Författararkiv: Reidar

Autopilot

Skrevs den av

Inför denna säsong 2011, funderade jag över Autopiloten. Vi skulle ju gå Göta Kanal och sedan runt kusten.

Autopiloten vi använt var en Autohelm 2000+, kallad ”Helmer”.

Den hade inte riktigt kraft och snabbhet att styra båten i lite hårdare vind och sjö.
Så vad fanns det för alternativ? En kompis med Linjett 35 hade bytt till Raytheon SPX5, och var helnöjd.
I våras fanns den modellen på extrapris från Hjertmans men kostade ändå 12.000 SEK

Jag kollade en del på nätet och hittade den i England för ca 8.500 SEK Jag beställde en men den levererades aldrig.Det visade sig att man inte hade den i lager förrän fram på våren så jag avbeställde den.Fortsatte leta på nätet. I USA fanns den för 5.800 SEK sedan tillkom frakt.Vilket vart ca 7.000 SEK det tog några dagar och jag fick mail från firman som tyckte jag borde ändra fraktsätt till UPS. Dyrare men då var den försäkrad och skulle gå att spåra på internt. OK, nu var vi uppe i 8.000 SEK men ändå betydligt billigare än här hemmaNästa morgon kollade jag på UPS. Den hade landat på Arlanda runt klockan sex på morgonen och 07:15 var den på UPS i Bromma. Vid niotiden ringer en tjej från UPS och talar om att de tänker köra ut paketet före lunch, ”men det tillkommer ju lite avgifter först…”

Jaha??? -”Moms och Tullavgift”. ”Det gör det alltid från USA”. 2.000 SEK till.

Nåväl vi löste det genom telefonen med Visa-kortsnummer mm.
Strax efter kom ett mail med kvitto på avgiften. Nu var vi uppe i ganska precis 10.000 SEK. Paketet dröjde till sena eftermiddagen men de hade sorterat fel och ringde och beklagade.

Installation

Nu var det dags för installation. Autopiloten består av fyra delar: Databox med gyro, kompass, manöverenhet/instrument och själva motorn/dragstången.

Dragstången hade lite andra monteringsmått än tidigare 2000-modell men det vart ett nytt hål i sargkanten och en förlängningsbit från den gamla piloten.

Instrumentet fick en given plats i huvudskottet där det fanns ett hål från en gammal GPS.
Hålet täcktes nu av en ventil men den var bara att ta bort.

Här ser man alla instrument lätt överskådligt

Huvudenheten fick plats i skåpet vid navbordet.

och kompassen under salongssoffan…

Den första provturen började med att dragstången inte rörde sig ur fläcken. Efter lite meckande skiftade jag kablarna ( plus och minus) och då gick den.
Konstigt för det var kopplat enligt manualen.

Nu skulle ett inledande sjöprov göras med båten i cirkel för att deviera kompassen och göra en hel del andra inställningar, vilket den gör automatiskt efter ett antal girar hit och dit.

Funktion

Hur har det fungerat sedan då? Helt perfekt. Nästan. Den är otroligt snabb och exakt. Lite för ettrig ibland med det har jag ändrat i inställningar. Den kan styra efter GPS (Track) om man vill, helt perfekt. Lite vinglig om man kör efter Nexussystemet men otroligt bra direkt mot plottern som är en Garmin 3010C. Med en knapp kan jag ändra så den läser från Nexus eller Plotter. Det här är lite överkurs men otroligt funktionellt.

Mot nexus kan den gå efter vindvinkel. Den seglar otroligt bra. Man kan kryssa och ställa in skenbar vindvinkel till ex. 28grader. Och då seglar den så. Man kan slå från SB till BB genom att trycka +1 och +10 samtidigt. Sedan lägger den sig på samma vinkel på andra bogen.

Just nu går vi för motor över en lugn Hanöbukt. ”Rayan” styr på ”Track”… Spikrakt.

Man kan enkelt ändra ”Respons” som är en parameter för hur exakt den skall jobba. Efter sjöprovet vart det värdet 5 men jag ändrade till 4. Man kan tillfälligt öka eller minska efter omständigheterna.

På det hela taget vart det mycket bra. Priset vart 2.000:- lägre än extrapriset runt nyår och Raytheon har World wide garanti.

