För tre år sedan köpte jag Lithiumbatterier via en Kinesisk firma. Det var fyra celler på 202Ah av märket Lieshen. Priset var då 4500:- och leveransen var från Polen. Det tog fyra dagar att få dem. Det tillkom en BMS och ett relä men dem köpte jag inom Europa från GWL för ca 4.800:-
Allt har fungerat utmärkt under dessa år men jag hade önskat att jag köpt större kapacitet redan från start.
Vid normal användning under sommaren så är det inga problem. Men under hösten då det är mindre sol, mindre laddning och man ligger still ett par dagar kryper det lätt ner under 50% SOC.
Jag är en ”snarkare” och använder därför en CPAP varje natt. Den körs på invertern och drar 20-30Ah under natten. Den klart största förbrukaren vi har ombord.
Jag började därför under våren leta efter exakt samma celler som jag redan hade för att utöka banken med 202Ah till. Min BMS klarar att hantera två celler parallellt och fyra i serie. 2P4S.
Efter några veckors letande så hittade jag till slut en firma i Kina som via Alibaba sålde dessa. Nu kostade de bara 170$ plus 81$ i frakt, för fyra celler. Detta blev ca 2.560:- totalt.
Så den 29 april lade jag min beställning med förväntad leverans den 15 juni. Då skulle jag hinna montera dessa innan vår sommarsegling.
När vi kom in i början av juni så började jag försöka spåra försändelsen via den spårningslänk jag fått tidigare. Men det fanns inget paket. Nu började flera dagar med efterforskningar och en vecka in i juni får jag kontakt med säljaren som meddelar att de inte skickat paketet ännu, utan ”väntar på mitt svar om frakten”…???
Det visade sig då att de inte kunde skicka ”Express” som jag valt utan undrade om jag kunde acceptera frakt med båt. Men hur hade de ställt den frågan till mig?
Det visade sig då att det finns en chat-funktion på ”my Alibaba” och där hade man ställt frågan till mig. För länge sedan.
Nu följde flera dagars konversation där jag bad dem skicka paketet med båt omedelbart. Jag fick ett nytt spårningsnummer som inte heller ledde till någon träff. Detta via t.17track.net
Jag började nu misstänka att jag blivit lurad. Efter tjat kom en kopia på fraktsedeln som den skulle se ut här hemma i Sverige. Den såg i alla fall äkta ut. Men det gick inte att spåra paketet.
Efter ytterligare ”chattande” med säljaren, en hel del konstiga ursäkter så vände jag mig till Alibaba för att få mina pengar till baks. Säljaren fick fem dagar på sig att besvara och motargumentera. Efter tre och en halv dag kom deras svar. Återbetalning var inte aktuell, jag hade inte besvarat deras ursprungliga fråga om frakt och paketet var på väg.
Jag fick samma spårningslänk och en annan adress till 17-track. Och nu vart det träff! Åtta rader på kinesiska som jag fick översätta med Google translator.
Jag fick nu datum och tid då paketet lämnat fabrik, lastats på båt, båten lämnat hamn och när den förväntades angöra hamn i Rottterdam. Även fartygets namn och nummer fanns med.
Nu tändes hoppets stjärna men vi var då inne i mitten av juli.
24-06-17 Paketet lämnar Shenzhen
2024-06-27 23:50 货物已装柜,预计7/4船期.船名船次: Varorna har lastats i containrar och beräknat leveransdatum är 4 juli. Fartygets namn och nummer. EVER ALOT 1302-008W
…..
2024-08-02 09:47 受巴以冲突影响,红海局势紧张,此船舶临时绕航好望角,预计抵达目的地会有推迟,目前官网预计到港时间为8/9 / Påverkat av den palestinsk-israeliska konflikten och den spända situationen i Röda havet, har detta fartyg tillfälligt omdirigerats till Godahoppsudden. Det förväntas att dess ankomst till destinationen kommer att försenas till 8/9
etc. etc.
Jag började nu följa EVER ALOT på Marine Trafic och kunde se hur hon segade sig fram runt Afrikas västkust i 17knop med destination Rotterdam.
Den 28/8 var sista noteringen från Rotterdam att: ”Varorna hämtade och online”. Sedan vart det tyst! Vis av allt som hänt fram till nu så var det väl bara att vänta. Post Nord skulle ju också vara inblandade på slutet 😩
Den 30/8 kom vi hem från vår andra semester-tur. Jag hade då seglat i tio veckor med en veckas avbrott hemma. När vi sitter i bilen på väg hem från båten plingar det till i telefonen: ”Du har paket att hämta på Olles Kiosk… Hälsningar Post Nord”.
Kunde detta vara sant? Har de äntligen kommit efter fyra månader. Och ingen tull eller införselavgift!? Som jag hade räknat med.
Äntligen…men nu hade ju hela sommaren gått. Vi skulle alla fall få nytta av dubbla batterikapaciteten under hösten, då den behövs som mest.
Nu följde några dagar med planering, inköp av lite kabel och kabelskor och montering.
Här följer lite bilder på hur jag stuvade om i batterilådan.
Cellerna placerades så att en ny cell kom parallellt med en gammal cell. De hade cellspänning som var lika på de två sista decimalerna.
Cellerna förbands med bussbars och BMS;ens kretskort skruvades dit. BMS är smart 123 BMS
Slutligen kopplades batterikablar, shunt och säkring in. Allt försågs med en skyddande plexi-skiva.
Klart att slå på säkringen och konfigurera om batterimätaren till 400Ah bateribank. Jag raderade även all historik och synkroniserade SOC till 100%
Texten på sången lyder egentligen:
Res med mej Stina, i en roddbåt till Kina, de´ går så lagom fort. Tid får jag gott om, då att hålla din hand, du har så bråttom, var gång som vi möts här i land …
Ja det gick så lagom fort. Leveransen vart ju försenad då jag inte visste om frågan på chatten. Så från avsändandet 24-06-17 så tog det 74 dagar. En orsak till den långa vägen runt Afrika är ju piraterna i Röda Havet.
Återkommer med en rapport hur det fungerar efter en tids användning.
Med nyinköpt/uppdaterad plotter Raymarine Axiom+ , våren 2024, följde ett Lighthouse sjökort över Norra Europa. Jag avvaktade med att aktivera det eftersom jag hade en pågående prenumeration på Navionics Baltic Sea.
Den nya plottern har en snabbare processor, mera minne och en förbättrad skärm.
Vis av förra sommarens sporadiska problem med Raymarine Axiom som ibland fryser, så monterades den nya plottern med jordkabel till chassiet enligt monteringsanvisningen. Även den separata strömförsörjningen med ett 24Ah batteri helt skiljt från övrig el är kvar. Allt har fungerat bra fram till vår semestersegling under juni-augusti.
Vid vissa tillfällen så fryser skärmen och båtens position slutar att uppdaterad. Skärmen reagerar heller inte på touch-tryck på skärm-knapparna. Den enda knappen som fungerar då är ”Home”. För att få igång plottern så får man gå Home och åter öppna kartan, alternativt, stänga av och starta igen. Plottern ”fryser” bilden lite nu och då.
Plottern har så klart uppdaterats med den senaste programversionen som när det hände var LH4.7.172. Det konstiga var nu att den frös på EXAKT samma ställe som min förra plotter frös två gånger förra året. En gång på väg söder ut och några veckor senare på väg norr ut. Det kan inte vara en tillfällighet att den nya plottern fryser på exakt samma ställe!
När detta inträffat några gånger så aktiverade jag mitt Lighthouse-kort för att se om det vart någon skillnad.
Uppdatering av Lighthouse kort
För att uppdatera Lighthouse-korten måste man först ha satt in kortet i plottern en gång. Då skapas filen lighthouse_ID.txt som blir unik i kombination med plottern och kortet. Denna fil måste sedan alltid anges vid varje uppdatering av korten. När filen har kontrollerats så kan man välja POI och flygfoton för olika områden. Därefter paketeras kortet, vilket kan ta upp till 30 minuter. När paketet är klart startar nedladdning till datorn.
