Efter en kall kväll i går då temperaturen sjönk till fem grader så hade vi i alla fall varmt ombord och sov så gott.
När jag tittar ut så ligger det handdukar på tork i Eriks båt. Frågar: ”Ni har väl inte badat”? Jo, Erik hade badat, trots endast 14° i vattnet. Friskt Erik…
Vi äter frukost i sittbrunnen trots att det är lite kallt. Men solen skiner och vinden är väst. Lite senare blir det gemensam fika uppe vid slottet.
Alla har skrapat ihop resterna från i går så det finns både äppelkaka och sockerkaka. Jag själv hittade en tårtbit i kylen så det är fest igen.
Lite senare börjar alla avsegla. Sven och Maggan börjar semestern så de skall ut genom Södertälje Sluss. Lasse och Vivven tar södra vägen hemåt och vi andra seglar norr ut med lite olika mål.
Vi går till pappa på Alholmen för en sista bunkring inför kommande semester. Vi skall ta ur en dyna i ena stickojen för att göra plats att stuva gummibåt och segel.
Efter några timmars slör och läns är vi framme och pappa möter på bryggan. Innan tilläggning så gör vi ett sista test med nya ekolodet. Glider in bredvid bryggan tills vi står på botten. Det visar klockrent djupet ner till 1.5m då vi står på botten.
Så sammanfattat kan vi konstatera att:
Nexuslodet inte fungerar något vidare
Airmar DST800 fungerar alldeles utmärkt och passar i genomföringen för Nexus TH52
Hjertmans support är suverän (Tack Johan på Hjertmans i Sundsvall)
Garmins support är värdelös. ”Är vi på samma bana” undrade de.
Är de på banan över huvud taget? Undrar jag…
Vi hämtar gummibåten och ett extra ankare. Vi pumpar upp gummibåten för att kolla att den är just efter vintervilan. Och det är den.
Vi hinner även justera kapellbågarna på sittbrunnskapellet innan det är dags för middag.
Ewa lagar en underbar kyckling-gryta med wookgrönsaker och curry som vi avnjuter under just uppsatta kapellet.
Kvällen avnjuts i kajutan med lite fotboll och senare revy, på TV;n
Vi vaknade vid halv sex. Och sedan somnade vi om! Sedan vaknade vi igen och Ewa konstaterade att klockan var halv tio!!!???
På kajen stod alla andra och var klara för en promenad. Ewa hade själv föreslagit det i går kväll. Vi fick avstå och i stället göra frukost. En lätt frukost för lite senare skall det bli sill-lunch. Midsommarfirandet börjar klockan tretton så vid tolv skall det bli lunch.
Ewa gör sig midsommarfin…men har glömt hårborsten.
Ja, den var förstås ny och oanvänd…
Sedan var hon klar…
…för sillunchen.
Det var många fordon som tagits fram till Midsommar-firandet.
Vi strosar runt, lyssnar på musikanterna och tar en fika.
I går fick jag hjälp av sonen att dra ekolodskabeln bakom inredningen.Det fodras lite nya VP-rör då ekolodets kontakt inte gick igenom det befintliga och jag inte fille kapa kabeln och montera ny kontakt. Efter någon timmes bökande och borrande var allt på plats och båten var klar för midsommarfirande.
torsdag
Ewa hade skött planering och inköp på matsidan medan jag gjort båten sjöklar med fulla tankar och batterier. Vi var klara för avfärd vid 17:30. Det första vi gjorde var att sakta köra in mot land för att se hur det nya ekolodet betedde sig vid grunt vatten. Det gick sakta ner från 3 meter ner till 1.7m då vi slog i botten. Dy som inte skadar kölen 🙂
Sedan vart det för motor ända till Mälsåker slott där vi tänkt fira midsommar. Troligen med ett natal båtkompisar. Vi såg på AIS;en eller egentligen Marine Traficks sida på nätet att vi hade tre kompisar som redan var där. Jag studerade nyfiket djupsiffrorna från ekolodet och det tappade inte signalen en enda gång. Visade över 50 m några gånger vilket stämde med djupet enligt plottern. Det här verkade faktiskt lovande. Visserligen ingen större krängning men ändå…
Efter en dryg timme var det dags för middag. Det var spegelblankt och vi satte upp bordet i sittbrunnen. Det vankades min favorit, fredags-mys redan på torsdagen: RÄKOR!
