fredag
Ledig dag efter jourvecka ägnades åt vårrustning. Pappa hjälpte mig täcka av och sedan han jag bottenmåla, spackla kölen
och laga några gelcoatskador samt maskinpolering av hela skrovet.
Fogen mellan skrov och köl hade släppt på flera ställen så den gjorde jag om.
Har sedan tidigare fräst ur skarven. Nu rensade jag den igen och tvättade med aceton. Sedan ny fyllning med Sikaflex. Drog även kölbultarna. Ca 15° gick det att dra.
lördag
Idag blev det mest vaxning. Körde en vända med hårdvax och sedan polering med maskin och lammullshätta. Hade tänkt sjösätta i dag men tiden räckte inte. Har inte ens hunnit montera rorkulten.
söndag
Mulet, regn och ganska blåsigt. Traktorföraren kommer och frågar om det är dags vid 11-tiden. Vi skjuter på det till 14. Jag hinner montera propellern och städa under båten. Jag och en seglarkompis flyttar en trailerbåt som står i vägen. Den är uppallad men vi lyckas lyfta både trailer och båt med en lång planka som hävstång.
Sedan är det dags…
Traktorföraren lyckas som vanligt vinkla vagnen i 90° runt hörnan på ett båthus. När båten är lastad så bär det av mot rampen.
Väl i vattnet är det med stor spänning motorn skall startas på riktigt i vattnet. Jag tar först en besiktning i motorrummet efter eventuella läckage. Torrt. Motorn startar direkt och får gå på tomgång en stund. Kylvattnet porlar där bak som det skall. Båtkompisarna tycker det är dags att åka bort till hamnen men jag vill helst låta motorn gå en stund. Men eftersom det blåser som tusan nu så lockar det ju med lä i hamnen. Backar ut mellan bryggorna. Motorn drar bra. Det här kan man ju kalla ”Jungfrutur”.
Lägger i fram och glider förbi bryggnocken. Nu blåser det nog 10-15m/s. Motorvarvet börjar gå ner men sedan normalt igen. Plötsligt stannar motorn!!!
Jag försöker glida med vinden. Båten får nu inte lägga sig tvärs vinden utan det gäller att hålla aktern mot vinden och få upp lite fart för att kunna runda udden och sedan glida in i hamnen. Försöker starta motorn upprepade gånger men den vill inte.
Jag lyckas glida in bakom udden och får sedan hjälp att komma in till bryggan längst in i lä med knapp styrfart. Här är det kav lugnt.
Sedan följer någon timmes felsökning. Helt klart kommer det inget bränsle till motorn. Men varför. Tror först att bränslekranen på tanken är stängd. Men den var öppen.
Provar att handpumpa men hör bara hur det bubblar någon stans. Kollar i filtret men det är luft högst upp. Tar bort slangen som kommer från tanken och suger med en liten mässingspump. Det kommer diesel och jag sätter till baks slangen och luftar filtret. Motorn startar ändå inte!?
Följer slangarna. Från tanken till filtret. Från filtret till motorn. Till filtret där??? Men vänta nu skall inte slangen gå till bränslepumpen? Nu går den till filtret på motorn. På motorn finns två korta slangar med nippel. En från pumpen och en från filtret.
Nu ser jag felet. Jag har förväxlat slangarna. Slangen från tankens retur sitter på bränslepumpen!
Så klart att den inte går. Men hur kunde den gå så länge med slangarna skiftade??? Provstartad ett par gånger på land och sedan gick den nog i 10 minuter innan den stannade.
Nåväl. Bara att skifta slangarna och sedan ta några pumptag på handpumpen. Sedan startade den.
Efter någon timme kommer Ewa ner och hon får börja med att åka till ”Gyllene måsen” så vi får något att äta. Bäst med lite energi innan vi gör något mer. Det är skönt här i lä men utanför udden går det nu vita gäss och det dånar i trädtopparna.
Vi går bort till varvet och plockar ihop stöttor och pallning. Sedan till baks till båten.
Vi drar igång sjövattnet och provar även den nya länspumpen. Den startar inte då man häller vatten över den. Det visar sig att jag inte satt i säkringen än. Sedan går den men stänger aldrig av. Inser att slangen måste ha en backventil. Nu stänger den av ett kort ögonblick men lika fort rinner vattnet till baks och startar om pumpen.
Vi tar kväll och åker hem. Jag jätte trött, men ändå, till slut, ganska nöjd.