När jag startade nedladdningen så skulle det ta Ett år sex månader och ett antal dagar och timmar.
Det var bara att avbryta och försöka senare då internetuppkopplingen var bättre. Det som då händer är att paketet måste skapas på nytt. Nedladdningen återupptas inte eller startar om. Mycket irriterande.
Nu fann jag kanske en lösning för detta. Man kan begära att få ett e-post-meddelande då paketeringen är klar. Då får man en länk till paketet och jag uppfattade att man kan starta nedladdning flera gånger från samma länk.
I mitt fall var nedladdningen 6,8 Gb så det tog en lång tid innan allt var nedladdat. Därefter skall kartfilen kopieras till minneskortet och ersätta den befintliga kartan. Det tar ytterligare en god stund beroende på filens storlek.
När Navionicskortet uppdateras så kryssar man bara i om man vill ha POI och Sonar-charts. Sedan kopieras allt till minneskortet direkt. Mycket enklare.
Nu var det intressant att se om ”frysningarna” skulle upphöra med ett annat sjökort. Men icke så! Plottern fryser ibland även med Lighthouse-kort.
Raymarines support beklagar så klart att det blir så och rekommenderar att uppgradera till senaste versionen och att göra en Factory Reset. Jag vet inte hur många gånger jag gjort Factory Reset och den senaste versionen har jag redan. Supporten säger också att Lighthouse-kort är lite stabilare så jag växlar lite mellan Navionics och Lighthouse för att se om det är någon skillnad. Men båda fryser till och från.
Skillnader
Vad är då skillnaden mellan Navionics och Lighthouse? En sak som talar till Navionics fördel är att jag även har dem i min iPAd och att man då kan synkronisera waypoints och rutter från iPAd till plottern. Man kan även uppdatera sjökortet från iPAden. Något som även går att göra med Lighthouse men är lite krångligare och tar mer tid. Navionics har även ”Auto Route” vilket saknas i Lighthouse. Lighthouse är ändå tydliga och symboler och texter syns bra. Det finns olika fäg-lägen och dag och natt läge. En bra beskrivning finns på Digital Skipper. Det finns naturligtvis fler skillnader men jag går inte in på alla dessa här.
POI – Point of interest.
Båda korten har POI men Lighthouse är en katastrof. Enligt LH-reklamen så får man Premium-funktioner om man har en prenumeration på LH. Vad är det då? Jo man får landinformation i form av vägar, POI och flygfoton.
Så här står det på den svenska Raymarine-sidan: https://www.raymarine.com/sv-se/vara-produkter/sjokort/lighthouse-sjokort Prenumerera på LightHouse-sjökort Premium och få tillgång till regelbundna sjökortsuppdateringar, ett utökat bibliotek över intressepunkter (POI) samt förbättrade satellitbilder för effektiv och sofistikerad marin navigering.
Quickly find local marinas, fuel stops, service stations, and more with an ever-expanding points of interest library sourced from leading providers.
När jag behövde tanka i närheten av Valdemarsvik så hade jag LH-kortet. POI över marinan som hade en mack var helt obefintlig. När jag några dagar senare var vid Ringsö så testade jag plotters funktion: Find nearest och sökte på tankställe. Det närmaste som LH-kortet hittade var Fyrudden. Alla som är bekanta med denna delen av skärgådreden vet att man kan tanka i Oxelösund, Nävekvarn, Arkösund och Trosa. ALLA dessa är närmare än Fyrudden. Alltså helt värdelös information i form av POI.
POI i Light House kan man inte själv lägga in eller editera utan det gör kart-tillverkaren, vilket är orsaken till att de är inaktuella eller saknas. I Navionics kan användarna själv lägga in och uppdatera POI vilket gör att de har mycket mer aktuell information. Jämfört med Navionics POI så har LH-korten ingen ting att tillföra. I alla fall inte på ostkusten och i Mälaren.
Men hur är det med tillförlitlighet och uppdateringar?
Jag som har hemma hamn i Mälaren observerade för några år sedan flera nya prickar på sträckan Bromma – Bålsta. Det var i samband med byggande av Förbifart Stockholm som man började köra med ”Grusbåtar” mellan hamnar på Lovön och en ham i Bålsta. Då tillkom och förändrades prickar på denna sträcka. Obelysta prickar fick ljus och nya prickar tillkom. Under våren 2024 drogs dessa prickar in och många med ljus vart nu släckta. Detta för att trafiken med grusbåtar har upphört. Detta tillkännagavs av Sjöfartsverket genom UFS 18369 från 2024-04-17
* 18369
Sjökort: 111
Sverige. Mälaren och Södertälje kanal. Mälaren. Utmärkning.
Stryk
babordslysprick FL R 3s
a)
59-27,457N
017-33,275E
Stryk
Styrbordslysprick FL(2) G 6s
b)
59-26,094N
017-34,609E
Stryk
Styrbordsprick
c)
59-25,966N
017-35,015E
Ersätt
Styrbordslysprick Q G med styrbordsprick
d)
59-25,766N
017-36,080E
Ersätt
babordslysprick Q R med babordsprick
e)
59-25,712N
017-35,954E
Ersätt
Styrbordslysprick Q G med styrbordsprick
f)
59-25,765N
017-36,345E
Ersätt
babordslysprick Q R med babordsprick
g)
59-25,707N
017-36,365E
Ersätt
Styrbordslysprick Q G med styrbordsprick
h)
59-25,872N
017-36,470E
Ersätt
babordslysprick Q R med babordsprick
i)
59-25,830N
017-36,575E
Ersätt
Styrbordslysprick FL G 3s med styrbordsprick
j)
59-26,255N
017-37,030E
Stryk
babordslysprick FL R 3s
k)
59-26,710N
017-37,990E
Ersätt
babordslysprick FL R 3s med babordslysprick
l)
59-26,000N
017-40,780E
Ersätt
Styrbordslysprick FL(2) G 6s med styrbordsprick
m)
59-25,205N
017-42,993E
Stryk
babordslysprick FL R 3s
n)
59-24,638N
017-44,450E
Stryk
babordslysprick FL R 3s
o)
59-21,245N
017-48,514E
Stryk
Styrbordslysprick FL(2) G 6s
p)
59-19,900N
017-47,000E
Stryk
Styrbordsprick
q)
59-19,105N
017-47,775E
Stryk
Styrbordslysprick FL(2) G 6s
r)
59-18,113N
017-49,104E
Ersätt
Styrbordslysprick FL(2) G 6s med styrbordsprick
s)
59-20,205N
017-52,890E
Bsp Mälaren – Hjälmaren 2024/s25, s47, s48, s49
Sjöfartsverket. Publ. 17 apr 2024
I min uppdatering av Navionics kort under maj-24 så var alla dessa ändringar införda i sjökortet. Prickar borttagna och prickar ändrade att de ej längre har belysning.
I min senaste uppdatering av LH-korten i augusti-24 så var inget av dett ändrat! Då undrar man ju hur ofta och när LH-korten uppdateras? Det kan ju även gälla nyupptäckta grund och andra förändringar som påverkar säkerheten vid användning av LH-korten.
Som kuriosa kan jag berätta om en grundstötning för några år sedan i Bråviken. Det finns bara två kategorier av seglare. De som har gått på grund och de som kommer att gå på grund. Det var i Bråviken i ett område som enligt djupkurvorna skulle vara 3-6m. Vid passage in i området, gick allt bra (bara tur) men då vi skulle till baks ut så gick vi på grund där det bara var 1,4m
Så här såg sjöfartsverkets och Navionics kort ut för några år sedan då vi gick på grund Jag rapporterade det grund vi fann till Navionics, Hydrographica och Sjöfartsverket. Efter tre dagar fanns en uppdatering på Navionics kort som nu ser ut som nedan. Lars Granath på Hydrographica hörde av sig efter en vecka och kommenterade att man på Google maps kunde se att det var grunt där. Sjöfartsverket hörde av sig efter tre veckor och sa ungefär samma sak. Hur fort LH-korten uppdaterades vet jag inte för vi hade inte börjat använda dem då. Kontentan blir i alla fall att Navionics var ruskigt snabba att uppdatera sitt kort. Tre dagar!