Båtdata

Skrevs den av
Reviderad 2013-03-24

Båtdatablad SRS

Allmänt
Båttyp RB111
Tillverkare Rivalbåtar AB Södertälje
Konstruktör Roland Bergström
Tillverkningsår 1986 (1983-2002)
Numer SWE 24
Lystal / SRS 1.20 / 1,195 1,160

Mått & Vikt
Längd 11,10
Längd i vl 9,40
Bredd 2,70
Djupgående 1.75
Depl 5,2
Kölvikt 2.3 ton bly

Motor
Motor Yanmar 2GM 18Hk. S-drev
Alternativt Yanmar 3GM, Volvo, Lombardini

Rigg
Selden, Isomat Partialrigg. 7/8- del. Mast stående på däck. Ett par bakåtsvepta spridare.
Alternativt Partialrigg med två par raka spridare och backstag

Segel
Stor 30.0 m2
Förlik P 13,0 m
Bomlik E 4,1 m
Genua 33.0 m2
Förlik T 12,5 m
LP 5,2 m
J 3,7 m
Fock 106% 23.5 m2
Förlik T 12,5 m
LP 3,95m
J 3,7 m
Fock ST 21 m2
Förlik T 12,5 m
LP 3,25m
J 3,7 m
Spin 76.0 m2
SL 12,1 m
SBR (max ½-bredd) 7,45 m
SPL 3,7m

Tankar
Vattentank 70 l
Bränsletank 40l
Septiktank 55l

Innermått
Ståhöjd 1.82

Övrigt
Antal kojer 6

Instrument

Skrevs den av — 2 kommentarer ↓

Jag har alltid gillat att ha instrumenten i blickfånget utan att de skymmer sikten föröver. Dessutom har jag alltid gillat Silvas instrumentserier. I dag heter de Nexus.

 

Mitt första silva instrument var nog en vanlig kompass. Tror den hette: 1000 Sedan vart det de digitala 200 som var en logg. Under Smaragd-tiden seglade vi en semester med en annan Smaragd och de hade Silva 2000 och 3000 som var logg och lod. Efter semestern minns jag att jag direkt gick och köpte ett Silva 2000. Nåväl utvecklingen har sprungit iväg och i dag heter de Nexus NX och NX2. Men de skall alla monteras på ett vettigt sätt så de går att se och man kommer åt knapparna. Redan då jag hade Smaragden så gjorde jag en instrument-panel som integrerades i skjutluckan. Dels för att det skymde sikten om den monterades ovan luckan och dels för att man kan dra den till sig för att bättre nå knapparna. Den gjorde jag i plast i en hemsnickrad form. Samma lösning vart det på min nästa båt en Omega 30 med den skillnaden att jag gjorde den i böjlimmad mahogny-faner. När vi skaffade RB111;an så var det klart att det skull göras på samma sätt. Först får man planera fronten för att se att de instrument man tänkt sig får plats. Tre instrument blir ganske lagom. Man kan få in fyra men då får man göra en större panel med skarpare böjningar i ytterkant. När fronten var bestämd så gjorde jag en jigg med klossar i olika höjd där faneret skall böjas över. Mahogny-fanér finns i Stockholm tex på Pondus snickeri. 1,5mm mahogny är ganska lagom om man lägger ihop 5 lager. då blir tjockleken ca 8mm med epoxy emellan. I smaragden var det plast och den var dimensionerad för att hålla för en tappad spinackerbom som förvarades utefter storbommen. Fanéret mättades med epoxylim och lades i en trave över formen. Sedan är det bara att spänna ner med tvingar. Allt görs lite större än slutmåtten för att kunna kantsåga och putsa. När limmet härdat så är det bara att passa in på skjutluckan och därefter passa in fronten. I bakkant på konsollen limmades några klossar att fästa baksidan i. Även framkanten fick ett par klossar för fronten som är inskjuten lite så taket blir som en keps. Instrumenten monteras sedan genom fronten och genom den tidigare kanten på skutluckan. Inkopplingen blir mycket enkel då Silva Nexus har ett ”buss”-system med endast en 4-trådig kabel. Kabeln fästs i lucköppningens mitt på ena sidan så att kabeln är helt sträckt vid öppen och stängd lucka. Kabeln går under innertaket och vidare ner till ”Servern” dit alla givare kopplas. Mycket enkelt. Slutligen demonterades allt och lackades för att sedan slutmonteras. De första åren var fronten svart men numera fernissad.