Vi kom fram vid 21:30 och fick hjälp med förtöjning och sedan på stående fot en ”Angörare”.
Det vart lite seglarsnack på kajen och vi var fem båtar. Det vart fort kallt och det kom faktiskt någon regndroppe. Tidigt i säng och varmt i båten
Förr året började Nexus-instrumenten att krångla. Det var svårt att avgöra vad som var fel men COG, som kom från Garmin verkade i alla fall inte rätt. Detta medförde i sin tur att även vindvinklar vart fel.
Efter några mail till Garmin som tagit över Nexus så var jag inte något klokare. Jag skapade ett RMA-ärende hos Garmin och skickade in server och Multi-instrument.
Efter några veckor kom de till baks med kommentaren: ”Reservdelar saknas”!?
Jaha!?
Var det Servern eller Multin som var fel?
Jag köpte i stället ett paket från Hjertmans där man fick den nya NX2-servern, ett nytt Multiinstrument, en log- och en lod-givare. Allt till ett bra pris.
De nya givarna var i en större diameter och ekolodet var helt ny modell utan ”mellan-box”. För att få ekolodet att passa så bytte Hjertmans ut lodgivaren till den äldre dimensionen 43mm men ändå i nytt utförande som kopplas direkt mot servern.
Loggivaren kunde jag behålla för den gamla var kompatibel. Tanken vart att byta den till vintern då jag kunde byta bottengenomföringen också.
Ganska snart visade det sig att ekolodet inte fungerade som det skulle. Det visade aldrig djup över 50m och inte heller djup under 2m. Det senare känns angeläget då man smyger in till land i en naturhamn.
Under vintern lyssnade jag runt lite om problemet med ekolodet utan att bli klokare.
Jag kontaktade också Garmins Support för att få veta om det var Servern eller Multin som var trasiga vid sommarens service.
Svaret var: ”Vi kollade aldrig. De var ju så gamla”.
Jag fick under vintern kontakt med Nobelius Marin som i många år reparerat instrument av de flesta märken. De erbjöd sig att kolla upp de båda och tyckte Garmins agerande var lite märkligt.
Nu var ju det här en Nexus-produkt men det är ju ändå de som har servicen sedan de köpte upp Nexus.
Sent på våren lämnade jag in server och Multi för kontroll. De konstaterade att Multin var trasig men servern verkade Ok!
Jaha! Det hade väl Garmin kunnat konstaterat så hade jag bara behövt köpt ett nytt Multiinstrument och sparat ett antal tusenlappar.
Ok! Nu hade jag i alla fall en ny server, lite modernare och ett finare multiinstrument.
Nytt NX2 Multi-instrument
Men ekolodet då. Pratade med Erlandsons Brygga som erbjöd sig att skicka det som reklamation till Garmin. Spelade ingen roll att det var köpt på Hjertmans.
Tiden gick och jag passade på att byta loggivaren till den ”nya” som var tillverkad av Airmar som gör givare till de flesta marininstrument.
Efter fem veckor och då var det två dagar till sjösättning, frågade jag på Bryggan hur det hade gått med ekolodsreklamationen. Givaren låg kvar hos Bryggan och var ej ivägskickad, för de hade inte fått något RMA-nummer från Garmin.
Jag propsade på lite goodwill och de gav mig en ny givare och clearade sedan detta med Garmin.
Det var sjösättning två dagar senare och vid de första turerna så konstaterade vi att ekolodet fungerade lika dåligt som tidigare.
Reklamerade nu direkt till Garmin de 4 maj, som svarade: ”Vi återkommer”. Veckorna gick och inget hände. Efter ca tre veckor påminde jag Garmin om mitt ärende och svaret var: ”Vi väntar på svar från teknikerna”…
Efter fem veckor utan svar hade jag tröttnat och kontaktade Garmin igen och frågade varför inget hände och om det inte var bättre att ”Teknikerna” arbetade på supporten så kunde man ju få svar direkt.