Summering
Lighthouse-korten ser fina ut och man har nu åtgärdat djupkurvorna från tex Hydrographica som jag skrivit om tidigare. De ser riktigt bra ut nu. Problemen med att det inte gick att ladda ner kort efter man löst in sin kod var ett isolerat problem i början och löstes snabbt. Skärmen uppdateras inte lika snabbt då man panorerar eller zoomar jämfört med Navionics kort, men har blivit mycket bättre än de tidigare utgåvorna. Detta också med uppdaterade programvara i Axiom-plottrarna. Uppdateringsfunktionen via dator eller iPAd är inte lika smidig som med Navionics. Symboler och kartinformation är tydliga och man kan göra en hel del egna val av presentationen vad gäller färger och symbolstorlekar mm.
Det finns ingen ”App” till iPad eller mobiler för LH som visar sjökorten men det finns en Raymarine-app för fjärrkontroll och spegling av plottern och uppdatering av sjökorten.
Motsvarande app för Navionics är en renodlad kart-app där man måste lösa en särskild prenumeration för sjökorten i telefon/platta, men då får man en riktigt bra backup med många bra funktioner OCH kartuppdatering som synkronisering. Navionics-appen har också Autorouting.
Är man intresserad av bra och relevanta POI skall man absolut välja Navionics. Varför Lighthouse marknadsför sina Premiumfunktioner som ett utökat bibliotek över intressepunkter (POI) är en gåta. De är inte alls bra jämfört med Navionics.
Om LH-korten är stabilare än Navionics, med tanke får frysningar och annat kan jag inte riktigt avgöra. Det verkar vara lite platsberoende och händer med båda korten. Jag har fått kommentarer tidigare från andra som upplever att det händer upprepat på vissa återkommande platser. På Cruisers Forum var det någon som ansåg att C-map korten var mest stabila, men de korten har jag inte testat.
Kommentera gärna detta inlägg med dina egna erfarenheter av RM Axiom-plotter och Navionics vs Lighthouse.
Svajankring, att ligga fritt med endast ett ankare, oftast fäst i stäven, känns ofta tryggare än att förtöja mot land. Förtöjd mot land kan en plötslig vindkantring göra att man får ”pyjamas-segla”. Oftast mitt i natten och i regn. En vindkantring vid svajankring blir oftast inte lika dramatisk. Men man kan även dragga då också. Det har jag fått erfara och det slutade med att Sjöräddningen fick dra loss mig ur vassen. Men det är en annan historia.
Som ni förstår av detta så svajankrar vi ofta. Det underlättar att ha ett ankarspel fram och det fanns i Amerona redan då jag köpte henne. Då satt där ett Lofrans som visade sig behöva service och omtanke.
Det visade sig vara sönder-korroderat och trasigt.
Vi hade redan då insett fördelarna med ankarspel fram trots att vi inte hunnit använda det så många gånger så vi kände att vi behövde ett nytt. Det vart ett Lewmar Profish 1000 som i stort sett var identiskt men i rostfritt.
Det passade till och med i Lofrans skruvhål.
Det har tjänat oss väl under flera år men nu i sommar så började det krångla. Det startade inte. Man hörde kontaktorn under däck slå till, men inget hände. Om man knackade på det så startade det. Dålig kontakt eller kanske kolen i motorn?
En dag på svaj i Flisfladen på Harstena så försökte jag finna felet. Först kollade jag kontrakteringen då det finns en skarv i ankarboxen. Den var gjord med ihopbulatde kabelskor och isolerade med vulktejp.
Dessa skarvar var helt felfria och det var 13,5V fram till spelet. Då plockade jag isär spelet för kontroll av motorn. Och där hittade jag felet. Kolen var helt nedslitna och bottnade i hållarna. Det fanns inte så mycket att göra just där och då, mer än att rengöra och återmontera. När vi kommer hem så måste detta fixas. Jag hittade kol på Amazon som hade samma mått men var till en Hilti-maskin. De borde ju fungera.
När vi kommer hem några veckor senare ligger kolen i brevlådan så det var bara att skruva isär allt igen. Efter byte av kol och återmontering så fungerar inte spelet. Det går med reducerad hastighet och orkar inget. Kan det vara fel kol? Efter flera försök så ger jag upp. En firma som kanske skulle kunna hjälpa till med detta var semesterstängd. Så valen var att köpa en ny motor eller ett nytt ankarspel. Med lite tidsbrist inför ny segeltur, nu solo, så föll valet på ett nytt ankarspel. Ett Lewmar HX1 som är en vidareutveckling av det nuvarande och borde vara enkelt att montera. Bara att skruva fast med tre skruvar och ansluta kablarna.
Inköpte gjordes från nätföretaget Moory och efter mailfråga dit så kunde det levereras direkt från generalagenten. Beställde tisdag kväll. Onsdag em fanns det på terminal i Hisingen. Torsdag morgon kl 06 får jag ett meddelande från DHL att det finns att hämta i Rosersberg eller köras ut hem under fredagen. Jag hämtade i Rosersberg. Vilken snabb leverans.
När jag lägger på borrmallen på den balk som finns i ankarboxen fram så inser jag att basmåtten för montering skiljer sig så mycket från det tidigare så det går inte bara att bulta dit.
Vad gör man nu? Efter lite funderande så kom jag fram till att balken måste förlängas bakåt med en plywood som limmas i den främre halvt-i-halvt. Så jag limmade ihop två 12mm plywoodbitar med epoxi. Nästa dag fräser jag ur halva tjockleken, som är 24mm, så att plywoodbiten kan limmas med stöd av skottet bakom. gamla hål fylls igen med epoxi och plywood och den nya biten limmas med förtjockad epoxi.
När allt har härdat så snyggas det till och slipas plant. Måla får jag göra under kommande vinter. Borrmallen läggs på och nödvändiga hål tas upp. Tre pinnbultar för förankring, ett större hål för kättingen och ett för kablarna.
Kablarna som tidigare kopplades ihop med ring-kabelskor skulle få en bättre koppling. Till mitt aktre ankarspel följde två skruvplintar. Dessa monterade jag i en vattentät låda från Biltema med vattentäta kabelförskruvningar.
Nu var det dags att mata i kättingen och provköra. Vid utmatning så rappar kättingen över kabilaret och rusar ut för att plötsligt fastna igen. Besvikelse. Med denna typ av ankarspel blir ju inte omslutningen av kättingen runt kablar-hjulet så stor bara ca 90º.
Hur skall detta lösas. Jag minns att jag sett bilder på en Hallberg Rassy 44 där det var ett vertikalt ankarspel i boxen och kättingen löper över och under två rullar
Jag hade en liknande rulle liggande som jag tillverkat till ett annat ankarspel. Om man fäster den framför ankarspelet och leder kättingen under, så kommer kättingen att omsluta kabilaret mer och det borde fungera bättre. Nästa dag provar jag, övertygad om att detta kommer fungera.
Nu fungerade det utmärkt. Kättingen löper ut kontrollerat och rappar inte. Rullen i denna konstruktion är till ett genuablock och inte gjort för kätting. Ett färdigt beslag med rulle avsedd för kätting finns på SeaSea och jag kommer senare att byta ut denna och justera höjden på rullen lite uppåt.
Nu efter ett antal ankringar med nya spelet så fungerar allt bra. Det nya HX1 är gjort delvis i komposit och är lite lättare än det gamla. Alla kilon man kan spara där fram räknas.
Vi tog en liggedag vid Mälsåker slott med skogspromenad och letande efter svamp – var lite torrt i skogen, men lite hittade vi. Vi tog en eftermiddagsfika på slottschefeet som den här dagen var så välbesökt att allt fikabröd och lunchalternativ var slutsålt – vi fick visst en av de sista go bitarna. Sällan man ser så många besökare här samtidigt. Vi hade under dagen fått sällskapvid bryggan och på kvällen drog vi oss ut i viken för att ligga på svaj eftersom vinden skulle öka under kvällen, natten.
