Modifierad Motorbädd, del-6

lördag

Den nyplastade biten som jag gjort i formen skall nu platas fast längst bak i motorbädden, över de inplastade muttrarna. Hemma i garaget så monterar jag motorfästet med dubbelhäftande tejp och borrar sedan de två hålen.

wpid-Photo-20141129171805.jpg

Jag åker ner till varvet med sticksåg, överhandsfräs och dremeln. Börjar med att såga ner plastdetaljen alltmer tills de två hålen passar över de inplastade muttrarna.

Jag ritar av konturen upptil och fräser med en pinnfräs ner plasten lika mycket som tjockleken på plastdetaljen.

IMG_20141206_161037

Därefter får jag såga bort ytterligare lite på kanterna på plastdetaljen. Men nu är den klar att plasta fast.

IMG_20141206_160807 IMG_20141206_160901

 

Det får bli i morgon…

Modifierad Propeller

onsdag

I veckan har jag jobbat lite med propellern som inte passar riktigt på axeln. Det började med att den inte gick ända ner på axeln utan det fattades lite. Jag kom fram till att de invändiga splinesen gick för långt genom navet, så jag fick hjälp av en gammal kompis
Joppes Finmekaniska, att svarva. Joppe fick först tillverka en bit axel för att kunna sätta upp den i svarven.

Men den passade inte ändå. Det visade sig att splinesen inuti är i två delar och de linjerar inte.

Var förbi Capella Marin i Länna som är specialist på propellrar. Rainer Fagerlund tittade förvånat och bekymrad på min propeller. ”Vad är det här? Så här skall de inte se ut…” Det visade sig att någon har gjort en egen reparation genom att svarva ur navet och pressat i en ny del med splines. Denna typ av propeller brukar bli sliten och glapp i navet. Min förra propeller skrotades av just den anledningen.

Vi kom fram till att den inpressade hylsan satt lite snett. Men den passade på Yanmar SD20-drevet. Jag åkte hem och borrade två små försänkningar i hylsan och med ett dorn knackade jag den tillbaks och samtidigt roterade den en halv millimeter. Nu passade splinesen. Men den gick ändå inte ända ner på axeln.

Till baks till Joppe som svarvade bort ytterligare 6mm av splinesen. Samtidigt minskade han diametern i tjock-änden. Lombardini-dreven är ju så smala så navet stack utanför offeranoden. Nu är den mer slimmad. Man vill ju inte ha något extra som bromsar 🙂

Jag hade också kommit fram till att med konstruktionen som den nu var, så kunde yttre delen faktiskt lossna från navet. Detta har också hänt, fick jag veta av en klubbkompis. Det händer även att hela propellern lossnar. . Joppe svarvade även brickan som följde med drevet så den kommer nu att förhindra detta.

Nu passar den perfekt!!!

 

 

 

Modifierad Motorbädd, del-5

Tillverkade en form av en aluminiumplåt. Denna del skall täcka det inplastade järnet och även bli en förlängning på motorbädden. Vinklarna tar jag från ritningen som jag skrivi ut i skala 1:1

Viker kanterna och popnitar ihop. Sedan vaxar jag formen och sist stryker jag släppmedel. Sätter fast formen på workmate-bänken och börjar plasta.

När första plastningen härdat så bryter jag loss den ur formen med hjälp av en spackelspade.
Fästet till drevet skall hamna ungefär så här.
Efter några dagars härdande så fortsätter jag plasta för att bygga upp tjockleken.
Tejpar med duppelhäftande tejp mot en aluminiumplåt och fäster med tvingar i workmate bänken.
Efter slipning och tvätt med aceton så lägger jag sex lager 300g matta och sist lite rowing-väv.
 
Efter härdningen så rensågar jag kanterna.

lördag

Åker ner till båten och slipar rent runt det infästa järnet. Plastar sedan sex remsor över järnet längs med bakkanten på motorbädden.
Nästa moment blir att plasta dit detaljen från formen.
/slut

 

 

 

Modifierad Motorbädd, del-4

Så var det då dags att plasta fast fästjärnet för bakre motorfästet. I går plastade jag en vägg bakom järnet. Detta för att inte spackel och plast bara skall rinna in i motorbädden. Det var ju hål där nu när motorbädden kapats.

