Vi skall g\u00e5 till Alholmen d\u00e4r pappa har sommarhus. D\u00e4r f\u00f6rvarar vi b\u00e5tprylar under vintern. Dynor, husger\u00e5d, porslin mm. Vi \u00e4r lite sena i starten p\u00e5 morgonen. F\u00f6rst vill jag montera instrumenten. Autopiloten allra helst. Men f\u00f6rst \u00e4r drivenheten f\u00f6rsvunnen. Vi letar i hela b\u00e5ten flera g\u00e5nger. Der \u00e4r bara att \u00e5ka hem. Den m\u00e5ste ligga kvar i hallen.
\nN\u00e4r jag \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g till bilen s\u00e5 ropar Ewa. Hon har hittat den i en kasse med sj\u00f6kl\u00e4der och flytv\u00e4star. -”Var det d\u00e4r jag la den…”<\/p>\n
Ewa f\u00e5r starta motorn f\u00f6r att l\u00e4ra sig de nya handgreppen. N\u00e4r vi kommer ut runt udden och skall starta upp autopiloten s\u00e5 reagerar inte drivenheten. Ewa handstyr och jag fels\u00f6ker. En felkopplad kabel\u00a0i kontakten efter vinterns bestyr.<\/p>\n
Sedan tuffar vi p\u00e5. Redan vid 2200 varv g\u00f6r vi 6,5 knop. Ewa pysslar inne och jag pysslar ute och h\u00e5ller utkik och justerar autopiloten ibland. Inga b\u00e5tar ute. Jo d\u00e4r dyker det upp en f\u00f6r segel. Det \u00e4r Johan i Linjett 35. Han har redan varit ute en helg. Tidig sj\u00f6s\u00e4ttning.<\/p>\n
N\u00e4r vi kommer till Alholmen \u00e4r pappa redan d\u00e4r. Vi f\u00f6rt\u00f6jer l\u00e4ngs bryggan f\u00f6r att enklare kunna bunkra alla grejor.<\/p>\n
Jag k\u00f6r ner dynor och husger\u00e5d s\u00e5 Ewa har n\u00e5got att g\u00f6ra \ud83d\ude42 Pappa och jag sj\u00f6s\u00e4tter hans stora b\u00e5t s\u00e5 han kan \u00e5ka lite tryggare fram\u00f6ver.<\/p>\n
Till kv\u00e4llen \u00e5ker pappa hem och vi s\u00e4tter p\u00e5 segel innan det \u00e4r dags f\u00f6r middag.<\/p>\n
Efter en GT, middag med vin s\u00e5 somnar vi ovaggat. Eller r\u00e4ttare, vaggade till s\u00f6mns med kluck mot friborden.<\/p>\n
Hyfsat v\u00e4der med lite sol. Vi forts\u00e4tter fylla b\u00e5ten med grejor. ”S\u00e4nka skepp”, var ordet.<\/p>\n
Efter att allt \u00e4r stuvat g\u00f6r vi oss klara f\u00f6r avf\u00e4rd. Vinden har vridit till NV s\u00e5 vi f\u00e4r sl\u00f6r och l\u00e4ns. Men vi m\u00e5ste bara g\u00f6ra n\u00e5gra kryss-slag f\u00f6rst ut p\u00e5 ”Bj\u00f6rken”. P\u00e5 v\u00e4gen hem polerar jag sittbrunn och \u00f6verbyggnad medan Ewa f\u00e5r ledigt.<\/p>\n N\u00e4r vi n\u00e5r Kvarnviken och tagit ner seglen s\u00e5 g\u00f6r vi lite fartprov f\u00f6r att testa om propellern \u00e4r r\u00e4tt.<\/p>\n S\u00e5 h\u00e4r vart utfallet.<\/p>\n
\n![\"IMG_0577\"](\"https:\/\/blogg.synology.me\/cavella\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/img_0577.jpg\")
<\/a><\/p>\n
Varvtal<\/strong><\/td>\n| Fart i knop medvind<\/strong><\/td>\n | Fart i knop motvind<\/strong><\/td>\n | Vind vid motvind<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | 2000<\/td>\n | 6<\/td>\n | 5,2<\/td>\n | 10 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n | 2400<\/td>\n | 6,8<\/td>\n | 6,6<\/td>\n | 6 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n | 2800<\/td>\n | 7,5<\/td>\n | 7,1<\/td>\n | 6 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n | 3150 (MAX)<\/td>\n | 7,8<\/td>\n | 7,5<\/td>\n | 8 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n | Vad vi kan konstatera \u00e4r att vi inte kommer upp i r\u00e4tt max-varvtal 3600.<\/p>\n Jag funderar \u00f6ver detta under kv\u00e4llen och skickar ett mail till Rodahl Marin med lite fr\u00e5gor.<\/p>\n Svaret p\u00e5 m\u00e5ndagen blir: ”K\u00f6r med denna propellern hela sommaren. Motorn kommer upp i full effekt efter ink\u00f6rning. D\u00e5 kanske den kommer upp i 3600 varv”.<\/p>\n Vi best\u00e4mmer att jag g\u00f6r en ny fart-tabell efter sommaren,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" l\u00f6rdag Vi skall g\u00e5 till Alholmen d\u00e4r pappa har sommarhus. D\u00e4r f\u00f6rvarar vi b\u00e5tprylar under vintern. Dynor, husger\u00e5d, porslin mm. Vi \u00e4r lite sena i starten p\u00e5 morgonen. F\u00f6rst vill jag montera instrumenten. Autopiloten allra helst. Men f\u00f6rst \u00e4r drivenheten Forts\u00e4tt l\u00e4sa Premi\u00e4r-tur<\/span> |