Från Mälsåker fick vi kryssa och ta ett rev till Stallarholmen, där vi stannade för att handla på Ica. Precis före bron finns en ångbåtsbrygga där vi la till och gick och handlade. Sen åkte vi till gästhamnen på andra sidan viken för att fylla vatten, men det fanns inga vattenslangar där vad vi kunde se så vi åkte till båtklubben, där vi lånade en y- bom och tjuvade lite.
Dagens mål var Askskäret. Strängnäs båtklubbs uthamn, det var många båtar där när vi kom och ganska trång, men vi fick plats och kunde njuta av en solig varm dag i lä.
Sen kryssade vi i svag vind upp till grönsaksleden, där vi fick den svaga vinden bakom oss och gled igenom alla prickarna ut mot Grönsö för att hitta ett bra ställe vid Granskär, men där var så mycket båtar överallt så till slut la vi oss på svaj bakom killingen.
Den Nordvästliga vinden gjorde sen att vi inte la till i Norrsundet som vi helst ville utan i den sk Prickviken vid Skeppsbrokajen sundet där vi ofta svajar. Där låg redan några båtar när vi kom, men där finns gott om plats. Vi visste att ett regnväder skulle dra förbi, och det gjorde det… en ganska kort skur med kraftig vind var snabbt förbi och man kunde sitta och läsa i solen snart igen. När Reidar fixade med vår middag tyckte jag att något inte riktigt stämde…. Avståndet till en annan båt var plötsligt kortare, och inte låg vi så där långt bort när vi ankrade? Nej, för vi hade draggat och fick göra en omankring. Det är första gången det hänt så nu har jag varit med om det också.
Lite städning ombord och lite små packande… i morgon kommer vi hem till kvarnviken efter sju veckor ombord.
När vi skulle dra upp ankaret började det regna, enligt prognosen skulle det inte bli så många millimeter, men det kom en ordentlig skur som varade ända tills seglen var hissade.
vi fick saxa seglen och spira focken i den sydliga vinden som var 5 -11 men mest kring 7 så alla prognoser var riktiga.
Vi hade räknat lite fel på när vi skulle vara framme i slussen, men när vi upptäckte det tog vi hjälp av motorn. Ett telefonsamtal till slussvakten bekräftade att vår beräknade ankomsttid 13,32 skulle räcka för att hinna till 13.30 slussen. Det var många som ville in i Mälaren och flera av oss fick lägga oss utanför andra båtar. det verkade som att några var lite ovana att slussa och det blev lite rörigt när en båt plötsligt började backa…. Vi fick besked om att öppningen av Mälarbron skulle bli lite senarelagd, men vi behövde bara vänta till fem över två….
När vi närmade oss slussen sprack himlen upp och det blev riktigt varmt, och när vi passerat bron öppnade den sig och det ösregnade plötsligt när vi var vid Linasundet…Det var en rejäl skur den här gången men den var över när vi närmade oss Slandrom kalv och vi kunde hissa spegeln igen….och vi tog upp coden för att få lite fart, då dog vinden…. Sen kom västan och sen sydvästen och vi startade motorn, stoppade motorn, rulla in, rulla ut men till slut gav vi upp och gick för motor den sista biten till Mälsåkers slott. Vi är hemma i Mälaren men i år åker vi inte direkt hem utan tar ett par dagar i de här vattnen och njuter av det fina vädret vi ska få i veckan…
Efter frukost och morgondopp lämnade vi Ringsö som nu var nästan tomt på båtar, vi hissade segel så fort vi kommer ut från fladern och sätter kurs mot Sävsundet där E vinden mötte oss, så Reidar fick kryssa oss genom sundet.
Vi satte kurs mot Bokösund och så småningom mot Fifong norrvik, för det ska blåsa ganska starka sydliga vindar i natt… När vi kom var det ett par båtar där redan men det fanns plats till oss också och till några till som sökte natthamn i viken.
På kvällen tog vi jollen och rodde in till stranden, dels för att bli av med sopor och för att gå en promenad i skogen till den södra viken. Det låg inga båtar vid bryggan men lite längre in i viken vid bryggorna låg några motorbåtar fint. Men en bra promenad fick vi och tillbaka till båten blev det bad innan vi åt middag.
Vi fick en fantastiskt fin segling över Önsbaken och kom in i båtleden vid Kättilö. Straxt före chikanen före Västra Stendörren kom Gizmo ikapp och om oss och körde före till Ringsö där det fanns plats för oss vid nästan samma ställe som förra gången vi var här för ett par veckor sen.
Det var en härlig varm dag, vattnet var klart och utan alger och 20 grader varmt så det blev många dopp och solning på fördäck för tjejerna, gubbarna försvann ner i Gizmos inre utrymmen därför de mekade med något….
I Oxelösund köpte vi räkor, så ikväll vankades det räkmacka till middag och vi fick en trevlig kväll i sittbrunnen men vid 23.30 tiden var det ganska svalt och mygginvasionen kom, så då gav vi upp…
Vi har ju en tender-båt med i år. Gizmo Storebro Royal cruiser 36. Batterierna från Biltema som köptes och installerades redan i påskas inför en mycket tidig skärgårdstripp, kroknade och var helt slut varje morgon.
Skepparen beställde nya batterier med leverans till Västervik. Vi konkade och slet med dessa i en kokhet akterkabin. Klämde nya kabelskor och kopplade. Med kvalitetsbatterier från Victron hoppas skepparen nu att slippa bekymmer i många år. Biltema får sina fiskar varma om några veckor då returen skall cachas tillbaka.
Nåväl allt fungerar bra nu med laddning och förbrukning.
Västerviks nya gästhamn
Bilden nedan är från den gamla delen av hamnenNär vi skulle till Västervik så kollade hur det var med den nya gästhamnen. Det var inte så bra information och bilder över hamnen var ofta animerade vissoner. Bokning på nätet gav att en långsidesplats, den enda lediga, kostade 1500:- för två nätter. Alternativet var ju som vanligt WSSW klubbhamn där avgifterna går till driften av båtklubben. 200:-/natt betalde vi där. Trevligt att snacka lite med klubbmedlemmarna och hamnvärden.
Det var visfestival denna vecka. Men rappmusik, med för mig okända artister, är väl ingen ”visfestival”? En dag regnade bort helt för både publik och arrangörer.
Pampas Marina Västervik
Pampas marina har vuxit något enormt. Själva marinan har nu inhägnaden åt ett annat håll och det som tidigare var marinans hamn är nu gästhamn, Padelbana, servicehus och restaurang. Och en lååååång brygga med gästplatser samt några nya kortare bryggor.
När vi någon dag senare tankade intill Pampas så berättade mackägaren (chefen troligen) att en 80-åring hade detta som sitt livsverk och satsade mycket pengar. En (mycket) bra konkurrent till den andra gästhamnen. Priset för vår Linjett 35 var 250:-/natt
Detta med bokade platser upplever vi som ett elände och tar bort det spontana i seglingen. En del av den nya gästhamnen vid Slottsholmen var inte ”bokningsbar” utan betaldes i en automat.
Figeholm
Alltid lika trevligt och nu sedan förra året även glass och våfflor med sylt och grädde i hamnkontoret. Pizza på Dolce Vita var OK men inte lika bra som de vi åt i Valdemarsvik hos Myriams Veranda. Rekommenderas. Trevligt och gott!
I Figeholm har vi hittat ett motionsspår intill en idrottsanläggning. Alltid skönt att röra på sig efter många timmar i sittbrunnen. 5km totalt och en timmes motion.
Ankarspelet strular
Vårt främre ankarspel startar inte ibland utan det bara klickar i kontaktorn. Om man knackar på ankarspelet så startar det. Dålig kontakt? Eller kolen i motorn? När vi kommer till Harstenas Flisfjärden så är det utsålt och vi får svajankra.
