Teknik – Sida 2 – Cavellas (B)loggbok

Plastning och ny Grill

Skrevs den 2015-03-29 av Reidar — 2 kommentarer ↓

lördag

Helgen ägnades åt lite små-fix. Lördagen tittade solen fram och det vart riktigt skönt under pressen. Den nya lådan för motorkontrollen saknar fäste för en av skruvarna. Det finns ingen plast bakom. Jag köpte en tub med glasfiberspackel vilket är användbart till mycket. Planen var att försöka bygga upp något i övre vänstra hörnet för att kunna skruva i.

Så här gjorde jag:

Först lite renslipning där spacklet skall fästa.

Sedan hade jag tagit med några plåtvinklar. Två var bockade i 45º och två var i rät vinkel. De första två fäste jag med dubbelhäftande tejp och de andra med både tejp och en tving.

Sedan på med lite spackel.

Som sedan bearbetades och därefter en extra spackling. Efter härdning så formade jag till det med slip-trissa på Dremmeln.

Nu fanns det något att dra skruven i. Allt skall få lite snyggare form och en omgång färg, när det blir lite varmare.

Toatömning

Septictanken är förberedd för sugtömning sedan 2011 men avluftningen är lite för klen. Jag har tänkt att förbättra detta med en ny avluftning och även en bättre anslutning mot toaletten. Nu trycks allt in underifrån. Förra året då vi bytte toalett så tog jag upp en lucka i inredningen för inspektion och sammankoppling av slangar. Därigenom kan man nu ta upp ett hål för en manlucka, genom vilken man sedan kan montera två nya anslutningar inifrån tanken. Manluckan finns i ett gediget utförande från Kronobryggan

Den inre delen går att vika och föra in genom hålet. Ut får man sedan åtta pinnbultar. På båda sidor en gummipackning.

Här ser man främre gaveln på septictanken.

Det som krävs är att man kommer åt att borra med hålsåg. Det skall nog gå.

söndag

På söndagen var vädret trist med regn. Det vart en dag i garaget med slipning och lackning. Jag hann även modifiera en ny grill till sommarens fester. Jag har en likadan sedan tidigare som börjar bli utbränd. Det är en standard-grill från byggmarknaden som jag fått av pappa. Jag kapar ner den både på bredden och höjden. Borrar lite nya hål och skruvar ihop igen. Lagom stor för två köttbitar. Det fina är att man kan justera höjden på grillgallret. Förvaras i en plastback.

För teknik-freak

Apple Watch!?

Det är inget mot denna:

Vad det är?
Får ni veta nästa gång…

Lackning

Skrevs den 2015-03-24 av Reidar

tisdag

Under helgens båtjobb, glömde jag att fernissa två dörrar. De had hamnat i skymundan i garaget. Så i dag fick även de en första strykning. Jag hann även renskrapa rorkulten. Den fick en strykning med förtunnad fernissa, 50/50.

Vårrustningen har börjat…

Skrevs den 2015-03-22 av Reidar

söndag

Motorn är väl färdiginstallerad. Någon klammer här och något buntband där som återstår.

Slanginstallationen till den nya länspumpen vart klar för två veckor sedan. Trångt att komma ner i stuvfacket bak. Det går fortfarande trots knäprotes och en för stor mage. Bara man inte får kramp och panik då man skall upp. Ett speciellt Y-rör från Jonson-pump passade bra för att sammanföra manuell och elektrisk pump på utloppet.

Länspump och slanganslutning från elektrisk pump samt baksidan på duschblandaren

Förra helgen var det mest städning och utbyte av slangar. Jag började förra sommaren att byta alla slangar för sjö- och färsk-vatten till PEX-rör. Jag har tröttnat på läckande slangklämor utan satsade i stället på klämringskopplingar.

De går lätt att sätta ihop och har inte läckt. Det blir även lite billigare än att bygga kopplingar med tex T-rör och tre slanganslutningar plus tre slangklämmor.
Den på bilden ovan kostar 90:- på Biltema. Jag tycker även att de var lättare att få tag i, Jula, Classe, Bauhaus och Hornbach har passande kopplingar och kranar.

Jag fick också dit gummidamasken till drevet. Den som följde med var lite för liten. Vid en Ny-installation så tar man inte upp så stort hål i botten men med ett tidigare Yanmar-drev så är hålet något större. För att inte limytorna skulle bli för små med den medföljande gummidamasken så tillverkade jag en ny. En liten gummibit inhandlad på Kuntze och så mallade jag av den befintliga och lade till lite på alla kanterna.

Ewa hjälpte till att värma gummit med varmluftpistolen för att få gummit lite mjukare.

