{"id":3121,"date":"2015-01-31T21:32:39","date_gmt":"2015-01-31T20:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/cavellarb111.wordpress.com\/?p=3121"},"modified":"2021-10-18T21:18:56","modified_gmt":"2021-10-18T19:18:56","slug":"planering-kringutrustning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/planering-kringutrustning\/","title":{"rendered":"Planering – Kringutrustning"},"content":{"rendered":"

l\u00f6rdag<\/h3>\n

Har funderat mycket p\u00e5 placeringen av br\u00e4nslefilter, vattenfilter och vakumventil.<\/p>\n

Br\u00e4nslefiltret<\/h4>\n

Br\u00e4nslefiltret fick h\u00f6gst prioritet. Att s\u00f6la med diesel liggande i stickojen \u00e4r inget kul. S\u00e5 det fick samma placering som tidigare, l\u00e4ngst fram i motorrummet. Tillr\u00e4ckligt h\u00f6gt f\u00f6r att f\u00e5 in en burk under, vid reng\u00f6ring.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Jag kommer att montera en br\u00e4nslekran p\u00e5 inloppet. Tanken ligger h\u00f6gre \u00e4n filtret s\u00e5 vid reng\u00f6ring rinner det diesel om man inte st\u00e4nger av. Kranen vid tanken \u00e4r lite sv\u00e5r\u00e5tkomlig.<\/p>\n

Jag monterar p\u00e5 en bit m\u00e5lad plywood med genomg\u00e5ende bult. Bakom plywooden sitter en 30mm distanshylsa. Lika som tjockleken p\u00e5 ljudisoleringen. Detta f\u00f6r att kunna dra bultarna h\u00e5rt utan att komprimera ljudisoleringen.<\/p>\n

Vakumventilen<\/h3>\n

Vakumventilen \u00e4r viktig. Den skall sitta 300mm \u00f6ver vattenytan \u00e4ven under segling. Jag vill inte ha l\u00e5nga slangar ut i stuvfacken. I st\u00e4llet tar jag upp h\u00e5l in mot stickojen. Den kommer d\u00e5 tillr\u00e4ckligt h\u00f6gt med korta slangar. Jag kommer senare att g\u00f6ra en liten l\u00e5da i teak, som d\u00f6ljer slangar och ventil. Denna ventil skall enligt specen vara ”t\u00e4t”.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e5 motorn skall den in mellan vattenpumpens trycksida och motorn.<\/p>\n

Sj\u00f6vattenfiltret<\/h4>\n

Sj\u00f6vattenfiltret har varit mest till nytta vid vinterkonservering. Bara \u00f6ppna locket och h\u00e4lla ner glykol medan motorn g\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng. Sedan k\u00f6ra tills det kommer glykol ur avgasr\u00f6ret. Det brukade r\u00e4cka med 5 liter. Lite sj\u00f6gr\u00e4s och skrep har ocks\u00e5 fastnat i filtret. Inte s\u00e5 bra om det fastnar i v\u00e4rmev\u00e4xlaren.<\/p>\n

M\u00e5let var \u00e4ven h\u00e4r att ha korta slangar. Slutlig placering vart bak i motorrummet. Inte optimalt, men reng\u00f6ring kommer att g\u00e5 bra och konservering med glykol g\u00f6rs ju bara en g\u00e5ng om \u00e5ret.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n

Gummib\u00e4lgen<\/h4>\n
Har bytt ut alla bultar till gummb\u00e4lgen vid drevet. Insex-bult gick inget bra. Med slitet bits och lite slitage i skruven b\u00f6rjade det slira. Nu fick det bli vanlig 6-kants bult. Jag drog alla med skruvdragaren inst\u00e4lld p\u00e5 moment. Slutlig montering av bakre motorf\u00e4stet f\u00e5r bli n\u00e4r motorn kommit p\u00e5 plats.<\/div>\n
<\/div>\n

Motorn<\/h4>\n
Har b\u00f6rjat planera f\u00f6r att f\u00e5 ner motorn. T\u00e4nkte leja n\u00e5gon lastbil med kran. Det k\u00e4nns angel\u00e4get att f\u00e5 prova s\u00e5 tidigt som m\u00f6jligt. Om n\u00e5got inte passar.<\/div>\n
<\/div>\n

Motorl\u00e5dan<\/h4>\n
Har ocks\u00e5 kommit p\u00e5 plats med kontakt f\u00f6r autopiloten och en brytare f\u00f6r d\u00e4cksbelysningen. \u00c4ven landstr\u00f6ms-intag och 12V uttag \u00e4r p\u00e5 plats.<\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Avslutade dagen med inkoppling av ett antal nydragna kablar i elcentralen.<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

l\u00f6rdag Har funderat mycket p\u00e5 placeringen av br\u00e4nslefilter, vattenfilter och vakumventil. Br\u00e4nslefiltret Br\u00e4nslefiltret fick h\u00f6gst prioritet. Att s\u00f6la med diesel liggande i stickojen \u00e4r inget kul. S\u00e5 det fick samma placering som tidigare, l\u00e4ngst fram i motorrummet. Tillr\u00e4ckligt h\u00f6gt f\u00f6r Forts\u00e4tt l\u00e4sa Planering – Kringutrustning<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,9],"tags":[],"class_list":["post-3121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motor","category-teknik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3121"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6353,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121\/revisions\/6353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}