Handtag på Sprayhood-bågen

fredag

För några år sedan lät jag tlllverka nya sprayhood-bågar i rostfritt. Det var inte lätt att hitta någon som kunde bocka rostfria rör 22mm. Rosättra Varv hade slutat med rostfria bågar just då. Den Polska leverantören höll inte måttet. Jag sonderade marknaden på båtmässan, men ingen kunde bocka rostfritt.

Efter mässan fick jag tips om Eliassons i Göteborg. Dem kan jag verkligen rekommendera. Jag ville också ha ett handtag på den aktre bågen men det gick inte att genomföra då jag beställde.

Det där har jag gått och funderat på en tid, om man inte själv skulle kunna bocka ett rör och sedan få det svetsat på befintlig båge.

Jag förstod snart att man behöver en maskin med rullar för bästa resultat.

Men en sådan kostar en förmögenhet och inget jag själv kunde tillverka. Jag gjorde ett försök med ett enklare bockverktyg

som gick sönder!

Efter lite Googlande så hade jag en annan idé.

Jag tillverkade några plywoodbitar. Den första med två olika rundningar. Sedan en andra med kopieringsfräs för att få dem exakt lika

Sedan fräste jag en konkav yta på de rundade kanterna.

När man sedan lägger ihop de båda bitarna får man en skålformad yta som röret passar i.

Jag gjorde en helt rak bit också. Sedan limmades bitarna ihop.

När allt hade torkat så putsade jag ytorna med en bit papper runt en rörbit med samma dimension.

Jag monterade de båda plywoodbitarna på en gammal bordsskiva som skruvats upp på väggen i garaget.

Nu var det bara att bocka och böja tills formen var lika som en mall jag gjorde i somras.

Det vart inte helt perfekt men det matchar befintligt rör. Nu skall jag kolla med den lokala verkstan om de kan göra en lite tvärare bockning i ändarna och sedan svetsa i hop med befintligt rör.

Fortsättning följer…

SD20-drev, montering del2

.
torsdag

Första försöket att montera ihop drevet misslyckades. Först så upptäckte jag att två av rullarna i det inre nållagret var på rymmen. På bilden har jag redan räddat den ena och den andra ligger löst.

Med lite fett så går det att trycka till baks i hållaren av plast. Nu är alla rullar på plats.

Jag trodde att jag kunde knacka ihop underdelen med en hammare och en träkloss. Men det gick inte. O-ringen fjädrade för mycket.

Man måste dra ihop det med bultarna. Men de som skall hålla ihop allt är initialt för korta. Så i dag har jag med mig två lägre bultar.

Nu var det bara att passa ihop delarna och dra de båda bultarna parvis. Därefter bytte jag till original-bultarna. Sedan monterade jag adaptern för offeranoden. Den är till för att kunna använda en tudelad offeranod. Då kan man byta anod utan att demontera proppellern.

Sist monterade jag anoden som jag rengjort.

Det är viktigt att alla anliggningsytor är rena och har bra elektrisk kontakt.

Sist fyllde jag ny olja. Det skall vara 2,2 liter men i senare specar från Yanmar säger man att det bara skall vara till min-märket på oljestickan. Inte mer. För mycket olja kan skapa oönskat övertryck i drevet.

Nu är det bara att hoppas att allt håller tätt när det kommer i vattnet…

Klart för plastning

.
lördag

“En ska bort”. Nej, tre skall bort. Två givare och en kran.

Givarna Nexus/NX2 logg och lod skall ersättas med en ny Smart Transducer från Airmar. Den har både logg, lod och temperaturgivare i ett och kopplas direkt i nätverket SeaTalkng.

Kranen var intag till den spolpump som sitter under förpiken och används till att spola av bogankaret.

I stället kommer intaget att kopplas ihop med redan befintligt intag som i dag används till pentrypumpen. En bottengenomföring och kran mindre att oroa sig för.
Det var inte lätt att ta bort dessa tre. Det var svårt att komma åt med en rörtång eller polygrip.

Jag började med att ta ur givarna från genomföringarna och kapa slangen. Sedan lyckades jag få bort muttern på loggivaren och från utsidan skära loss genomföringen från botten. Sedan slå ur den från insidan.

Kranen gick att ta bit för bit. Först slangstos, Sedan kranen följt av 90º böj och sist själva genomföringen. Bottengenomföringen var rätt så OK! men kranen var ganska rostig. Och slangen var kass. Sist slaktade jag genomföringen till lodet. Det var omöjligt att få bort genomföringarna hela.

Nu var det dags att slipa rent runt de hål som skall plastas igen. Det aktre kommer att återanvändas till den nya givaren. Slipade rent på utsidan med bandfilen.

Det är bra godstjocklek i skrovet här. Sedan slipade jag insidan. Bandfilen är ett bra verktyg och med dammsugaren intill så blir det inte så dammigt.

Efter lite nötande så vart insidan också slipad.

Den nya givaren står klar i förrådet i väntan på montering. Bordsgenomföringen har en invändig klaff för att minska mängden vatten då givaren behöver dras in då båten ligger i sjön. Smart!

