lördag
Har funderat mycket på placeringen av bränslefilter, vattenfilter och vakumventil.
Bränslefiltret
Bränslefiltret fick högst prioritet. Att söla med diesel liggande i stickojen är inget kul. Så det fick samma placering som tidigare, längst fram i motorrummet. Tillräckligt högt för att få in en burk under, vid rengöring.
Jag kommer att montera en bränslekran på inloppet. Tanken ligger högre än filtret så vid rengöring rinner det diesel om man inte stänger av. Kranen vid tanken är lite svåråtkomlig.
Jag monterar på en bit målad plywood med genomgående bult. Bakom plywooden sitter en 30mm distanshylsa. Lika som tjockleken på ljudisoleringen. Detta för att kunna dra bultarna hårt utan att komprimera ljudisoleringen.
Vakumventilen
Vakumventilen är viktig. Den skall sitta 300mm över vattenytan även under segling. Jag vill inte ha långa slangar ut i stuvfacken. I stället tar jag upp hål in mot stickojen. Den kommer då tillräckligt högt med korta slangar. Jag kommer senare att göra en liten låda i teak, som döljer slangar och ventil. Denna ventil skall enligt specen vara ”tät”.
På motorn skall den in mellan vattenpumpens trycksida och motorn.
Sjövattenfiltret
Sjövattenfiltret har varit mest till nytta vid vinterkonservering. Bara öppna locket och hälla ner glykol medan motorn går på tomgång. Sedan köra tills det kommer glykol ur avgasröret. Det brukade räcka med 5 liter. Lite sjögräs och skrep har också fastnat i filtret. Inte så bra om det fastnar i värmeväxlaren.
Målet var även här att ha korta slangar. Slutlig placering vart bak i motorrummet. Inte optimalt, men rengöring kommer att gå bra och konservering med glykol görs ju bara en gång om året.
Gummibälgen
Motorn
Motorlådan
Det går framåt, kul att följa!! Själv börjar jag så smått komma igång igen 🙂
Kämpa på!
//Tobias