{"id":22787,"date":"2025-07-07T17:56:53","date_gmt":"2025-07-07T15:56:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/?p=22787"},"modified":"2025-07-08T09:02:38","modified_gmt":"2025-07-08T07:02:38","slug":"tre-timmar-stromavbrott","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/2025\/07\/tre-timmar-stromavbrott\/","title":{"rendered":"Tre timmar str\u00f6mavbrott"},"content":{"rendered":"\n\n\n
\n

m\u00e5ndag<\/h3>\n<\/td>\n

\n

Stugvik – Bondekrok<\/h3>\n<\/td>\n

\n

O 1-2 m\/s<\/h3>\n<\/td>\n

\n

Tidvis regn<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vi gick fr\u00e5n Stugvik, SXK klubbhamn, vid 10-tiden. F\u00f6rst f\u00f6r motor och t\u00e4nkt att hissa p\u00e5 efter Hals\u00f6sund. Men det var ingen vind. S\u00e5 vi puttrade p\u00e5 f\u00f6r motor norr ut i leden. Efter n\u00e5gon timme gick jag ner i b\u00e5ten och k\u00e4nde en lukt som jag k\u00e4nt i f\u00f6rrg\u00e5r: Br\u00e4nd bakelit eller plast. Jag justerade laddningen f\u00f6r n\u00e5gra dagar sedan s\u00e5 att den ena DC\/DC-laddaren jobbar mot 14,7V. Den har ingen koppling mot shunten s\u00e5 den f\u00f6rst\u00e5r inte att batteriet bara \u00e4r 13,9V. Sp\u00e4nningsfall i kabeln g\u00f6r att den tror att det \u00e4r 14,5V vid batteriet. S\u00e5 min f\u00f6rsta tanke nu var att det laddar s\u00e5 mycket s\u00e5 batterierna har blivit varma. 80A brukar det vara som mest. Tv\u00e5 DC\/DC parallellt, 50 + 30 A.<\/p>\n

Jag kollade i BMS;ens app men batterierna var endast 23\u00ba C, men det var varmt n\u00e5gon stans. Jag k\u00e4nde runt i batteril\u00e5dan och pl\u00f6tsligt br\u00e4nde jag mig.
\nD\u00e5 uppt\u00e4ckte jag vad som var fel! Det sitter ett dubbelrel\u00e4 i boxen som styrs av BMS;en. Jag har inte en BMS d\u00e4r str\u00f6mmen passerar genom utan BMS;en styr ett dubbelrel\u00e4. I det ena rel\u00e4t passerar alla laddning TILL batterierna och i det andra rel\u00e4t passerar alla f\u00f6rbrukarstr\u00f6m. BMS;en styr rel\u00e4erna efter behov. Normalt \u00e4r b\u00e5da rel\u00e4erna till.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Den ena skruven p\u00e5 laddningskabeln var loss. Trots \u00e5tdragen med bricka + fj\u00e4derbricka. D\u00e4r hade det blivit \u00f6verg\u00e5ngsresistans och v\u00e4rmeutveckling. Rel\u00e4ets plasth\u00f6lje hade sm\u00e4lt. Men det fungerade fortfarande!?
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Jag st\u00e4ngde genast av all laddning fr\u00e5n DC\/DC via Victrons App. Vi hade inte s\u00e5 l\u00e5ngt kvar till den vik vi planerat att g\u00e5 till s\u00e5 vidare \u00e5tg\u00e4rd fick v\u00e4nta.<\/p>\n

Efter att ha ankrat upp i viken vid Bondekrok s\u00e5 var det bara att ta fram verktyg kablar och m\u00e4tinstrument. F\u00f6rst slog jag av den automats\u00e4kring p\u00e5 120A som sitter direkt p\u00e5 batteriet. Hela b\u00e5ten blir d\u00e5 str\u00f6ml\u00f6s, f\u00f6rutom instrumenten som har ett eget batteri. Just f\u00f6r att det alltid skall fungera \u00e4ven om BMS;en st\u00e4nger av alla f\u00f6rbrukning. En s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rd.<\/p>\n

Vi hj\u00e4lptes \u00e5t att skruva bort alla kablar f\u00f6r att f\u00e5 ut rel\u00e4t f\u00f6r inspektion. Men det var k\u00f6rt. Det \u00e4r tv\u00e5 rel\u00e4n ihopmonterade med ett styrande kretskort. Rel\u00e4t f\u00f6r f\u00f6rbrukning fungerade fortfarande.<\/p>\n

