Större Vattentank. Steg 1.

söndag

Efter lite planerande och funderingar över vattentanken har en ide tagit form.

Nuvarande vattentank är drygt 50 liter. En ny tank kan kanske bli på 110liter.

Tanken är att använda befintligt utrymme till max och beställa en ny optimerad vattentank. De andra alternativen att installera extra tankar har skippats.Tänkte att jag skulle gör lika som vid varmvattenberedaren, skära upp ett stötte hål och sedan fräsa en fals och därefter lägga i en större skiva.

Efter att ha bollat idér med en båtkompis fick jag rådet att bara skära upp ett hål och sedan lägga till baks den utsågade biten. Betydligt enklare. En kant att lägga den utsågade biten kan skapas genom att limma en plywoodremsa under kanten och på så sätt skapa en fals utan bearbetning.

Sä här såg det ut innan jag satte sticksågen i plasten.

IMG_1903

Jag tejpade och beräknade hur stort hålet skulle bli. Tejpade några lister med dubbelhäftande tejp för att ha en kant att följa med sågen. Har precis investerat i en ny sticksåg som skulle provas för första gången.

IMG_1904

Jag började i hörnen med en multisåg. Slitsen blev lite smalare än sticksågsbladet men efter lite bearbetning så gick sticksågen dit.
Det visade sig att det var svårt att följa trälisten med sticksågen. Om den börjar dra snett så finns inget utrymme att räta upp sågen.

IMG_1907

Det var lättare att såga på fri hand och bara följa strecket.

Efter några snitt så var biten lös och kunde tas bort.

IMG_1911

Nu skall alla kanter förseglas med epoxi. Sedan har jag tänkt att bygga upp en mall till tanken utav frigolitskivor men först skall det rensas lite i facket. Kablar och slangen till vattenvärmen skall dras om.

Fortsättning följer…

Kontroll av vindgivaren

lördag

Under sommaren har jag haft problem med Nexus instrumenten. Det slutade med att jag köpte en ny Server och ett nytt Multiinstrument. Frågan om vad som var fel vart aldrig besvarad av Garmin som numera har Nexus i sitt sortiment. Även service.

Jag fick i slutet av sommaren kontakt med Nobelius Marinteknik, som också kan serva Nexusinstrument. De skall få kolla upp server och multi under vintern.

Efter att ha läst en artikel av Magnus Sterky Båtteknik, där han ger tips om hur man
kalibrerar sin Nexus vindgivare så bestämde jag mig för att göra lika dant.

Jag har en extra vindgivare som hittades i soptunnan i båtklubben så det första att göra var att plocka isär givaren för att se hur den var uppbyggd och samtidigt smörja lagren. Detta för att senare göra samma sak på min ordinarie givare. Givaren skruvades ihop och gjordes klar för test.
Jag har en bit 4-ledad kabel med kontakt som passar i givarens kontakt. Problemet var att färgerna i den kabeln inte stämde överens med en standard-kabel. Efter kontakt med Nexus-supporten på Garmin så fick jag tillslut svar.

IMG_0289

Den vänstra kolumnen stämmer med färgmärkningen i servern. Nu gick det att översätta kontaktens stift-numrering mot servern.
Tack Supporten!

Jag skapade en mall med vinklar av en gammal plywoodskiva och en fästkloss på dess undersida.

Här limmas fästkloss för armen på skivans undersida
Här limmas fästkloss för armen på skivans undersida

En liten testbänk knåpades ihop för att kunna ansluta givaren. Som stömkälla har jag en liten 12V-trafo med likriktare.

IMG_0290

Nu skall en 360º ros klistras upp på plywoodskivans översidan.

Vindgivare Kallibrering

En stripe dras åt så att rotationen går trögt och vinkeln kan fixeras i respektive vinkel.

Vindgivaren kopplas in till servern och jag kontrollerar att alla kallibreringsvärden är default:
000, 045, 090, 135, 180, 225, 270, 315º

Därefter tar jag fram en gammal hårtork och startar den utan värme. Nu är det bara att köra vindgivaren i alla vinklar från 000 till 315º

Alla vinklar noteras i en tabell och därefter beräknas kallibreringsvärdet. Det är ganska enkelt. Om  det vid 45º i stället visar 48º så sätts kallibreringsvärdet lika långt åt andra hållet. Alltså till 42º.

