![\"IMG_2329\"](\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/IMG_2329-e1447274301627.jpg\")
<\/a><\/p>\nDetta medf\u00f6r en del f\u00f6ljdjobb. Durken i sittbrunnen m\u00e5ste plastas igen. Durktrallen m\u00e5ste \u00e5terst\u00e4llas. Hur g\u00f6r man det?<\/p>\n Autopiloten m\u00e5ste bytas. Det blev Raymarines nya Evolution.<\/p>\n D\u00e4r d\u00f6k en del fr\u00e5gor upp om Raymarines SeatalkNg och koppling mot NMEA2000. Men jag tror att jag l\u00f6st det nu med en av Raymarines konverterings-kablar.<\/p>\n Jag har ocks\u00e5 gett mig p\u00e5 att renskrapa botten fr\u00e5n gammal bl\u00f6dande f\u00e4rg. Jobbigare \u00e4n jag trott. Hur mycket f\u00e4rg som m\u00e5ste bort vet jag inte \u00e4nnu. Jag har provat att skrapa, slipa med maskin och 40-papper, anv\u00e4nda f\u00e4rgborttagningsmeddel. Otroligt kladdigt. Har monterat en riktig batterim\u00e4tare. Uppt\u00e4ckte d\u00e5 urladdning av f\u00f6rbrukarbatterierna d\u00e5 jag l\u00e4mnat b\u00e5ten. Det visade sig att skiljerel\u00e4t ibland slog till och d\u00e5 gick det str\u00f6m fr\u00e5n f\u00f6rbrukarbanken till startbatteriet. Det\u00a0hade jag aldrig m\u00e4rkt utan batterim\u00e4taren. En Battmeter3.<\/p>\n Batteril\u00e5dan och kablarna runt omkring, laddare, inverter och huvudbrytare har st\u00e4dats upp.<\/p>\n Det mittersta instrumentet i panelen f\u00f6rsvinner i och med nya autopiloten. Det nya instrumentet till autopiloten kommer f\u00e5 en ny placering d\u00e4r det \u00e4r l\u00e4ttare att man\u00f6vrera.<\/p>\n Det tomma h\u00e5let plastades igen och ett nytt NX-wind har monterats. De g\u00e5r fortfarande att k\u00f6pa fr\u00e5n Tyskland. Busse YachtShop<\/a>.<\/p>\n Denna skitsak. Vi saknade direkt den elektriska toaletten fr\u00e5n f\u00f6rra b\u00e5ten. En Sanimarin\u00a031<\/a>. S\u00e5 det fick bli en s\u00e5dan igen, d\u00e5 den befintliga var sv\u00e5r att pumpa. N\u00e5got knas i pumpst\u00e5ngen.<\/p>\n Reglaget \u00e4r mycket enkelt. Tre knappar: \/R<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" onsdag Jag har redan dragit ig\u00e5ng en del vinterjobb… Ratt eller Rorkult Jag t\u00e4nker byta ut rattstyrningen till rorkullt. Detta kommer ge en mycket rymligare sittbrunn. Detta medf\u00f6r en del f\u00f6ljdjobb. Durken i sittbrunnen m\u00e5ste plastas igen. Durktrallen m\u00e5ste \u00e5terst\u00e4llas. Hur g\u00f6r man det? Autopiloten m\u00e5ste bytas. Det blev Raymarines nya Evolution. D\u00e4r d\u00f6k en del fr\u00e5gor upp om Raymarines SeatalkNg och koppling mot NMEA2000. Men jag tror att jag l\u00f6st det nu med en av Raymarines konverterings-kablar. Botten Jag har ocks\u00e5 gett mig p\u00e5 att renskrapa botten fr\u00e5n gammal bl\u00f6dande f\u00e4rg. Jobbigare \u00e4n jag trott. Hur mycket f\u00e4rg som Forts\u00e4tt l\u00e4sa Vinterjobb<\/span><\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
\nBotten<\/h3>\n
\nProvade efter tips med varmluftspistol. Gick f\u00f6r l\u00e5ngsamt.
\nB\u00e4sta metoden \u00e4r ett l\u00e5nat verktyg i form av en ”barkspade”. Ett slipat maskinst\u00e5l f\u00e4st p\u00e5 ett kvastskaft. D\u00e5 f\u00e5r jag bort de tre lagren med bl\u00e5 bottenf\u00e4rg. Sedan f\u00e5r man g\u00e5 \u00f6ver med en vanlig skrapa och ta bort VC-17 och tj\u00e4repoxin. En del anser att botten m\u00e5ste vara helt plastren. Men vi f\u00e5r se…<\/p>\n<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nEl och batterier<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n
\nInstrument<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/p>\n
\nToaletten<\/h3>\n
<\/p>\n
\nSn\u00e5lspolning<\/em> (1,2lit), Normal spolning<\/em> (2,1l) och t\u00f6mning<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n
\n