TRÄSSÖ – VALDEMARSVIK

Skrevs den av
sol – växlande, O 2-4

Vaknar först kl 2. En envis hosta… Vaknar igen kl 4 och flyttar ut till salongssoffan för att inte störa Ewa. Vaknar igen kl 8. Orolig natt med detta eviga hostande.
Solen skiner i alla fall och vinden har vänt från V till O. Det kluckar lite i aktern. 
Småkryssar ut ur viken. Bra med självslående fock…
Efter frukost hissar vi på direkt vi fått upp ankaret och kryssar ut ur viken. De flesta båtar är på väg ut. Ingen seglar!
Vi går leden norr ut och ser massor med båtar. De framför har segel men vi kommer aldrig i kapp.
Förr hette segelbåtarna Albin, Maxi och Vega. 

Nu heter motorseglarna Bavaria, Jeanneau och Hanse. En motorbår kör i 25knop så nära att det stänker in i stittbrunnen. 

 

Vart är båtlivet på väg? 
Vi sträcker hela vägen upp i leden som kallas ”Sjö 4;an”. Fint
Det berömda huset med segelbåtar i fönstre
Men va e det här? Barnen skall få sandstrand.

 

Vi viker av upp mot Valdemarsvik och vattnet blir varmare och varmare. Som mest är det 22 grader. Ganska många båtar i hamnen men vi hittar en plats på utsidan av den yttre bryggan. 

  
Vi lägger på kapellen och städar ombord. I grannbåten badar man. Det lockar oss också. Ewa är först i. 
Nu händer semesterns första olycka. 
Jag använder kontaklinser nästan dagligen på sommarseglingarna. Men inte i dag. För sent. Precis i dyket kommer jag på att jag har GLASÖGON på mig. Jag känner hur de glider upp över pannan och sedan träffar de foten. Ja ha! Nu har man offrat till ”Sjöberg” igen. Senast var nog förra året. Ett badlakan eller handduk.
Jag gräver fram några reservglasögon ur förrådet. De funkar. 
Gast till sista veckan??? Nääe, det får bli singlehanded
Vi går till hamnmagasinet där de har militärt-överskott till salu. Det står en riktig brallis utanför dörren. Är det de nya-gamla glasögonen som spökar?… Jag behöver ju en gast sista veckan så jag lägger in en stöt. Hon verkar lite stel men ser ju bra ut… Det får bli singlehand.
Jag har köpt glas där tidigare och vi köper några till i reserv. Sedan till turistbyrån för att betala hamnavgift. Valdemarsvik är en av ostkustens bästa gästhamnar. 100:- / dygn och var tredje natt gratis. Allt är på gångavstånd. Vi brukar skoja och säga att det är enda hamnen där man kan knyta förtampen i dörhandtaget till Systembolaget. Sedan blir det glass och en liten promenad i hamnen. Jordgubbar har de utanför dörren till Ica. Blir gott till frukostfilen i morgon bitti.

Ewa gör pizza. Jätte god. Med tonfisk, skinka, banan och curry. En öl fick skölja ner det hela. 

Vi skall ligga kvar några dagar, för i morgon blir det blir regn och storm då skall vi passa på att städa i båten.
/ Reidar

STORA KÄRINGSKÄR – TRÄSSÖ

Skrevs den av
W 5-8 Växlande

 

Orolig natt, speciellt för Reidar som hostar mera och också varit uppe och kollat ankringen.
Lite sega äter vi frukost vid niotiden och planerar för dagen och dagarna framöver. Prognosen för slutet av veckan är oväder, så kanske borde vi vara på ett säkert ställe där vi kan ligga säkert?
Innan vi sticker för dagen byter vi segel, det är dags för vår kära fock att tjänstgöra ett tag. Och så tar vi ett förmiddagsdopp i det 20 gradiga vattnet trots att det är lite tjockt av begynnande algförekomst.
Det blir en härlig segling i omkring 6-7 knop i några timmar. Ett tag försöker en Wasa hänga på, men sen svänger den av från leden och vi fortsätter vår resa norrut.
I närheten av Jungfruskär går vi från leden och hittar en bra natthamn på Trässö. Här är ett område med många bra ställen att lägga till på, och där vi nu ligger har Reidar och hans pappa hittat till förut så han vet att det är bra.