Nästa steg blir att testa min ordinarie vindgivare. När alla kallibreringsvärden är uträknade är det bara att gå in i inställningar och skriva in det nya värdet.

Byte av bottengenomföringar och kranar

lördag

Något försäkringsbolag har tidigare sagt att byte av bälgen på segelbåtsdrev inte är lika angeläget som byte av gamla bottengenomföringar och kranar.

Min båt är byggd 1986 och således är komponenterna 27 år gamla. Det finns alltså anledning att åtminstone kontrollera genomföringar och kranar extra noga.
Och hur gör man det då? Kanske utsätta dem för våld och belastningar utöver det vanliga. Om de nu visar sig att de har ”åldrats” och är dåliga, vad skall de då ersättas med?

Efter att ha läst en hel del på nätet så framstår rostfritt eller komposit som de två bästa alternativen där komposit sägs ha fördelen att inte påverkas av fruset vatten som står kvar i genomföring och kran. Tex då båten får sin vintervila i vattnet/isen.

Komposit-material verkar främst tillhandahållas från Nya Zeländska Truedesign.

NEW ZEALAND MADE

Tru Design specialises in the design,
manufacture and marketing of high quality
marine valves, skin fittings, hose nozzles
and associated products.

Detta står att läsa på deras hemsida…

Produktrna finns att köpa från flera av de svenska återförsäljarna.

Fortsättning följer…

Motorhaveri

söndag

I dag skall allt vatten tömmas och motorn konserveras. Det mesta går på rutin. Tömmer varmvatten beredaren genom att suga ur vattnet med en 4 liters oljesug. Sjövatternsidan får några liter glykol och vattentank och pumpar töms på vatten.

Sedan är det dags för en annan sak. Sista dagen då vi körde för motor hem så tyckte jag att jag hörde ett skorrande ljud från motor eller drev. Så nu skall jag tömma ur oljan ur drevet för att se om det finns vatten där.

Det gör det!

IMG_1836

Inte så bra. Bestämmer mig därför att ta isär växelhuset för att kontrollera och byta packbox och eventuellt lager.

Den följande veckan skruvas de bortplockade delarna i sär bit för bit. Packboxarna är slut

IMG_1854

och det finns en skada i axeln där packboxen suttit.

IMG_1846

IMG_1848

Man kan här se skadan i axeln
Man kan här se skadan i axeln

Med seglarkompisars hjälp så skall vi försöka reparera allt.

Efter att ha surfat på nätet så hittar jag alla delar på en web-shop i USA, TOAD Marine Supplies.

Delarna som behövs är:

  • Lager
  • 2 packboxar
  • 2 oringar

och kostar 63$ vilket är knappt 500:- inkluderande frakt!

Efter några dagar kommer mail från firman: ”De är inte auktoriserade att sälja Yanmar-delar till Europa”.

Så alla delar kommer jag att försöka få tag i här hemma. Inklusive en speciell hylsa som skall träs på axeln över skadan vid packboxen.
Mer om det senare…

Täckning

lördag

Det är dags att täcka båten och jag får hjälp av Micke. Han har inte varit med om detta moment tidigare trots att han seglat med sedan födseln.

Allt är ju enkelt med färdig ställning av aluminiumrör. Allt är märkt med röd och grön tejp så det är snart gjort. Vi hinner med en korv och macka i kiosken.

Efter några timmar så är pressarna på plats. Skönt!

Vi avslutar med någon timmes övningskörning.

Upptagning

måndag – torsdag

Måndagen ägnas åt att demontera instrument och solpanel. Kör även hem bommen och den sista segelsäcken.

På tisdagen blir det lite sortering av grejor i garage och hemma. Ewa kör tvättmaskinen i omgångar. Onsdagen efter jobbet kör jag fram stöttor och pallningsvirke. Jag vet ungefär var båten kommer att stå. Som vanligt efter staketet mot vägen.

Torsdag morgon. Dags för upptagning. Jag har tagit en ledig dag på jobbet. Vi är några KBS;are som har bokat de första tiderna på morgonen. Först Ulf och Stickan med Contrast 362 och därefter är det min tur.

