Kategoriarkiv: Teknik

lördag

Den nyplastade biten som jag gjort i formen skall nu platas fast längst bak i motorbädden, över de inplastade muttrarna. Hemma i garaget så monterar jag motorfästet med dubbelhäftande tejp och borrar sedan de två hålen.

Jag åker ner till varvet med sticksåg, överhandsfräs och dremeln. Börjar med att såga ner plastdetaljen alltmer tills de två hålen passar över de inplastade muttrarna.

Jag ritar av konturen upptil och fräser med en pinnfräs ner plasten lika mycket som tjockleken på plastdetaljen.

Därefter får jag såga bort ytterligare lite på kanterna på plastdetaljen. Men nu är den klar att plasta fast.

Det får bli i morgon…

Tillverkade en form av en aluminiumplåt. Denna del skall täcka det inplastade järnet och även bli en förlängning på motorbädden. Vinklarna tar jag från ritningen som jag skrivi ut i skala 1:1

Viker kanterna och popnitar ihop. Sedan vaxar jag formen och sist stryker jag släppmedel. Sätter fast formen på workmate-bänken och börjar plasta.

Tejpar med duppelhäftande tejp mot en aluminiumplåt och fäster med tvingar i workmate bänken.

lördag

Plattjärnen till främre motorfästen

För att få exakt avstånd mellan hålen i plattjärnen, de skall försänkas, så skapar jag en mall. Jag gör en plywoodbit med ”ungefärliga” hål som är för stora. De ungefärliga hålen får jag fram genom att ”skugga” ett papper. Klistrar pappret på plywoodbiten.

Sedan gör jag små ringar av samma sorts plywood. Dessa bitar har ett 10mm hål för bulten.

Jag skruvar fast bultarna i motorbädden och fixerar den lilla plywoodbiten till den undre med lite smältlim.
När smältlimmet stelnat tar jag bort mallarna och har nu exakt avstånd mellan bulthålen.

Jag har köpt två plattjärn från Bromma Stål, som har stor sortering. De är 8 x 80 x 300 mm.

Jag gör två ritsar på plattjärnen, 30mm från långsidan och 15mm från kortänden. Körnar i skärningen och borrar ett 10mm hål. I detta hål sätter jag fast mallen med en bult och i det andra hålet sätter jag en 10mm borr och använder som rits. Nu har jag en ny skärningspunkt vid exakt cc. Nu är det bara att körna och borra det andra hålet. Hålen försänks för M10 vilket är 20,5mm, med nyinköpt försänkare.

Jag provar plattjärnen på motorbädden och de passar perfekt. De skall senare rundas i hörnen och målas.

Jag vill ännu inte borra hålen för motorfästen utan kommer att vänta tills jag kan provmontera motorn mot drevet. Jag har dock markerat två antagna hål efter ritningsmåtten och då ser det ut så här.

Jag hinner även göra styrtappar till ringen jag har fått låna som jigg. Jag tar en bit avsågad M8 och sätter i pelarborren. Sedan en fil och slipar ner ena änden till ca 5mm.

Sedan gängar jag i tapparna i ringen.

Nu har jag styrtappar som fixerar ringen i hålen i motorbädden och två styrtappar som fixerar järnet som skall bli infästning för drevets fäste. Jag provar i motorbädden och får såga och slipa lite för att allt skall passa.

Nu är det snart dags att plasta fast den bakre infästningen.

/Slut

Nya fästhål

Ringen som skruvas över gummibälgen har en annan håldelning och fler bultar en på Yanmar-drevet.

Bultcirkeln är 356 mm mot Yanmars 355 mm. Ganska lika alltså. Jag skall nu hitta centrum i hålet.

Först tejpar jag bädden med målartejp för att lättare kunna rita.
Jag fäster en liten plywoodremsa tvärs hålet med smältlim. Måttar ungefär så den skär mitten.

Sedan ritar jag några streck mellan de befintliga hålen och får på så sätt fram ett centrum.

Där fäster jag en ny plywoodremsa. Den har två hål på exakt 178 mm som är radien på cirkeln.
Remsan fästs i ena hålet i centrum och i det andra hålet sätter jag pennan. Nu har jag en stor passare.

Sedan ritar jag en ny cirkel.

Sedan ritar jag upp en centrumlinje tvärs och längs bädden. Nu har jag skärningspunkter mellan cirkeln och centrumlinjerna. Där borrar jag två hål 4mm och skruvar fast ringen med två försänkta plåtskruvar.

Nu kan jag borra hålen med ringen som mall. Jag sätter en liten hylsa i hålet som har ett invändigt hål som är 4 mm. Sedan borrar jag med hylsan som styrning för att få borrhålet i centrum. De slutliga hålen skall vara 6,5mm för att gängas M8.

I några av hålen finns inget järn under vilket jag trodde. Men det är tjock plast att gänga i. Jag hade inte bultarna med mig så jag får prova om jag träffade rätt nästa gång. Det skall vara pinnbultar här.

Nästa moment blir att plasta fast det bakre fästet. Nu kan jag använda ringens hål som utgångspunkt med den andra ringen som jigg.

/Slut

Aktre motorfäste

Så här ser det bakre fästet ut:

Det som skulle lösas var ju hur det bakre motorfästet skall fästas. Bultarna kommer ju att hamna i kanten på den nuvarande bädden.