Det aktre hålet skall borras upp till ∅51 mm. Då får man tillfälligt fästa en plywood-bit på insidan så att man får styrning för centrum-borren.

De två andra hålen plastas igen från ut och insida med runda vävbitar och epoxi. Väntar bara på lite varmare väder.

 

Lantern-omkopplare

.
söndag

Jag har tidigare bytt ut lanternorna mot LED. I masttoppen en SuperNova Tri Color

 

och på masten en modell från Hjertmans.

För att tända de tre olika karaktärerna: Segling, Motor, Ankring så fodrades en brytare till-från-till, som följde med topplanternan eftersom den har en tvåledare där man polvänder ledarna för den ena eller andra karaktären. Sedan en separat brytare för mastlanternan vid motorgång. Så skulle dessa kombineras för de olika karaktärerna.
Ibland vart det fel, oftast rätt. Jag började fundera över ett vred med 4-lägen: 0/Av, Ankring, Segling, Motor.
Klockrent. Ingen kan göra fel.
Vad behövdes då? Jo en vrridomkopplare med tre separata kontakter. Alltså 15 stift. Efter en del letande så hittade jag till slut en sådan på Elfa. Det var först svårt att förstå funktionsbeskrivningen då den finns i många varianter. En ratt, en plint och en bit 6-ledar kabel.

 Vridomkopplare 135-49-660  507:-
 Pekratt 300-92-569     10:-
 1m Styrkabel 6×0,5 155-74-033     23:-
 Kopplingsplint 6p 148-31-263     27:-
 Summa ink. moms:  709:-

Jag har tidigare modifierat el-panelen och tagit bort Volt och Ampere-mätarna och ersatt med en plåt med plats för 3 omkopplare.

Nu gjorde jag en ny plåt igen av aluminium som jag lackade svart, gjorde hål för brytare och lysdioder.

Lödde ihop dioder och några motstånd och kopplade in 6-ledar-kbeln.

Vid provkörning på bänk så fungerade det inte. En lysdiod var trasig. Efter byte. Samma sak. När jag studerar mitt schema så ser jag att ett av motstånden har jag kopplat fel. Efter ytterligare ett byte och lite omkoppling fungerar allt. Det är nu klart för inkoppling i båten.
Efter att ha lossat kablarna från mastfoten ifrån panelen så monterar jag det nya och monterar plinten mot skrovsidan. Sedan är det bara att koppla in kabeln från mastfoten.

När jag har kopplat klart sätter jag i säkringarna och provar att lysdioderna i alla fall fungerar. Nästan klart.

Återstår bara någon form av märkning. Jag minns att det fanns bokstäver och symboler som man “Gnuggad” fast. Mera letande på nätet…

Produktutveckling

.
fredag

När drevet skulle tömmas på olja inför renoveringen så var det knepigt att få bort oljepluggen. Den är gjord för en stor spårmejsel. En riktigt stor. Den största jag hade räckte inte. Och den är ändå riktigt stor. Lite beroende på att oljepluggen var sliten och kanterna på spåret var slitna.

Med hjälp av båtgrannens största mejsel och en skiftnyckel så gick det till slut.

Här fanns det utrymme för produktutveckling. Tänk om den varit gjord för insexnyckel. Men att göra en insexa där det är ett spår är inte lätt i en vanlig hobby-verkstad. Om inte…???

Jo. Jag gjorde så här:
Tog en vanlig rostfri M6-insex (lagom stor) och sågar av huvudet. Någon millimeter under huvudet. Satte sedan skallen i en insexnyckel och formade underdelen till 90º vinkel med hjälp av en bänkslip. Sedan borrade jag ett hål mitt i oljepluggen, mitt i spåret för mejseln, med en 8mm borr. Inte så djupt utan precis så att det började bli en rak kant i hålets överdel. Nu gick den formade insex-skallen att placera i hålet.

Sedan i väg till den lokala mekaniska verkstaden som svetsar rostfritt. Några dagar senare hade jag en produktutvecklad oljeplugg. 150:- i stället för 320:- för en ny plugg.

 

SD20-drev Montering del1

.
lördag

Efter rengöring av alla delar så har jag målat lagerhuset. Först med Yanmar original grå färg och sedan sprayat med Trilux drevfärg som också är grå.

Sedan var det bara att ta bort all maskeringstejp

och rengöra ytorna för packboxar och lager. Jag använde Loctite 7063

Efter det så placerade jag det schims som skall ligga mellan packboxarna i botten. Vilket blir ytterst mot propellern. Detta gör att yttre packboxen flyttas in 2,4mm på axeln och kommer därigenom på oskadad yta på axeln.

Därefter fettade jag in de nya packboxarna
  

Ett upp-och-ner vänt hålsågsskär av lämplig storlek fick tjäna som dorn när packboxen skulle knackas på plats. I det en hylsa och en kort förlängare. Den yttre packboxen skall ligga med fjädern utåt för att täta mot vattnet

Efter ytterligare rengöring var det dags för nästa packbox, den inre som då vänds med fjädern in mot oljan. Lite mer fett när allt var på plats.

