I dag fortsätter vi söder-ut. Vinden är No 5-6 m/s och vi får slör och läns. Vi går med stor och fock mellan öarna ner till Häradsskär. Där förbereder vi spinakern. Sedan sätter vi kurs mot SSV utomskärs. Det är skvalpig sjö och spinnarn drar dåligt. Efter några timmar gippar vi till styrbord och går in norr om Väderskär, för att sedan fortsätta i leden. Här är det fullt med alger i ett brett bälte.
Vi ser på MarineTrafic att Lasse ligger vid Smågö, utanför Loftahammar. Det blir ett bra slutmål för dagen. Vi gippar inte spinakern utan drar bara ner strumpan de korta sträckor vi behöver gå för styrbord.
Vi tar ner spinnarn efter Städsholmen. Går en liten smal led och sedan farleden upp mot Loftahammar. Vi möter tre katamaraner för halvvind. De har fin gång och balanserar i trapets. Det ser ut som när jag seglade isjakt, med ett skrov i luften.
Vi snirklar oss in vid Smågö och här ligger flera bekanta båtar, Toy, Wilma och Zofia. Vi blir lotsade in till berget och strax sitter vi på berget i trevligt sällskap. Vi får veta att Johan också är här. Han har lämnat av Lena i Västervik men kommer för motor någon timme senare. Det blir härligt bad i 23° vatten.
Mera ljug på berget till solen har gått ner och någon timme till.
Vi stannar kvar på Harsena i dag. Det är en underbar vik – Flisfladen – med vatten som kommit upp i 22°.
Vi skall ta en promenad till byn och det nybyggda bageriet. Jag är ju omåttligt förtjust i deras vanilj-bullar och de har väl inte blivit sämre med nytt bageri.
Efter frukost packar vi en ryggsäck med kamera, vattenflaska och lite myggolja. Utifall…
Vi går moturs-varvet förbi Tures-udde och det är där, vid näckros-dammen, som nya bageriet numera ligger.
Vi köper bullar och matbröd. Sedan går vi vidare till byn.
Fotograferar och tittar på alla fina hus och blommor.
Vidare till den lilla butiken och köper glass, böckling och filmjölk. Vilken blandning!
Vi går en bryggrunda och finner denna skönhet…
… med fina detaljer.
Pop-up-knapar och hål som sväljer tamparna
I år är det bättre täckning på mobilnätet. Vid Flisfladen brukar det inte gå att ringa alls men nu är det full signal 3g och mycket bra 4g. I alla fall på Telia och Tele2. Vi anar en ny mast på berget bakom byn. Högre och fler antenn-element.
Till baks vid båten blir det bad och lite simning sedan blir det lunch med böckling-macka och en sillbit. Lite senare blir det fika med de goda bullarna. På kvällen grillfest på berget i fin kvällssol.
Efter mycket funderande om vi skall kunna gå till Gotska Sandön så kom vi fram till att det inte var läge just nu. Det var 46M kryss i 3-5m/s. Alternativet 46M för motor gick bort.
Återstående alternativ vart så här:
Fortsätta norr ut till Åland Finland (som planerat). 5-6 dagar O-No = kryss
Gå till Huvudskär och ”hoppas” Gotska-läget är bättre i morgon
Vända söder ut och ta Gotland på hemväg = 5-6 dagar halvvind och slör
Ewa röstade för alternativ 3. Så då gjorde jag det också.
Efter frukost så kastade vi loss. Ewa lade ut rutten i plottern förbi Öjas (Landsorts) södra udde. Sedan vidare mot Sv till en utsjöprick.
Sedan skulle vi bestämma resten beroende på klockan.
Jag plockade fram och riggade spinnarn direkt efter start. Upp kom den. Och så tog vinden slut…
Vi motoriserade någon halvtimme och så var vinden till baka med ost 3-5. Denna vind stod sig hela dagen med lite variation i riktning.
Utanför Torö var det besvärlig sjö med vågor från alla håll. Gårdagens lite friska ost hade gjort vågor som nu studsade ut från land. Efter Landsort vart det bättre och sedan låg vågorna med färdriktningen.