Jag börjar med att fixera järnet med jiggen. Jag har lagt två distansringar mellan järnet och och jiggen för att få järnet en bit ner i plasten.
Jag håller järnet på plats upp mot jiggen och fäster det med två plåtskruvar.IMG_20141123_120835

Därefter tar jag bort jiggen och börjar plasta. Jag använder epoxi för att få bra vidhäftning och för att det är enkelt att använda förpackningar med pumpar..
I detta fallet West Epoxi.
west

I dag skall järnet bara fästas och hålrummen fyllas ut. Jag lägger några remsor runt järnet och ner i botten. Sedan blandar jag eget spackel med glasfiber och fyllnadsmedel och applicerar runt hylsor och järnet. För att inte få epoxi i gängorna så har jag satt i två bultar som är tejpade och insmorda med fett.IMG_20141123_140742

För att inte få in epoxi i gängorna underifrån så har jag pluggat den vägen med en bit gängstång fastsatt med gänglåsning.
Hylsorna har också fått lite spår och järnet några hål för att fästa bättre.
IMG_20141122_143344  IMG_20141122_143646

Nu får allt härda en vecka för att sedan slipas och plastas över helt.

Modifierad Motorbädd, del-3

Plattjärnen till främre motorfästen

För att få exakt avstånd mellan hålen i plattjärnen, de skall försänkas, så skapar jag en mall. Jag gör en plywoodbit med ”ungefärliga” hål som är för stora. De ungefärliga hålen får jag fram genom att ”skugga” ett papper. Klistrar pappret på plywoodbiten.IMG_0410

Sedan gör jag små ringar av samma sorts plywood. Dessa bitar har ett 10mm hål för bulten.IMG_0411

Jag skruvar fast bultarna i motorbädden och fixerar den lilla plywoodbiten till den undre med lite smältlim.
När smältlimmet stelnat tar jag bort mallarna och har nu exakt avstånd mellan bulthålen.

Jag har köpt två plattjärn från Bromma Stål, som har stor sortering. De är 8 x 80 x 300 mm.

Jag gör två ritsar på plattjärnen, 30mm från långsidan och 15mm från kortänden. Körnar i skärningen och borrar ett 10mm hål. I detta hål sätter jag fast mallen med en bult och i det andra hålet sätter jag en 10mm borr och använder som rits. Nu har jag en ny skärningspunkt vid exakt cc. Nu är det bara att körna och borra det andra hålet. Hålen försänks för M10 vilket är 20,5mm, med nyinköpt försänkare.IMG_20141116_133837

Jag provar plattjärnen på motorbädden och de passar perfekt. De skall senare rundas i hörnen och målas.IMG_20141116_143652

Jag vill ännu inte borra hålen för motorfästen utan kommer att vänta tills jag kan provmontera motorn mot drevet. Jag har dock markerat två antagna hål efter ritningsmåtten och då ser det ut så här.IMG_20141116_143656


Jag hinner även göra styrtappar till ringen jag har fått låna som jigg. Jag tar en bit avsågad M8 och sätter i pelarborren. Sedan en fil och slipar ner ena änden till ca 5mm.IMG_20141115_120127

Sedan gängar jag i tapparna i ringen.
IMG_20141115_120632

Nu har jag styrtappar som fixerar ringen i hålen i motorbädden och två styrtappar som fixerar järnet som skall bli infästning för drevets fäste. Jag provar i motorbädden och får såga och slipa lite för att allt skall passa.
IMG_20141116_152736
IMG_20141116_153335

Nu är det snart dags att plasta fast den bakre infästningen.

/Slut

 

Modifierad Motorbädd, del-2

Nya fästhål

Ringen som skruvas över gummibälgen har en annan håldelning och fler bultar en på Yanmar-drevet.

Bultcirkeln är 356 mm mot Yanmars 355 mm. Ganska lika alltså. Jag skall nu hitta centrum i hålet.