Till Granskär

Skrevs den av

God Morgon

Morgonen startade med regn. Och Ring så Spelar vi, förståss. Det är ju lördag.

Vi tar lite sovmorgon innan frukost. Regnskurarna blir färre och färre och vi ser blå himmel ibland.

Efter frukost läser vi lite och plötsligt spricker det upp. Ewa tar disken och jag gör ”klart skepp”.

Vi har lite underskott i batteribanken så vi går för motor en liten bit först. Det blåser N 3-5m/s och vi gör ett par slag ut mot ”Vråkan”. Där blir det sträckbog mot Ytterholmens fyr. Vi har satt slutmålet till Granskär. Där har vi inte varit i år.

Regn

Strax kommer det regn från Härjarö-hållet och vinden ökar till 10m/s. Vi loggar nästan 8 knop.
Före Ytterholmen upphör regnet och det mojnar. Vi sträcker med inskotade segel vidare upp i farleden. Ganska snart blir det helt blekt och vi startar motorn igen. Vi får lite energi i kylen och batterierna. Vi har tänkt ut en bra plats på Killingen, men där ligger redan en motorbåt. Det är den enda båt vi ser men vi tar ett hak alldeles bredvid. Helt lugnt och sol.

Lunch

Efter tilläggning får skepparn en kall öl och en macka.

Lunchmacka med kall öl

Vi tar en eftermiddags-lur. Konstigt att vi har minus i sömnbanken också. Eller var det med inverkan av ölen som vi somnar…?

Kväll

På kvällen mulnar det åter men det kommer bara några regnstänk. Det gör inget för vi har kapellet uppe. Jag grillar Entrecoté medan Ewa fixar tillbehören. Vi äter i sittbrunen och Ewa har riggat datorn som TV så vi tittar på ”Inte smartare än en femte-klassare” medan vi äter.

Grillen på G

Blåsig fredag

Skrevs den av — 2 kommentarer ↓

Vi hade planerat för helgsegling. Väderutsikterna var inte de bästa. Blåsigt och regnigt.

17 m/s som mest…

Nåväl, nu hade vi ju handlat och packat ner en del. I veckan var vi nere och monterade vår nysydda sprayhood.

Planen vart att hitta en vik att svajankra i eftersom vinden skulle vrida tidigt lördag morgon. Det fick bli ”Prickviken”. Vi tömde kylen hemma och drog iväg. Jag hade tankat diesel i veckan och vatten fanns det 40 liter.

Matbrist

Vi kom bara runt udden på John-Pers holme då Ewa sa. -”Skulle vi inte ha någon mat med oss?”. -”Du hade ju gjort en paj” svarade jag. Någon lördagsmiddag hade vi inte. Köttet kvar i frysen hemma. Vi vänder åter till hamnen. Tur att vi inte kommit längre. Vi kommer på att det går snabbast att ta bilen upp till Blackeberg och Hemköp.

Ewa återvänder efter en halvtimme med entrecoté. Under tiden har jag värmt pajen i ugnen så vi tuffar iväg för motor för att enklare kunna äta samtidigt. Vi ser regnmoln runt omkring oss men vi klarar oss från blötan. På Lambarfjärden ökar vinden, 13, 14, 15 och sedan har vi 17m/s rakt i sidan och en tallrik rykande paj i knät. Vi styr upp lite mot vinden för att minska krängningen. Snart är vinden nere i 12m/s och minskar till 6 ganska snart.

Rembrott

Rembrott på generatorremmen.
Den var lite ”fransig” vid sjösättning.
Höll inte…

Vi tuffade på för motor och plötsligt upptäcker jag att en röd lampa lyser ilsket på motorkontrollen. Panelen är lite väderbiten så det är lite svårt att snabbt se vad som larmar. GEN står det, så vi har väl ingen laddning. Inte så allvarligt då motortemperatur och annat är OK. En snabb titt i motorrummet bekräftar misstanken, generator-remmen av.
Inget akut så vi fortsätter som tidigare.

Vi passerar Norrsundet och kör vår vanliga tävling: ”Hur många båtar ligger det där”?
Jag gissar två och Ewa ingen. Ewa vinner.

