Kategoriarkiv: Teknik

fredag

Som jag skrev tidigare under hösten så har segelbåtsdrevet tagit in vatten i växelhuset. Först visste jag inte om det var packboxarna eller avtappningsskruven som läckte. Det visade sig när allt plockades i sär att det var en skada i axeln som gjorde att det läckte.

Nu var det dags att reparera. Genom en seglarkompis så har alla delar införskaffats och det skall nu sättas samman. Allt gick att plocka i sär med vanliga verktyg som man normalt har i garaget. Förutom att ta bort lagret från axeln. Det krävde en hydralpress och 1000kg.

Nu är det det omvända. Det skall också pressas på en tunn hylsa över skadan på axeln som kommer göra axeln slät och fin igen. Jag får en förevisning via en tänkt axel av glas där man kan se hur otroligt liten anläggningsyta packboxen har när den träs över ”glas-axeln”. Man förstår ju varför det läckte in vatten i växelhuset.

Vi börjar med att tvätta arbetsbänken och därefter alla delar rena. Renlighet är viktigt i detta fall. Vi har letat upp en sprängskiss över drevet

De delar som skall bytas är 2-lagret och 20, 22 packboxar och o-ringar.

Lagrets innerring värms till 115º med induktionsvärme.

En induktions-stav träs igenom innerringen.

Och en magnetisk temperatursensor fästs på innerringen. Sedan är det bara att trycka på start och vänta.
Ganska snabbt är den uppe i temperatur och det är bara att trä på lagret på axeln och det glider ner på rätt plats utan vidare.

När axel och lager har svalnat är det dags för att trycka på hylsorna som skall sitta över skadan. Ett speciellt verktyg följer med men är för kort då hylsorna skall sitta en bit in på axeln. Lämliga hylsor används i stället.

När hylsan är på plats skall kragen bort. Den används bara vid monteringen. Den har en brottanvisning i kanten så den går att klippa och riva bort med en tång.

Sedan träs nästa hylsa på och när kanten är avklippt skjuts den på den sista millimetern.

Därefter trycks packboxarna på plats i huset och axeln och lagret förs på plats genom packboxarna. Drevet återmonteras och låsringen skruvas fast.

Nu är den färdig att återmontera i segeldevet.
Tänkte fylla på med olja och låta stå till våren för att se att det inte läcker olja utåt.

onsdag Nyårsdagen

Jag har bestämt mig.

Det uppsågade facket får återställas och den gamla vattentanken återmonteras. Sedan får vi se var och hur en extra vattentank kan få plats.

Jag laddar upp med epoxi, limpulver, skyddstejp mm och åker ner till varvet.

Planen är att göra så här: Små plywoodbitar limmas med limpistol på undersidan av den sågade kanten.

Nu kan den bortsågade biten läggas till baks på plats.

Jag maskar alla kanter.

Jag blandar lite epoxy och stryker alla kanter med. Kanterna är nu blottad balsa. Sedan blandar jag i limpulver för att få en tjockare konsistens. Som filmjölk eller youghurt ungefär. Nu stryker jag kanten i basinredet med den förtjockade epoxyn. Lägger därefter ner den utsågade biten och fyller fogen med ännu mera epoxy. Jag justerar höjden på ett ställe med en tving.

Nu är det bara att låta detta härda och snygga till fogen. Värmen får stå på med elpatronen och det kommer hålla temperaturen för just härdning.

Bland färdiga tankar så finns det faktiskt ett bra alterantiv. Det är en septictank från en av våra större återförsäljare. En 56 liters tank kostar inte mer är ca 1200:- Och den skulle gå att modifiera på ett enkelt sätt för att passa under förpiken. Runt detta funderar jag resten av dagen.

tisdag – Nyårsafton

Jag har ritat upp den gamla tanken och den tänkta nya, i 3D-cad och mätt volymerna.

Den gamla tanken är 55 liter. Jag har alltid trott att den är 65. Men det var fel.

Den nya tanken skulle kunna vara MAX 75 liter.

Då inser jag att detta inte är någon bra idé. För 3-4 år sedan fick jag en offert på ny tank för 4.500:- I dag kanske det kostar 5-6.000:- Detta för att öka volymen med 20 liter.

Detta blir inte rimligt!

Börjar i ställer fundera över möjligheten att i stället utöka med en Extra tank. Men var? Egentligen bara under förpiken som är realistiskt.

Man skall inte göra något förhastat utan jag går åter igen hem och funderar. Studerar ett antal kataloger och flera sidor på nätet. Vad finns det egentligen för färdiga tankar som skulle kunna passa.

Sedan firar vi Nyår och glömmer båtjobben!

måndag

Så här långt var stuvfacket rensat och det var dags att malla upp en ny tank. För ändamålet hade jag införskaffat några frigolitskivor 120x60cm och 7cm tjocka. Jag börjar med bottenskivan och gör den i lite överdimension på längden. Detta för att kanterna så småning om skall ha lite vinkel.

Den första upptäckten är att bottenytan inte kan vara så stor som jag tänkt för då blir den svår att få ner i facket.

Som nummer två gör jag ena långsidan. Redan nu inser jag att det inte kommer gå att få ner så stor tank som jag tänkt, genom det uppsågade hålet.