Sista timmen vart det åter motor för då var det plattläns och bara 4 m/s. Vi tog oss in vid Lundarna ost Arkö, från havet. Vi hade trott att vårt nya sjökort i plottern innehåller sjökorts-specialer från Hydrographica. Men inte här i alla fall. Så det vart helt att lita på hamnboken. Sjökort och plotter var inte till hjälp, utan där såg det omöjligt ut.
Nåväl, in kom vi och hittade ett eget berg med kvälls-sol. Stilla kväll med havets brus mot Lundarnas ost-sida.
Vi somnar nog ovaggade efter 43M och 9 timmar. Den sista timmens motor skapade lite varmvatten och vi fick båda en skön dusch innan läggdags. Vattnet under båten är endast 16-18° men vi såg att det steg ju längre söder ut vi kom i dag.
Vi hade sovmorgon till nio-tiden. Avfärd vid 10:30, tog en genväg invid Torö. Planen är att gå till Nåttarö eller Huvudskär för att få ett bättre utgångsläge till Gotska Sandön.
Sista biten in mot Krokö vart det pin-kryss men vi lyckades sträcka in genom hålet. En H-35 höll artigt åt sidan så vi fick plats att pina. Väl inne i lä tar vi ett rev. Sedan kryssar vi vidare ut mot Nåttarö. Det är gropigt efter Viksten.
Vi lägger en kurs till Huvudskär i plottern och inser att det blir för drygt. Så vi bestämmer Nåttarö. Vi hittar en fin vik alldeles för oss själva på södra sidan av Nåttarö. Solen tittar fram ordentligt och vi tycker att vi behöver lite medicin.
Jag fixar lite med båten. Sträcker riggen, byter latta i storen till en lite hårdare jag fått på Boding.
Ewa lagar korv och mos till tidig middag. Vi tar en promenad tvärs över Nåttarö ner till Östemars-fladen. Det är snårigt och brandt första biten.
Vi kommer ner till en fin badvik och sedan till passagerarbryggan på Nåttarö
Sedan är det vägar. Vi har lite svårt att välja väg…
… men vi tar först vägen över glasskiosken innan vi traskar på ner till Östermarsfladen.
Det blir nästan 7km promenad då vi är tillbaks till båten.
Jag tar ett dopp, 16° men Ewa bara ”kärringbadar”. Sedan avnjuter vi lite härlig kvällssol i sittbrunnen med en gin och tonic.
Morgondagen lite osäker om vi kan komma till ”Gotskan”. Verkar bli vind stick i stäv.
Vi startar vid 10:30 för motor. Vi har räknat ut att vi hinner till 13-bron i Södertälje om vi kör 5,4 kn. Detta får vi räkna om lite senare och får köra 5,8-6 knop för att hinna.
Slussningen går bra och vi får en tysk båt på utsidan. Vi fortsätter för motor ner till Skanssundet där vi tankar.
10 l / 39M / 6 timmar = 0,26 l/M 1,67 l/tim
Sedan hissar vi på och får kryss ner till Fifong. Det känns att båten är tungt lastad och vi har bara självslående fock på nu. Vinden varierar mellan Sv och So och 4-8 m/sek.
Ganska mycket båtar så vi svajankrar som många andra. Det blåser rakt genom viken och landförtöjning betyder vinden rakt i sidan. Den tyska båten från slussen ligger redan här. Måste kört förbi oss då vi var in och tankade.
God middag på kött från Bromma Chark och ett glas vin. Det känns i kroppen att vi inte är vana vid långa distanser. I dag gick vi 44M
Vi har packat under veckan och jag har varit ledig i dag och redan kört ner ett lass. Vi handlar lite färskvaror på vägen ner. Två vagnar ut till båten. Ewa packar medan jag kör hem bilen och tar cykeln ner till klubben.
Vi kommer i väg strax efter 16 och går för motor med kurs på Norrsundet. Kanske ligger det några klubbkamrater där?
Vi äter en jätte god räkmacka under gång. I norrsundet ligger många KBS;are. Urmakarn, Lelle & Sissi, Clas & Anita, Stickan, Uffe & Lisa och Erik & Karin samt några till. Vi får en fin kväll på bryggan och Ewa och jag avslutar med en varsin Napoleon-bakelse.