I veckan har jag också varit på årsmöte i en annan båtklubb. JBS, Jakobsbergs Båt Sällskap

Anledningen är att det finns en liten möjlighet att vi flyttar till Järfälla om kanske 5-10 år och väntetiden på båtplats hade nu gått ner från 7 till 5 år 🙂
Mötet var trevligt med besök av Sjöräddningen och demonstration av säkerhetsutrustning.

Denna helg har vädret i Stockholm varit kallt och blåsigt. Så arbete hemma i garaget lockade.

I veckan laddade jag upp med fernissa och polish. På lördagen var jag ner till varvet och hämtade några dörrar och en durk. Var även till Erlandssons Brygga och handlade en ”teak-planka” 95×6. Det var rusning i butiken. Alla skall ha delar till däckstömning, slangar, anslutningar och rördelar. Mycket var slut. Så även i andra butiker i Stockholm.

Det problemet slipper vi, då vi gjorde denna installation 2011 då vi gick Göta Kanal.

Av teaken jag köpte skall jag göra en låda att täcka över slangar och ventil till motorn som jag monterade i stickkojen. Många vinklar och mått att hålla reda på.

Efter slipning av trädetaljer så var det dags för lackning. Jag använder numera Hempels Dura Gloss och Dura Satin.

När det skall vara matt så blandar jag 50/50. Allt inombords är matt och utvändigt blankt. Lägger oftast på den med skumgummiroller. Tolv spänn på ÖB, vilket gör det överflödigt att offra lacknafta på rengöring.

I dag hann jag slipa och lacka luckor och durk.

Sedan stundade barnbarns-sju-års-kalas. Fotbollsskor för gräs vart årets present, plus en utlovad resa till Kolmården under sommaren.

Premiär-start…

Skrevs den 2015-02-22 av Reidar — 3 kommentarer ↓

söndag

Satt i går kväll och letade i olika kataloger och på nätet efter en slanganslutning för ∅16mm och med 1/4″ gänga. Omöjligt! Med lite olika kopplingar så går det att lösa med fyra delar. Inte optimalt men slangen till VV-beredaren måste anslutas innan jag fyller glykol.

Så dagen började med en tur till Jula.

Sedan till det stora momentet i dag. Att få motorn rak och i våg. Precis som när drevet monterades så sitter den lite snett. Tänkte inte rätt när jag i fredags borrade och gängade för motorfästena. Var så fixerad vid att motorn skulle sitta centrerad i motorbädden. Detta har antagligen förföljt mig genom hela installationen. Motorbädden sitter inte rakt. Varför skulle den det? Vad är rakt i en båt. Dagens moderna båtar tillverkade med robotar kanske är symmetriska och raka men inte en båt från 1986.

Jag lossade alla motorfästen och fästet för drevet. Sedan ruckade jag motorn i sidled. Men vad skall jag utgå ifrån?
Gick och hämtade en seglarkompis som fick kontrollera. Vi kom fram till att ett rör på propelleraxeln som man sedan jämför med roder och köl kanske kunde ge en uppfattning om det är rakt. Som en tillfällighet passade ett rör från akterstöttan. Med röret på plats gick jag upp och ruckade lite till baks på motorn. Vi var nu båda överens om att det såg bra ut. Skillnaden mot snett var bara 1cm i sidled fram.

Jag låste nu styrbords-sidans motorfäste med en tving. På babord stämde nu inte hålen riktigt. Jag valde att fila lite i motorfästets plåt. Så skruvade jag fast SB-sidan och kontrollerade på babord. Här passade det aktre hålet medan det främre fick borras om i järnet. Nu med en taljas hjälp kunde lyfta lite på en sida och jämföra lutningen på drevet. Efter några justeringar och spring upp och ner så var jag nöjd. Kontrollmätte höjden på båda sidor och det skiljde 2mm. Så var det bra även i sidled. Låste nu alla bultar i alla fästen.
Detta vart de nya lägena på motorfästena. Inte mycket skillnad men mät- och syn-bart.

Sedan anslöt jag den sista slangen för vattnet. Därefter ny bränsleslang från tanken fram till filtret och sedan ny slang till motorn. Anslöt returen och sedan var det bara att försöka få fram diesel till filtret och få det fyllt. Tog en kort slang på utloppet och sög lite. Nu ser jag hur glaskoppen fylls upp och det är bara att vänta till naturlagarna gjort sitt. Tanken ligger högre än motorn.

Därefter kollar jag oljan, det var fullt och fyller glykol i motorn.

Så var det då äntligen dags att provstarta:
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=BJos2Egloa8]

Slangar, Vire och några Elkablar

Skrevs den 2015-02-21 av Reidar

lördag

Började dagen med en tur till SeaSea för att byta gasvire. Den gasvire jag behövde hade utgått??? I stället blev det en sväng förbi Hjertmans.

