\n
![\"\"](\"http:\/\/blogg.synology.me\/amerona\/wp-content\/uploads\/HPR-1.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n
I dagsl\u00e4get finns n\u00e5gra andra s\u00e5dana l\u00f6sningar tex. Balmar<\/a><\/p>\n <\/p>\n eller Sterling<\/a> <\/p>\n Problemet \u00e4r att med dessa m\u00e5ste man modifiera generatorn eller i alla fall g\u00f6ra en del ingrepp.<\/p>\n Man kan \u00e4ven k\u00f6pa ett komplett kit<\/a> med b\u00e5de en kraftfullare generator och smart regulator.<\/p>\n I Amerona hade jag ingen lust att bygga om generatorn utan fastnade f\u00f6r en annan l\u00f6sning. Sterling Alternator To Battery Charge<\/a>r. <\/p>\n Den kopplas enkelt p\u00e5 kabeln mellan generator och batterier. <\/p>\n Den \u201dlurar\u201d sedan generatorn att batterierna \u00e4r d\u00e5ligt laddade. Den inbyggda laddregulatorn i generatorn tror att den skall ladda mycket mer. ATBC omvandlar sedan \u00f6verkapaciteten och matar p\u00e5 sp\u00e4nning och str\u00f6m till batterierna som en \u201dsmart\u201d vanlig batteriladdare.<\/p>\n Denna l\u00f6sning k\u00e4ndes enklare och om ATBC skulle fallera s\u00e5 kommer generatorns str\u00f6m g\u00e5 op\u00e5verkad genom den.<\/p>\n Laddregulatorn k\u00f6ptes via n\u00e4tet fr\u00e5n Busse\u00a0yachtshop<\/a>. Priset var i augusti 2017 ca 350\u20ac + frakt.<\/p>\n B\u00e4sta platsen f\u00f6r montering\u00a0 var i facket framf\u00f6r batterierna. D\u00e4r satt redan den vanliga batteriladdaren och invertern samt lite annan el. <\/p>\n Regulatorn monterades ovanp\u00e5 invertern, genom att fyra \u201dstolpar\u201d limmades mot skrovet och en plywood-bit skruvades ovanp\u00e5.<\/p>\n N\u00e4r stuvfacket s\u00e5 sm\u00e5ning om skall m\u00e5las kommer \u00e4ven plywooden f\u00e5 lite f\u00e4rg.<\/p>\n Kabeln fr\u00e5n generatorn skarvades och tv\u00e5 nya kablar tillverkades fr\u00e5n laddaren till respektive batteribank.<\/p>\n F\u00f6re start st\u00e4ller man in vilken batterityp man har. Det \u00e4r allt.<\/p>\n Den gamla laddf\u00f6rdelaren kunde nu monteras bort eftersom nya regulatorn \u00e4ven sk\u00f6ter den biten.<\/p>\n Fungerar det? Sterling Laddregulator Vi seglare, som verkligen seglar och inte motorseglar, f\u00e5r ju inte s\u00e5 mycket laddning fr\u00e5n motorn den korta tid som motorn g\u00e5r. Det blir ofta in och ut ur hamn och naturligtvis d\u00e5 det \u00e4r bleke. Ett vanligt blybatteri blir ganska fort s\u00e5 \u00a0mycket laddat att generatorns laddreglering drar ner laddningen. D\u00e4refter tar det m\u00e5nga timmar att toppladda batterierna d\u00e4rf\u00f6r att sp\u00e4nning och str\u00f6m sjunker. Det finns flera s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra laddningen fr\u00e5n generatorn. I min f\u00f6rra b\u00e5t hade jag en Hella Power, HPR, som var efterf\u00f6ljaren till TWC-regulatorn. F\u00f6r att anv\u00e4nda HPR var man tvungen att bygga Forts\u00e4tt l\u00e4sa B\u00e4ttre Laddning<\/span><\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\nMontering<\/h3>\n
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n
\nJa! Laddningen har blivit b\u00e4ttre. H\u00f6gre str\u00f6m och h\u00f6gre sp\u00e4nning under l\u00e4ngre tid. Detta g\u00f6r att batterierna \u00e5terladdas fortare. F\u00f6rbrukarbanken \u00e4r 5x 80Ah Tudor Marine och Startbatteriet \u00e4r 1x80Ah.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"