När det är Ulfs tur och vi väntar på att traktorn skall backa ut så händer det. Lasse har gått ur traktorn för att fixa något i vagnslidret. Jag ser hur vagnen backar ut och törnar i bryggan. Stickan och Ulf hinner dra undan båten när vagnen kommer farande. Det är en för i år ”ny” traktor och handbromsen har släppt. Så det är ett förarlöst ekipage som kommer backande.

IMG_1830

Nåväl allt går bra och Lasse kör med lugn hand upp traktorn igen och allt fortsätter som planerat.

Pappa kommer ner någon timme innan Cavella skall upp, så han är behjälplig med båtshake när båten skall in i vagnen. Cavella får bra plats till andra båtar.

Jag bestämmer mig för att inte täcka båten i dag utan satsa på polering. I grannbåtarna ruskar man på huvudet och bygger täckställningar i stället.

Åker och lunchar och sedan hem och hämtar nyinköpt polermaskin. Den gamla Boschen har hängt med i över tjugo år och har nu ersatts med en superfin Festool 150.

ro150eq_FESTOOL

När jag kommer ner i gen så börjar det duggregna. Det blir inte så mycket och efter två timmar så är hela skrovet polerat.

Mälsåker – Alholmen – KBS

söndag – avrustning

Solig morgon. Det känns lite vemodigt. Sista båtdagen för i år. Vi skall först till Alholmen för att tömma båten och sedan hem.

Vi hoppas fortfarande på lite segling eftersom vi blivit snuvade några dagar. Det står lite vind i viken då vi sticker iväg vid 10-tiden. Johan blir kvar någon timme. När vi kommit ut ur viken so mojnar det. Typiskt. Vi kämpar på och får vind uppe vid Tegelskär. Jag seglar och Ewa har börjat plocka ihop grejor. Vi går för motor sista biten till Alholmen. Pappa möter på bryggan. Jag hjälper pappa att tömma ur vattnet ur hydrofor och pumpar. Pappa håller också på att avrusta inför vintern.

Under tiden  har Ewa langat upp alla dynor på bryggan.
Sedan kör jag med lilla traktorn och en kärra, ett antal lass upp till lillstugan. Efter två timmar är båten tömd. Det mesta i plastbackar och flyttkartonger. Seglen åker av och viks på bryggan.

Vi sticker iväg hemåt vid 14-tiden. Jag börjar dra ur linor ur avlastarna och surrar runt masten. Bommen åker av och vantskruvar slackas.

När vi kommer till varvet vid Kanan så är lilla mastkranen ledig. Vi svänger in och det enda som är kvar före avmastning är kablarna under däck till lanterna, vindmätare och VHF. Efter bara tjugo minuter är masten på bryggan. Båten bredvid, vid stora mastkranen, tittar snopet. De var i färd med att fästa ett sling runt spridaren, med frun i en båtsmansstol och de har inte hunnit längre än så sedan vi kom. Vi kör upp masten till nya mastskjulet.

Klubbkompisen William hade gjort ett par öglor som fästs i takstolarna för att sedan kunna fästa en talja för lyfthjälp. Den ena öglan är försvunnen och vi lägger några linor direkt över takstolen. Ledig plats finns ganska högt upp men vi orkar inte hala masten så högt. Vi får hämta längre linor och skapa en talja med hjälp av öglor. Tillslut ligger den på hyllan. Detta tog längre tid än att få bort masten från båten. Nästa år skall vi ha en riktig talja med skotlås.

Vi kör bort till hamnen och förtöjer vid tankbryggan. Allt som skall hem är packat i väskor och kartonger. Vi kör in bilarna på hamnplanen och kan lyfta allt nästan direkt in i bakluckan. När vi är klara är klockan halv sju och det är endast sex och en halv timme sedan vi seglade. Rekord.

När vi kommer hem är vi helt slut och det mesta av packningen hamnar innanför dörren i hallen. Puhhhh.

