Premiär-start…

söndag

Satt i går kväll och letade i olika kataloger och på nätet efter en slanganslutning för ∅16mm och med 1/4″ gänga. Omöjligt! Med lite olika kopplingar så går det att lösa med fyra delar. Inte optimalt men slangen till VV-beredaren måste anslutas innan jag fyller glykol.

Så dagen började med en tur till Jula.

Sedan till det stora momentet i dag. Att få motorn rak och i våg. Precis som när drevet monterades så sitter den lite snett. Tänkte inte rätt när jag i fredags borrade och gängade för motorfästena. Var så fixerad vid att motorn skulle sitta centrerad i motorbädden. Detta har antagligen förföljt mig genom hela installationen. Motorbädden sitter inte rakt. Varför skulle den det? Vad är rakt i en båt. Dagens moderna båtar tillverkade med robotar kanske är symmetriska och raka men inte en båt från 1986.

Jag lossade alla motorfästen och fästet för drevet. Sedan ruckade jag motorn i sidled. Men vad skall jag utgå ifrån?
Gick och hämtade en seglarkompis som fick kontrollera. Vi kom fram till att ett rör på propelleraxeln som man sedan jämför med roder och köl kanske kunde ge en uppfattning om det är rakt. Som en tillfällighet passade ett rör från akterstöttan. Med röret på plats gick jag upp och ruckade lite till baks på motorn. Vi var nu båda överens om att det såg bra ut. Skillnaden mot snett var bara 1cm i sidled fram.

Jag låste nu styrbords-sidans motorfäste med en tving. På babord stämde nu inte hålen riktigt. Jag valde att fila lite i motorfästets plåt. Så skruvade jag fast SB-sidan och kontrollerade på babord. Här passade det aktre hålet medan det främre fick borras om i järnet. Nu med en taljas hjälp kunde lyfta lite på en sida och jämföra lutningen på drevet. Efter några justeringar och spring upp och ner så var jag nöjd. Kontrollmätte höjden på båda sidor och det skiljde 2mm. Så var det bra även i sidled. Låste nu alla bultar i alla fästen.
Detta vart de nya lägena på motorfästena. Inte mycket skillnad men mät- och syn-bart.  

Sedan anslöt jag den sista slangen för vattnet. Därefter ny bränsleslang från tanken fram till filtret och sedan ny slang till motorn. Anslöt returen och sedan var det bara att försöka få fram diesel till filtret och få det fyllt. Tog en kort slang på utloppet och sög lite. Nu ser jag hur glaskoppen fylls upp och det är bara att vänta till naturlagarna gjort sitt. Tanken ligger högre än motorn.

Därefter kollar jag oljan, det var fullt och fyller glykol i motorn.

Så var det då äntligen dags att provstarta:
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=BJos2Egloa8]