Samma sak igen. Om man stampar på ankarspelet så startar det. Det blir jobbigt att ta upp 20 m kätting för hand, så jag plockar isär hela spelet och tar ut motorn. Efter att ha plockat isär motorn så ser jag direkt att det inte är så mycket kvar av kolen. Jag rengör allt och slipar av rotorn i motorn. Sätter ihop allt med en del besvär och provkör. Den fungerar! Nya kol behöver monteras då vi kommer hem.
Man ser hur långt ner kolet sitter i hållaren
Den nya generationens seglare
Varför är det 90% som inte seglar utan kör runt med fina båtar FÖR MOTOR??? Detta undrar jag mycket över. Man möter eller till och med seglar om båtar som går för motor trots utmärkta sglingsförhållanden. Det blåser 5 m/s är strålande sol och halvvind. Seglen inrullade eller till och med kapellen på, trots att VI seglar bekvämt i 5-6 knop.
Varför denna nya trend? Ni får gärna kommentera detta, för jag undrar verkligen: VARFÖR seglar man inte. Kan man inte segla? Är man osäker / rädd då det lutar? Har man en båt med så dåliga seglingsegenskaper så det inte går att segla i skärgården? En del seglar så länge det inte är kryss. I går mötte vi båtar som kom över Bråviken ner mot Arkö, den inre leden. Vi hade fin spinnakergång i 5 m/s. Mötande båtar rullar plötsligt in genuan, vänder upp mot vinden och tar ner storen. Motorn brummar igång och man styr ner mot Arkösund. Det var ju utmärkta seglingsförhållanden men man kan inte kryssa? Varför köper man inte en motorbår i stället? Jag undrar ju NÄR dessa människor tycker att det är lönt att segla? Seglar de till Öland och Gotland men inte i skärgården?
Som sagt kommentera gärna detta. Du kanske är en av dem som inte seglar mer än 10% av tiden. Varför?
Många moderna båtar har både rullgenua och rullstor men är så tokigt konstruerade i övrigt att det inte går att lägga till mot en skärgårdsö utan risk för att hopp-i-land-kallen skadar sig. De lämpar sig mer för medelhavet där man backar in i hamnen mot kajen och kliver av bak. Men varför har man sådan båtar i den svenska skärgården?
Kortslutning
I förrgår så skulle vi förbättra ankarspelet fram på Gizmo där kabelskorna ärgat och skapade spänningsfall. Ankarspelet snurrade med en avsevärt lägre fart än avsett. Efter att vi klämt på nya kabelskor och återmonterat så skruvade skepparen på skyddskåpan över motorn och gick in till förar platsen och provade. Poff! Något hände här. Kåpan kortslöt de nya kabelskorna som stack ut någon millimeter mer än tidigare. Konstruktionsmiss.
Vi filade av hörnen på kabelskorna och isolerade. Det vart något konstigt nu efter detta. Ankarspelet gick bara att köra med motorerna igång. Så var det väl inte tidigare? Nåväl ankarspelet snurrade nu på med bättre rotation även om man fick knacka på det ibland för att det skulle starta. Precis som Ameronas!. Kolen är antagligen slut.
Men…. nu upptäcktes att hela båten var strömlös. Inget tryckvatten. Kyl och frys hade stängt av sig. Som tur var så fanns ett kopplingsschema över båten och jag lyckades lista ut att det måste vara huvudsäkringen på 80A som gått. Efter att ha skruvat bort delar av inredningen så kom vi åt säkringen. en stor bladsäkring från 1900-talets mitt. Hur många har en sådan i reserv?
I Ameronas förråd så finns en del el-prylar. Bla. en automatsäkring på 70A till ett ankarspel. Med den och några korta kablar kunde vi ersätta detta UFO och båten hade ström igen.
Diesel-pris
Vi är i Nävekvarn. De har en restaurang i hamnen med räkmackor 🙂 Det vart en god lunch!
De har också en mack med blank-diesel. Vi behöver tanka i morgon innan vi åker vidare. 18:-/liter är väl ett bra pris.
Samma syskon som driver restaurangen driver också affären uppe i backen. Handlarn. Där var priserna riktigt höga och vi beslutar att bara köpa bröd till i morgon bitti och i stället stanna i Oxelösund i morgon för större inköp på Ica uppe i stan. Det går ju Lions-tåg mellan hamnen och stan så vi behöver inte bära
Det mulnar på kvällen och blir regn på natten. Nästa morgon vid frukost läser jag tidtabellen för Lions-tåget. I hastigheten läser jag som ”fan läser bibeln”. – ” Om vi åker nu direkt så hinner vi med tåget 11:15″, säger jag till Ewa. ”Annars får vi vänta till 13:15”. Vi kastar loss och avslutar frukostbestyren under gång. Med 6,6 knop så har vi 30 minuters marginal till tågets avgång. Tanka hinner vi inte med, men det finns ju mack i Oxelösund också.
Under de två timmarna för motor till Oxelösund hinner jag läsa tidtabellen lite noggrannare och vi kan slå av på farten. Gizmo kommer ifatt lagom till tilläggning och vi kan i stället ta tåget 12:15.
Vi börjar med att tanka och fylla vatten innan vi lägger till i gästhamnen. När jag tankat klart så printer jag ut kvittot och får nu en mindre chock! Dieseln kostar 27:95 / liter! 10kr mer än i Nävekvarn!!!!
Mackägaren kommer och öppnar precis och han får en del kritik men försvarar sig med att den är så miljövänlig.
-” Och så ligger vi ju mer ute i havet än Nävekvarn, därför är vi dyrare”. Jo tjena! Ute i havet!?
Vi åker Lions-tåget till stan och går på apoteket, Systembolaget och ICA. När vi lägger loss för att gå ut till en av de närbelägna öarna så upptäcker Ewa ett en av fendrarna saknas. Vi har legat längs med bryggan och Ewa är säker på att hon hängde ut fyra stycken. Nu har vi bara tre. Vi funderar om den stulits eller slitit sig. Vi tror mer på det första.
Bara för att trösta mig för den förlorade fendern så går vi in i fiskehamnen för inköp av lite delikatesser i rökeriet. Räkor, gravad lax och hemlagad aioli.
Gizmo har åkt i förväg och hittat fin plats på Lilla Trässö. Vi går ut på bergen och badar då det nu finns lite alger i viken.
Vi lämnade ett mulet Harstena och seglade nästan helt utan vind med både folk, code och spinnaker.
Upp till Aspöjaleden och ner i den gamla skutleden som går innanför den stora leden ner mot Arkösund. Vi kom in i en övärld vi inte utforskat någonting utan bara åkt igenom för att komma till leden, men vi såg att här finns många platser vi gärna vill utforska lite mer.
Det blev fika med Harstenabullar i Gizmo innan kaptenerna på de båda båtarna börjar meka med ankarspelet på Gizmo som också krånglat en del.
Nu börjar det se bättre ut på badfronten, de senaste varma dagarna har värmt upp vattnet och idag kunde vi njuta dopp i 19,4 gradigt vatten.En liten upptäcksfärd på ön visade att här en gång legat en liten stuga, en upp och nedvänd båt och en lite brygga i en vik….kanske har någon bott här för längesen…
Från Gubbö kupa är det inte långt till Reidar favorit Harstena men med svag vind, trots code segel flöt vi fram i snigelfart, tog det lite längre tid än vi trott.
Och att många nu har semester, att det är helg och fint väder och att många andra också gillar Harstena visade sig när vi var framme. Vi har varit här många gånger, men aldrig sett så många båtar här.
Vi fick lägga oss på svaj och när ankaret skulle ner, ville inte spelet vara med på att lägga ut kätting, det kinkade hela tiden, så när vi kommit på plats, ätit lunch och lagt på kapell, ryckte kapten ut med verktygen i högsta hugg och mekade några timmar. Det verkar var så att kolen är lite slitna och det var ganska smutsigt, men efter lite rengöring och puts och en hel del svårigheter att få ihop allt igen fungerade allt som det ska till slut.