Samtidigt hade jag själv funderat en hel del över problemet och kommit fram till att om nu inte Garmin kunde komma med någon lösning så kanske jag var tvungen att skaffa en annan givare.
Airmars sida luslästes och det var mycket Googlande om ekolod. Jag hade till slut kommit fram till att ett nytt ekolod från Airmar som arbetade direkt mot NMEA2000 kanske var en bättre lösning. Airmars DST800 verkade som ett bra val.
Nu hade jag också kontaktat Hjertmans där jag ursprungligen köpt allt. Då började det hända saker direkt. Jag hade också framfört mitt förslag till byte av lodgivare till Airmars DST800 Triducer. Den har logg, lod och temperatur i ett. Då skulle denna ersätta både logg och lod kopplade till Nexus-servern. Enligt supporten på Airmar skulle den passa i genomföringen till loggen, som var en Airmar-produkt. Visserligen såld av Nexus. Den hade också ekolods-lober som var anpassade för segelbåtar med 44° vinkel, 22 åt varje sida.
Hjertmans var med på noterna och kontaktade Garmin som också säljer den Airmar-givaren och allt kändes som det skulle gå i lås.
Då kom ett vidarebefordrat svar från Garmin som skrev följande:
”Bara för att förtydliga, DTS800 och nexus givaren har två olika dimissioner och vi skulle absolut inte rekommendera kunden att göra detta bytet när båten är i sjön. Vi är väldigt skeptiska till det hela och vet att det inte bara är att byta givare rakt av.
Jag kan självklart hjälpa kunden med bytet ändå men vi står inte för några kostnader som detta kan medföra alternativt ett bytet om han skulle göra sönder DTS800 givaren.
Är vi (och kunden) på samma bana? J ”
Jag hade ju ändå fått klartecken från Airmar att DST800 skulle passa i genomföringen som skulle heta P17. Vilket det också stod på Nexus-etiketten.
Jag försäkrade att detta var den bästa lösningen för mig och att jag tog alla konsekvenser i fall den inte passade. Jag var även beredd att ta upp båten och sätta dit den medföljande bottengenomföringen ifall den inte passade.
I måndags kom så den nya givaren. Det var med stor spänning jag packade upp och började mäta rent fysiskt. Jo då, det var samma diameter invändigt. Airmars genomföring har en backventil i form av en klaff. Nexusgivaren hade en liknande lösning fast med ett inre hus med klaff som är löstagbart.
Jag började med att koppla in givaren liggande på bordet mot NMEA2000-nätet. Direkt kom den upp i min Garmin 1020 och visade temperatur och fart då man snurrade på skovelhjulet. Såg ju klockrent ut. Frågan var hur det var med djupet.
Jag förberedde med blindplugg och insmorda oringar. Den övre oringen på Airmar-givaren skall bytas i fall man har en genomföring UTAN klaff. Oring och instruktion följer med. Man tar bort den monterade GULA oringen och monterar den medföljande SVARTA.
Jag lossade den stora ringen på loggivaren och lirkade sakta upp givaren och backventilen ur genomföringen. Det sipprade in lite vatten och då drog jag ur givaren helt.
Det forsade in vatten. Mer än jag hade väntat. Och då har jag tagit ur loggivare många gånger för rengöring. Blindpluggen spolades iväg över durken men efter några panikartade sekunder fick jag ner den nya givaren i genomföringen. Vattenflödet upphörde omedelbart och jag drog åt låsringen för hand efter att ha riktat in pilen på ovansidan mot stäven. Senare låstes den med medföljande ståltråd, mellan övre muttern och den undre.
Med stor förväntan slog jag på Garmin-plottern och bläddrade fram djupet. 3.2m stabilt!
Jag satt en stund och iakttog djupet som bara ändrade sig någon enstaka gång.
Jag tog en lodlina och kontrollmätte djupet vid stäven. Det var 3.6m.
Jag justerade offseten under inställningar och ökade djupet med 0.3m så att instrumentet visade 3.5m.
Då fungerade det alltså vid bryggan. Men kommer det fungera under färd? Och på grunt vatten?
