{"id":21504,"date":"2022-10-11T19:53:31","date_gmt":"2022-10-11T17:53:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/?p=21504"},"modified":"2022-10-18T07:18:19","modified_gmt":"2022-10-18T05:18:19","slug":"uppdaterad-ecu-till-motorn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/2022\/10\/uppdaterad-ecu-till-motorn\/","title":{"rendered":"Uppdaterad ECU till motorn"},"content":{"rendered":"<h3>tisdag<\/h3>\n<p>Efter jag installerade nya motorn och skulle g\u00f6ra f\u00f6rsta oljebytet visade sig en bug i ECU;n (Tror den heter s\u00e5 Electronic Control Unit). Oljetimmarna b\u00f6rjar alltid p\u00e5 125 timmar och r\u00e4knar ner till 0. Efter \u00e5terst\u00e4llning till 125 s\u00e5 \u00e5terkom det gamla v\u00e4rdet.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/2021\/09\/lobardini-nollstalla-oil-service\/\">Se detta inl\u00e4gg<\/a> eller Youtub-klippet.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/taaeyfwj488\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Nu hade jag f\u00e5tt en ny ECU fr\u00e5n generalagenten Arken Teknik. Den nya ECU;n har ett versionsnummer h\u00f6gre \u00e4n den tidigare. Bytet gick enkelt. En svart l\u00e5da som jag monterat bredvid motorn i motorrummet. Tv\u00e5 skruvar h\u00e5ller locket.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152702-scaled-e1666029782434.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21511 size-full\" src=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152702-scaled-e1666029824919.jpg\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"879\" srcset=\"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152702-scaled-e1666029824919.jpg 660w, https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152702-scaled-e1666029824919-451x600.jpg 451w\" sizes=\"auto, (max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Under locket d\u00f6ljer sig ett kretskort monterat i en rostfri ram och fyllt med epoxi (kanske). Kortet har fyra distansr\u00f6r f\u00f6r f\u00e4stskruvar mot den underliggande pl\u00e5ten. Smart f\u00f6r d\u00e5 kan inte skruvarna dras f\u00f6r h\u00e5rt.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152306-scaled-e1666029948888.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-21509\" src=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152306-scaled-e1666029948888.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"1200\" srcset=\"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152306-scaled-e1666029948888.jpg 900w, https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152306-scaled-e1666029948888-450x600.jpg 450w, https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_152306-scaled-e1666029948888-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tv\u00e5 av skruvarna \u00e4r i form av en distansmutter f\u00f6r k\u00e5pan. I mitten en stor kontakt med kabelh\u00e4rvan fr\u00e5n motorn. Oljetryck, temp, laddning mm. Under den \u00e4r en vanlig RJ45-kontakt f\u00f6r kabeln upp till motorkontrollen.<\/p>\n<p>D\u00e4runder lite kraftigare kablar f\u00f6r sp\u00e4nning, start och gl\u00f6dning. P\u00e5 kortet finns \u00e4ven tre s\u00e4kringar som var bra att k\u00e4nna till. Efter att ha lossat allt och isolerat de kablar som har ring-kabelskor s\u00e5 flyttade jag \u00f6ver n\u00e5gra f\u00e4sten f\u00f6r de grova kablarna till nya kortet.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_150624-scaled-e1666030239777.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-21507\" src=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_150624-scaled-e1666030239777.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_150624-scaled-e1666030239777.jpg 1200w, https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_150624-scaled-e1666030239777-600x450.jpg 600w, https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_150624-scaled-e1666030239777-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Sedan var det bara att \u00e5teransluta alla kablar och skruva fast kortet mot underpl\u00e5ten.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_145339-scaled-e1666030328691.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-21506\" src=\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_145339-scaled-e1666030328691.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"1200\" srcset=\"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_145339-scaled-e1666030328691.jpg 900w, https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_145339-scaled-e1666030328691-450x600.jpg 450w, https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_20220912_145339-scaled-e1666030328691-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Det nya kortets FW \u00e4r: 10040 (10039 p\u00e5 det gamla). Efter montering var det bara att starta motorn och se att allt fungerade. Sj\u00e4lva \u00e5terst\u00e4llningen av oljeservice fick testas senare d\u00e5 motorn g\u00e5tt n\u00e5gra timmar s\u00e5 v\u00e4rdet hade g\u00e5tt ner fr\u00e5n 125.<\/p>\n<p>Strax f\u00f6re upptagningen s\u00e5 var det 119 timmar till service s\u00e5 d\u00e5 provade jag att \u00e5terst\u00e4lla till 125, i samband med oljebytet inf\u00f6r vintern. Jag meddelade Patrik p\u00e5 Arken Teknik att allt fungerade som t\u00e4nkt och d\u00e5 vi pratade igenom proceduren f\u00f6r \u00e5terst\u00e4llning s\u00e5 kom vi fram till att det finns tv\u00e5 s\u00e4tt att nolla oljeservicen. Ett enklare d\u00e4r man bara h\u00e5ller in b\u00e5da knapparna d\u00e5 oljeservicev\u00e4rdet visas. Den metoden f\u00e5r jag prova n\u00e4sta \u00e5r.<\/p>\n<p>Det har efter detta kommit ytterligare en revision p\u00e5 kortet s\u00e5 om n\u00e5got problem \u00e5terst\u00e5r har jag blivit lovad ytterligare ett nytt kort.<\/p>\n<p>Lombardinin har inte haft n\u00e5gra allvarliga problem med ECU;erna. Inget som har p\u00e5verkat drits\u00e4kerheten. Till skillnad mot Volvo som i dagsl\u00e4get har 12 revisioner av deras MDI som fortfarande \u00e4r op\u00e5litlig, d\u00e4r motorn inte g\u00e5r att starta eller st\u00e4nger av sig sj\u00e4lv. Jag har en seglarkompis med just de problemen p\u00e5 en D1-20, som har sv\u00e5rt att f\u00e5 n\u00e5gon hj\u00e4lp av Volvo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>tisdag Efter jag installerade nya motorn och skulle g\u00f6ra f\u00f6rsta oljebytet visade sig en bug i ECU;n (Tror den heter s\u00e5 Electronic Control Unit). Oljetimmarna b\u00f6rjar alltid p\u00e5 125 timmar och r\u00e4knar ner till 0. Efter \u00e5terst\u00e4llning till 125 s\u00e5 \u00e5terkom det gamla v\u00e4rdet. Se detta inl\u00e4gg eller Youtub-klippet. Nu hade jag f\u00e5tt en ny ECU fr\u00e5n generalagenten Arken Teknik. Den nya ECU;n har ett versionsnummer h\u00f6gre \u00e4n den tidigare. Bytet gick enkelt. En svart l\u00e5da som jag monterat bredvid motorn i motorrummet. Tv\u00e5 skruvar h\u00e5ller locket. Under locket d\u00f6ljer sig ett kretskort monterat i en rostfri ram och fyllt <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/2022\/10\/uppdaterad-ecu-till-motorn\/\">Forts\u00e4tt l\u00e4sa <span class=\"screen-reader-text\">  Uppdaterad ECU till motorn<\/span><span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[24,17,3],"tags":[],"class_list":["post-21504","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-24","category-ny-motor","category-teknik"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21504"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21515,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21504\/revisions\/21515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}