Planen är lite så här:
Vi går ut via Södertälje och vidare ner mot Fifong, kanske till Huvudskär. Sedan skall vi göra ett nytt försök att komma till Gotska Sandön. Om inte det går så vänder vi Norr ut genom Stockholms Skärgård och vidare till Åland och Finland.
Om vi kommer till Gotska så fortsätter vi nog ner till Gotland och rundar ön på östra sidan.
Efter en kall kväll i går då temperaturen sjönk till fem grader så hade vi i alla fall varmt ombord och sov så gott.
När jag tittar ut så ligger det handdukar på tork i Eriks båt. Frågar: ”Ni har väl inte badat”? Jo, Erik hade badat, trots endast 14° i vattnet. Friskt Erik…
Vi äter frukost i sittbrunnen trots att det är lite kallt. Men solen skiner och vinden är väst. Lite senare blir det gemensam fika uppe vid slottet.
Alla har skrapat ihop resterna från i går så det finns både äppelkaka och sockerkaka. Jag själv hittade en tårtbit i kylen så det är fest igen.
Lite senare börjar alla avsegla. Sven och Maggan börjar semestern så de skall ut genom Södertälje Sluss. Lasse och Vivven tar södra vägen hemåt och vi andra seglar norr ut med lite olika mål.
Vi går till pappa på Alholmen för en sista bunkring inför kommande semester. Vi skall ta ur en dyna i ena stickojen för att göra plats att stuva gummibåt och segel.
Efter några timmars slör och läns är vi framme och pappa möter på bryggan. Innan tilläggning så gör vi ett sista test med nya ekolodet. Glider in bredvid bryggan tills vi står på botten. Det visar klockrent djupet ner till 1.5m då vi står på botten.
Så sammanfattat kan vi konstatera att:
Nexuslodet inte fungerar något vidare
Airmar DST800 fungerar alldeles utmärkt och passar i genomföringen för Nexus TH52
Hjertmans support är suverän (Tack Johan på Hjertmans i Sundsvall)
Garmins support är värdelös. ”Är vi på samma bana” undrade de.
Är de på banan över huvud taget? Undrar jag…
Vi hämtar gummibåten och ett extra ankare. Vi pumpar upp gummibåten för att kolla att den är just efter vintervilan. Och det är den.
Vi hinner även justera kapellbågarna på sittbrunnskapellet innan det är dags för middag.
Ewa lagar en underbar kyckling-gryta med wookgrönsaker och curry som vi avnjuter under just uppsatta kapellet.
Kvällen avnjuts i kajutan med lite fotboll och senare revy, på TV;n
Vi vaknade vid halv sex. Och sedan somnade vi om! Sedan vaknade vi igen och Ewa konstaterade att klockan var halv tio!!!???
På kajen stod alla andra och var klara för en promenad. Ewa hade själv föreslagit det i går kväll. Vi fick avstå och i stället göra frukost. En lätt frukost för lite senare skall det bli sill-lunch. Midsommarfirandet börjar klockan tretton så vid tolv skall det bli lunch.
Ewa gör sig midsommarfin…men har glömt hårborsten.
Ja, den var förstås ny och oanvänd…
Sedan var hon klar…
…för sillunchen.
Det var många fordon som tagits fram till Midsommar-firandet.
Vi strosar runt, lyssnar på musikanterna och tar en fika.
I går fick jag hjälp av sonen att dra ekolodskabeln bakom inredningen.Det fodras lite nya VP-rör då ekolodets kontakt inte gick igenom det befintliga och jag inte fille kapa kabeln och montera ny kontakt. Efter någon timmes bökande och borrande var allt på plats och båten var klar för midsommarfirande.
torsdag
Ewa hade skött planering och inköp på matsidan medan jag gjort båten sjöklar med fulla tankar och batterier. Vi var klara för avfärd vid 17:30. Det första vi gjorde var att sakta köra in mot land för att se hur det nya ekolodet betedde sig vid grunt vatten. Det gick sakta ner från 3 meter ner till 1.7m då vi slog i botten. Dy som inte skadar kölen
Sedan vart det för motor ända till Mälsåker slott där vi tänkt fira midsommar. Troligen med ett natal båtkompisar. Vi såg på AIS;en eller egentligen Marine Traficks sida på nätet att vi hade tre kompisar som redan var där. Jag studerade nyfiket djupsiffrorna från ekolodet och det tappade inte signalen en enda gång. Visade över 50 m några gånger vilket stämde med djupet enligt plottern. Det här verkade faktiskt lovande. Visserligen ingen större krängning men ändå…
Efter en dryg timme var det dags för middag. Det var spegelblankt och vi satte upp bordet i sittbrunnen. Det vankades min favorit, fredags-mys redan på torsdagen: RÄKOR!