Först tejpar jag bädden med målartejp för att lättare kunna rita.
Jag fäster en liten plywoodremsa tvärs hålet med smältlim. Måttar ungefär så den skär mitten.

IMG_2634

Sedan ritar jag några streck mellan de befintliga hålen och får på så sätt fram ett centrum.

Där fäster jag en ny plywoodremsa. Den har två hål på exakt 178 mm som är radien på cirkeln.
Remsan fästs i ena hålet i centrum och i det andra hålet sätter jag pennan. Nu har jag en stor passare.

IMG_2640

Sedan ritar jag en ny cirkel.

IMG_2637

Sedan ritar jag upp en centrumlinje tvärs och längs bädden. Nu har jag skärningspunkter mellan cirkeln och centrumlinjerna. Där borrar jag två hål 4mm och skruvar fast ringen med två försänkta plåtskruvar.

IMG_2642

Nu kan jag borra hålen med ringen som mall. Jag sätter en liten hylsa i hålet som har ett invändigt hål som är 4 mm. Sedan borrar jag med hylsan som styrning för att få borrhålet i centrum. De slutliga hålen skall vara 6,5mm för att gängas M8.

IMG_2645

I några av hålen finns inget järn under vilket jag trodde. Men det är tjock plast att gänga i. Jag hade inte bultarna med mig så jag får prova om jag träffade rätt nästa gång. Det skall vara pinnbultar här.

Nästa moment blir att plasta fast det bakre fästet. Nu kan jag använda ringens hål som utgångspunkt med den andra ringen som jigg.

/Slut

Modifierad Motorbädd, del-1

Aktre motorfäste

Så här ser det bakre fästet ut:

sdrivem_300

Det som skulle lösas var ju hur det bakre motorfästet skall fästas. Bultarna kommer ju att hamna i kanten på den nuvarande bädden.

Första iden var att göra ett helt eget fäste med ett Z-järn.

Aktre motorfäste

Fästet måste göras starkare och Z-gärnet förstärkas.

Efter att ha  hämtat motor och drev så tänkte jag om. Jag skall använda orginalfästet.

Efter lite funderande så kommer jag på en lösning. Jag gjuter in ett fäste för de två bultarna genom att kapa av bakre delen och plastar in två gängade hylsor.

Så här skall det bakre fästet sitta

IMG_2602

IMG_2599

För att fästa bultarna använder jag två sex-kants-hylsor som svetsas fast på ett plattjärn

IMG_2616

För att få hylsorna parallella och på rätt c-c så skruvar jag fast dem i motorfästet innan svetsning.

IMG_2615

Här är hylsorna svetsade och kapade. Plattjärnet är bockat för att följa motorbädden.

IMG_2633

Motorbädden sågas ur med en hålsåg och kapas rak med en multisåg. Tills järnet passar.

IMG_2621

Här är järnet kapat och bockat.

IMG_2649

Detta hålrum skall först förslutas så att det blir en vägg bakom järnet och hylsorna.

IMG_2627

Sedan skall järnet fixeras i exakt rätt läge vid inplastning. För det har jag gjort två tappar som gängas in i den undre ringen.
Den undre ringen skall normalt plastas in när man plastr en ny motorbädd, men den här har jag fått låna av Rodahl Marin för att måtta efter.

Tapparna är två M12 som är nedslipade för att passa i de två sexkantshylsorna och hålla den delen fixerad under plastning.

IMG_2630

IMG_2632

Nästa moment blir att borra hålen för ringen…

/Slut

Till Lidköping och Rodahl Marin

fredag

Semester. I går kväll stuvade vi in den gamla motorn, Yanmar 2GM20, pluss segelbåtsdrev och en massa tillbehör, i bakluckan på bilen.

Med en lyftanordning i garaget så gick det lätt att få in den. Klockan åtta bar det iväg. Via Örebro så kör vi de 35 milen till Lidköping. Pappa gör mig sällskap och hjälper till som hantlangare.