Det är 21 grader i vattnet och inga spår av alger så det blir ett par dopp innan vi gör middag som i kväll blir rökt lax som vi köpte i Sandvik. Det blir en fin solig kväll då jag sitter på  klippan och läser men stackars Reidar kryper tidigt till kojs, han har fått feber och behöver sova.
/ Ewa

SANDVIK- KRÅKELUND/ STORA KÄRINGSKÄR

Skrevs den av
NO-N  2-4 mulet
FÖRBI EN BLÅ JUNGFRU FÖR ATT KOMMA TILL EN SKÄR KÄRING

Eftersom vi skulle invänta att vinden vred blev det en lite senare start idag. 
    Förmiddagen ägnades åt att gå och handla, byta gasol och lite annat småpysslande. När vi så småningom var klara överraskade Reidar med en påse från fiskaffären, lunchbaugetter fyllda med skagenröra och toppade med rimmad lax. Det smakade mumsfilibabba det när vi åt vid tvåtiden.
Trött, förkyld kapten vilar…

Vi började vår färd med att kryssa men vindarna och Ryan ville inte åt samma håll som vi och då vinden så småningom blev svagare blev det motorgång mot Kråkelunds skärgård.

Vi hade passerat Blå Jungfrun och ätit vår lunch när Reidar siktade tre båtar lite längre fram. ”Det där måste vara Johan och Lena” sa han. Och mycket riktigt där kom de seglandes och en bit föröver skulle vi vara på kollisionskurs, jag fick hämta upp tutan och Reidar tutade på dem. Johan flög upp ur sittbrunnen och undrade var det var för idiot till motordriven segelbåt som inte ville hålla undan. När han såg vem som tutat började de vinka, vi stannade intill dem och pratade lite, innan vi fortsatte vår färd norrut. De var på väg åt Figeholmstrakten till bekantas bekanta, kanske ses vi igen om ett par dagar.

Vi hittade en liten liten ö, Äspeklubben, där vi lade till alldeles ensamma vid en egen ö. Det har vi längtat efter de sista dagarna. Gästhamnar i all ära, där finns duschar, färskt vatten och kanske en affär men ensam i en vik eller på en lite kobbe finns något annat: största möjliga tyyyystnad.
Egen ö, egen klippa. Äntligen!

 

-Vad tyst det är! Sa vi, när vi åt vår middag, ja det var jag som sa det, Reidar pratar inte så mycket idag heller, men lite röst har han fått tillbaka…
Efter middag och disk lade vi oss på svaj för att slippa få vinden i sidan i natt när den vänder.
 

 
Förtöjningsbestyr
Förresten vet ni varför segelbåtar har en gummijolle på släp efter båten? Jag fick veta det i morse, när jag för andra gången den här veckan såg en Franskflaggad Bavaria. 

De skulle byta plats i hamnen i Sandvik. Båtens manliga manskap går i gummibåten, ror ut till bojen, tar loss linan, ror tillbaka och startar båten. Nu får frun lägga loss i fören och så kör de till andra sidan hamnen där frun hoppar i land och knyter fast och herrn hoppar ner i sin jolle, ror ut och knyter fast i bojen….
Varför kunde de inte fånga bojen när den passerades på väg mot bryggan? 
/ Ewa

KALMAR – SANDVIK

Skrevs den av
sol, syd 4-8
En hemsk natt. Antagligen feber och en besvärande hosta. Dessutom har jag tappat rösten. Sover halva natten i salongssoffan. Ewa är snäll och går till Konsum, som öppnar sju, och köper lite hostdämpande. Vi vill inte vänta till 12 då apoteket öppnar. 
 
