Författararkiv: Reidar

lördag

Solig morgon. Men svinkallt!? I båten är det bara 8º. Ingen av värmarna går. Jag stängde av dieselvärmaren i går till förmån för elpatronen. Men på kvällen började jag mixtra med termostatet. När elpatronen installerades så krånglade Aldes termostat. Jag köpte i stället ett programmerbart på Clas Ohlson

Smart tyckte jag eftersom man kunde välja dag- och natt-temperatur. Vi gillar att ha svalt då vi sover. Men 8º var väl lite väl svalt. Det visade sig att jag valt program 0 som är ”Frost-skydd 7º”. Så kan det gå om man är lite ”teknik-freek”.
Nåväl på med 6000W värme. 4000w eber och 2000w elpatron. Strax var det så varmt så vi kunde äta frukost.

Ewa går till ICA medan jag förbereder sugtömning av toatanken. Promarina har ju öppnat gästhamnen från i går, 1 Maj, men vi har vare sig sett hamnvakt eller några öppna duschar. Sug-stationen var hel-död. Hur tänkte man då?
Tack för landströmen i alla fall:-)

Vi går för motor ut ur Gripsholmsviken och sätter sedan segel med ett rev. Vinden byar upp till 10 m/s.

Vi får en fin kryss upp till Mälsåker slott där vi börjar med en skön promenad. Nu är det solglimtar.

Vi myser i ruffen under resten av kvällen som avslutas med en stunds TV-tittande: ”Smartare än en femteklassare”.

fredag

Vi vaknar vid 7-tiden. Det har regnat under natten och nu kommer det några droppar till och från. Efter frukost vid nio så har regnet upphört men vinden har vänt från gårdagens syd till nordligt. Det blåser i alla fall inte 18 m/s.

Vi seglar över Norra Björken och ner över Prästfjärden. Vinden avtar och vi går för motor sista timmen till Mariefred.

Enligt hamnguiden skall gästhamnen ha öppnat från idag. Ser hel dött ut i hamnen. Vi softar i ruffen under eftermiddagen då det kommer några regndroppar ibland. Vi har varmt och skönt. Landström inkopplad och vattenburna värmen på. Skönt med elpatron som komplement till dieselvärmaren.

På kvällen middag på Värdshuset.

Efter middag en liten promenad i stan.

torsdag

Vi tänker gå till Mariefred denna helg. Jag har lovat att bjuda Ewa på Gripsholms Värdshus som en del av hennes försenade födelsedagspresent. När vi kommer till hamnen vid 15 tiden har det börja blåsa rejält. Vi har 16 m/s rakt i sidan så vinden är sydlig. Ewa visar en viss oro hur vi skall kunna komma iväg. Vi stuvar och jag förbereder stävförtöjningen med en ny tamp som kan löpa då vi lägger loss. Vi får hjälp av Lasse att dra upp stäven i lovart. Vi har en HR 310 i lä som vi inte vill ha kontakt med.

Motorn är uppvärmd och vi har fått på sjökläder och flytvästar. När vinden tillfälligt mojnar till 8-10 så lägger vi loss. Allt går bra och vi får backa ut ur hamnen.

Vi går för motor hela vägen men har storen klar att hissa i fall något går snett. Segel för säkerhets skull.

På Lambarfjärden friskar det i ytterligare och vi har som mest 18,5 m/s. Efter några timmar svajankrar vi i lugn vik på Lagnö.

Middag blir min favorit. Räkor!

lördag

Vi tar en sen start i dag och tänker segla till vår Klubb-hamn ”Norrsundet”. Vinden är sydväst och vi får fin slör. Det är lite mulet när vi kommer fram men vi tar årets första sill-lunch i sittbrunnen.

Med tillbehör…

Efter lunch och vila provar jag den krånglande länspumpen i en hink vatten. Då fungerar den???!!!

Antagligen klarar den inte den långa utloppsslangen. Men höjd skillnaden är inom angivna mått.
Jag provar att ansluta den med en kort slang till en anslutning under vasken. Normalt avsedd för diskmaskin. Nu fungerar den även när den sitter nere i kölsvinet. Jag får alltså ändra på utloppet.

söndag

Soligt och fint. Vinden har vridit till väst och det blåser in vid bryggan. Vi tar en långpromenad i Naturreservatet och upptäcker att här uppe på land behövs inte långkalsonger. När vi kommer tillbaks till båten efter en timme så är det dags för fika. Vi lämnar bryggan och svajankrar i lä av Dävensö. Slatans Ö. Vi ropar ”Slaaataaaan”, men får inget svar. Han sitter väl inne och tittar på fotboll 🙂

För att få lite mer inkörningstid på motorn så rundar vi Dävensö innan vi hissar segel.

Fin segling hem.

onsdag

Jag har haft 4 batterier x 85Ah kopplade som en enda batteri-bank. Min devis har varit: ”Varför skall man ha ett start-batteri som används 4 sekunder om dan”? Jag har haft bra koll om batterierna börjat bli urladdade med hjälp av en ”Battmeter”

Jag har alltid kunnat se förbrukning och saldo. Men nu med nya motorn visar det sig att startmotorn tar så mycket effekt att Garmin-plottern ”slocknar”. Det är ju inte så bra om man är i ett kritiskt läge och behöver starta motorn. Jag bestämmer att installera ett start-batteri. Köper en laddregulator på Hjertmas och kopplar om vid huvudbrytarna, Ladd-regulatorn kopplar ihop batteribankarna om spänningen stiger på någon av sidorna. Annars är start och förbrukar-batterier skilda. Monterar ett 40 Ah batteri på hyllla i motorrummet. Nu kan man starta motorn utan att instrumenten slocknar.

onsdag

Jag har konstaterat att tomgången ligger runt 1200 varv, vilket är för högt. Det smäller när man växlar.

Konstaterar att gasarmen inte går till baks ordentiligt. Jag får rådet att sätta en fjäder för att dra till baks armen helt.

Men jag upptäcker att gasviren är loss. Det är ytterhöljets fäste i gasreglaget som lossnat. Det är en liten låsfjäder som lossnat. Hittar den på botten av stuvfacket. Jag återmonterar den med en säkring av koppartråd.

Nu vart tomgången normal och ligger på ca 900 varv.