Väl i båten monterade jag kablar mellan startmotor, generator och huvudbrytare. Sedan slangar till vakumventil och varmvattenberedare. En nippel hade fel gänga så det får slutföras i morgon. Även avgasslangen kom på plats.

Klistrade också lite mer ljudisoleringsmatta vid generatorn.

Gasviren hade nu rätt längd men jag fick borra nya hål för sadelfästet i plåten på motorn. Men sedan passade även den. Jackade i kontakten till motorkontrollen och provade att vrida om startnyckeln, ett steg. Första start kanske blir i morgon om jag får tag i rätt nippel till VV-beredar-anslutningen.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=-jvsw5EplnM]

Äntligen på plats

Skrevs den 2015-02-20 av Reidar

fredag

I dag var det så äntligen dags att försöka montera motorn i motorbädden. Jag fick god hjälp av seglarkompisen William. Vi började med att lossa alla skruvar från den träram som motorn levererats i. Sedan kunde vi lyfta motorn med en regel över ruffluckan och storskotet som talja. När motorn hängde fritt monterade vi motorfästena. Den ”ramp” som jag hade snickrat var överflödig. Med motorn hängande kunde man knuffa in den i motorbädden samtidigt som man sänkte ner den med taljan. Bra att ha 24x utväxling på storskotet.

Sedan började injustering. Det visade sig att på motorns ena sida fanns bara ett fästhål för motorfästet på andra sidan två. Jag skruvade bort vinkeljärnet och åkte hem till garaget och borrade ett nytt hål lika som på andra sidan.

Väl tillbaka började jobbet med att försöka sammanfoga motor och drev. Vi höll på i ett par timmar utan att lyckas. Justerade drevets vinkel. Tippad motorn med hjälp av en bräda som hävstång. men hur vi än gjorde så var de antingen inte parralella eller så gick det inte att skjuta bak motorn. Axeln i drevet med splines skall ju också passas in i motorns ”svänghjul”. William vred på motoraxeln med ett spärrhandtag medan jag försökte styra motorn in i drevet och hålla allt i rätt vinkel. Det gick inte.

Längre in en så här kom inte motorn.

Tills lut så tog vi bort motorfästet bak på drevet och nu gick det plötsligt lättare att få dem att närma sig. Jag fick till slut i några bultar och kunde sakta dra ihop de båda. När William vred på motoraxeln så smällde det till och plötsligt så passade allt. Splinsen gick in i svänghjulet.

Min tanke var att märka av motorfästenas bultar i motorbädden för att sedan ta bort motorn och borra och gänga hålen. Med tanke på den tid det tagit att få ihop dem så vart det en ny plan: Borra och gänga på plats.

William gick och käkade några mackor medan jag festade till på en banan och en kexchoklad.
Sedan var det bara att fortsätta. Bort med luftfilter och generator. Därefter kom man åt att borra och gänga. De främre bultarna borrades med frigång medan de bakre borrades °8,5 mm och gängades M10 hela vägen genom järnet och ner i motorbädden där det finns ett inplastat järn.

Att gänga på plats var endast möjligt genom att sätta gängtappen i skruvdragaren. Jag är alltid orolig att gängtappen skall gå av. Men det gick bra och till slut satt alla fyra bultarna där. Sedan drog jag fast alla bultar mellan drev och motor. Där hade jag satt en del extra långa bultar som styrning tidigare.

Avslutade med att montera det bakre motorfästet i drevet. Jag tog en balk över stickkojerna och med en tamp runt drevet satte jag en skruvmejsel i tampen och ”tvinnade” tampen så att drevet lyftes. Efter en stund var alla bultar på plats.

Provade lite snabbt om motorhuven fick plats. Med en liten modifiering så behöver den nog inte nytillverkas.
På denna bild är inte motorn helt inne. Det går nog att öppna upp en lucka under fotsteget och där under bara göra en liten låda.

Provade också om gasviren passade och det gjorde den inte! Den var för kort. Tror också det var fel modell. Inte så lätt att tyda katalogernas olika typbeteckningar
Så det blir en resa till SeaSea i morgon och sedan fortsätta montera slangar och elkablar.

Nu e de’ nära…

Skrevs den 2015-02-16 av Reidar

måndag

I dag fick jag hjälp att lyfta ner motorn i båten. Jag hann inte ens täcka av pressen förrän motorn kom dinglande ner genom luckan. Därför vart det endast en bild vid lastning hemma i garaget.

Skicklig kranförare…

På fredag har jag en ledig dag och då skall jag försöka provmontera den i motorbädden.

