lördag
När man har en rullfock eller genua som sitter uppe för jämnan så har man väldigt mycket tamp i sittbrunnen. Man har ju alltid minst lika mycket som förliket på seglet. Plus lite till.
Här kommer tips Nr. 1
När seglet är hissat så lägger du på några varv på vinschen. Ungefär så mycket som behövs för att justera spänningen i förliket. Sedan kapar du fallet! -”Va. Då går det ju inte att släppa ner seglet?”.
Därefter så splitsar du i en ögla med lite tunn spectralina i båda kapade ändarna. Jag tog ur en bit av kärnan och drog i spectralinan vikt dubbel som ersättning. Sydde några stygn och gjorde en tagling.
När du har gjort samma på den lösa, kapade, delen så kan du sammanfoga linorna genom att koppla ihop öglorna. Först trär du den ena över den andra.
När du har gjort det så trär du änden på den lösa delen upp genom öglan hela längden och då ser det ut så här
Skarven är tillräckligt stark för att hissa ett segel och löper lätt genom blocket vid mastfoten. Nu kan du lägga undan den avkapade delen när seglet är uppe. När seglet skall tas ned så tar du fram den lösa delen och kopplar ihop de båda. Om du inte gjort taglingen för tjock (som på bilden) så kan du dra skarven genom avlastaren. Annars får du skarva ihop framför avlastaren.
Genom blocket vid mastfoten och in i masten passerar skarven enkelt. På min rigg så kommer aldrig skarven ut genom trissan ovan förstaget utan passerar in och stannar i masten. Det tar ungefär två minuter att ta fram och skarva ihop ändarna.
Så här mycket lina slipper du nu ha liggande i sittbrunnen. Man kan ju tänka sig att man använder en enklare, billigare lina till ”haländen” och lägger mer pengar på en förstklassig lina som bara behöver vara hälften så lång. Virefall hör till det förgångna.
Tips Nr.2
När motorn var något år gammal och vi skulle gå Göta Kanal så ringde jag leverantören och ville köpa en generator-rem i reserv. -”Den kommer du inte behöva på många år. Den liggerbara och torkar”, sa säljaren. Jag köpte en i alla fall som levererades till ICA i Söderköping då vi inte hade tid att vänta på leverans hem.
Nu när jag vinterkonserverade motorn så kollade jag generatorremmen. Och den var rejält sliten på flera ställen. Kanske har den varit lite dåligt spänd och generatorn laddar numera mellan 80-100A så den har säkert slirat.
Remmen är en platt med 5 spår och heter nog 5 PK 710. Där 710 är längden i mm
Nu fick jag användning för den inköpta reserv-remmen men behövde naturligtvis köpa en ny i reserv. Jag hittade remmar av märket Continental på autodoc.com och beställde två på en gång. Deras priser är inte som i båtaffärerna men samma rem. För att de nu inte skulle torka så hade jag tänkt ut en lösning som inte blivit av testa tidigare:
Man vakumpackar dem!
I samma maskin som man packar mat.
Nu kan remmarna ligga mörkt, svalt och skyddade från luft och fukt i båten, tills de behövs. Vi får se om lagringstiden ökar eller om det är helt bortkastat.