 
Vi glider ut strax före tio. Vid tankbryggan är det fullt och kö. Vi skall bara fylla upp förrådet med lite olja. En båt vänder ut och vi passar på att smita in på nocken. Mackägaren kommer och protesterar. Vi ligger i vägen, men när han får höra att vi bara skall ha olja så är det OK. 
 
 
Vi går motor till norr om ölandsbron där vi hissar spinnakern. Tar lite genvägar utanför farleden. Vi seglar om de flesta båtar. Bara en stor Hanse med fock hänger med. Sakta kommer en båt med spinnaker ifatt. Det är en X-79 tror jag. Då har vi börjat skära lite och gippar ibland. X-79;an försvinner akteröver. Vinden ökar under dagen upp till 8m/s och det går stadigt i 7knop. Jag mår inte bra i den starka solen och går och sätter mig i skuggan framför masten. 
 
Norr om Borgholm kommer en STOR Hanse på ofri bog, han babord och vi styrbord, på skärande kurs. Vi går lika fort och närmar oss sakta varandra. Jag börjar undra vad han tänker göra. När vi kommer riktig nära, utan att han visar någon avsikt att ändra kurs. En del har ju inställningen att ”Störst går Först”. Han går precis framför vår stäv och det var inte mer än några båtlängder emellan. Ingen säger något.  Han tittar sig över axeln flera gånger och är nog medveten om vem som skull hålla undan.
 

Utan för Sandvik ser vi bälten med alger. I Hamnen är det ganska fullt. Det skall bli Väst-vind i natt och bakom piren är det fullt. Vi hittar tre tomma bojar längst in vid den andra bryggan. När vi precis skall ta bojen ser vi en skylt att de är uthyrda. Vi backar ut igen, men då kommer hamnvärden och vinkar tillbaks oss. Platsen längst in är OK men det är en otrevlig sörja av alger. Det luktar i alla fall inte så vi tar den. Vilket skulle visa sig vara tur för efterföljande båtar har svårt att hitta plats. Vi promenerar till kvarnen för glassköp sedan sätter jag upp sittbrunnstältet för att få lite skugga. Det fläktar skönt nere i båten och det blir någon timmes tupplur för att kurera förkylningen. Ewa lagar fläskfilegryta och livet känns genast bättre. Jag kan dock fortfarande inte prata. Men skriva går ju bra…

/ Reidar

KRISTIANOPEL – KALMAR

Skrevs den av
sol S-4-10
Vi går för motor t i den prickade rännan. Vid sista prickparet hissar vi storen. Ewa tar av kapellet även på genuan fast det lutar mer åt spinnacker. Vi faller av på rätt kurs. Det blir spinnacker. 
Det blir en härlig dag med ökande vind so strax före Kalmar är uppe i 9-10 m/sek. Vi har loggar stundtals över 8knop. I inloppet till  hamnen svänger vi in bakom piren för att ta ner storen. Då kommer det en färja farande. Vi trodde att all färjtrafik var nerlagd sedan ölandsbron byggdes. 
Plötsligtkommer det korta tjut. Det är larm från motorn. Jag har linser på mig och svårt att läsa vad det är som larmar. Oljetryck. Visst ja. Jag skulle ju kolla oljan. När båten slutar luta så tystnar larmet så vi fortsätter in till gästhamnen. 
Vi hittar en tom plats mot den västra kajen. Annars är det ganska fullt. Vi betalar hamnavgift och sedan går vi till Konsum för lite inköp. Jag kollar oljan också. Det går i en hel liter. 
Därefter en dusch och sedan slappar vi. Jag börjar bli förkyld och tar en tupplur. Senare går vi upp på stan och äter en pizza. En resturant som fått bra omdömen ser inget vidare ut men vi hittar en annan med stor uteservering och stora TV-skärmar. Det är fotboll, Trelleborg mot Kalmar FF. Kalmar förlorar med 3-2 till samtligas besvikelse. 
Efter maten tar vi en promenad bort till Kalmar Slott. Fin kväll med solnedgång. 