Jag funderade \u00f6ver vad vi hade f\u00f6r alternativ. Det simplaste var att strunta i rel\u00e4t och i st\u00e4llet l\u00e5ta BMS;en aktivera en summer om n\u00e5got onormalt skulle intr\u00e4ffa med batterierna. Men s\u00e5 kom jag p\u00e5 att vi hade ett Skiljerel\u00e4 som jag nyligen f\u00e5tt till baks av en seglarkompis (som monterade DC\/DC laddare). Det skiljerel\u00e4t av m\u00e4rket BEP \u00e4r egentligen sp\u00e4nningsstyrt att aktiveras vid 13,4V och st\u00e4nga av vid 12,8V. MEN… om man klipper en bygel p\u00e5 baksidan s\u00e5 kan man koppla det \u00f6ver t\u00e4ndningsnyckeln och p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt styra rel\u00e4et. Det t\u00e5l 120A kontinuerligt och 140A i peak. D\u00e5 kunde ju det ers\u00e4tta det trasiga och styras av BMS;en. BMS;en har normalt en styr-plus ut n\u00e4r allt \u00e4r normalt s\u00e5 den kunde ju ers\u00e4tta styrningen fr\u00e5n t\u00e4ndningsl\u00e5set.\"\"<\/a><\/p>\n

Sagt och gjort. Alla kablar var nu bortkopplade och vi b\u00f6rjade koppla om till det nya rel\u00e4t. Laddkabeln mellan rel\u00e4 och batteri var inte s\u00e5 grov d\u00e4rf\u00f6r att den var lindad tre varv runt en str\u00f6msensor. Detta f\u00f6r att f\u00e5 h\u00f6gsta noggrannhet.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Med facit i hand nu s\u00e5 gjordes b\u00e5da delarna om. B\u00e5de laddning och f\u00f6rbrukning d\u00e4r kabeln bara fick g\u00e5 rakt igenom sensorn. Vi har \u00e4nd\u00e5 en Victron smart shunt som \u00e4r noggrannare. V\u00e4rdena i BMS;en spelar inte s\u00e5 stor roll.<\/p>\n

Jag hittar n\u00e5gra korta 35mm2 kablar i stuven och bytte n\u00e5gra kabelskor. Det nya BEP-rel\u00e4et provades f\u00f6rst att det fungerade med styrningen fr\u00e5n BMS och det gjorde det. Allt \u00e5termonterades i batteril\u00e5dan.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6rst st\u00e4llde jag om i BMS-appen vilken m\u00e4tnoggrannhet som sensorerna skulle ha. Slog d\u00e4refter till huvuds\u00e4kringen p\u00e5 batteriet. Sedan provade vi att f\u00f6rbruka str\u00f6m genom att starta sj\u00f6vattenpumpen. Victron-shunten sa 4,8A och BMS;en 5A. Tillr\u00e4ckligt bra och allt var r\u00e4tt p\u00e5 f\u00f6rbrukarsidan.<\/p>\n

Sedan gick jag ut och startade motorn. F\u00f6rst ingen laddning eftersom DC\/DC var avst\u00e4ngda. Aktiverade den ena och vi fick 50A laddning. Sedan den andra och vi fick nu totalt 80A laddning. BMS och shunt skilde bara n\u00e5gon enstaka amper. Helt OK allts\u00e5.
\nKontrollm\u00e4tte kablar med t\u00e5ngampermeter och allt s\u00e5g r\u00e4tt ut.<\/p>\n

Vi var till baks p\u00e5 banan efter tre timmar str\u00f6mavbrott.<\/p>\n

Hela kopplingen med laddning och batterier ser ut som nedan. Batterierna \u00e4r sedan f\u00f6rra h\u00f6sten 2P4S med 202A Lishen celler. 404Ah s\u00e5ledes. Och BMS;en \u00e4r en 123 Smart BMS<\/a>. Victron Shunt-instrument styr den \u00e4ldre 30A DC\/DC att sluta ladda vid 14,1V s\u00e5 bara 50A laddaren g\u00f6r slutjobbet. P\u00e5 bilden \u00e4r den styrningen felritad och g\u00e5r till 50A DC\/DC.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Tur att vi hade b\u00e5de kablar rel\u00e4 och kabelt\u00e5ng med. Efter st\u00e4dning vart det en varm dusch och sedan en kall \u00f6l. Det var vi v\u00e4rda!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

m\u00e5ndag Stugvik – Bondekrok O 1-2 m\/s Tidvis regn Vi gick fr\u00e5n Stugvik, SXK klubbhamn, vid 10-tiden. F\u00f6rst f\u00f6r motor och t\u00e4nkt att hissa p\u00e5 efter Hals\u00f6sund. Men det var ingen vind. S\u00e5 vi puttrade p\u00e5 f\u00f6r motor norr ut i leden. Efter n\u00e5gon timme gick jag ner i b\u00e5ten och k\u00e4nde en lukt som jag k\u00e4nt i f\u00f6rrg\u00e5r: Br\u00e4nd bakelit eller plast. Jag justerade laddningen f\u00f6r n\u00e5gra dagar sedan s\u00e5 att den ena DC\/DC-laddaren jobbar mot 14,7V. Den har ingen koppling mot shunten s\u00e5 den f\u00f6rst\u00e5r inte att batteriet bara \u00e4r 13,9V. Sp\u00e4nningsfall i kabeln g\u00f6r att den tror Forts\u00e4tt l\u00e4sa Tre timmar str\u00f6mavbrott<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[47,48,3],"tags":[],"class_list":["post-22787","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-47","category-lithium","category-teknik"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22787"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22804,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22787\/revisions\/22804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}