Uppdateringar och Förbättringar

Här är en lista över alla förbättringar/förändringar som gjorts under de år som jag ägt båten

2015

  • Ny motor med drev. Lombardini LDW1003.
  • Ny Flexofold propeller 15×11
  • Skiljerelä till startbatteri
  • Startbatteri 40 Ah (Har inget haft tidigare)
  • Uppdaterat en del el i motorrummet bla. ny säkringslåda
  • Byte av två Nexusinstrument till NX SeaData och NX Wind (pga dåligt glas)

2014

  • Ny El-toalett med kvarn Sanimarin 31
  • Ny ekolodsgivare Airmar DST800 (logg,lod,temp) garanti från Garmin
  • Ny plotter Garmin 1020
  • Garmin GND10 ”Black Box” interface mellan Garmin-Nexus
  • Byte av loggivare (följde med paketet med ny Server 2013)
  • Trådlös fjärrkontroll till Autopiloten
  • Ny bänkskiva och blandare på toaletten
  • Två nya kranar och bottengenomföringar i komposite.Vattenintaget flyttat till kölsvinet.
  • Extra vattentank i RF – 51l
  • Målat i några stuvfack

2013

  • Byte av elpatron i V.V-beredaren. Ny montering under stickkoj.
  • Ny Nexus Server och Multiinstrumentet. Den gamla pajade.
  • Augusti. Nytt storsegel i kolfiber.  Boding G2 membran.
  • Nytt USB-uttag för laddning av telefoner och surfplattor, 3,1A
  • Ny solpanel 50W på ny Noa-stolpe i akterpulpit
  • Ny flagga och flaggkäpp
  • Ny Selden spinnakerbom
  • Nytt sittbrunnskapell med löstagbara bågar
  • Nya avlastare från Lewmar
  • Nytt innertak i hela båten.
  • Ny spinnaker från Boding
  • Ett extra element med fläkt till vattenburna värmen. Sitter i framkant på SB stick-koj.
  • Fixat läckan på vattenburna-värmen, plus bättre avluftning.
  • Flyttat batterierna (igen) till under SB salongs-soffa. Båten var lite baktung innan

2012

  • Ny 106% fock i kolfiber. Boding  G2 membran
  • Uppdaterat sjökort i plottern. Finska viken utbytt till EU712. Hela ostkusten + Finska viken
  • Ny 16″ LED-TV
  • Ny 45w solpanel ersatte gla. 18w på luckgaraget
  • Nytt roderlager på akterdäck
  • Ny sprayhood
  • Nya batterier 4 x 80 Ah Gel
  • Nytt fastare skumgummi i förpiksdynorna med fuktspärr
  • Ny formsydd bäddmadras till förpiken
  • Målat några stuvfack och garderober
  • Extra spottar i salongstaket
  • Ny teakram runt fördäcksluckan i innertaket
  • Fernissat durkar inne

2011

  • Duschblandare till sittbrunnen
  • Nya motorkuddar under motorn
  • Uppdaterat sjökort för plottern EU711L
  • Nya kranar i pentryt. Blandare
  • Ny Fördäckslucka Lewmar
  • Nytt bordsfäste i salongen
  • Ny hylla för 2kg gasoltub i ankarboxen
  • Nytt storsegelkapell
  • Ny (begagnad men just) foldingproppeller 15X11
  • Alde Elpatron till värmeelement med termostat för dag/natt-temperatur
  • Toatömmning via däck och flyttad vattenpåfyllning
  • Batterierna flyttade från salong till under stick-kojerna
  • Flyttat bränslefiltret till framkant motor
  • Nya toppvant och undervant Dyformvire 7mm + nya vantskruvar i brons
  • Ny Autopilot Raymarine SPX 5
  • förbättrad landströmscentral

2010

  • Ny elektrisk Färskvattenpump
  • Ny Varmvattenberedare Isotemp
  • Nytt försegelkapell blått
  • Ny elektronisk termostat/reglage till värmaren
  • Gasol-avstängning elektrisk fjärrmanövrerad & ny reduceringsventilventil
  • 2 st Andersen 40ST
  • 2 st Andersen 28ST
  • Nya vatten och bränsletank-instrument och givare
  • Ankarvinda monterad på aktre pulpit
  • Ankrlina 50m
  • Nytt rev till storen med två avlastare för mastliket
  • Hösten 2010-Ny Fock självslående. UK Tapedrive Kolfiber
  • Garmin Sjökort över Finland (Beg från 2009)
  • Nya bränsle-slangar till motorn och tank
  • Ny toalettslang
  • Nya Rutgerson brytblock på rufftaket
  • TV Antenn på stolpe i aktern
  • Noa-Fästen till antennstolpe mm

2009

  • Topplock renoverat från Sjöbergs Marine
  • Varmvattenberedare (Inte så bra. Utbytt 2010)
  • Garmin 2010C Plotter
  • Nya durkar i salongen. Vit koto.
  • Ny Bränslefilter-hållare med vattenavskiljare
  • Spotlight i salongen (Senare försedda med LED-lampor)