KARLSKRONA – KRISTIANOPEL

Skrevs den av
dimma, sol, S-SO 4-6
Vaknade vid sju. Tog en snabb frukost och struntade i disken. 
Vi har tre timmar för motor ut till Torhamnsudde så vi hinner både diska och städa på vägen. Precis då vi lämnar hamnen så rullar dimman in. Vi saktar ner till 4 knop och jag hissar upp radarreflektorn och slår på lanternorna. Vi upptäcker att det är lättare att navigera med autopiloten på. ”Rayan” får ta över rodret. Efter en halvtimme i dimma spricker det upp allt mer. 
Jag tvättar däck och Ewa sköter utkik och navigering. Sista biten ut mellan prickarna känns låååång. Ute vid sista prickparet hissar vi storen och rullar ut genuam. 
Det blåser syd ca 4m/s. Vi går utanför de värsta grunden och får fin slör som senare blir halvvind då vinden går över på SO. Vi går nära förbi fem vindkraftverk som står ute i vattnet. Ganska maffiga faktiskt. 
Strax före Kristianopel blir vi omkörda av två båtar med segel och motor. Vi undrar: ”Om man inte seglar i dag, När seglar man då”? Vi får fin plats i hamnen bakom piren. Bredvid en av motorseglarna som tycker att vi hade bra fart där ute. ”Ja det är ju bara att hissa segel säger jag”. Men han tycker sin genua på 35m2 är för liten. Vi har bara 30m2.
 

Hamnvärden är en jättetrevlig farbror. De är två visar det sig. Den ena är ute på bryggorna och möter båtar och anvisar plats. Så skall en hamnkapten vara. 

Vi bokar tvättstugan mellan 18-20 för nu är påsen full med smutstvätt.

Vi går en promenad i samhället som är fint. Det finns en pub som kör vis-aftnar. 
Vi får se hur kvällen slutar. ..

KARLSKRONA

Skrevs den av
I dag skall vi ha en dag på stan. Vi skall till Marinmuseumet. Det som jag varit på väg till flera gånger men aldrig kommit till. 
En liten gästbåt vid kajen

 

Varför byggde man inte en gemensam brygga?

 

Tränar på tilläggning

 

 

Funderar över toa-tömning

Vi är där vid 11-tiden och det finns så mycket att se så vi kommer inte därifrån förrän efter 15. Då har vi hunnit med en fantastiskt god luncbufé också. För 90:- och inträdet var 80:- och då ingick allt. 

Jag fastnade särskiljt vid montrarna om ubåtskränkningarna på 80-talet. Där hade man kunnat sitta längre och sett på film. Så nu finns det goda skäl att segla hit igen. 

 

 

Vi är så mätta efter lunchen så vi bestämmer att bara äta räkor i kväll. Vi går förbi en fiskaffär och köper 7hg vanliga räkor, 3hg rökta räkor och en bit varmrökt lax. 379:-!! Där lurade de en turist igen. Nåväl de smakade utsökt gott till sen kvällsvickning.

HANÖ – KARLSKRONA

Skrevs den av
sol, V 2-6
Solig dag med lätt N vind. Vi startar vid 10-tiden med kurs mot Karlskrona. Äntligen hoppas jag att få komma dit. Har varit planerat många gånger men vi har aldrig kommit fram. 
Vinden är så svag så det blir motor. Vid 13-tiden så kommer det lite vind från SV ca 4m/sek.
Ewa gör jätte god lunch. Sillmackor och lättöl. Efter lunch hissar vi på och det är dags för dagens sommarpratare. 
Telefon i påsen upphissad för bra mottagning
Ewa lyssnar och jag kör pod-radio med måndagens sommarvärd Nanne Grönvall. 
För att få lite mottagning till telefonen så hissar jag upp en HTC-telefon i masten med inkopplad laddkabel. Den är inställd som lokalt bredband, hotspot. Sedan kan man surfa in på den med Iphonen. Det går inte bra hela tiden men vi är ju långt ut på havet. Jag kan i alla  fall höra hela programmet
 
