Onsdag
Vi har nu hunnit köra 13 timmar med nya motorn. Jo, vi har seglat också. Motorn går riktigt fint. Som jag skrev tidigare så har vi bra marsch-fart och toppfart men varvtalet kommer bara upp till 3150rpm som max. Motorleverantören säger att effekten kommer att öka då motorn blir inkörd och då även maxvarvtalet. Jag har provat kort att maxvarva utan växeln ilagd och då blir varvet 3700, vilket visar att gasen ger fullt utslag.
Jag bestämde mig för att köpa en ny propeller. Efter lite surfande på nätet och Youtube så stod valet mellan Varifold och Flexofold. Enligt en test 2008 så hade Flexofold bättre backegenskaper. Vet inte om det gäller dagens generation och skillnaderna kanske är marginella.
Så jag åkte till Capella Marine och hade en lång diskussion om val av diameter och stigning vilket slutade med en 15×10. Den skulle höja varvet lite och som en följd blir naturligtvis varvet vid marschfart högre.
Jag lejde traktorföraren till en snabb upptagning för propellerbyte.
Det visade sig att den låsbult med vikbricka som gängas i axelns ände och låser den stora muttern, var för kort. Den är M8x20 men det behövdes M8x30 eller hellre M8x35. Trots att navet var speciellt till Lombardini segeldrev.
En halvtimme senare var Cavella till baks i sitt rätta element. Lasse lät traktor och vagn stå kvar en stund ifall något var fel. ”Kolla att du inte vänt bladen fel. Det var en som hade gjort tidigare och körde upp i vagnen istället för att backa ut”, sa Lasse. Så illa var det inte. Back och fram var som tidigare.
En kort provtur gav vid handen att maxvarvtalet ökade med 300 till 3450rpm. Toppfarten vart 7,9 mot tidigare 7,8 . Ett kort test med broms och back visade att Flexofold hade bättre bett.
Jag får återkomma med mera resultat senare…
Bilden från upptagningen är från ett tidigare propellerbyte för ca tio år sedan.