2008

  • Lowrance plotter 7200 (Senare utbytt till Garmin)
  • Nya dynor i förpiken
  • Nya högtalare till sittbrunnen
  • Nya Harken-block till fockskotningen
  • Ny Rutgerson ledvagn till fock-skenan
  • Ny motorhuv i teak
  • Nytt storsegel UK Tapedrive S-glas

2007

  • Nya dynor i salong och stickkojer
  • Ny tryckvattenpump för sjövatten
  • Ny termometer till kylen
  • Ny stereo med MP3 och RDS
  • Ny pentrykran för sjövatten på toaletten
  • Ny lanterna på masten
  • Ny batteriladdare Cetek 25A
  • Ny Genua1 UK Sywersen Tapedrive
  • Rullsystem Fulex 200S
  • Försegelkapell

2006

  • Teakgarnering i stickkojer
  • Spinackerstrumpa (50-års present :-))
  • Rostfritt bruceankare med rostfri kätting
  • Nya suggor med skotråttor
  • Nya roderlager (funkade inte) byte till renoverade gamla lager
  • Nya batterier Gel 4X70Ah + 2x45Ah
  • Ny värmare Eberspächer D4 Airtronic
  • Ny beklädnadsmatta i stickkojer
  • Hylla vid SB stickkoj
  • Flyttat gasoltuber och ny gasledning till ankarboxen
  • Bytt gasoltub till PK6 + 2012 i reserv
  • Ny solpanel 33W med Max-Power regulator

2005

  • Trägarnering i förpik (Alm för att få ljusare)
  • Teaklister i innertak
  • Renoverat och ombyggt sötvattenkylning
  • Nytt utkast till avgasrör på SB-sidan
  • Nytt storfall dynema
  • Nytt fockfall + lift i dynema
  • Nya mantågsband
  • Nya bänkskivor i pentryt
  • Ny motorrumsisolering
  • Ny gasolspis med ugn och piezotändning
  • Förbättrad ventilation med intag under kylen

2004

  • Vattenfilter-kolfilter till färskvatten (Senare borttaget)
  • Teak i sittbrunnen och på skarndäck
  • Nyt storskotstalja med kullagrade block
  • Nya fönster med riktig ram Rosätra Linjett 35
  • Ny toalett
  • Ny teakkonsoll för stereo och VHF
  • Målat några stuvfack
  • Landströmscentral med eluttag i salongen
  • Icom VHF med masttoppsantenn och FM-filter
  • Varvräknare till motorn
  • Nya propellerblad med större stigning
  • Vattenfilter till sjövatten
  • Vattenfilter till sjövatten motor Vetus
  • Delvis uppdaterat elsystem

2003

  • Teaktrall till sittbrunnsdurken
  • Taklucka i förpik
  • Självslående fock sandwichmylar triradial Royal Sails (såld)
  • Spirbom till focken
  • Sittbrunns tält med lattor (Egen konstruktion och sömnad)
  • Renoverat topplock och spridare (Senare utbytt mot fabriksrenoverat)
  • Nya dekortaper + nya bokstäver till namnet
  • Ny storskotsskena med travare
  • Ny storskotsskena med travare
  • Ny GPS Garmin 152 (Senare utbytt mot plotter)
  • Fönster i stickkojerna
  • Fotsteg i teak på räddningsstegen
  • Fotogenlampa i ruffen
  • Nytt sittbrunnsbord med ben

2002

  • Tryckvattenpump för färskvatten
  • Taklucka i salong
  • Självslående fockskena
  • Självslående fock Gransegel Omega34 begagnad (senare utbytt till ny)
  • Renoverade brytblock på rufftak
  • Nytt snabbrev till storen (Senare ändrat till tv linor)
  • Nytt handfat och bänkskiva på toalett
  • Nya lamphållare/lampor för halogenlampor i samtliga armaturer (Senare utbytta till LED)
  • Nya kranar i pentryt
  • Ny sparyhood
  • Ny instrumentkonsoll integrerad i ruffluckan. Böjlimmad mahogny
  • Målat vattenlinjen
  • Hajfenor och mantågsband
  • Elektrolux-ventil med fläkt i förpik
  • Batterimätare Battmeter med shunt
  • Temperaturmätare till motorn