Därefter var det dags att återmontera lagret med axel och drev i lagerhuset. Det är bara att försiktigt skjuta in axeln genom packboxarna. Först halvvägs, för att sedan måste de fem bultarna pillas dit i ringen som låser lagret. Därefter drog jag fast dem med locktite och låsbrickor.

Nu återstår endast o-ringarna men de får vänta tills det är dags att montera i drevet.

 

Ny ST-Fock

.

fredag

I dag har jag varit en tur till Boding Segelmakeri i Handen. Jag beställde en ny självslående fock i slutet av sommaren. Lika som storen. Planen var att den skulle levereras före upptagningen men den vart lite försenad. Det gjorde nu inget eftersom jag vart sjuk i slutet av säsongen och ändå inte kunde provsegla. Men i dag var den klar…

Vi packar upp den hemma på köksgolvet och konstaterar att hantverket är bra. Nu får vi vänta till nästa vår.
Den som väntar på något gott…

Sjövattenfilter

.
lördag

I förra båten hade vi ett Sjövattenfilter på motorn. I Amerona finns inget filter. Filtret skyddar motorns kylkanaler, främst värmeväxlaren, mot igensättning av sjögräs och annat skräp.
Det blir också enklare att köra glykol eller annat frostskydd i motorn då man inte behöver lossa några slangar på motorn utan bara öppna locket på vattenfiltret och hälla i medan motorn går.

I Cavella böt vi motor till en Lombardini och då passade inte filtret som var till Yanmarn. Det var olika slangdimensioner. Så det gamla filtret låg i garaget och skräpade. Det var bara att ta ner till båten och titta ut lämplig placering.

Om man skär ut en bit av isoleringen i motorrummet och limar en kloss där så kunde man skruva dit filtret direkt i klossen. Men eftersom det är lite trångt på styrbordssidan av motorn så var det viktigt att slangarna kom på rätt sätt. Då måste filtret vridas 90°

Idén med träklossen var bra. Därpå skruvar man en 90° vinkel av rostfri plåt. 90x90x30mm och 4mm tjock. Sedan skruvar man filtret i vinkeln.

Nu kommer inloppet akterut och utloppet framåt. Slangen från drevet kapades några centimeter och en ny slang monterades mellan filter och vattenpumpen.

Med denna placering går det ändå att komma åt oljestickan som sitter på. SB-sidan.

Fräsbord och instrumentpanel

.

lördag

Det var lite trångt bakom fronten på instrumentpanelen. Kontakten till SeaTalkng fick nästan inte plats och det vart stor brytning på kabeln.

Om man flyttar ut fronten så skulle det lösa problemet. Men då måste man fräsa ett nytt spår i överdelen. Jag byggde ett enkelt fräsbord för några år sedan men det hade en del brister. Så jag fick starta med att göra ett nytt fräsbord. En mellaminskiva från byggmarknaden och en skräpbit med plexiglas var grunden.

Jag fräste ur för plexiskivan. Demonterade fotplattan på fräsen och skruvade den i stället i plexiskivan. Det som är problemet är att höja och sänka fräsen för olika inställningar. Jag har kollat en del olika lösningar på Youtube. Bla. denna som är bra.

Men jag gick på en ännu enklare linje. En gängstång, en bult, lite plywood och några skruvar. Kostnad ca 20:-
Plywooden sitter i fräsens överkant. Som nu blir underkant. Och en gängstång placeras mellan den och fräsens sula.
Se bilderna

En insex-bult M6 placerades med skallen under ett plåtbleck.

Skruven kommer man åt ovanifrån genom ett hål i plexiskivan. Fjädrarna i fräsen var lite hårda och gjorde att det gick lite ryckigt när man skruvade upp fräsen så dessa tog jag bort. Nedåt-justering görs bara genom tyngden på fräsen.

 

Fräsning

Nu var det dags att fräsa. Det tar tid att sätta upp allt och ställa in alla mått. Jag har en skivfräs med 5mm bredd, men lagrets diameter gjorde att spåret vart lite för djupt. Jag hade planer på att använda ett eget anhåll i stället men kom på att jag kunde lägga på tejp på lagret för att öka diametern. Nu blev spårets djup 8mm som tidigare.

Sedan kontrollerade jag hur konsolen skulle placeras för att få det rätt. Jag fick montera frässtålet så nätt som möjligt i chucken och hissa upp fräsen max för att få spåret där jag ville.

Jag fräste ett nytt spår och sänkte sedan fräsen för en andra fräsning och då blev spåret 7,5mm brett. Fronten är fräst så den har en 6mm kant. Jag räknar att den blir 6,5mm när den är fernissad.

Sedan finjusterade jag fronten så den passade bra och monterade två nya klossar som fronten skall skruvas fast i. Här ser man skillnaden mellan ursprungliga spåret och det nya.