I dag är det lite växlande. Banan kommer att gå över Södra Björken med mål i Bockholmssundet. Sedan kommer vi avsluta på ÅSS klubbholme – Vällinge. Sjöskouterna avseglar strax före oss. Vi har start klockan elva vid gårdagens målpunkt: St. Leran.
Det börjar med läns och vinden är inte så starkt. Mellan tre och fem meter per sekund. Vi skär från sida till sida.
Vi har god hjälp av vår nya plotter där man kan ställa in slör och kryss-vinklar.
Vi ställer slörvinkeln till 160° och vet på detta vis precis när det är dags att jippa.
Strax före Vitsand tar vi ledningen. Efter rundning blir det kryss och det känns skönt att få lite tryck i seglen.
Det kommer lite regnskurar till och från men man hinner inte bli riktigt blöt.
Vid målgång har vi följande ordning
Skeppare
Båt
PLYS
1
Reidar & Ewa
RB111
1,16
2
Lasse & Bengt
Linjett 32
1,09
3
Lasse & Viveca
RB111
1,16
4
Bosse & Kerstin
HR 342
1,09
De exakta tiderna är följande
Skeppare
Båt
Starttid
Måltid
Seglad tid
Lystal
Ber.tid
Diff
Ber. lys
Reidar
RB111
11:54:49
14:10:01
02:15:12
1,16
02:36:50
00:00:00
1,16
Lasse L
Linjett 32
11:46:21
14:16:04
02:29:43
1,09
02:43:11
00:06:22
1,05
Lars E
RB111
11:54:49
14:16:28
02:21:39
1,16
02:44:19
00:07:29
1,11
Bosse
HR342
11:46:21
14:21:06
02:34:45
1,09
02:48:41
00:11:51
1,01
Detta ger följande slut-resultat för Primörköret 2014
Placering
Skeppare
Båt
Dag 1
Dag 2
Dag 3
Totalt
1
Reidar & Ewa
RB 111
2
1
1
4
2
Lasse & Bengt
Linjett 32
4
2
2
8
3
Bosse & Kerstin
HR 342
1
4
4
9
4
Lars & Vivveca
RB 111
3
3
3
9
Efter lite motorgång förtöjer vi vid ön Vällinge som är ÅSS klubbholme i Mälaren.
Nu följer After Sail, middag och prisutdelning.
Vi har fått lov att nyttja klubbhuset. Så det kommer att bli en fin kväll…
I dag är vädret lite grått. Det kommer även några regnstänk till och från.
Vinden är svagare än i går och ligger på NV 5-10. Vi har skepparmöte klockan 10 och jag har gjort en ny bana. Den innehåller allt från halvvind, kryss, läns och slör. Vi kommer att segla 14 M på beräknad tid 3 timar.
PLYS-talen är som i går. Det var ju så jämt.
Vi får en halvvindsstart och strax efter kommer det lite regn och vinden ökar. Lasse E tar ett rev vid första rundningen vid Lilla Askholmen. Linjetten och HR 342 har startat före och är en bra bit upp på kryssen då vi rundar.
På kryssen ropar Ewa plötsligt –”Herre gud, det är fullt med vatten i båten. Över hela durken.”! Det visar sig att vi glömt stänga kranen under vasken. Och dår brukar det svämma över i hon. Det har det gjort nu en längre stund. Därför allt vatten. Vi länspumpar lite av det som är i kölsvinet. Det andra får vi ta hand om senare.
Efter att ha rundat Bastlagnö så seglar vi om HR342 och ser Linjetten längre fram. Nu följer en lång läns och inte förrän en bit in på sista benet kommer vi i fatt Lasse och Bengt.
I mål är det följande ordning.