Vi kom fram vid 21:30 och fick hjälp med förtöjning och sedan på stående fot en ”Angörare”.
Det vart lite seglarsnack på kajen och vi var fem båtar. Det vart fort kallt och det kom faktiskt någon regndroppe. Tidigt i säng och varmt i båten
Förr året började Nexus-instrumenten att krångla. Det var svårt att avgöra vad som var fel men COG, som kom från Garmin verkade i alla fall inte rätt. Detta medförde i sin tur att även vindvinklar vart fel.
Efter några mail till Garmin som tagit över Nexus så var jag inte något klokare. Jag skapade ett RMA-ärende hos Garmin och skickade in server och Multi-instrument.
Efter några veckor kom de till baks med kommentaren: ”Reservdelar saknas”!?
Jaha!?
Var det Servern eller Multin som var fel?
Jag köpte i stället ett paket från Hjertmans där man fick den nya NX2-servern, ett nytt Multiinstrument, en log- och en lod-givare. Allt till ett bra pris.
De nya givarna var i en större diameter och ekolodet var helt ny modell utan ”mellan-box”. För att få ekolodet att passa så bytte Hjertmans ut lodgivaren till den äldre dimensionen 43mm men ändå i nytt utförande som kopplas direkt mot servern.
Loggivaren kunde jag behålla för den gamla var kompatibel. Tanken vart att byta den till vintern då jag kunde byta bottengenomföringen också.
Ganska snart visade det sig att ekolodet inte fungerade som det skulle. Det visade aldrig djup över 50m och inte heller djup under 2m. Det senare känns angeläget då man smyger in till land i en naturhamn.
Under vintern lyssnade jag runt lite om problemet med ekolodet utan att bli klokare.
Jag kontaktade också Garmins Support för att få veta om det var Servern eller Multin som var trasiga vid sommarens service.
Svaret var: ”Vi kollade aldrig. De var ju så gamla”.
Jag fick under vintern kontakt med Nobelius Marin som i många år reparerat instrument av de flesta märken. De erbjöd sig att kolla upp de båda och tyckte Garmins agerande var lite märkligt.
Nu var ju det här en Nexus-produkt men det är ju ändå de som har servicen sedan de köpte upp Nexus.
Sent på våren lämnade jag in server och Multi för kontroll. De konstaterade att Multin var trasig men servern verkade Ok!
Jaha! Det hade väl Garmin kunnat konstaterat så hade jag bara behövt köpt ett nytt Multiinstrument och sparat ett antal tusenlappar.
Ok! Nu hade jag i alla fall en ny server, lite modernare och ett finare multiinstrument.
Nytt NX2 Multi-instrument
Men ekolodet då. Pratade med Erlandsons Brygga som erbjöd sig att skicka det som reklamation till Garmin. Spelade ingen roll att det var köpt på Hjertmans.
Tiden gick och jag passade på att byta loggivaren till den ”nya” som var tillverkad av Airmar som gör givare till de flesta marininstrument.
Efter fem veckor och då var det två dagar till sjösättning, frågade jag på Bryggan hur det hade gått med ekolodsreklamationen. Givaren låg kvar hos Bryggan och var ej ivägskickad, för de hade inte fått något RMA-nummer från Garmin.
Jag propsade på lite goodwill och de gav mig en ny givare och clearade sedan detta med Garmin.
Det var sjösättning två dagar senare och vid de första turerna så konstaterade vi att ekolodet fungerade lika dåligt som tidigare.
Reklamerade nu direkt till Garmin de 4 maj, som svarade: ”Vi återkommer”. Veckorna gick och inget hände. Efter ca tre veckor påminde jag Garmin om mitt ärende och svaret var: ”Vi väntar på svar från teknikerna”…
Efter fem veckor utan svar hade jag tröttnat och kontaktade Garmin igen och frågade varför inget hände och om det inte var bättre att ”Teknikerna” arbetade på supporten så kunde man ju få svar direkt.