Ett litet misstag vid fräsningen gjorde att jag fick “reparera” lite vid sidan av spåret. Jag tog spån efter fräsningen och blandade med epoxi som fyllning. Detta kommer iofs knappt att synas när instrumenten är monterade.

Slipning och några lager fernissa återstår…

SD20-drev

.
söndag

I förra båten, Cavella, fick vi problem med vatten i drevet på grund av läckande packboxar vid propelleraxeln.

Nu har nog samma problem uppstått på Amerona. Redan i våras misstänkte vi att det var vatten i drevoljan då den var lite missfärgad. Jag sög då ur det som gick via påfyllningen. Ca 1 liter av 2,2l och ersatte med ny olja.

Sedan gjorde vi “lödkolvs-testet”. Om man sänker ner en het lödkolv i oljan och det finns vatten i den så “sprätter” det om kolven. Om det inte är vatten i så ryker det bara. Det sprätte Inte.

Jag köpte ändå packboxar och nya oringar att ha som reserv om det skulle bli krisläge under säsongen.

Efter upptagning var det spännande att tappa ur oljan. Efter 14 dagar med oljan i en Cola-flaska kunde man se lite vatten i botten av flaskan. Så här såg oljan ut i Cavella.

Och så här var det nu efter två veckor med oljan från Amerona

Så nu var det dags att skruva isär drevet och ta hem axel och lagerhus.

Efter att ha tagit bort propellern så får man demontera offeranoden. Sedan är det bara två insex-bultar att lossa.

Om man sedan tar en träkloss och en hammare och knackar på lagerhuset så det vrider sig lite så finns det två ytor som man kan knacka med träklossen på så att delarna delar på sig.

Med delarna hemma på bänken är det lätt att ta ur axel och lagret ur lagerhuset

Man lossar 5st M6 bultar vid lagret

Och delar sedan på axel och lagerhus

Därefter kan man inspektera axeln,,,

(Bilden är från gamla motorn i Cavella)

…och packboxarna

Nu visade det sig att det finns en liten skada i axeln vid den yttre packboxen. Den som tätar mot vatten. spåret är 0,17mm djupt.

Nu finns det två sätt att lösa detta. Antingen som på Cavella med SKF speedi-sleeves eller följande som jag troligen väljer nu:

Packboxarna sitter vända åt varsitt håll med en shimsbricka emellan.

Om man i stället lägger shimset ytterst så kommer yttre packboxen att flyttas in 2,4mm på axeln och hamnar då över oskadad yta på axeln

Lagret kommer inte att bytas.

Fortsättning följer…

Amerona vinterjobb

.

lördag

Nu står Amerona på land men är inte riktigt färdig för vintern.

Pga sjukdom så har vinterrustningen kommit lite efter. Jag fick god hjälp av många seglarkompisar men framför allt Ewa med både avmastning och upptagning medan jag själv låg på sjukhus.

Tack alla!

Nu har hon i i alla fall blivit konserverad både i motor och vattensystem. I toaletten som spolas med sjövatten har jag kört i frostskyddsmedel. Inte vanlig Glykol som både är miljöovänligt och kan skada gummipackningar i toaletten, utan Propylene-glykol som är bättre. Alla vattensystem är tömda med hjälp av min impellerpump. Det är en Biltema-pump monterad på en liten plyfa-skiva och sladd till cig-uttag.

Först spolar jag färskvattnet i dunkar, för att kunna köra i motorn (Eftersom det inte vart gjort i sjön i år) sedan spolar jag tanken tom. Därefter kopplar jag pumpens sugslang till VV-beredarens dräneringsslang som mynnar i kölsvinet och öppnar alla kranar och duschmunstycken. Sedan får pumpen suga tills det är tomt. Därefter lossar jag alla slangar på pentrypumparna. Både in och utlopp.

 

Motorn

Eftersom inte oljebytet vart gjort i sjön så försöker jag köra den lite varm med det vatten jag sparade i dunkar. Därefter sista 5 litrarna med frostskyddsmedel. Motorn vart aldrig riktigt varm så det tar tid att suga ur oljan. I år har jag investerat i en bra och enkel oljefiltertång från Biltema. Rekommenderas!

I våras hade jag misstanke om vatten i drevets olja så det var lite spännande nu att tappa ur oljan från drevet.
Den såg ut så här

Efter två veckor på arbetsbänken kan man nu se vatten längst ner i flaskans botten. Så där behövs en insats. Jag köpte packboxar och oringar redan i våras ifall något akut skulle behöva göras under sommaren. Jag har gjort en sådan renovering tidigare på förra båten.

 

Teakdäcket

Teakdäcket börjar bli lite slitet efter 27 år, så där hade jag egentligen årets vinterjobb.
Tanken var:

  • Bygg ett båthus
  • Ordna med gångbrädor på sidorna så man når in över däck
  • Tag bort gammal nåt
  • Fräs djupare nåt-spår
  • Slipa däcket
  • Ny nåt

Jag hade förberett med en liten smidig handöverfräs och ett speciellt skärstål till nåten för Fein multimskin

Nu blev hösten inte som tänkt med en sjukperiod så detta får vänta. Jag skall i alla fall åtgärda de ställen där nåten har släppt.