Skeppare
Båt
PLYS
1
Reidar & Ewa
RB111
1,16
2
Lasse & Bengt
Linjett 32
1,09
3
Lars & Viveca
RB111
1,16
4
Bosse & Kerstin
HR342
1,09
De exakta tiderna vart följande
Skeppare
Båt
Starttid
Måltid
Seglad tid
Lystal
Ber.tid
Diff
Ber.lys
Lasse L
Linjett 32
10:16:21
13:14:05
02:57:44
1,09
03:13:44
00:00:00
1,090
Reidar
RB111
10:24:49
13:13:23
02:48:34
1,16
03:15:32
00:01:48
1,149
Lars E
RB111
10:24:49
13:17:46
02:52:57
1,16
03:20:37
00:06:54
1,120
Bosse
HR342
10:16:21
13:23:20
03:06:59
1,09
03:23:49
00:10:05
1,036
Efter målgång går vi för motor till Hagskär. Ewa kokar korv och blåbärssoppa. Vid Hagskär ligger det 6 scout-båtar så vi får bra plats vid yttre bryggan. Kapellet kommer upp medan Ewa städar skåp och kölsvinet. När jag länspumpar så upptäcker jag ett brott på slangen men det lagas med tejp tills vidare.
Det blir enskild middag i respektive båt. Scouterna har det blött i sina tält och har ockuperat altanen och grillplatsen.
Lite senare har vi gemensam fika och ostbricka här ombord på Cavella.
Vi ljuger om dagens segling och planerar morgondagens.
Vi har fått bli arrangör i år då seglingsansvarig är bortrest. Vi har förberett i veckan med inköp av priser. Wienerbröd är beställda och skall hämtas före fikat. För att slippa stressa på morgonen så har vi sovit i båten i natt.
I går kväll startade vi med räkor och vitt vin. Sedan gick vi in för at förbereda fikat och då kom Lasse E i Sofie med fru.
Vi kommer i säng skapligt och har satt klockan på väckning 07:00 och strax efter ringer jag Ica och beställer 15 wienerbröd.
Vi blir bara fem båtar i år då flera har hoppat av för att väderprognosen säger ”blåst och regn”.
Vid åttatiden får vi ett avhopp till och nu är vi bara fyra båtar.
En Linjett 32, två RB111 och en HR 342. Det är i alla fall en strålande dag i dag med frisk N-vind.
Banan har jag planerat i veckan. Vi kommer att starta vid Väjans prick uppe på Näsfjärden. Vi skeppsbacka och vråkasundet blir det ut på Björkfjärden. Vidare ner Prästfjärden och slutmålet blir Mälsåker slott. Där kommer det vara lä.
Jag har i år räknat ut egna handikapp. Vi kallar dem PLYS-tal. Primörkörs-LYS.
Tanken är att ingen skall för högre handikapp än sitt SRS-tal däremot skall några båtar få sänkt med gamla resultat som grund.
Av de fyra deltagarna i år blir det HR3432 som får sänkt till 1,09 i stället för 1,14. Detta är alla överens om. Det blåser mellan 8-14 m/s då vi går för motor upp till start. Vi tar två rev och den andra RB111 tar ett. Lasse i Linjett 32 kör fullt ställ. Han har sin gamla kompis Bengt med som gast i dag så han har bra hjälp.
Vi får en tuff sträckbog upp till Norrudden och sedan lite lugnare genom skeppsbacka. När vi kommer ut på Norra Björken så piper det i igen. Nu är det halvvind och senare då vi faller av vid Fagerön så blir det slör.
När vi närmar oss målgång har vi passerat Linjetten men HR342 är först. Lasse L och Lasse E krigar om 3;e platsen och Lasse E går om strax före mål.
Nästa helg blir det ingen segling, så nu har jag lite extra tid att fixa elsystemet som jag har tänkt. Jag brukar ibland ”fuska” med att hjälpa en del båtägare att fixa till sitt elsystem.
Men hur är mitt eget elsystem?
för några år sedan startade inte kylen. Supporten på Thermoprodukter sa att det nog var spänningsfall. ’Nej, nej. Inte spänningsfall i min båt!’ Men det visade sig sedan att det var spänningsfall i huvudbrytaren. Antagligen brända kontakter. Så där hade jag fel!
Nu hade jag planerat att göra en just kopplingsplint där jag samlar upp alla kablar runt om i båten. Sedan en kabelstam upp till panelen där brytare och säkringar sitter. Även en utökning med en extra säkringspanel behövdes.