Vi svänger in i ”Prickviken” strax efter och svajankrar i lä av Dävensö.
Så här dags har hockey VM startat dagens match mellan Sverige och Ryssland. Vi är måttligt intresserade men radion har varit på och TV4-play gick att få in på Samsung-plattan. 3-1 till de blå-gula. Vilket senare slutade 3-7???

Regnmoln över Dävensö

Vi myser i ruffen medan vindbyarna kommer och går. Somnar i soffan och kryper senare ner i kojen. Det är varmt och skönt och vi orkar läsa en stund innan vi somnar.

Ny sprayhood

Skrevs den av — 1 kommentar ↓

Efter 10 år hade det blivit dags för en ny sprayhood. Förra gången var den befintliga så dålig så den skulle ändå kasseras i vilket fall som helst. Så jag använde den som mall genom att sprätta upp alla sömar.

Denna gång  var den befintliga inte helt kass men läckte. Ewa försökte inpregnera den förra våren med Aquapella blå. Den vart väldigt flammig och endast marginellt tätare.

Vi började jobbet redan i höstas genom att malla av den befintliga. Jag köpte en rulle med riktigt grov byggplast. Vi laddade upp med en rulle packtejp , tuschpennor och limklämmor. Vi hade båten vid bryggan på landet och började krypa runt sprayhooden för att svepa över med plasten. Efter en stund insåg vi att det vore enklare att ligga längs en brygga men vi har aldrig provat om djupet räcker till. Vi provade och det gick bra.

Efter någon timme och lite lappande så hade vi en kopia  i plast. Alla befintliga sömmar och knappar märkte vi ut med spritpenna.

Nu 2012 efter sjösättning var det dags att ta tag i detta projekt igen. Vi hade ett hopvikbart bord som vi lånat i båtklubben för en privat fest. Detta bord skulle få bli sybord i garaget. Ett par bockar, en bräda och två masonitskivor vart klipp/skärbord. Mallen i plast skars upp efter markeringarna för sömmar. Några tvärstreck hade vi gjort vid mallningen för att senare få exaktare passning mellan mallbitarna.

Uppsprättade sömmar

Efter lite letande i garderober och lådor på vinden så hade jag skrapat ihop nästan all kapellväv utom till den biten som skulle bli taket. Efter en tur till Östersjökompaniet, som nu hade flyttat till ny adress, hade jag fått ihop kederlist, kantband, en del beslag och plastfilm till fönster. Men inte kapellväven. Jag skulle naturligtvis ha exakt samma som stuvbitarna hemma. Det visade sig snart att den var köpt på Erlandssons Brygga. En tur dit också.
Jag började med frontbiten och sydde dit fönster, kantband och en del förstärkningar. Det finns bra instruktioner på Frewis hemsida hur man syr fönster. Dubbelhäftande tejp var en otroligt bra hjälp. Att spraya nål och tyg med teflonspray visade sig vara effektivt. Särskiljt då man skulle sy genom tejpen. När sidostycken och tak skulle sys var det bra att få hjälp av Ewa. Vi turades om att sy olika delar.

Till helgen var det dags för första prov på båten. Då var underkanten kvar att sy. Vi tog bort den gamla sprayhooden från bågarna och monterade den nya. Det visade sig snabbt att allt inte stämde. Fram med en brytbladskniv och sprätta sömmar.

Vi drog ihop tygbitarna och gjorde nya markeringar med penna.

Uppsprättade sömmar

Hem till garaget och så ihop bitarna igen. Vi kom på att det var lättare att skära ut kapellbitar snarare än att använda sax.
Denna sprayhood skulle få band i bakkant för fastsättning i stället fär knappar. Då kan man spänna ner bakre bågen ordentligt och hela kapellet blir mera sträckt och stadigare.
Efter ytterligare en kväll i garaget var det i dag dags att göra det slutliga provet. Det enda som återstod var att slå i öljetterna för knapparna.
När vi monterade kapellet på bågarna visade det sig att de främre knapparna behövde flyttas lite. Det räckte att vända knappen 180 grader och bara göra ett nytt skruvhål. Efter någon timme var allt på plats och vi kunde nöjda beskåda vår nya sprayhood.
En bra tillfredställelse att ha gjort allt själva och tillsammans.
Några rynkor vart det men de kanske försvinner efter en tid då allt sträckt sig.