Så nu ser planerna för vintern ut så här:

  • Flytta ut fronten i instrumentpanelen ovan ruffluckan
  • Ny logg-lod-tempgivare Airmar DST800
  • Förbättra landströms delen
  • RF handtag i bakkant på sprayhooden
  • Sjövattenfilter på motorn
  • Måla stuvfacken bak
  • Byta packboxar i drevet
  • Översyn av teakdäcket
  • Ny brytare för lanternorna Allt-i-ett vridomkopplare

 

Vi får se vad som blir gjort…

Frost Race 2018

.
lördag

I dag var det KBS avslutande segling. En klubbkappsegling på 2-3 timmar efter sjövägsreglerna. Utan undanvindssegel.

Förra årets vinnare får arrangera och koka ärtsoppa. Det var Erik som vann förra året så chanserna till god ärtsoppa var stora. Han har kokat många gånger förr.

Vi började med fika och skepparmöte kl nio. Dagens bana presenterades och sedan var det start 11:00 utanför hamnen.

Man skall ju alltid ha något att skylla på när man inte vinner men ett schackel till storskotet lossnade fem minuter före start. Skruven har gängat ur sig och blocket har hängt på ena halvan av schacklat tills den lossnade. Därmed har schacklat krökt sig så mycket att skruven inte gick att gänga in igen. Trots att jag snabbt fick upp två polygriper gick det inte att räta ut schaktet så att skruven gick i. Det blev en snabb-lagning genom att knyta fast blocket med en tamp.

Efter missad start (ca 2 minuter enligt tävlingsledningen) så vart det halvvind ut till sundet vid Hässelby Holme och därefter kryss upp till Storholmen. Vinden var fina 7-11 m/s på fjärden och nu var vi tvåa efter A22;an. Efter två timmars segling så gick vi i mål som första båt. Men det räckte inte när alla tider var omräknade mot SRS.

Efter att alla kommit i mål serverades ärtsoppa och punch i samband med prisutdelning i klubbhuset.

Vi slutade 3;a vilket vi ändå får vara nöjda med. Vi kanske hade kommit 2;a utan malören i starten.

Grattis Lasse till segern. Vi ser fram mot din ärtsoppa nästa höst…

Skeppare Båt SRS Start Mål Segl tid Ber Tid Diff
Lasse Linjett 32 0,898 11:00:00 12:54:29 01:54:29 01:42:48 00:00
Bengt A22 0,929 11:00:00 12:52:33 01:52:33 01:44:34 01:45
Reidar Linjett 35 0,953 11:00:00 12:50:31 01:50:31 01:45:19 02:31
Ingvar Cumulus 0,864 11:00:00 13:08:25 02:08:25 01:50:57 08:09
Björn Omega 34 0,931 11:00:00 13:00:45 02:00:45 01:52:25 09:37
Guy Dehler 28 0,916 11:00:00 13:04:05 02:04:05 01:53:40 10:51
Hans M Scampi 0,869 11:00:00 13:11:31 02:11:31 01:54:17 11:29
Jarle S30 0,952 11:00:00 13:02:53 02:02:53 01:56:59 14:11

 

Efter ärtsoppan så lade vi loss och seglade i fin halvvind upp till Norrsundet.

Blåsig lördag

fredag 21/9

Regn till kvällen så helgseglingen skjuts upp till i morgon.


lördag

En blåsig dag där väder-sajterna spått 7-20 m/s. I Kvarnvikens hamn blåser det 10 i byarna. Jag förbereder för 2 rev och inrullad 106;a.

Ute på Lambarfjärden visar sig vinden ordentligt. Upp mot 12 m/s. Jag justerar rullningen tills jag får en behaglig gång. Lite öppen kryss ända upp till Karlskärsviken. Där vrider vinden till Väst och ökar till 16.

Genom Skeppsbacka sundet blir det kryss och jag rullar ut lite mer av focken för att få lite bättre höjd.

Jag har tänkt stanna på svaj vid Alholmen där det är fint lä vid W-SW men jag testar en bit ut genom Vråkasundet där det friskar på ordentligt. Nu är vinden uppe i 17,7 m/s.

Jag vänder in i sundet igen men inser att det hade gått bra att fortsätta med denna segelsättning. Vågorna brukar också bli lägre om man kommer ut en bit.

Jag får fina surfar i 10 knop till baks in i sundet.

 

Bakom Alholmen är det lä och jag får en fin kväll på svaj

 

Mälsåker – Rasta – Dävensö

.

torsdag

Ensamseglar till Lagnö där jag svajankrar i viken vid Vråkasundet. Räkfrossa.


fredag

Blåsig morgon och det gungar lite av vågorna som vrider in genom Vråkasundet. Jag beslutar att ta ett rev när jag hissar på. Vinden på N Björkfjärden är wsw 8-12 m/s. Jag gör ett långt slag ända ner mot Härjaröudd. Sedan ett nytt långt slag förbi Klockarskär. Bra gång och får upp VMG till 4,8 knop.