Första iden var att göra ett helt eget fäste med ett Z-järn.

Fästet måste göras starkare och Z-gärnet förstärkas.

Efter att ha  hämtat motor och drev så tänkte jag om. Jag skall använda orginalfästet.

Efter lite funderande så kommer jag på en lösning. Jag gjuter in ett fäste för de två bultarna genom att kapa av bakre delen och plastar in två gängade hylsor.

Så här skall det bakre fästet sitta

För att fästa bultarna använder jag två sex-kants-hylsor som svetsas fast på ett plattjärn

För att få hylsorna parallella och på rätt c-c så skruvar jag fast dem i motorfästet innan svetsning.

Här är hylsorna svetsade och kapade. Plattjärnet är bockat för att följa motorbädden.

Motorbädden sågas ur med en hålsåg och kapas rak med en multisåg. Tills järnet passar.

Här är järnet kapat och bockat.

Detta hålrum skall först förslutas så att det blir en vägg bakom järnet och hylsorna.

Sedan skall järnet fixeras i exakt rätt läge vid inplastning. För det har jag gjort två tappar som gängas in i den undre ringen.
Den undre ringen skall normalt plastas in när man plastr en ny motorbädd, men den här har jag fått låna av Rodahl Marin för att måtta efter.

Tapparna är två M12 som är nedslipade för att passa i de två sexkantshylsorna och hålla den delen fixerad under plastning.

Nästa moment blir att borra hålen för ringen…

/Slut

fredag

Semester. I går kväll stuvade vi in den gamla motorn, Yanmar 2GM20, pluss segelbåtsdrev och en massa tillbehör, i bakluckan på bilen.

Med en lyftanordning i garaget så gick det lätt att få in den. Klockan åtta bar det iväg. Via Örebro så kör vi de 35 milen till Lidköping. Pappa gör mig sällskap och hjälper till som hantlangare.

Vi skall till Rodahl Marin för att hämta den nya motorn, en Lombardini LDW 1003 och samtidigt lämna den gamla i inbyte.

Efter tre och en halv timme kommer vi fram. Den nya motorn har Marcus ställt fram i verkstan. På golvet bredvid ligger en stor kartong med segelbåtsdrevet.

Vi får en trevlig pratstund om Lombardinin innan vi lastar om i bilen. Det går lätt med trucken och killarna tar bort träpallen som den nya motorn står på. Kvar blir en träram som motorn är fastskruvad i. Drevet tar vi ur kartongen och lägger löst med lite isolering runt om. En kartong med tillbehör kommer med också. Motortassar, bultar, motorpanel mm.

Vi styr kosan hemåt och är tillbaka i garaget vid 17-tiden. Vi riggar upp träbalken, en talja och ett spännband. Snart står motorn på golvet.

Det känns som på julafton när man var liten…

oktober

Beslutet är fattat!

– Är det vettigt att renovera en 28 år gammal motor och köra vidare med samma drev?

Nej!
Vid ev. försäljning så kommer köparen att ifrågasätta renoveringen. Särkilt om man gjort allt själv. Även om man har kvitton på alla delar. Om man har tänkt ha båten kvar i många år så kan det vara ok. Man kan ju byta drevet senare.

– Är det vettigt att köpa en ny motor med adapter för det befintliga drevet som är 28 år gammalt?
Kanske, om drevet är just. Men om drevet går sönder efter något år så önskar man att man köpt drev och motor på en gång.

– Är det vettigt att byta motor och drev, efter 28 år?
Kanske! Om man tänkt ha båten kvar ett antal år.

– Får man tillbaka pengarna vid eventuell försäljning?
Knappast! Men kanske hälften. Och båten borde bli lite mera lätt-såld…

Så! En ny motor med drev och lämna den gamla i inbyte?

Går det?

Ja! Jag fick ett bra erbjudande från Rodahl Marin i Lidköping som säljer Lombardini. Priset vart 4.000:- mer än en BetaMarin med adapter för mitt SD20-drev. Då var motorn en LDW1003 30 hk och 3 cylindrar.

Kommer den att passa? Efter att ha fått en del filer med ritningar från Rodahl och jämfört med nuvarande ritning så ser det ut att passa.

Motorbädden måste förlängas något framåt vilket är genomförbart med några järn som bultas på motorbädden.

I motorbäddens bakkant hamnar bultarna för det bakre motorfästet i kanten på nuvarande motorbädd. Detta måste lösas…

Beslutet var fattat!

Jag började planera för en resa till Lidköping. Jag har ingen dragkrok så nummer ett var att låna en bil med krok.
Sedan hyra en släpkärra.

Men det vore ju bekvämt att ta den i bagageluckan.
Gamla motorn skall in och den nya skall ur när jag kommer hem.

Efter lite funderande så blir det en lyftanordning i garaget. En balk tvärs garaget som samtidigt går in i bakluckan. Om man sätter en regel mellan väggarna på exakt rätt höjd så går det att lyfta motorn, rulla in bilen med öppen baklucka så att motorn sedan går att sänka ner direkt i bagageutrymmet.

Köper en kraftig regel och några beslag. Borrar och skruvar i väggen på exakt utmätt höjd. Sedan får jag hjälp av pappa att hissa upp motorn i en talja och när bilen backas in så går motorn att få in i bakluckan.

Jag tar en dag semester och får med pappa på en resa till Lidköping.

/slut