N\u00e4r jag b\u00f6rjade med propellern s\u00e5 passade inte navet p\u00e5 nya drevet. Jo det passade men muttern drog inte s\u00e5 att det vart stumt. Navet kunde r\u00f6ra sig axiellt lite grann. Det beh\u00f6vdes en bricka under muttern. Snabbt hem till f\u00f6rr\u00e5det och ingen bricka jag hade passade s\u00e5 jag fick modifiera den som var n\u00e4rmast r\u00e4tt.<\/p>\n
Tillbaks till b\u00e5ten s\u00e5 l\u00f6ste brickan detta och propellern var p\u00e5 plats. De andra punkterna hanns med och snart kom traktorn och det vart min tur. Allt gick bra.<\/p>\n
Diesel<\/h4>\n
B\u00e5ten var t\u00e4t och motorn startade. F\u00f6r att stanna efter 10 sekunder. Nytt f\u00f6rs\u00f6k. Men den gick bara n\u00e5gra sekunder och sedan stopp. Jag kollade alla installationer men hittade inte felet. Efter ett samtal till Patrik p\u00e5 Arken teknik kom det fram att jag \u00e5ter hade f\u00f6rv\u00e4xlat sugslangen f\u00f6r diesel och returen till tanken. Samma som i min RB111. Detta tog ett par timmar att konstatera och att r\u00e4tta till. Nu gick den som den skulle.<\/p>\n
N\u00e4r jag skulle g\u00e5 upp och ta r\u00e4tt p\u00e5 t\u00e4cknings- och pallnings-material s\u00e5 slog det mig att jag inte monterat l\u00e5sskruven med vikbricka p\u00e5 propellermuttern. Jag fick boka ny upptagning med traktorf\u00f6raren. P\u00e5 l\u00f6rdagen efter alla sj\u00f6s\u00e4ttningar.<\/p>\n
Redan p\u00e5 valborgsm\u00e4ssoaftonen, torsdag, s\u00e5 kunde jag f\u00e5 komma upp. Efter 10 minuters skruvande var det \u00e5ter dags att sj\u00f6s\u00e4tta. Nu med en extra M8, l\u00e5sv\u00e4tska och vikbricka. N\u00e5gon dag senare mastade jag p\u00e5 med en klubbkompis.\u00a0Nu uppt\u00e4ckte jag vatten i motorrummet. Vi torkade bort allt vatten och dagen efter var det torrt. Det var v\u00e4l n\u00e5got gammalt som runnit fram n\u00e4r b\u00e5ten kom i sj\u00f6n. Det visade sig senare att det droppade fr\u00e5n en avgasklammer.<\/p>\n
N\u00e5gon dag senare fyllde vi p\u00e5 med allt som vi brukar ha ombord. P\u00e5 slutet av dagen som hade varit solig och vindstilla skulle vi slutligen s\u00e4tta p\u00e5 storseglet. D\u00e5 fick vi 8m\/s rakt i aktern. Vi l\u00e4mnade hamnen med storen halvt ditsatt och s\u00f6kte l\u00e4 bakom en \u00f6 ner mot Drottningholm.<\/p>\n
Ankarspelet<\/h4>\n
Nu ville inte st\u00e4vankaret \u00e5ka ut. Ankarspelet ville inte snurra \u00e5t n\u00e5got h\u00e5ll. Efter att ha k\u00f6rt lite ner och upp s\u00e5 l\u00f6pte det ut. Storen kom p\u00e5 plats och vi \u00e5kte hem f\u00f6r motor. Testade lite olika varvtal och allt med motorn verkade bra. Dagen efter skulle jag k\u00f6ra ut ankaret i hamnen och det var tv\u00e4rnit. Gick inte att rubba \u00e5t n\u00e5got h\u00e5ll. Jag demonterade hela spelet och tog hem det. N\u00e4r jag plockade is\u00e4r s\u00e5 hittade jag en liten metallbit i fettet och efter mera demontering av olika drev och axlar s\u00e5 hittade jag ett ”mellan-drev” med en speciell l\u00e5sfunktion. D\u00e4r var det g\u00e4ngpaj, skadat lager och tv\u00e5 trasiga brickor. Jag reparerade de skadade delarna s\u00e5 gott det gick, tillverkade tv\u00e5 brickor med r\u00e4tt m\u00e5tt. Den ena som var nylon fick g\u00f6ras av en bit sk\u00e4rbr\u00e4da. Det var vad jag hade.<\/p>\n