 

Jag glider in i viken vid Mällsåker Slottt och nu blåser det bara 3-4. Bestämmer mig för att ta i-land vid bryggan för att kunna ta en långpromenad. Just vid förtöjning ökar vinden till 7-8 m/s men jag kommer i land.

Efter en timmes promenad och en dusch i sittbrunnen hissar jag på igen. Sätter kurs mot Rastaholm. Där skall jag hämta upp Ewa vid 18-tiden.

Det blir en fin halvvind i 7-8 knop. När jag kommer in så står Ewa på bryggan och tar emot. Snart kommer hamnvärden och vill ha 200:- Men då ingick el.

Myskväll i kajutan.


lördag

Vi funderar på vart dagens färd skall gå. Västvindar som det skall bli är lite svår. Vår klubbnamn är inte bra. Vi funderar på Svanholmen eller Karlskärsviken. Vi siktar på det senare.

När vi kommer in i Skeppsbackasundet ser vi på MarineTrafic att Björn varit in och vänt. Efter några sms får vi veta att det ligger två stycken 45′ Grytor vid gästbryggan så vi stannar i “Prickviken” öster om Lagnö.

Efter en sill-lunch/middag så tar jag mig an seglen. Det behövs lite skydd där seglen ligger mot spridarna när vi har ett eller två rev. Vi har under några seglingar försökt märka ut var skyddstejpen behöver sitta med en bit Gorilla-tejp.

Jag lägger två bitar Gorillatejp först.

 

Därefter en grå skyddsduk över.

Till Mariefred

.

fredag

Vi går för motor i regn till “Prickviken” där vi svajankrar.

lördag

Fin dag med sol och N3-7 m/s.

Frukost och sedan tuffar vi sakta i väg mot Vråkan medan vi städar undan ombord. Vi stannar i lä bakom Dävensö och märker ut var skydd skall klistras i storen där duken ligger mot spridaren vid 1;a revet och 2;a revet.

Sedan seglar vi ut genom Vråkasundet med kurs mot Fagerön. N 5-7m/s vilket blir halvvind. När vi närmar oss Fagerön tar jag fram spinnakern. När vi faller av mot klockarskär är det ändå för brandt. Vi går norr om Veckolms Prästholm och sedan kan vi sätta spinnarn. Vi kör ända ner till Gripsholmsviken. Fin segling i 6-7knop

Ganska glest i gästhamnen.

Vi går på stan och äter glass och promenerar runt Gripsholms slott.

Det är flera bröllop i stan och populäraste stället att fotografera brudparet är naturligtvis framför slottet.

Slandö – Norrsundet- KBS

 

Fortfarande SV vind men spinnakern som Reidar kånkat upp får ligga orörd på däck eftersom det blir för brant för den. Jag seglar oss förbi Adelsö och rundar Fagerö innan vi jippar mot Vråkasundet.

Vi brukar giss hur många som ligger i Norrsundet när vi är i prickviken eller vid stenbryggan, den här gången tror jag ingen är där för det är onsdag och vädret lite grått, Reidar däremot tror att det ligger ett par båtar där och när vi kommer dit får han rätt, för den här onsdagen är det en båt från KBS där- Skorpan med Kjell och Thello har just kommit.

Reidar har en del han vill syssla med när vi kommer fram, bla vill han prova ett annat skot till focken inför Ärtskär runt på söndag.

Jag rensar lite i skåpen, bakar en sockerkaka och förbereder middagen- i kväll ska vi grilla! Det är första gången på den här semestern vi gör det eftersom det varit grillförbud överallt den här varma sommaren. På kvällen sätter jag en matbrödsdeg också så vi slutar vår resa med nybakat bröd till frukosten.

Innan vi åker från Norrsundet tar vi- kanske sommarens sista dopp – det går fort, för det är inte så där skönt i vattnet som det var för ett par veckor sen, nu är det bara 19 grader.

Vi kommer hem till vår brygga vid halv tolvtiden, det känns konstigt att vara hemma och att vi varit borta så länge som en månad.

Micke har hjälp oss så att Reidars bil står på parkeringen och väntar så vi  packar den full med grejor och åker hem, vi kollar igenom posten, Reidar hämtar paket, vi äter på Sibyllakiosken och åker och hämtar min bil som står på jobbet i Solna och så åker vi och tömmer båten på allt som är kvar och som inte längre behövs där.

 

Trosa – Slandö

Tisdag

Vackert väder och SV vind får vi då jag börjar vår segling från Trosa, det känns som att vi flyger fram i vågorna fastän vinden är lite lynnig och svajig i 8-10. Vid Arkholmarna får vi allt mer kryss och vi byts av vid rodret. Efter Skansundet börjar vi kolla på sluss och broöppningdtiderna i Södertälje, det är ju vardag idag och då är det ju inte som på helgerna öppning av bron varje timme, nej det är dessutom så att den inte öppnas alls från 15- 17.