 
GodNatt
 
Vid inloppet till Karlskrona dör vinden och vi rullar in och viker storen. Innan vi går in i gästhamnen går vi till en närliggande brygga och tankar. Softar i sittbrunnen och sedan gör jag middag. Det blir Kassler med potatissallad. Medan Ewa diskar så tar jag en lur. Johan ringer och berättar att de är strax framme i Visby efter 78M segling. Vi tar en promenad på stan och sedan en dusch.
Ett av de äldre husen i Karlskrona

SIMRISHAMN – HANÖ

Skrevs den av

växlande/sol O 0-4

I dag har vi haft klockan på väckning. 
Man kan bara tanka mellan 07:15 och 09:00. Sedan skall vi gå vidare till Hanö. Vindutsikterna är inte så lysande: SO 0-4. 
Vi har i alla fall sol och seglar i en timme sedan är vinden under 3m/s och vi gör under 3 knop. Vi motoriserar med storen uppe i 6,4 knop. Lyssnar på radion och skriver en del. Jag rättar datorns sjökort över Simrishamn som var felkallibrerat. 
Hanö
I hamnen i Hanö ligger ett tiotal båtar, ingen trängsel alltså. Vi börjar med en kort promenad och köper glas.

Sedan packar vi en ryggsäck med kamera, kikare och några flaskor vatten och promenerar upp till fyren.
En vidunderlig utsikt möter oss då vi kommer upp. Vi sitter en lång stund och bara njuter. Kollar båtar på avstånd i kikaren och fotograferar. Sedan går vi ner till ena udden som kallas ”Bönsäcken”. Ett rev med runda stenar som rör sig med förändringar i havet. 
Hanö fyr.. Höjd öh: 70,5, Lysvidd ca 20M

 

 
Tillbaka i hamnen så sätter vi oss och slöar ett tag. Många båtar har kommit in sedan vi gick.
Middag blir köttbullar med färsk pasta på fina bänkar på kajen. 
 
Förtöjningskultur
”IQ-fiskmås” – är ett kul uttryck…
Vi iakttar en del båtar som anländer. Märkligt hur en del tänker. Vi är ju inte så vana att ligga längs med kajen så vi har ankrat. De som tar kajen i anspråk lägger sig med en halv båtlängd kvar där kajen slutar. Hur tänkte dom då? Vem skall nyttja den biten? 
Nästa som anländer lägger sig mitt i den lucka som nu är ledig. Så ingen kan ligga framför eller bakom deras båt.
Sedan kommer en tysk båt med tre herrar. Två av dem mixtrar med linorna i stäven medan kapten raskt tar upp elkabeln, hoppar i land och börjar trassla ut. 
Han har inte ens lagt fast ankarlinan!? 
Snacka om el-behov. 
De flesta som kommer in har väldigt hög prio på elanslutningen. 
Vi tar också fram kabeln men det är flera timmar senare mest för att få lite varmt diskvatten till i morgon och lite ström i datorn.

 

Brandövning
Efter en stund kommer öns ”Ingenjörstrupp” ner. 

De provar först en tyfon som brölar i hela hamnen. Flyglarm eller varning för dimma? Sedan tar de fram en mobil brandspruta. Det tar ungefär 10 minuter att få den att starta. Då har fyra olika personer dragit i startsnöret. Sedan tar det ytterligare 10min att få den att suga vatten. Två man turas om att handpumpa med en spak på sidan. Tur att det inte brinner på riktigt!

Halva hamnen är där och tittar. Till slut kommer det vatten ur slangen. Efter ytterligare en stund rullar man ner en ännu större brandspruta på hjul. Den brölar och hostar men det kommer inget vatten så länge vi ser på.