Jag best\u00e4mde \u00e4nd\u00e5 att detta mellandrev beh\u00f6vde bytas ut. Det best\u00e5r av flera delar. Se bilder Det fanns p\u00e5 generalagentens sida, Comstedt, men fanns inte i lager. Jag hittade till slut delarna som ett kit p\u00e5 amerikanska Defender<\/a>. Med snabbfrakt 2 dagar skulle priset bli detsamma som p\u00e5 Comstedt. Efter lite f\u00f6rvecklingar med adressen hem som inneh\u00e5ller \u00e5\u00e4\u00f6<\/strong> s\u00e5 kom paketet p\u00e5 4 dagar. Jag hade d\u00e5 monterat till baks ankarspelet med mina reparationer och mellandrevet skall bytas senare.<\/p>\n Nu var det fredag 7 maj och det var dags f\u00f6r f\u00f6rsta \u00f6vernattning. Vi sov i b\u00e5ten kvar i hemmahamnen f\u00f6r att sticka i v\u00e4g n\u00e4sta morgon. Vi hade en hel del att fixa med under fredagkv\u00e4llen. Det tar en stund p\u00e5 v\u00e5ren innan alla saker kommer p\u00e5 sin r\u00e4tta plats.<\/p>\n L\u00f6rdag morgon var fin med vindar runt 3 m\/s men riktningen var kryss till v\u00e5r uthamn Norrsundet en bit upp i M\u00e4laren. En seglarkompis stack iv\u00e4g strax f\u00f6re s\u00e5 vi fick n\u00e5gon att segla i mot. Vinden vred fram och till baks 90\u00ba. Enligt v\u00e4derprognoserna och nuvarande vindriktning s\u00e5 skulle det bl\u00e5sa rakt in i v\u00e5r klubbvik. Vi seglade d\u00e4rf\u00f6r vidare till ”Prickviken” (Namnet f\u00f6r att det st\u00e5r s\u00e5 m\u00e5nga prickar d\u00e4r) och svajankrade i l\u00e4 i v\u00e4ntan p\u00e5 eftermiddagens vindvrid. Efter n\u00e5gon timme kom regn och 12 m\/s s\u00e5 de som redan l\u00e5g i Norrsundet fick det st\u00f6kigt.<\/p>\n Efter regn kommer sol och vi kunde g\u00f6ra en kort f\u00f6rflyttning till bryggan i Norrsundet. Nu var vinden syd.<\/p>\n Under natten vart det kallt! I b\u00e5ten var det bara 18\u00ba trots att v\u00e4rmarreglaget stod p\u00e5 21\u00ba. Vi h\u00f6jde under kv\u00e4llen till b\u00e5de 22, 23 och 24. V\u00e4rmaren gick upp korta perioder men envisades att g\u00e5 p\u00e5 l\u00e4gsta och temperaturen var kvar p\u00e5 18\u00ba Inga felkoder! N\u00e4r det var sovdags st\u00e4llde vi reglaget p\u00e5 26\u00ba. Jag vaknade vid 4-tiden och fr\u00f6s. Pl\u00f6tsligt gick v\u00e4rmaren p\u00e5 h\u00f6gfart och det var ett v\u00e4ldigt oljud p\u00e5 fl\u00e4kten. Det har det iofs varit under vintern ocks\u00e5 men nu tyckte jag det var v\u00e4rre.<\/p>\n L\u00e5g och Googlade en stund p\u00e5 reservdelar till Airtronic D4. I V\u00e4rsta fall kunde delarna kosta 12.000:- Och det till en 12 \u00e5r gammal v\u00e4rmare. Njaaa. Jag somnade i alla fall och p\u00e5 morgonen hade vi r\u00e5dslag.<\/p>\n Vi valde att \u00e5ka f\u00f6r motor hem och sedan en biltur till Hjertmans f\u00f6r ink\u00f6p av en ny v\u00e4rmare. Tankarna i natt var att om vi k\u00f6pte en ny v\u00e4rmare, lika som nuvarande s\u00e5 hade vi eventuellt lite reservdelar f\u00f6r framtiden.<\/p>\n Nu visade det sig att Airtronic D4 kom i en helt ny version 2 2019 s\u00e5 utf\u00f6randet var inte det samma. Vi fick byta kabelstam, reglage och pump ocks\u00e5. Nya v\u00e4rmaren utlovas ha dubbla livsl\u00e4ngden med borstl\u00f6s motor. Tyst br\u00e4nslepump, stegl\u00f6s v\u00e4rmereglering och nytt ”smart” reglage. Det sista vet jag inte om jag h\u00e5ller med om. Nu skall det tryckas och vridas f\u00f6r att g\u00e5 in i olika menyer bara f\u00f6r att h\u00f6ja eller s\u00e4nka temperaturen.<\/p>\n Vi fortsatte p\u00e5 s\u00f6ndagen med att demontera den gamla v\u00e4rmaren och jag slutf\u00f6rde allt under m\u00e5ndagen. Gissar att det tog 8 timmar att f\u00e5 allt klart. Men oj vilken bra v\u00e4rme det vart. S\u00e5 hett i f\u00f6rsta utbl\u00e5set s\u00e5 man inte kan h\u00e5lla handen d\u00e4r. Och mycket tystare \u00e4n den gamla. Om tiden r\u00e4cker till s\u00e5 kanske jag servar den gamla och \u00f6verl\u00e5ter den till Ewas barn som k\u00f6pt motorb\u00e5t.<\/p>\n Nu vart det ny l\u00e5nghelg och Ewa var ledig torsdag till s\u00f6ndag med halv-dag p\u00e5 onsdagen. Vi planerade f\u00f6r 5 dagars M\u00e4larsegling. Vi kom i v\u00e4g fram\u00e5t lunch-tid p\u00e5 onsdagen. Fin segling till Gransk\u00e4r med solig avslutning i l\u00e4. P\u00e5 morgonen gick vi vidare under Hjulsta-bron f\u00f6r att kommande dagar forts\u00e4tta ner f\u00f6rbi Str\u00e4ngn\u00e4s. P\u00e5 morgonen hade vi -24Ah i batterierna. Inget anm\u00e4rkningsv\u00e4rt egentligen, men det skulle senare belysa ett v\u00e4sentligt problem. Vi hittade till kv\u00e4llen ett fint st\u00e4lle p\u00e5 Sk\u00e5ningsholmen.