Vi bestämmer oss att ligga på svaj i Brandalssund, äta lunch/ middag i lugn och ro och njuta av den fina dagen där istället för vid slussen i Södertälje.

Halv fem kommer vi på att det är hög tid att ge sig i väg så det blir med fart vi tar upp ankaret och far iväg för motor norrut. Vi får dra på lite extra men kommer precis när slussportarna öppnas. Det är bara vi som ska slussa och det går med rekordfart, vi hinner bara ta tag med tampen i öglan så börjar portarna på Mälarsidan öppnas- Bra tycker vi som förstått att bron ska öppnas kl 18 enligt informationen på tavlan innan slussen.

Men

Först väntar vi vid bryggan till fem i 6 innan vi åker fram mot bron, där är inga ljussignaler på som säger att den snart ska öppnas… när klockan blivit 10 över ringer jag till slussen och frågar om vi missuppfattat öppningstiden- Nej, då men det är ett fartyg på väg in i slussen och vi måste vänta på det…. så vi får vänta tills klockan blir 18.30 och fartyget har slussat, sen kan det inte hjälpas att vi känner oss lite jagade… och små..

Vi går för motor till Slandö Kalv och Södertälje båtsällskaps klubbhamn. Jag har aldrig varit där och det var längesen Reidar var där så det passar oss bra. Där ligger 5-6 båtar, några sitter och sällskapar i klubbhuset, andra grillar och vi tar en promenad ut till udden dit vi knappt hinner med solnedgången…

Ringsö- Trosa

Måndag

Bara en motorbåt i Ringsöfladern förutom vi. Morgonen är grå och mulen och det är hot om regnskurar under förmiddagen. För första gången den här semestern äter vi frukost inomhus- det känns ovant.

När vi ska åka börjar det regna och vi går för motor under tiden som den stora städdagegen startar. Reidar skurar däck och sittbrunn medan han håller koll på prickar och kursen mot Trosa, och jag städar inne…

 

Vi får skynda oss att lägga till mellan skurarna och i den tomma hamnen kan vi välja plats precis som vi vill så vi  lägger oss längsmed bryggan på å-sidan.

Efter att ha fikat och väntat ut regnet ett par timmar går vi upp och gör stan…. den är tyst och folktomt och då vi går in på restaurangen Ankaret ser personalen lite förvånad ut att de plötsligt får matgäster.. När vi blivit mätta och belåtna tar vi en stadspromenad först utmed ån och sen via bron över ån längst paralellgatan. I ett bageri går vi in och köper lite matbröd och varsin Jitterbug kaka till kvällskaffet. Bageriet har visst nischat sig som gammeldags och hade flera sorters kakor man inte ser så mycket numera, men som den gamla kokboksnörd jag är känner igen ändå 🙂

Vi  besöker både apoteket och coop innan vi är nöjda för dagen- tur vi inte var sugna på att suvenirshoppa- ingen sån butik var öppen den här dagen.

 

När vi kommer tillbaka till båten har vi fått sällskap längst bryggan, för där ligger Göta Kanalbolagets båt Diana och väntar på sina passagerare som släppts ut i Trosa på upptäcktsfärd, vi pratar lite med en tjej från besättningen som säger att i natt skall de vara i Söderköping. Det verkar mest vara tysktalande gäster på båten märker vi när de kommer tillbaka och båten ska lägga ut

Bråviken

.
söndag

I dag skall vi börja med att vara Grytgubbar… 🙂 Se gårdagens inlägg.

Vi kör för motor från Risö till Arkösund 4M för att handla fisk. Det blåser 8-14 m/s väst. I gästhamnen är det numera “moringslinor” ett otyg som någon hittat på. Vem vill dra upp en grönslemmig lina från botten.

Vi lägger oss långsides för hamnen är näst intill tom. Kejsarens Fisk har i alla fall öppet. Det har vi kollat på nätet. Det blir lite rökt ål (De har tillstånd att fiska ål får vi veta när de två damerna före i kön frågar) lax och några räkor. Det blir också en varsin glass från Sänkdalens glass.

Vi lägger loss och en bit efter Snedskär börjar vi med att rulla ut focken. Det går i över 6 knop med halva utrullad. Efter ön Gangelbirk så tycker vi det mojnar. Vi hissar storen och faller av mot Oxelösund. Vi får en fin slör i 8-14 m/s. Dagens seglats slutar i fladen på Ringsö. Svajankring och bleke.

 

 

Harstena – Risö Högholmen

Lördag

Tomt på båtar i Flisfladen

Åter en dag då prognosen enligt VHF vädret bjuder på SV vind som ska öka och vrida till V med växlande molnighet så vi ser till att vara klara för avfärd vid 10 tiden lördagsmorgonen till trots. Vi har kollat så att Kejsarens fisk i Arkösund skall ha öppet både idag och i morgon men eftersom vi inte har allt för bråttom hem nu så satsar vi på att åka dit i morgon förmiddag och köpa lite god fisk och glass där så idag kan vi ha en lugn dag på svaj och pyssla lite vid Risö.

