Månad: februari 2015

lördag

Började dagen med en tur till SeaSea för att byta gasvire. Den gasvire jag behövde hade utgått??? I stället blev det en sväng förbi Hjertmans.

Väl i båten monterade jag kablar mellan startmotor, generator och huvudbrytare. Sedan slangar till vakumventil och varmvattenberedare. En nippel hade fel gänga så det får slutföras i morgon. Även avgasslangen kom på plats.

Klistrade också lite mer ljudisoleringsmatta vid generatorn.

Gasviren hade nu rätt längd men jag fick borra nya hål för sadelfästet i plåten på motorn. Men sedan passade även den. Jackade i kontakten till motorkontrollen och provade att vrida om startnyckeln, ett steg. Första start kanske blir i morgon om jag får tag i rätt nippel till VV-beredar-anslutningen.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=-jvsw5EplnM]

fredag

I dag var det så äntligen dags att försöka montera motorn i motorbädden. Jag fick god hjälp av seglarkompisen William. Vi började med att lossa alla skruvar från den träram som motorn levererats i. Sedan kunde vi lyfta motorn med en regel över ruffluckan och storskotet som talja. När motorn hängde fritt monterade vi motorfästena. Den ”ramp” som jag hade snickrat var överflödig. Med motorn hängande kunde man knuffa in den i motorbädden samtidigt som man sänkte ner den med taljan. Bra att ha 24x utväxling på storskotet.

Sedan började injustering. Det visade sig att på motorns ena sida fanns bara ett fästhål för motorfästet på andra sidan två. Jag skruvade bort vinkeljärnet och åkte hem till garaget och borrade ett nytt hål lika som på andra sidan.

Väl tillbaka började jobbet med att försöka sammanfoga motor och drev. Vi höll på i ett par timmar utan att lyckas. Justerade drevets vinkel. Tippad motorn med hjälp av en bräda som hävstång. men hur vi än gjorde så var de antingen inte parralella eller så gick det inte att skjuta bak motorn. Axeln i drevet med splines skall ju också passas in i motorns ”svänghjul”. William vred på motoraxeln med ett spärrhandtag medan jag försökte styra motorn in i drevet och hålla allt i rätt vinkel. Det gick inte.

Längre in en så här kom inte motorn.
   

Tills lut så tog vi bort motorfästet bak på drevet och nu gick det plötsligt lättare att få dem att närma sig. Jag fick till slut i några bultar och kunde sakta dra ihop de båda. När William vred på motoraxeln så smällde det till och plötsligt så passade allt. Splinsen gick in i svänghjulet.

Min tanke var att märka av motorfästenas bultar i motorbädden för att sedan ta bort motorn och borra och gänga hålen. Med tanke på den tid det tagit att få ihop dem så vart det en ny plan: Borra och gänga på plats.

William gick och käkade några mackor medan jag festade till på en banan och en kexchoklad.
Sedan var det bara att fortsätta. Bort med luftfilter och generator. Därefter kom man åt att borra och gänga. De främre bultarna borrades med frigång medan de bakre borrades °8,5 mm och gängades M10 hela vägen genom järnet och ner i motorbädden där det finns ett inplastat järn.

Att gänga på plats var endast möjligt genom att sätta gängtappen i skruvdragaren. Jag är alltid orolig att gängtappen skall gå av. Men det gick bra och till slut satt alla fyra bultarna där. Sedan drog jag fast alla bultar mellan drev och motor. Där hade jag satt en del extra långa bultar som styrning tidigare.

Avslutade med att montera det bakre motorfästet i drevet. Jag tog en balk över stickkojerna och med en tamp runt drevet satte jag en skruvmejsel i tampen och ”tvinnade” tampen så att drevet lyftes. Efter en stund var alla bultar på plats.

Provade lite snabbt om motorhuven fick plats. Med en liten modifiering så behöver den nog inte nytillverkas.
På denna bild är inte motorn helt inne. Det går nog att öppna upp en lucka under fotsteget och där under bara göra en liten låda.

Provade också om gasviren passade och det gjorde den inte! Den var för kort. Tror också det var fel modell. Inte så lätt att tyda katalogernas olika typbeteckningar
Så det blir en resa till SeaSea i morgon och sedan fortsätta montera slangar och elkablar.

lördag

Dagen började med vaktteckning i båtklubben. Ett 30-tal hade köat några timmar då vi startade klockan åtta. Vid halv tolv hade ca 100 medlemmar valt sina vaktpass för sommaren. De resterande 200 har en vecka på sig därefter är det lottning som tillsätter resterande pass.

Sedan blev det en sväng till varvet. Jag har byggt en ”ramp” som skall möta motorbädden. Tanken är att motorn först skall komma ner i båten med hjälp av lastbil med kran. Därefter lyfter jag motorn med kättingspel och en regel över ruffluckan. För att sedan få in den i motorbädden så ställer jag den på ”rampen” med motorfästena monterade och kan därefter skjuta motorn in över motorbädden.

Sedan hann jag också montera en ny gasvire. Det verkar som att jag träffade rätt på längdmåttet.

Kanske kommer motorn ner i båten på måndag…

söndag

Efter en tråkig arbetsplatsolycka i torsdags, har jag vänsterhanden i bandage. Knuffades av en stege då en person öppnade den rullport jag arbetade vid. Tjoff! Så for jag i golvet och fick en stukad hand. Efter röntgen på akuten kunde i alla fall konstateras att inget var brutet men handleden ordentligt stukad.
Så lördagen blev en vilodag och i dag fick jag jobba mest med en hand.

Slangarna jag hade till vattenfilter och vakumventil var ∅20mm. På vattenfiltret gick den alldeles för lätt på slangstosen. Det oroade mig med tanke på vad som hände förra sommaren då en slang lossnade och vi fick vatten över durkarna. Därför köpte jag ny slang som är ∅19mm. Nu har både vattenfiltret och vakumventilen bra slangar. Men filtret har inte plats för dubbla slangklämmor. Det är inte så bra…

Vakumventilen skall byggas in bakom en liten låda.

Att skruva fast filtret ensam med endast en hand från två håll fodrar lite hjälp…
…av tejp.

Slang och kabel till den nya länspumpen kom också på plats.

Liksom bränslekran i anslutning till filtret.