Det närmar sig…

Skrevs den 2015-02-14 av Reidar

lördag

Dagen började med vaktteckning i båtklubben. Ett 30-tal hade köat några timmar då vi startade klockan åtta. Vid halv tolv hade ca 100 medlemmar valt sina vaktpass för sommaren. De resterande 200 har en vecka på sig därefter är det lottning som tillsätter resterande pass.

Sedan blev det en sväng till varvet. Jag har byggt en ”ramp” som skall möta motorbädden. Tanken är att motorn först skall komma ner i båten med hjälp av lastbil med kran. Därefter lyfter jag motorn med kättingspel och en regel över ruffluckan. För att sedan få in den i motorbädden så ställer jag den på ”rampen” med motorfästena monterade och kan därefter skjuta motorn in över motorbädden.

Sedan hann jag också montera en ny gasvire. Det verkar som att jag träffade rätt på längdmåttet.

Kanske kommer motorn ner i båten på måndag…

Slang-jobb, med en hand…

Skrevs den 2015-02-08 av Reidar

söndag

Efter en tråkig arbetsplatsolycka i torsdags, har jag vänsterhanden i bandage. Knuffades av en stege då en person öppnade den rullport jag arbetade vid. Tjoff! Så for jag i golvet och fick en stukad hand. Efter röntgen på akuten kunde i alla fall konstateras att inget var brutet men handleden ordentligt stukad.
Så lördagen blev en vilodag och i dag fick jag jobba mest med en hand.

Slangarna jag hade till vattenfilter och vakumventil var ∅20mm. På vattenfiltret gick den alldeles för lätt på slangstosen. Det oroade mig med tanke på vad som hände förra sommaren då en slang lossnade och vi fick vatten över durkarna. Därför köpte jag ny slang som är ∅19mm. Nu har både vattenfiltret och vakumventilen bra slangar. Men filtret har inte plats för dubbla slangklämmor. Det är inte så bra…

Vakumventilen skall byggas in bakom en liten låda.

Att skruva fast filtret ensam med endast en hand från två håll fodrar lite hjälp…
…av tejp.

Slang och kabel till den nya länspumpen kom också på plats.

Liksom bränslekran i anslutning till filtret.

Planering – Kringutrustning

Skrevs den 2015-01-31 av Reidar — 1 kommentar ↓

lördag

Har funderat mycket på placeringen av bränslefilter, vattenfilter och vakumventil.

Bränslefiltret

Bränslefiltret fick högst prioritet. Att söla med diesel liggande i stickojen är inget kul. Så det fick samma placering som tidigare, längst fram i motorrummet. Tillräckligt högt för att få in en burk under, vid rengöring.

Jag kommer att montera en bränslekran på inloppet. Tanken ligger högre än filtret så vid rengöring rinner det diesel om man inte stänger av. Kranen vid tanken är lite svåråtkomlig.

Jag monterar på en bit målad plywood med genomgående bult. Bakom plywooden sitter en 30mm distanshylsa. Lika som tjockleken på ljudisoleringen. Detta för att kunna dra bultarna hårt utan att komprimera ljudisoleringen.

Vakumventilen

Vakumventilen är viktig. Den skall sitta 300mm över vattenytan även under segling. Jag vill inte ha långa slangar ut i stuvfacken. I stället tar jag upp hål in mot stickojen. Den kommer då tillräckligt högt med korta slangar. Jag kommer senare att göra en liten låda i teak, som döljer slangar och ventil. Denna ventil skall enligt specen vara ”tät”.

På motorn skall den in mellan vattenpumpens trycksida och motorn.

Sjövattenfiltret

Sjövattenfiltret har varit mest till nytta vid vinterkonservering. Bara öppna locket och hälla ner glykol medan motorn går på tomgång. Sedan köra tills det kommer glykol ur avgasröret. Det brukade räcka med 5 liter. Lite sjögräs och skrep har också fastnat i filtret. Inte så bra om det fastnar i värmeväxlaren.

Målet var även här att ha korta slangar. Slutlig placering vart bak i motorrummet. Inte optimalt, men rengöring kommer att gå bra och konservering med glykol görs ju bara en gång om året.

Gummibälgen

Har bytt ut alla bultar till gummbälgen vid drevet. Insex-bult gick inget bra. Med slitet bits och lite slitage i skruven började det slira. Nu fick det bli vanlig 6-kants bult. Jag drog alla med skruvdragaren inställd på moment. Slutlig montering av bakre motorfästet får bli när motorn kommit på plats.

Motorn

Har börjat planera för att få ner motorn. Tänkte leja någon lastbil med kran. Det känns angeläget att få prova så tidigt som möjligt. Om något inte passar.

Motorlådan

Har också kommit på plats med kontakt för autopiloten och en brytare för däcksbelysningen. Även landströms-intag och 12V uttag är på plats.

Avslutade dagen med inkoppling av ett antal nydragna kablar i elcentralen.