/ Reidar

Vår besättningsmedlem: ”RAYAN”

Skrevs den av

 Vår nya hjälpreda ”Rayan”

Rayan i arbete…
Inför denna säsong funderade jag över Autopiloten. Vi skulle ju gå Göta Kanal och sedan runt kusten. Autopiloten vi använt var en Autohelm 2000+, kallad ”Helmer”.. Den hade inte riktigt kraft och snabbhet att styra båten i lite hårdare vind och sjö. Så vad fanns det för alternativ?
En kompis med Linjett 35 hade bytt till Raytheon SPX5, och var helnöjd. I våras fanns den modellen på extrapris från Hjertmans men kostade ändå 12.000 SEK
Jag kollade en del på nätet och hittade den i England för ca 8.500 SEK Jag beställde en men den levererades aldrig. Det visade sig att man inte hade den i lager förrän fram på våren så jag avbeställde den.
Fortsatte leta på nätet. I USA fanns den för 5.800 SEK sedan tillkom frakt.
Vilket vart ca 7.000 SEK det tog några dagar och jag fick mail från firman som tyckte jag borde ändra fraktsätt till UPS. Dyrare men då var den försäkrad och skulle gå att spåra på internt. OK, nu var vi uppe i 8.000 SEK men ändå betydligt billigare än här hemma.
Nästa morgon kollade jag på UPS. Den hade landat på Arlanda runt klockan sex på morgonen och 07:!5 var den på UPS i Bromma. Vid niotiden ringer en tjej från UPS och talar om att de tänker köra ut paketet före lunch, ”men det tillkommer ju lite avgifter först…”
Jaha??? -”Moms och Tullavgift”. ”Det gör det alltid från USA”. 2.000 SEK till. 
 Nåväl vi löste det genom telefonen med Visa-kortsnummer  mm. Strax efter kom ett mail med kvitto på avgiften. Nu var vi uppe i ganska precis 10.000 SEK. Paketet dröjde till sena eftermiddagen men de hade sorterat fel och ringde och beklagade.
Installation
Nu var det dags för installation. Autopiloten består av fyra delar: Databox med gyro, kompass, manöverenhet/instrument och själva motorn/dragstången. 
Dragstången hade lite andra monteringsmått än tidigare 2000-modell men det vart ett nytt hål i sargkanten och en förlängningsbit från den gamla piloten. Instrumentet fick en given plats i huvudskottet där det fanns ett hål från en gammal GPS. Hålet täcktes nu av en ventil men den var bara att ta bort. Huvudenheten fick plats i skåpet vid navbordet och kompassen under salongssoffan.

Övriga instrument i hemsnickrad panel på skjutluckan
Den första provturen började med att dragstången inte rörde sig ur fläcken. Efter lite meckande skiftade jag kablarna  ( plus och minus) och då gick den. Konstigt för det var kopplat enligt manualen. 
Nu skulle ett inledande sjöprov göras med båten i cirkel för att deviera kompassen och göra en hel del andra inställningar, vilket den gör automatiskt efter ett antal girar hit och dit.
Autopilotens manöverenhet och plottern
Hur har det fungerat sedan då? Helt perfekt. Nästan. Den är otroligt snabb och exakt. Lite för ettrig ibland med det har jag ändrat i inställningar. Den kan styra efter GPS (Track) om man vill, helt perfekt. Lite vinglig om man kör efter Nexussystemet men otroligt bra direkt mot plottern som är en Garmin 3010C. Med en knapp kan jag ändra så den läser från Nexus eller Plotter. Det här är lite överkurs men otroligt funktionellt.
Mot nexus kan den gå efter vindvinkel. Den seglar otroligt bra. Man kan kryssa och ställa in skenbar vindvinkel till ex. 28grader. Och då seglar den så. Man kan slå från SB till BB genom att trycka +1 och +10 samtidigt. Sedan lägger den sig på samma vinkel på andra bogen.
Just nu går vi för motor över en lugn Hanöbukt. ”Rayan” styr på ”Track”… Spikrakt. 
Man kan enkelt ändra ”Respons” som är en parameter för hur exakt den skall jobba. Efter sjöprovet vart det värdet 5 men jag ändrade till 4. Man kan tillfälligt öka eller minska efter omständigheterna.
Datorn är också plotter, TV, bloggmaskin och surfstation.
 
På det hela taget vart det mycket bra. Priset vart 2.000:- lägre än extrapriset runt nyår och Raytheon har World wide garanti.
/Reidar