{"id":3191,"date":"2015-02-22T21:52:00","date_gmt":"2015-02-22T20:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cavellarb111.wordpress.com\/?p=3191"},"modified":"2021-10-18T21:18:09","modified_gmt":"2021-10-18T19:18:09","slug":"premiar-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/premiar-start\/","title":{"rendered":"Premi\u00e4r-start…"},"content":{"rendered":"

s\u00f6ndag<\/h3>\n

Satt i g\u00e5r kv\u00e4ll och letade i olika kataloger och p\u00e5 n\u00e4tet efter en slanganslutning f\u00f6r \u220516mm och med 1\/4″ g\u00e4nga. Om\u00f6jligt! Med lite olika kopplingar s\u00e5 g\u00e5r det att l\u00f6sa med fyra delar. Inte optimalt men slangen till VV-beredaren m\u00e5ste anslutas innan jag fyller glykol.<\/p>\n

S\u00e5 dagen b\u00f6rjade med en tur till Jula.<\/p>\n

Sedan till det stora momentet i dag. Att f\u00e5 motorn rak och i v\u00e5g. Precis som n\u00e4r drevet monterades s\u00e5 sitter den lite snett. T\u00e4nkte inte r\u00e4tt n\u00e4r jag i fredags borrade och g\u00e4ngade f\u00f6r motorf\u00e4stena. Var s\u00e5 fixerad vid att motorn skulle sitta centrerad i motorb\u00e4dden. Detta har antagligen f\u00f6rf\u00f6ljt mig genom hela installationen. Motorb\u00e4dden sitter inte rakt. Varf\u00f6r skulle den det? Vad \u00e4r rakt i en b\u00e5t. Dagens moderna b\u00e5tar tillverkade med robotar kanske \u00e4r symmetriska och raka men inte en b\u00e5t fr\u00e5n 1986.<\/p>\n

Jag lossade alla motorf\u00e4sten och f\u00e4stet f\u00f6r drevet. Sedan ruckade jag motorn i sidled. Men vad skall jag utg\u00e5 ifr\u00e5n?
\nGick och h\u00e4mtade en seglarkompis som fick kontrollera. Vi kom fram till att ett r\u00f6r p\u00e5 propelleraxeln som man sedan j\u00e4mf\u00f6r med roder och k\u00f6l kanske kunde ge en uppfattning om det \u00e4r rakt. Som en tillf\u00e4llighet passade ett r\u00f6r fr\u00e5n akterst\u00f6ttan. Med r\u00f6ret p\u00e5 plats gick jag upp och ruckade lite till baks p\u00e5 motorn. Vi var nu b\u00e5da \u00f6verens om att det s\u00e5g bra ut. Skillnaden mot snett var bara 1cm i sidled fram.<\/p>\n

Jag l\u00e5ste nu styrbords-sidans motorf\u00e4ste med en tving. P\u00e5 babord st\u00e4mde nu inte h\u00e5len riktigt. Jag valde att fila lite i motorf\u00e4stets pl\u00e5t. S\u00e5 skruvade jag fast SB-sidan och kontrollerade p\u00e5 babord. H\u00e4r passade det aktre h\u00e5let medan det fr\u00e4mre fick borras om i j\u00e4rnet. Nu med en taljas hj\u00e4lp kunde lyfta lite p\u00e5 en sida och j\u00e4mf\u00f6ra lutningen p\u00e5 drevet. Efter n\u00e5gra justeringar och spring upp och ner s\u00e5 var jag n\u00f6jd. Kontrollm\u00e4tte h\u00f6jden p\u00e5 b\u00e5da sidor och det skiljde 2mm. S\u00e5 var det bra \u00e4ven i sidled. L\u00e5ste nu alla bultar i alla f\u00e4sten.
\nDetta vart de nya l\u00e4gena p\u00e5 motorf\u00e4stena. Inte mycket skillnad men m\u00e4t- och syn-bart.\"IMG_0392\"<\/a>\u00a0\u00a0\"IMG_0393\"<\/a><\/p>\n

Sedan ansl\u00f6t jag den sista slangen f\u00f6r vattnet. D\u00e4refter ny br\u00e4nsleslang fr\u00e5n tanken fram till filtret och sedan ny slang till motorn. Ansl\u00f6t returen och sedan var det bara att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 fram diesel till filtret och f\u00e5 det fyllt. Tog en kort slang p\u00e5 utloppet och s\u00f6g lite. Nu ser jag hur glaskoppen fylls upp och det \u00e4r bara att v\u00e4nta till naturlagarna gjort sitt. Tanken ligger h\u00f6gre \u00e4n motorn.<\/p>\n

D\u00e4refter kollar jag oljan, det var fullt och fyller glykol i motorn.<\/p>\n

S\u00e5 var det d\u00e5 \u00e4ntligen dags att provstarta:
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=BJos2Egloa8]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

s\u00f6ndag Satt i g\u00e5r kv\u00e4ll och letade i olika kataloger och p\u00e5 n\u00e4tet efter en slanganslutning f\u00f6r \u220516mm och med 1\/4″ g\u00e4nga. Om\u00f6jligt! Med lite olika kopplingar s\u00e5 g\u00e5r det att l\u00f6sa med fyra delar. Inte optimalt men slangen till Forts\u00e4tt l\u00e4sa Premi\u00e4r-start…<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2841,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,9],"tags":[],"class_list":["post-3191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","category-teknik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6351,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3191\/revisions\/6351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}