På kvällen kom Björn och Elena, det vankades Margaret kaffe med båtbakad äppelkaka och vaniljsås, kaffe och några GTn och det blev en trevlig kväll i Ameronas sittbrunn, där vi satt ute utan varma tröjor till halv elva tiden på kvällen.
Efter ett kaptensmöte på morgonen blev det destinationen Gubbö kupa idag. Varken jag eller Reidar har varit där förut, så det blir kul att komma till ett nytt ställe.
Seglingen blev lugn med Code seglet och svag vind och ett fantastiskt väder. Faktiskt första gången vi inte frusit utan kunnat sitt i kortbyxor och kortärmat.
Gubbö kupa är ett populärt mål, men när vi kom var det bara ett par små motorbåtar som var där på dagstur, och på natten var vi bara fyra båtar i viken.
Efter att vi alla ätit middag, efter lite bestyr med gasolgrillen som tyckte att det var lite för blåsigt för att grilla pepparbiff…. Tog Björn och Elena med oss upp till kupan 30 m över havsytan…. Där hade vi en vidunderlig utsikt över Gryts skärgård.
Lång dag med fantastisk segling. Idag har det gått fort i Sw -w vindar i ca 7-10 Max 12,4. Snittfart 7,44 knop. Maxfart 8,4 knop. 27M avklarades på 3,40 Tim. Härligt med halvvind. Framme vid Trässö hade Gizmo hittat en bra plats i solen där vi fick vila ut, och de modiga kunde bada i 17 gradig vatten.
En liggedag i Figeholm blev det, för redan vid tvåtiden skulle det komma regn. Efter frukosten gick vi iväg till motionsspåret vi hittat här, själva rundan är 2,5 km men det ligger en bit från hamnen så allt som allt blir det en promenad på dryga fem kilometer.
När vi fräschat till oss dukade vi ett bord i parken och bjöd Elena och Björn på kafferep med angörare för dagen innan, då hann vi ju bara komma till bryggan innan regnet öste ner på oss…. Den här gången hann vi fika och sitta en stund innan mörka moln kom in över oss och vi fick brått att springa till Coop för att handla innan det regnade igen…
Idag vänder vi norrut, vinden är Sv så vi får äntligen åka lite i medvind 5-11 upp till Vippholmarna, vi var där vid ett tiden och redan så tidigt svårt att hitta någonstans att ligga, men till slut hittade vi en knöla i ett fint lä. Vattnet var lite mer än 17 grader så idag blev det ett dopp och en stund i solen.
Men plötsligt började det blåsa upp med vind rakt i sidan och vi draggade och kom i berget, vi kastade loss och åkte in bakom stora Vippholmen där vi la oss på svaj…
Efter nattens regn hade det blivit lite blött under vårt tält, stolarna och en kudde var plaskvåta…
Vi stannade under förmiddagen men när vindarna lugnat sig gjorde vi en liten förflyttning med hjälp av förseglet ut till Spårö och fick plats vid berget på Krokö. Det kom en regnskur precis när vi satt oss i sittbrunnen för att äta middag. På kvällen var det final i fotbolls EM och i Gizmo tittade vi på matchen mellan Spanien och England…
Väderprognosen inför morgondagen är regn, regn och regn så vi bestämmer att åka iväg mot Figeholm tidigt för att hinna så långt som möjligt innan regnet förstör för oss.
Vi vaknar till en solig morgon, äter en snabb frukost och då blir det plötsligt dimma, när vi lämnar vår natthamn och letar oss ut till Spårösundet ser vi inte så långt…
Vi går sakta för motor och har ungefär 100 meters sikt först, efter ungefär en timma lättar dimman och vi ser allt längre, men mulet är det och så gott som vindstilla, vi hissar storen men får knappt styrfart så vi får rulla in och ta ner igen. Det kommer lite duggregn men vi tar oss ända till Figeholm och får på kapellen och sittbrunnstältet innan det regnar ordentligt ett par timmar.
Efter regn kommer solsken och vi får en ganska fin kväll till slut.
Nu är vi inne på vår femte vecka, när vi vände nedanför Öregrund, skojade Reidar och sa- vi kan köra Öregrund – Kråkelund och det har vi gjort nu, så på kvällen funderade vi… ska vi vända eller åka över till Öland? Det ska regna i morgon igen och veckan som kommer blir ostadig…. Vi tar ett beslut, vi vänder och hoppas att det sydliga vindarna håller i sig och vi får lite medvind hemåt…
Dagens väderprognos, regnet förväntas börja vid 13 tiden tillsammans med NV vind 7-13 typ.
Vi behöver inte flytta oss, vi behöver inte gå upp tidigt utan kan ta det lite lugnt, ändå är vi uppe vid åtta som vanligt och äter frukost, sen tar vi oss ut på promenad, tänker att det är bäst att passa på innan det börjar regna…
Det blir en lång runda först tittar vi på den nya gästhamnen, Slottsholmen, sen traskar vi upp till stan en sväng och så går vi ner till Pampas Marina, där har det gjorts om sedan vi var här senast, ser ut att vara ett bra alternativ till Slottsholmen och om det är rätt vind och det inte finns plats vid vikingarnas. ..När vi kom tillbaka nästan två timmar senare var det skönt med en varm dusch för det var bara 16 grader både i luften och vattnet och vi var både svettiga och lite kalla, för nu hade det börja blåsa….
Skönt att vi satt upp tältet för regnet kom som planerat och har hållit på i ett sen dess, nu när jag skriver är klockan snart 19.30 och vinden ligger på 8 med byar på upp till 11 och man har inte den minsta lust att gå ut…. Men jag tycker synd om de som tänkt gå och som köpt biljetter till visfestivalen, om den inte ställs in ikväll blir de blöta om fötterna….
En vidunderligt vacker morgon möter oss när vi slår upp våra blå vid åttatiden. Gizmo lämnar oss lite tidigare, de hoppas få batterileverans i Västervik på förmiddagen, vi har också bestämt oss för att åka tidigt, det är visfestival i stan och vi är rädda för att det ska vara fullt tidigt i Wikingarnas segelklubbs hamn där vi helst vill ligga…
Redan vid nio är vi klara, idag har vindriktningen ändrats till N men tyvärr är den alldeles för svag för att vi ska kunna segla och komma fram i den tid vi behöver, vi får därför gå för motor hela vägen ner till Västervik. Björn som är på plats före berättar att det finns ett par platser bredvid dem, men en kvart innan vi kommer blir de tagna av andra- sjutton också! Men det ordnar sig och vi får ligga bredvid deras servicebrygga. Här bor vi bra för 200 kr/ natt… och vi kommer stann två nätter för i morgon väntas skyfallsliknande regn och kulingvindar igen!
Men idag är det växlande molnighet och ganska varmt. Reidar hjälper Björn med batteribyte, jag tar en promenad och på kvällen grillar vi kyckling och sitter vid bord på land. Kvällen bjuder på ännu en ljum kväll med sol och vacker solnedgång från Gizmo och intagande av en och annan gin&tonic
Efter att ha handlat lite på Ica och systemet och ätit varsin kula glass var det dags att åka vidare… Det var soligt och varmt och svag vind så vi gick för motor utmed valdermarsviken och passade på att städa och fixa lite. Vi har forfarande sällskap av Björn och Elena och de behöver vara i Västervik på lördag och för att inte behöva gå så långt bestämmer vi oss för att ses i Trässö.
När vi närmar oss vikens början vänder plötsligt vinden, vi får skynda oss att klä på oss mera kläder och hissar segel, sen får vi kryssa söderut i en sydlig vind på 5-6m.
Vid Trässö har Gizmo lagt till på en bra klippa där vi kommer få fin nattlä när vinden vrider till väst.
Vi plockar fram grillenoch sitter i sittbrunnen och grillar, på kvällen/ natten ska det bli regn och vi får liksom vänta in det….
Det är inte alls många båtar här den här kvällen, Trässö är ju fullt med ställen att ligga vid men just som vi ska äta kommer en båt och lägger till bara högstfem meter ifrån….