Jag hade redan införskaffat material från bland annat Elfa och Hjertmans. Jag gillar Hjertmans serie från Blue Sea.
Ny plint och kabelledare i form av slang och kabelkanal
Jag började med att riva ut den gamla plinten och koppla loss alla kablar från panelen. Då såg det ut så här:
Alla kablar var uppmärkta med tejp så det här skall nog bli bra. Den nya plinten sitter på en skiva så den är bara att skruva fast mot bordläggningen.
Efter några dagar var hälften av kablarna på plats
I samma veva dök det upp ett tillfälle som gjorde att det vart dubbelarbete. En ny toalett! Elektrisk med kvarn!
Bakgrunden var följande. Jag har länge tänkt att en elektrisk toalett skulle kunna vara bättre. Vi har slängt papper i hundpåsar och det kändes inte riktigt fräscht. Så var det en artikel i tidningen Båtliv där man samtidigt med installation av däckstömning även installerade en ny toalett. Jag läste artikeln och laddade även hem manualen från tillverkaren Saniflo. De har en marin del och en bra katalog.
Vår toalaett har alltid fått en skvätt glykol i skålen under vintern. I år hjälpte inte det. Pumphuset hade frusit sönder. Jag hade lite reservdelar så det gick att fixa. Men den här backventilen är ett ständigt problem.
Så kom det ytterligare en båttidning. Båtliv. Där en av annonserna var Saniflo och extrapris på exakt den toaletten jag funderat över. Nu var det läge att byta. Det visade sig att den firma som hade annonsen också var de som medverkat i den tidigare artikeln. De hade lager i Sollentuna så det var ju nästgårds att hämta den nya.
Ewa var snäll och hjälpte till att ta bort den gamla och dra lite nya slangar. Den nya skulle matas med sjövatten från tryckvattenpumpen så det vart lite omkoppling i kölsvinet och under diskbänken.
Inget trevligt jobb att ta bort den gamla. Ett riktigt skitgöra 🙂
Den kranen som var mellan utlopp/tank och toalett kunde nu tas bort. Dels behövs den inte och dels skulle slangdragningen bli bättre. En 45° böj behövdes i stället.
Efter några provmonteringar och funderingar över slangdragningen så insåg jag att det äntligen var dags att såga upp den där inspektionsluckan jag funderat över. Jag har aldrig sett septictanken och nu med en lucka kunde även de flesta slangkopplingarna göras där bakom.
Sedan var det bara att tejpa, mäta och såga. Jag sågade från höger mot vänster och kände emellanåt efter i sidled var septictanken fanns. När hållet öppnades vart det lite ”Aha”. Var det så det såg ut.
Efter lite kabeldragning och slangdragning så var det klart för en första test.
Efter gårdagens kylslagna inledning vart det ju rätt hyfsat. Nu skiner solen och det blåser väst några meter. Bestämmer mig för att gå via Stallarholmen till Strängnäs klubbholme, Askholmen.
Från 1;a maj så är det normal öppning av bron i Stallarholmen. 20 minuter över hel timme. Jag kryssar upp mot Kolsundet. Här är det en dryg knop motström och vinden är svag. Men med en RB111 går det oftast att ta sig fram. Så också i dag.
Stannar vid macken vid Stallarholmen för lunch och tankning. Har inte kört upp så mycket diesel för motor men värmaren skall ju ha sitt.
En man på kajen tittar förvånat och ropar, ’Skall du tanka’? ’Ja, jag tänkte det’ Han går in i butiken och säger till och så startar pumpen. När han kommer ut på bryggan säger han ’Du är första båt att tanka i år’. Då räknade han inte små snurrebåtar utan ”riktiga” båtar. Efter varmkorv med bröd så skall jag äta den glass jag köpte då jag betalade dieseln. Den är borta! Va tusan tog den vägen. Jag letar i pentryt och i kylen. Efter en stund hittar jag den i nav-bordet. Den åkte med nycklarna och plånboken där efter tankningen.
Efter ytterligare en halvtimme är det broöppning. Bara jag som skall igenom. Jag är snabb och åker mot rött för att trafiken inte skall bli uppehållen så länge men bron står kvar i öppet läge en god stund. Konstigt. Tänker tillbaks några år då den efter öppning inte gick att stänga. På flera timmar.