2001

  • Skotskenor till 106%-focken på rufftaket med nya travare (Vart aldrig använda. Begagnad fock passade inte)
  • Renskrapat botten, slipat och ett lager Gelshield 200
  • Nya Silva Nexus Wind-Logg-Multi med givare
  • Nya avlastare på rufftak
  • Ny värmare Eberspächer D3W vattenburen (Senare bytt till luftburen)
  • Ny Stor sandwichmylar biradial
  • Ny kyl + kylaggregat ISOTherm ASU
  • Gasfjäder i kickstången
  • Fernissad inredning, matt (tidigare oljad)
  • Element för vattenburen värme med teakramar
  • Autopilot Autohelm 2000+ (Senare utbytt till SPX5+)
  • Ankarolina 56m (Senare utbytt till ”riktig” tamp med vinda)
  • Hella Power laddregulator

Mariefred – Mälsåker

lördag

Efter en mycket trevlig kväll på ”bakfickan” i  Mariefred så hoppas vi på en fin segling så här i säsongens slutskede.

Så blir det inte för det är ingen vind. Vi försöker seglat från Mariefred i Gripsholmsviken. Vi gör några slag men får sedan ge upp. Motor på. Med kurs på Mälsåker slott (Hur många gånger har vi varit där egentligen) tuffar vi i sakta mak med 5 knops fart. Det är i alla fall en strålande dag med sol. Johan håller ut lite längre och försöker segla hela viken men även han får ge sig.

Strax före Mälsåker vill jag testa lite olika trim på storen så vi vänder upp mot vinden och stänger motorn. Jag provar skillnaden mellan buktig stor och max utplanad. Fotar lite för senare funderingar.

IMG_1821    IMG_1822

Ser att masten behöver lite mer krum på mitten. Det får bli till nästa år…

Slottet är öppet för visning och några besökare letar sig ner till bryggan då vi avnjuter en sill-macka med tillbehör.

Ewa går en långpromenad och Johan och jag går lite senare. Vi skall kolla in svamp-bestånden där Johan hittade lite förra året. Vi möter Ewa med en tom stystemkasse som jag får ta över. Men där drog vi en nitlott. Vi hittar några stycken som i alla fall räcker till dagens middag.

image

Middagen blir grillad oxfilé. Vi hade bestämt att festa till lite extra eftersom det är sista båtmiddagen för i år. Vi får en trevlig kväll med lite småprat under Cavellas kapell.

IMG_1825

Höstsegling – Mariefred

fredag

Vi vaknar till en solig morgon. Det har varit en kall natt säkert under 5º. Vi stegar upp termostatet till värmaren några grader då vi går upp. Skickar ett SMS till Johan och berättar var vi ligger.

Vi har kollat lite på nätet och Strängnäs har ”Marknads-dagar” med uppskattningsvis 30-35.000 besökare. Det står också att hela hamnen är bokad. Skickar ett mail till hamnen och frågar om det finns någon plats.

När Johan en stund senare ringer och får höra om jippot i Strängnäs så blir färden i stället ändrad till Mariefred. Det går lika bra. Vi bestämmer att ses där till eftermiddagen och även att äta middag på stan.

Vi går för motor till Vråkan. Dels för att få lite laddning och varmvatten men också för då kan jag fixa med seglen medan Ewa gör segelklart inne. Nu blir det inte så våldsam segling för det blåser bara NV 3-5 m/s och vi får halvvind och slör.

Det blir en fin segling ända ner till Gripsholmsviken. Lunch serveras under gång. Mina hemgjorda créps med köttfärs.

IMG_1803

Sedan tar vi till motorn sista biten. IMG_1806Efter förtöjning så kollar jag om det möjligen finns el i uttagen på kajen. Det gör det! Vi tar en promenad på stan och passar på att bunkra. Eftersom båten skall tömmas på söndag så blir det bara en liten flaska ekologiskt gin. Den var ändå slut hemma.

Efter några timmar kommer Johan inseglandes. Ända in till hamnen. Snyggt!

Han får värma sig någon timme i vår kajuta där det nu är skönt.

Senare går vi upp till Värdshuset och äter middag. Det bjuds musik i kväll av en ensam gitarrist.

Avslutar med en promenad runt torget för att sträcka på benen.

/Slut