Trots det annalkande regnet blir det en lugn skön kväll då vi kan sitta ute tills det börjar regna vid 21 tiden, men vi får inte alls lika mycket eller intensivt som prognoserna sagt.
I kväll ska det regna igen, och det ska regna hela torsdag eftermiddag. Och det är fotbollsmatch- vi drar till Valdermarsvik, där är bra att vara vid sämre väder ialla fall bättre än en våt klippa någonstans.
Vi skulle få sydvind i dag med men det var mes Ostligt och vi sträckte nästan hela vägen till Stoa Ålö och i Valdermarsviken fick vi stark medvind så vi susade fram mot målet…Alla sommartid i Valdermarsvik vet att vägen dit är ganska lång men att det ät mödan värd om man behöver bunkra, eller vill äta ute…De gamla gubbarn hemma som varit här brukar skoja att man knyter tampen i systembolagets dörr…
För några år sen muddrades hamnen och då byggdes nytt servicehus. Det var så lyxigt att kunna gå och duscha i hur mycket varmvatten som helst och det fanns en tvättstuga, och där var ledigt så nu har vi lite nytvättade kläder, lyx efter tre veckor till sjöss….
Vi åt middag på Hamnkrogen och avslutade kvällen med fotbollsmatch – Holland- England i Gizmo
Det kom lite regn i natt, men inte det åskväder som förutspåtts – det tackar vi för.
SV vind som omväxling som vred mot S och ökade i styrka.
Vi hade skippat att gå till Harstena den här gången för att få ligga i lä, och i Hässelöviken har vi legat förut, men då låg vi på andra sidan av viken där berget är flackare, den sidan vi låg på nu var bergen lite branta och det var lite svårt att gå. Reidar tog i alla fall en promenad på ön och kom hem med årets första kantareller och massor med fästingar… Hu, den här ön kändes inte så gästvänlig….
Efter två dygn med hårda vindar och regnskurar gled vi ut över Bråviken och fick en fin kryss mot Arkö och vidare ner mot Risö, där Björn och Elena redan sett ut en fin klippa att ligga vid precis när man åker in till Risö.
Vi har varit här nu i två dagar på grund av väder och vind. Det har blåst 10-17 och nu under söndagkvällen har det mojnat ner till 5 m/s. Trots det kommer det körare på upp till 15 lite då och då.
Nåväl, vi har gått promenader i omgivningarna, åkt Lions-tåget till stan och handlat. Vi har haft fotbollskvällar ombord på Gizmo-Olearys som i år har tagit med en 32”-Tv. Trevligt då det ändå regnat på kvällarna.
Rökeriets räkor var goda så det blev en god räkmacka på lördagskvällen.
I dag har det varit bilträff på kajen och restaurangen hade gratis fika till alla. Reflektioner i övrigt om Oxelösund och Fiskehamnens gästhamn. Gästhamnen drivs sedan något år i ny regim, berättade den förra entreprenören som vi träffade i gästhamnen. Priserna i hamnen har gått upp. Restaurangen är delvis renoverad och maten var god men lite dyr.
Ombyggnaden är tydligen inte klar för det var nästan inget varmvatten i duschar och handfat. Vilket vi påtalade då vi förnyade hamnavgifterna. Ibland saknades pappershanddukar och toapapper.
Uppe i stan var det byggarbetsplats runt ett butikshus och många butiker var borta.
Den inre gästhamnen vid badhusviken hade en tynande tillvaro med endast tre båtar. Här var priset ändå 200:- lägre än fiskehamnen. När vinden låg på sydost under lördagen så gungade det rejält där. Tre båtar i en hel gästhamn första veckan i juli!? I fiskehamnen var det dock fullt.
Några båtar i fiskehamnen hade lånat platser i OXSS hamn där det fanns många lediga platser. Ute och seglar eller inte uthyrda? Där låg även en tysk racer som seglat Gotland Runt och kommit 8 i grupp och 35;a totalt. De hade nu tidsbrist att komma hem till Tyskland. Sydvinden sinkade.
Vi blev kvar på Ringsö, det skulle ju bli både starkare sydvindar och regn och vi låg ju bra i lä på vårt berg. Det var 20 grader i vattnet så vi hann med ett par dopp, och en liten upptäckspromenad på den lilla ön som resulterade i att jag hittade två pyttesmå fästingar dagen efter.
Prognosen för dagen efter var S 7 med byar på 10-12, men vi ville försöka ta oss vidare, dock behövde vi ladda batterier så vi tog järngenuan till fiskehamnen, där Björn och Lena låg med Gizmo och kunde berätta att det fanns en plats kvar till oss.
Vid Broken pågick SM tävlingar för Mälar 22 or, 30 or och Smaragder och vi såg dem på håll när vi åkte in mot stora och lilla Trässö.
Den sista platsen i fiskehamnen blev vår, den sista biten blev lite gungig så det var skönt att knyta fast i bryggan… ialla fall tyckte jag det. Väderprognoserna dagarna framöver får oss att förstå att vi får vara beredda på att stanna, och sämre ställen kan man ju vara på när det blåser upp. På bryggan pågick en filminspelning, de hade börjat redan vid sjutiden men fick avbryta ett par gånger för regnskurarna..
Vi fick fort upp tältet och kunde sitta och kura med kuddar och filtar medan regnet öste ner och vinden tjöt i masterna. Kapten blev bjuden på lunch i restaurangen och vi gick till rökeriet och köpte lax, både gravad och rökt samt inlagd strömming som är bra att ha till lunch.
På kvällen blev vi inbjudna till Björn och Lena för att se fotbolls VM matchen mellan Tyskland och Spanien… Den var spännande men det blev ju inte det avslut man kanske önskade sig då det var Spanien som vann.
Vi åkte in till Nynäshamn för att fylla på diesel och vatten och precis när vi kom till inloppet av hamnen började det regna…. Ösregna, Reidar kollade på Baltrad hur ovädret såg ut att te sig, jag ryckte fram våra regnkläder…. Efter en knapp halvtimme var ovädret över och vi kunde fortsätta mot bensinmacken
Det var ganska svag vind så vi tog vägen förbi och genom Dragets kanal
Ute vid Torö hissade vi segel och sen fick vi en fin segling då vi sträckte ner mot Sävö ö och vidare till Ringsö. Björn och Elena kom också och så småningom hittade vi ett fint litet berg att lägga till vid.
Kort kryss från Utö till Nynäshamns båtsällskaps uthamn Lacka. När vi kom var det skönt att få lä för sydvinden. Det fanns bara ett par båtar när vi kom, men ganska snart började den ena efter den andra droppa in. Vi hade bestämt träff med Björn och Elena som nu också är ute på semester, och vi hade en trevlig kväll tillsammans först i deras båt och sen vid grillarna..
Jag och Reidar tog en promenad på en slinga som går runt ön och fick också en lång pratstund med paret som var där som hamnvärden.
Kallt i vattnet och kyligt i luften, så det blev inte så lång kväll ute.
V vind som vred till SV under dagen. Vi sträckte, kryssade och slörade och rundade udden på Smådalarö och kom ut på Nämdöfjärden och styrde mot Ornö, där vi fick kryssa oss ned i Ornöströmmen. Det är lite mer båtar ute nu än förra veckan, men ingen trängsel ändå… Ut på Mysingen och sträckte nästan hela vägen till Utö. Vid bryggan i södra gruvteknik låg bara ett par båtar och vi kunde välja plats så vi fick vinden från fören, så det var skönt lä i sittbrunnen bakom sprayhooden.
Vi åt ett par korvar innan vi gick till Ica och handlade lite nödvändigheter som vi gick tillbaka med till båten för att sen ta en promenad. Först gick vi till gästhamnen och satte oss med varsin glass och tittade på båtarna som låg där, sen blev det bryggpromenad och vi konstaterade att i den norra hamnen var det mer vindlä, men mer båtar fast ingen direkt trängsel att tala om. Så gick vi upp mot värdshuset, till en gammal gruva och till kvarnen på berget.