Efter lite kryssande är jag framme och det har dragit upp lite moln.
I hamnen ligger två stora Bavaria. Jag pratar med den enes skeppare som bara är ute en sväng med barnbarnen. Båda åker mot Strängnäs efter några timmar.
Lite senare kommer Johan med Linjett 35. Norrifrån. Han hade så fin kryss mot Ytterholmen så det fick bli den norra vägen.
lördag
Jag skall till Strängnäs för lite shopping. Johan med för att träffa en gammal kompis. Han är uppvuxen här i Strängnäs. Jag föredrar att inte gå under bron då jag bara tänkt mig ett kort stopp och sedan tillbaks. Så jag lägger till vid ångbåtsbryggan på södra sidan. Johan kommer strax efter. Här ligger vi bra och så lurade vi Promarina på en hamnavgift 🙂 Efter lite shopping tar jag en lov ner till gästhamnen. Den verkar inte ens ha öppnat. Endast en båt ligger här.
Uppe i stan pågår ett cykellopp så det är lite folkfest. Lite gamla bilar ser jag också.
Strängnäs är en fin stad men nu lockar seglingen. Så jag kastar loss. Det blir ömsom lite motor men också en hel del segling upp genom ”grönskasleden”.
Strax före Granskär kommer regnet. Snabbt ner med seglen och sista biten för motor. Det får bli på svaj. Enligt vindprognosen kommer vinden att snurra 360° under kvällen och natten. Det kommer att blåsa in här sent i kväll så det får bli ytterligare en förflyttning senare.
Efter några timmar kommer Johan. Han fick aldrig kontakt med sin kompis och lämnade Strängnäs några timmar efter mig.
Vid 22-tiden är det dags att flytta inför natten. Det finns en fin svajvik på andra sidan om Killingen. Där ligger redan Johan. När jag nästan är klar att släppa ankaret så hörs ett krasch från ruffen. Ett vinglas har ramlat ner från bordet, Som tur är tomt. Bordet vibrerar vid motorgång och när klaffen är nerfälld finns ingen kant. Jag ser att en karaff med vatten står och väger på kanten så jag stänger av motorn snabbt. Den sista ruskningen motorn gör får även karaffen att falla i durken. Den håller men nu är det både glassplitter och vatten som skall städas upp.
söndag
Söndagen kommer med sol och fina vindar. Jag seglar i varierande vindriktning hem till KBS. Lite senare blir det bilfärd till Arlanda för att hämta Ewa som varit i London.
Trotts lite kyla, hårda vindar och snö så var det ändå en fin helg…
Vaknar vid 6-tiden utav att mantågsbandet står och skallrar. Går upp och kollar.
DET SNÖAR!
Vinden har vridit från gårdagens syd till N-NO. Det drar runt udden i Norrsundet och det är lite skvalpigt. Och kallt. Jag tvingas ändå ut och göra något åt bandet om jag skall sova något mer.
Sover vidare till nio och nu kan man skymta solen ibland.
Seglar iväg vid 11-tiden och det blåser friskt. Borta vid Dansarn är vinden uppe i 17,4 m/s och ute på Björken går det vita gäss.
Jag har som mål att gå till Mälsåker. Jag har gått för motor för att få lite laddning men i Vråkasundet rullar jag ut 1/3 av folken. Men det går ändå i 5 knop som ökar till 6-7 när jag kommer ut en bit. Vid Fagerön kan jag falla av lite och då ökar farten. Jag rullar ut till hälften
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=tlWt7FRAbxI&w=560&h=315]
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=UC8xXheOk6I]
Inne i viken vid Mälsåker är det lä och ingen sjö. Lugnt och fint. Förtöjer vid låga bryggan och sätter upp kapellet. Nu blir det lunch och därefter en promenad.
Städar lite i stuvfacken, lyssnar på ny ljudbok och myser i sittbrunnen.
Det kommer några regnstänk under kvällen. Men vad gör väl det.
Byter veke i POD;en och har det ganska mysigt under kapellet.