<\/p>\n Det var lite sv\u00e5rt att se hur djupt det var vid stranden d\u00e5 vattnet h\u00e4r uppe \u00e4r v\u00e4ldigt brunt. Vi stod stundtals p\u00e5 botten men h\u00e4rdade ut f\u00f6r att kunna grilla till kv\u00e4llen. Det var ju spegelblankt och inga v\u00e5gor. Till kv\u00e4llen m\u00e5ste vattenst\u00e5ndet ha minskat f\u00f6r nu stod vi p\u00e5 grund utan att komma loss. Vi best\u00e4mde att l\u00e4gga oss p\u00e5 svaj i viken bredvid inf\u00f6r natten. Efter lite trixande s\u00e5 var vi loss.<\/p>\n Efter ankring r\u00e5kade jag kolla batteristatus och nu hade vi -28Ah. Det var ju konstigt d\u00e5 vi haft laddning fr\u00e5n solpaneler och \u00e4ven g\u00e5tt f\u00f6r motor vid bro\u00f6ppning och till\u00e4ggningar..<\/p>\n Det visade sig att vi inte hade n\u00e5gon laddning fr\u00e5n motorn! Nya motorn!!! Efter n\u00e5gra timmars fels\u00f6kning i skenet fr\u00e5n ficklampor, vi ville inte f\u00f6rbruka str\u00f6m i on\u00f6dan innan vi hittat felet, s\u00e5 ger vi upp. Det fungerade inte!<\/p>\n P\u00e5 fredag morgon best\u00e4mde vi oss f\u00f6r att \u00e5ka hem f\u00f6r att fels\u00f6ka d\u00e5 vi bed\u00f6mde att vi kunde f\u00e5 problem att vara ute tre dagar till med endast laddning fr\u00e5n solpanelerna. Det skulle inte bli mycket sol de kommande dagarna.<\/p>\n Efter m\u00e5nga timmars segling och motorg\u00e5ng och 40M avverkade s\u00e5 var vi i hamn. Under dagen hade jag f\u00e5tt kontakt med Patrik p\u00e5 Arken Teknik som ”visste” vad det var f\u00f6r problem. ”Motorn \u00e4r m\u00e5lad med f\u00f6r mycket f\u00e4rg s\u00e5 generatorn har ingen jord-kontakt med motorblocket. Det har flera r\u00e5kat ut f\u00f6r”.<\/p>\n Jag var v\u00e4l lite skeptisk men efter att ha demonterat generatorn kunde jag konstatera att det st\u00e4mde. Efter en del filande p\u00e5 b\u00e5de generator och motorblock s\u00e5 \u00e5termonerades generatorn. Lite f\u00f6rv\u00e5nade s\u00e5 kunde vi \u00e4nd\u00e5 konstatera att NU LADDAR DET! Vi sov \u00f6ver i b\u00e5ten och hade en TV-kv\u00e4ll. Nu n\u00f6jda med att flera saker blivit fixade.<\/p>\n L\u00f6rdag f\u00f6rmiddag lite mulet och regn s\u00e5 vi unnade oss en sovmorgon. Senare seglade vi i fin vind upp till Norrsundet d\u00e4r vi tr\u00e4ffade flera Linjettseglare. Flera modeller var representerade: 32, 33, 34, 35 . l\u00f6rdag Nu har vi varit i sj\u00f6n i tre veckor och det har h\u00e4nt en hel del Propeller P\u00e5 sj\u00f6s\u00e4ttningsdagen 26\/4 hade jag n\u00e5gra saker p\u00e5 kom-ih\u00e5g-listan Montera propellern St\u00e4ng alla kranar Provstarta motorn Fendrar och linor N\u00e4r jag b\u00f6rjade med propellern s\u00e5 passade inte navet p\u00e5 nya drevet. Jo det passade men muttern drog inte s\u00e5 att det vart stumt. Navet kunde r\u00f6ra sig axiellt lite grann. Det beh\u00f6vdes en bricka under muttern. Snabbt hem till f\u00f6rr\u00e5det och ingen bricka jag hade passade s\u00e5 jag fick modifiera den som var n\u00e4rmast r\u00e4tt. Tillbaks till b\u00e5ten s\u00e5 l\u00f6ste brickan Forts\u00e4tt l\u00e4sa Tre veckor efter sj\u00f6s\u00e4ttning<\/span>
\n![\"\"](\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_3579-e1621097199646.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nF\u00f6rsta \u00f6vernattning<\/h3>\n
V\u00e4rmaren<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nLaddning fr\u00e5n motorn<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"