Jag vänder och vrider på bitarna och funderar. Det som sätter en gräns är ryggstödet på soffan som gör att tanken inte kan föras rakt ner i hålet utan måste vinklas. . En båtkompis dyker upp och vi funderar tillsammans. Vrider och vänder på alla möjligheter. En variant är att skruva bort ryggstödet för att kunna sänka ner en tank rakt uppifrån. Detta låter sig inte göras utan vidare. Ryggskivan är skruvad limmad och pluggad och allt är dolt bakom ryggdynan som är delvis häftad med klammer.

Jag mäter upp hur stor den maximala tanken skulle kunna vara, antingen med bortskruvat ryggstöd eller i storlek att vinkla ner i hålet. Även den gamla tanken mäts upp ordentligt.

Jag går hem för att fundera vidare.

söndag

Efter lite planerande och funderingar över vattentanken har en ide tagit form.

Nuvarande vattentank är drygt 50 liter. En ny tank kan kanske bli på 110liter.

Tanken är att använda befintligt utrymme till max och beställa en ny optimerad vattentank. De andra alternativen att installera extra tankar har skippats.Tänkte att jag skulle gör lika som vid varmvattenberedaren, skära upp ett stötte hål och sedan fräsa en fals och därefter lägga i en större skiva.

Efter att ha bollat idér med en båtkompis fick jag rådet att bara skära upp ett hål och sedan lägga till baks den utsågade biten. Betydligt enklare. En kant att lägga den utsågade biten kan skapas genom att limma en plywoodremsa under kanten och på så sätt skapa en fals utan bearbetning.

Sä här såg det ut innan jag satte sticksågen i plasten.

Jag tejpade och beräknade hur stort hålet skulle bli. Tejpade några lister med dubbelhäftande tejp för att ha en kant att följa med sågen. Har precis investerat i en ny sticksåg som skulle provas för första gången.

Jag började i hörnen med en multisåg. Slitsen blev lite smalare än sticksågsbladet men efter lite bearbetning så gick sticksågen dit.
Det visade sig att det var svårt att följa trälisten med sticksågen. Om den börjar dra snett så finns inget utrymme att räta upp sågen.

Det var lättare att såga på fri hand och bara följa strecket.

Efter några snitt så var biten lös och kunde tas bort.

Nu skall alla kanter förseglas med epoxi. Sedan har jag tänkt att bygga upp en mall till tanken utav frigolitskivor men först skall det rensas lite i facket. Kablar och slangen till vattenvärmen skall dras om.

Fortsättning följer…

söndag

I dag skall allt vatten tömmas och motorn konserveras. Det mesta går på rutin. Tömmer varmvatten beredaren genom att suga ur vattnet med en 4 liters oljesug. Sjövatternsidan får några liter glykol och vattentank och pumpar töms på vatten.

Sedan är det dags för en annan sak. Sista dagen då vi körde för motor hem så tyckte jag att jag hörde ett skorrande ljud från motor eller drev. Så nu skall jag tömma ur oljan ur drevet för att se om det finns vatten där.

Det gör det!

Inte så bra. Bestämmer mig därför att ta isär växelhuset för att kontrollera och byta packbox och eventuellt lager.

Den följande veckan skruvas de bortplockade delarna i sär bit för bit. Packboxarna är slut

och det finns en skada i axeln där packboxen suttit.

Med seglarkompisars hjälp så skall vi försöka reparera allt.

Efter att ha surfat på nätet så hittar jag alla delar på en web-shop i USA, TOAD Marine Supplies.

Delarna som behövs är:

• Lager
• 2 packboxar
• 2 oringar

och kostar 63$ vilket är knappt 500:- inkluderande frakt!

Efter några dagar kommer mail från firman: ”De är inte auktoriserade att sälja Yanmar-delar till Europa”.

Så alla delar kommer jag att försöka få tag i här hemma. Inklusive en speciell hylsa som skall träs på axeln över skadan vid packboxen.
Mer om det senare…

lördag

Jour-helg.

Varmvattenberedaren är på plats och fungerar. Nu återstår att göra en ny lucka. Det måste fräsas en fals efter de nya kanterna. Handöverfräs är lånad av pappa men jag är orolig för allt damm. Maskar och sätter plast som skydd där jag skall jobba.

Mina farhågor besannades och det blev rejält dammigt. Pappa kommer på besök men håller sig i sittbrunnen medan jag dammar som värst. Till slut är kanten fräst och vi hjälps åt att malla och såga till luckan. Jag har köpt en bit enkelsidig teak-plywood på ”Bryggan”.

Försluter kanterna med lite väv och epoxi. Sedan en rejäl städning och bad.

Sedan är det dags för lite segling. Lämnar bryggan vid 14-tiden men det blåser knappt. Blir lite läns upp över Lövstafjärden. Till slut blir det motor och svajankring i Karlskärsviken. Eftersom jag har jour och kan behöva åka hem så är det här lagom långt.
Ewa är hemma och passar barnbarn.

Badar och äter Kebab-middag. Egen variant…

Sedan skär jag rent de plastade kanterna innan det härdat helt. Till sena kvällen kan jag lägga på locket.