På tillbakavägen hade vi sagt att vi skulle köpa bröd i bageriet, men när vi kom dit hade de stängt… MEN, det fanns en stor ställning med plåtar fylld med bröd på trappan så man kunde handla ändå och lägga kontanter i en burk eller svischa så det gjorde vi. På 60 talet jobbade min farmor här ute på bageriet ett par somrar, hon kände dem som drev det då och hjälpte till, så för mig känns det lite speciellt med bageriet här.
Innan vi åt middag gick vi till servicehuset, det var nog det bästa på hela dagen, trots goda bullar och en ordentlig promenad – att duscha och låta vattnet rinna länge, eller sitta i bastun…..
SMHI hade gått ut med två vädervarningar för dagen på grund av ett lågtryck som skulle beröra nästan hela Sverige – Skyfallsregn från 14 tiden och kuling till natten med vindar från N- No- O – SO, så vi bestämde oss för att komma iväg tidigt för att hinna till en Svanvik/ hamn där vi kunde slå nattläger….
Fin kryss mot Stavsnäs och vidare söderut, vi hade först tänkt att ta en boj vid kryssarklubbens Norrviken, men där blåser ju N in så vi hittade en annan vik som kunde funka, men där var så trångt och mycket hus, så till slut blev det Napoleonviken- där har ”alla” varit flera gånger, men jag visste inte ens var den låg, men det vet jag nu för nu är vi här och svajar.
Vi hann precis hit, fick på kapellen och satt upp sittbrunnstältet så började regnet droppa på oss, sen har det hållit på mer eller mindre resten av dagen…På vägen hit mötte vi flera Gotland runt tävlingsbilar, bla världens största enmastade segelbåt en 175 oftare med fem spridare i masten, en mäktig syn som med sin start idag redan slagit rekord som den största båten som startar i tävlingen.
Eftersom vi känner flera av de som tävlar har eftermiddagen och kvällen gått till att följa tävlingarna, Gotland runt arrangörerna har kört liveprogram med reportage från start…
Och när kapten skulle laga middag tog gasolen slut så han fick gå ut i ösregnet och byta tuben stackarn…
Idag skulle det bli skyfalssliknande regn och åska och en vinden skulle bli stark västlig i kväll och under natten med mer regn. Vid vårt berg i Jolpan blir det inget bra i västvinden, så vi gör som många andra, lämnar Jolpan.
Men vi åker inte så långt bara till Lådnafladern där vi sett ut en vik där vi borde få bra vindlä…. Det är det inte bara vi som gjort, när vi kommer vid halv tolv ligger redan några båtar på svaj i viken och samtidigt som vi kommer två andra som också svajar och under dagen blir berget bakom oss fullbelagt av båtar i alla storlekar och sorter. Nu får vi se det vi har hört om… i skärgården har man fendrar på för så tätt behöver man ligga på den populära ställena….
Vi får en varm och solig dag, med bad och sillunch, åskvädret klockan 14 ser vi inte till men vid 17 tiden mulnar det och det kommer en liten dagskur… nu när jag skriver det här börjar det komma upp mörka moln och vinden vrider, kanske är det den där starkare västliga som är på gång?
Det är ju knappt lönt att segla dit ens, sa kapten i morse när vi vid frukosten funderade på vart vi skulle ställa kosan idag… då vill jag ialla fall kryssa i Husaröleden fortsatte han. Ja…det får du, sa jag och så var det bestämt….
Vi hade precis svalt vår frukost när en Buster med ett ungt par kom körande mot oss -Hej, undrar ni var ni är? frågade Reidar, nej det gjorde dem inte,det trevliga unga paret sålde hembakade frallor och kanelbullar och undrade om vi ville köpa… ja, några kanelbullar kan vi nog tänka oss…de kostade 35 kronor styck…. Om vi köpte fem blev det 30 kronor styck, vi slog till på fem och fick en på köpet för en var lite trasig…inte något rea pris direkt, men de var så unga och företagsamma tyckte vi, och tjejen pratade så glatt på norska.
Sen blev det en spännande kryss i Husaröleden mot Finnhamn, inte så många båtar att slåss med utmed vägen, men en gammaldags tvåmastare med saxade segel mötte vi.
I Jolpan var bryggan så gott som fullbelagd och många båtar låg mot berget, men vi fick en finplats på ett ställe där berget gjorde som en liten klack där det var bekvämt att gå iland.
Efter att ha ätit lunch och badat tog vi skogsstigarna till vägen mot byn, där vi festade loss med varsin glass, innan vi fick tillbaka till båten via bryggan längst in i viken. Skönt att röra på sig efter några dagar på svaj….
Lugn natt, varm morgon bara 17 grader i vattnet så ingen ville morgonbad…. Efter frukost drar vi upp ankaret och kör ut från viken, hissar på och kryssar mot Liden och Furusundsleden. Vi får en arbetsbåt som drar en pråm med grävskopa och båt med aktersnurra på som ibland kom lite ivägen för oss. Lite norr om Kapellskär mötte vi en jättestor yacht, under flagg från Key man öarna, lite googlandeberättar att den ägs av en miljardär som bla äger fotbollslaget Liverpool… 66 m lång aluminiumbåt med 17 mans besättning…. Låter opraktiskt i skärgården, kanske är det därför de har en ordentlig motorbåt på släp?
Norr om Yxland – Blidö väljer kaptenen att kryssa utanför Blidö östra kust mot Husaröleden, för att ta av vid Idskären mot Själbottna där vi sett ett par vikar som verkar lovande för skydd mot sydvindarna….Längst ner i Storfladern finns badviken, men där liggerförståss redan en båt – som just då lämnar platsen, det är dessutom en medlem från vår båtklubb, ser vi på vimpeln, men det är ingen vi känner…
Vi lägger till mot bergetinvid två knallar i vattnet, det visar sig så småningom att vi hamnat ien fågelbarnkammare, på en av knallarna bredvid oss bor måsfamiljen med tre dunbollar, längst in i viken matar ett doppingar sina ungar och på kvällen kommer familjen svan och hälsar på.
Det har varit lite för varmt idag, vi känner oss båda lite hängiga så vi slappar mest ikväll…
Vaknade till strålande sol och svag Sv vind, idag har de varnat för höga temperaturer upp mot 26 grader kan det bli.
Vi har bestämt oss för att stanna i Älmsta och bunkra lite, inte för att något börjar ta slut utan för att vi inte vill att något tar slut innan vi träffar på nästa butik, vi ska ju bara luffa omkring lite planlöst så man vet ju inte…
I Gästhamnen blev vi mottagna av hamnvärden som hälsade oss välkomna, det gick bra att ligga några timmar på en ledig plats för att gå och handla. När vi betalat dagavgiften undrade de om vi inte ville låna en dramatenvagn när vi gick till Ica, så slapp vi bära… Allt var prydligt och välordnat, här kostar det ”bara” 350 kr/ natt, men det är det värt för man får både service och känner sig välkommen.
På Ica var det full fart och vi fyllde vår kundvagn med det vi tror vi behöver och lite fynd bland annat svenska fina jordgubbar, som vi sen åt några av till lunch…
När vi handlat köpte vi varsin strut med glass från Väddö Gårdsmejeri, den var god i den 26 gradiga värmen…
Broöppning klockan 13 i Älmsta och 13.30 vid Bagghus gick så smidigt och vi tog ett lunchstopp i den fina viken söder om bron och åt jordgubbar med yoghurt, jag tog ett dopp och Reidar tog bort kapellen, sen kryssade vi söderut med tanken att komma till Östra viken på Lidö och prova bojarna Skärgårdsstiftelsens satt ut där, men när vi närmade oss Långviken och Vätöberg tyckte Reidar det räckte att kryssa i byig S-Sv 6-12 och vi tog oss in i Norrviken för att få lä. Vi ankrade längst in i viken, men det kändes som att vi låg i vägen för de som bor där så vi åkte vidare och la oss på svaj vid Vätöberg istället. Senare fick vi veta att det finns en brygga vi hade kunnat legat vid, men det blir nog bra ändå här där vi är.
Idag grillade vi i sittbrunnen, hurra för gasolgrill.