Samtidigt hade jag själv funderat en hel del över problemet och kommit fram till att om nu inte Garmin kunde komma med någon lösning så kanske jag var tvungen att skaffa en annan givare.
Airmars sida luslästes och det var mycket Googlande om ekolod. Jag hade till slut kommit fram till att ett nytt ekolod från Airmar som arbetade direkt mot NMEA2000 kanske var en bättre lösning. Airmars DST800 verkade som ett bra val.
Nu hade jag också kontaktat Hjertmans där jag ursprungligen köpt allt. Då började det hända saker direkt. Jag hade också framfört mitt förslag till byte av lodgivare till Airmars DST800 Triducer. Den har logg, lod och temperatur i ett. Då skulle denna ersätta både logg och lod kopplade till Nexus-servern. Enligt supporten på Airmar skulle den passa i genomföringen till loggen, som var en Airmar-produkt. Visserligen såld av Nexus. Den hade också ekolods-lober som var anpassade för segelbåtar med 44° vinkel, 22 åt varje sida.
Hjertmans var med på noterna och kontaktade Garmin som också säljer den Airmar-givaren och allt kändes som det skulle gå i lås.
Då kom ett vidarebefordrat svar från Garmin som skrev följande:
”Bara för att förtydliga, DTS800 och nexus givaren har två olika dimissioner och vi skulle absolut inte rekommendera kunden att göra detta bytet när båten är i sjön. Vi är väldigt skeptiska till det hela och vet att det inte bara är att byta givare rakt av.
Jag kan självklart hjälpa kunden med bytet ändå men vi står inte för några kostnader som detta kan medföra alternativt ett bytet om han skulle göra sönder DTS800 givaren.
Är vi (och kunden) på samma bana? J ”
Jag hade ju ändå fått klartecken från Airmar att DST800 skulle passa i genomföringen som skulle heta P17. Vilket det också stod på Nexus-etiketten.
Jag försäkrade att detta var den bästa lösningen för mig och att jag tog alla konsekvenser i fall den inte passade. Jag var även beredd att ta upp båten och sätta dit den medföljande bottengenomföringen ifall den inte passade.
I måndags kom så den nya givaren. Det var med stor spänning jag packade upp och började mäta rent fysiskt. Jo då, det var samma diameter invändigt. Airmars genomföring har en backventil i form av en klaff. Nexusgivaren hade en liknande lösning fast med ett inre hus med klaff som är löstagbart.
Jag började med att koppla in givaren liggande på bordet mot NMEA2000-nätet. Direkt kom den upp i min Garmin 1020 och visade temperatur och fart då man snurrade på skovelhjulet. Såg ju klockrent ut. Frågan var hur det var med djupet.
Jag förberedde med blindplugg och insmorda oringar. Den övre oringen på Airmar-givaren skall bytas i fall man har en genomföring UTAN klaff. Oring och instruktion följer med. Man tar bort den monterade GULA oringen och monterar den medföljande SVARTA.
Jag lossade den stora ringen på loggivaren och lirkade sakta upp givaren och backventilen ur genomföringen. Det sipprade in lite vatten och då drog jag ur givaren helt.
Det forsade in vatten. Mer än jag hade väntat. Och då har jag tagit ur loggivare många gånger för rengöring. Blindpluggen spolades iväg över durken men efter några panikartade sekunder fick jag ner den nya givaren i genomföringen. Vattenflödet upphörde omedelbart och jag drog åt låsringen för hand efter att ha riktat in pilen på ovansidan mot stäven. Senare låstes den med medföljande ståltråd, mellan övre muttern och den undre.
Med stor förväntan slog jag på Garmin-plottern och bläddrade fram djupet. 3.2m stabilt!
Jag satt en stund och iakttog djupet som bara ändrade sig någon enstaka gång.
Jag tog en lodlina och kontrollmätte djupet vid stäven. Det var 3.6m.
Jag justerade offseten under inställningar och ökade djupet med 0.3m så att instrumentet visade 3.5m.
Då fungerade det alltså vid bryggan. Men kommer det fungera under färd? Och på grunt vatten?