Vi skall till Rodahl Marin för att hämta den nya motorn, en Lombardini LDW 1003 och samtidigt lämna den gamla i inbyte.

Efter tre och en halv timme kommer vi fram. Den nya motorn har Marcus ställt fram i verkstan. På golvet bredvid ligger en stor kartong med segelbåtsdrevet.

Vi får en trevlig pratstund om Lombardinin innan vi lastar om i bilen. Det går lätt med trucken och killarna tar bort träpallen som den nya motorn står på. Kvar blir en träram som motorn är fastskruvad i. Drevet tar vi ur kartongen och lägger löst med lite isolering runt om. En kartong med tillbehör kommer med också. Motortassar, bultar, motorpanel mm.

Vi styr kosan hemåt och är tillbaka i garaget vid 17-tiden. Vi riggar upp träbalken, en talja och ett spännband. Snart står motorn på golvet.

Det känns som på julafton när man var liten…

 

 

Cavella får ny motor…

oktober

Beslutet är fattat!Beslut

– Är det vettigt att renovera en 28 år gammal motor och köra vidare med samma drev?

Nej!
Vid ev. försäljning så kommer köparen att ifrågasätta renoveringen. Särkilt om man gjort allt själv. Även om man har kvitton på alla delar. Om man har tänkt ha båten kvar i många år så kan det vara ok. Man kan ju byta drevet senare.

– Är det vettigt att köpa en ny motor med adapter för det befintliga drevet som är 28 år gammalt?
Kanske, om drevet är just. Men om drevet går sönder efter något år så önskar man att man köpt drev och motor på en gång.

SD_Engine

– Är det vettigt att byta motor och drev, efter 28 år?
Kanske! Om man tänkt ha båten kvar ett antal år.

– Får man tillbaka pengarna vid eventuell försäljning?
Knappast! Men kanske hälften. Och båten borde bli lite mera lätt-såld…

Så! En ny motor med drev och lämna den gamla i inbyte?

Går det?

Ja! Jag fick ett bra erbjudande från Rodahl Marin i Lidköping som säljer Lombardini. Priset vart 4.000:- mer än en BetaMarin med adapter för mitt SD20-drev. Då var motorn en LDW1003 30 hk och 3 cylindrar.

Kommer den att passa? Efter att ha fått en del filer med ritningar från Rodahl och jämfört med nuvarande ritning så ser det ut att passa.

Motorbädd

Motorbädden måste förlängas något framåt vilket är genomförbart med några järn som bultas på motorbädden.

I motorbäddens bakkant hamnar bultarna för det bakre motorfästet i kanten på nuvarande motorbädd. Detta måste lösas…

Beslutet var fattat!

Jag började planera för en resa till Lidköping. Jag har ingen dragkrok så nummer ett var att låna en bil med krok.
Sedan hyra en släpkärra.

Men det vore ju bekvämt att ta den i bagageluckan.
Gamla motorn skall in och den nya skall ur när jag kommer hem.

Efter lite funderande så blir det en lyftanordning i garaget. En balk tvärs garaget som samtidigt går in i bakluckan. Om man sätter en regel mellan väggarna på exakt rätt höjd så går det att lyfta motorn, rulla in bilen med öppen baklucka så att motorn sedan går att sänka ner direkt i bagageutrymmet.

Köper en kraftig regel och några beslag. Borrar och skruvar i väggen på exakt utmätt höjd. Sedan får jag hjälp av pappa att hissa upp motorn i en talja och när bilen backas in så går motorn att få in i bakluckan.

IMG_2579

 

Jag tar en dag semester och får med pappa på en resa till Lidköping.

/slut

 

Upptagning – vinterförvaring

lördag

Ewa hjälper mig att täcka båten…

IMG_2458

…medan traktorerna går i skytteltrafik mellan rampen och varvsplanen.

IMG_2460

Det är ca 650 båtar som skall upp från fyra klubbar.
Vi avslutar dagen med att lägga på presenningen. Nyinköpt för i år. En genomskinlig i stället för de tunga PVC-pressarna som väger bly.
Det vart otroligt ljust i alla fall.