Färdig sprayhood

KBS – ALHOLMEN

Skrevs den av

Kort helgsegling till Alholmen

Frisk byig västvind. Vi tar ett rev vid Hässelbyholme. Vid Gåseborg är vinden nere i 4 m/s så vi slår ut revet. Inte några seglare ute över huvud taget bara fiskegubbar. Vi får kryss vid Norrsundet. Vinden är åter uppe i 10-11m/s och vrider 100gr emellanåt. Vid Malmhuvud har vi fått nog. Rullar in och tar ned. Väl förtöjda vid vår brygga blir det rostbiffmackor som Ewa slängde ihop.

En kall öl får man också.

Jag hjälper Pappa med diverse jobb. Vi förstärker dragkulan på traktorn och monterar ventilationsfläkt på vinden.

Ewa städar och läser.

ALHOLMEN – MÄLSÅKER

Skrevs den av

Lördag morgon. Vaknar och har sovit otroligt gott. Solen skiner och det är ganska lugnt i vår vik. Lä vid bryggan. Vi går upp till husen för att tillverka en trälatta till kapellet. Kapellbågen har blivit kvar hemma i garaget. En trälatta satt där urspungligen. Vi sågar upp en lämplig bit furu och hyvlar den. Sågen krånglar. Har gjort det länge och jag hittar flet. MASSSVIS med träflis, spån och hela bitar ligger nere i skyddskåpan. Efter rengöring fungerar allt igen. Vi hinner hjälpa pappa med batterilddning och lite annat före avfärd.

Fin kryss ut över Björkfjärden. Vinden är SV 3-7m/s. Vi sätter kursen mot Mälsåker. Väl där ankrar vi långt in vid träbryggan och sätter upp kapellet. Strax därefter kommer Johan och Lena med Linjett 35;an och vi får trevligt sällskap hela kvällen. En promenad där vi får se en modern skogsmaskin fara fram över ett kalhygge.

”Markplanering” kallas det, upplyser en boende. Det skall bli nya träd som skall få en bra start.

Grillar på kvällen och sedan blir det ost och kex ombord Linjetten.

Första Helgseglingen

Skrevs den av

Helgen 21-22 april hade jag jourtjäsnt på jobbet. Lördagen ägnades åt att städa garaget. Lite inköp hade gjorts i veckan för kommande sömnadsjobb. Vi skall sy en ny sparayhood. Lördag eftermiddag kom solen och jag han tvätta däck med högtrycket och sätta på seglen.

Söndagen skulle bli bedrövlig så då var det läge för sömnad i garaget. Vi hade mallat av kapellen i höstas så de gamla plastskjoken plockades fram och sprättades upp. Mallarna fördes över på kapellväven. Sedan var det bara att smörja maskinen och sätta igång.

Vi ham med frontstycket med fönster, kederlist och kantband. Vi får fortsätta på lediga stunder framöver.

 

En vecka med jourtjänst resulterar i en ledig fredag veckan efter. Detta öppnade upp för en riktig långhelg till Valborg. Ewa tog ledigt som jag, både fredag och måndag. Detta gav 5 dagar för segling. Vi fegade lite på torsdagen då det regnade. Fredag morogn. Sol och fin SV vind 5-9 m/s. Vi seglade i fin halvvind och kryss till Alholmen. Pappa mötte på bryggan. Boj och förtampar var utlagda sedan förra helgen så det var lätt att lägga till. Vi pysslade lite ombord innan en gemsam middg. Somnade gott på nya dynor och bäddmadrass i förpiken.

Första turen 2012

Skrevs den av

KBS – ALHOLMEN – KBS

Vi har möjlighet att vinterförvara alla båtsaker på min pappas sommarställe i Mälaren. Så söndagen efter sjösättning var det dags för en tur dit och återbörda alla grejor till båten.

 

Morgonen startar med dimma. Tät dimmma! Vi var nere vid båten till klockan tio. Då sken solen. Det vart en underbart solig dag med bleke större delen. För motor tar det ungefär två och en halv timme. Vi körde ett antal lass med cykelkärran. Ewa städade skåp och lådor medan jag fyllde på med linor, extra ankare, grill mm.

 

Bom och linor kom på plats. Seglen var med ombord som extra säkerhet men kom inte på plats förrän veckan efter.