Jag har insett att det är dags att städa inne, Reidar vill byta försegel och klistra på skyddslappar för spridarnasändor på nya storen och allt det gör vi under eftermiddagen.

Viken vi ligger i är ljus och öppen och ger ett bra skydd mot S och V vind- men inte blåser det så mycket som de sa i den där prognosen inte…

En pizza toppad med tacofärsrest och rivna ostkanter och lite annat smått och gott blir vår middag.

 

Och i dag har vi tid att lyssna på sommarpratare, läsa och ägna oss åt frågesportspel.

På kvällen mulnar det på, det kan nog komma någon skur under natten men det gör inget om det regnar då, då ska man ju ändå sova.

Kaptenens Betraktelse – Grytgubbar…

.

lördag

När vi vaknar är vi bara två båtar i hela Flisfladen. Det känns konstigt för här brukar det vara många båtar.

Det blir inget bad. Bara 18° i vattnet. I går kväll körde vi värmaren en stund också. Det märks att vi är en bit in i augusti för det blir fort mörkt på kvällarna.

Vi får fin segling upp mot “sjö-fyran” som farleden brukar kallas. Vi möter en Smaragd som sträcker ut mot Harstena i den svaga brisen. DagSeglare? Undrar vi…

Uppe vid Kupa Klint står folk på berget och vinkar när vi magiskt glider förbi i nästan ingen vind alls. Väl ute i leden ser vi endast en båt till att börja med. Det är en Hallberg Rassy som motorseglar trots att vinden är slör 5m/s och man gör goda 5 knop. Tänk, alla dessa grytgubbar. De skaffar stora båtar, de skall ha både rullgenua och rullstor. Men de seglar ju aldrig. På riktigt. Antingen som nu, puttrar motorn så fort det bär emot eller går lite sakta eller så är storen beslagen och endast genuan utrullad. Och inte ofta dessutom bara till hälften.

Varför är det så? Kan man inte segla? Är man obekväm med att det lutar? Är båten för otymplig? NÄR seglar alla dessa båtar PÅ RIKTIGT?

Vi möter ett tiotal båtar lite senare och endast två av dem seglar. Den ena är en CB 365 som sträcker fint och den andra är två tjejer i en Albin 78 med focken halv-skotad med fladder. De sträcker inte utan får slå ibland. Långt senare när vi mött ytterligare några grytgubbar kommer en Omega 42 som seglar. Men endast med självslående fock uppe. Storen ligger tryggt under kapellet! Denna båttyp är ju en utmärkt skärgårdsbåt med hög rigg och tyngd så tar den sig enkelt fram i skärgården.

Här finns kanske en uppgift för KRYSSAR KLUBBEN (hörs ju av namnet) att ändra på denna trend.

Nåväl… vi får en fin segling och tar kvällshamn söder om Risö i en fin svajvik.

Kålmosö – Harstena

Fredag

prognosen säger SW 8-11 och ökande så vi ser till att komma i väg tidigt för att vara på Harstena innan vinden blir för hård. Vi har först plattläns och lite bök med focken, men efter fiskelägret vid Källskär blir det bättre och vi sträcker så gott som hela vägen förbi Kättilö och upp till Harstena.

Reidar undrar ibland på hösten hur många båtar det ligger i flisfladen därute, i går när vi kom låg det 2 båtar på svaj och vi fick ligga alldeles ensamma vid klippan…

Ett måste på Harstena är att gå till bageriet- det verkar vara en gammal tradition i den här familjen- numera kan man ju hitta information på nätet om när saker och ting har öppet och så, men om bageriet på Harstena  kunde vi bara hitta att de öppnade till midsommar och har öppet 8-18 alla dagar…. vi chansade och gick dit. När vi gick hördes åskmuller från fastlandet, men Reidar kollade väderprognoserna och vi skulle klara oss från regn….

Bageriet var öppet- ända till på söndag och vi köpte bullar, bröd och så tog vi varsin dricka och chokladboll som vi fikade upp på uteplatsen, och mitt i fikastunden började det regna!

När skuren avtagit gick vi ner till byn och tittade in i butiken där för att se om de hade någon rökt fisk- det var ganska tomt i disken, men 4 böcklingar köpte vi med oss. Just som vi skulle gå kom nästa regnskur- folk som satt ute och fikade och åt glass kom in i butiken för att komma undan regnet och där stod vi alla en kvart tjugo minuter innan regnet upphörde och vi kunde skynda oss till båten.

 

 

 

Reidar lagade till middag med den äran- en riktig festmåltid lyckades han få ihop med hjälp av oxfilé, sås och potatis och med ett glas rött kändes det riktigt lyxigt att jag själv fick vara ledig och göra något annat än att stå vid spisen.

På kvällen tog vi varsin bulle- jag har genom åren hört om dessa goda bullar på denna ö- och visst har de varit det, kanske inte godast i världen med de har varit goda, men i går blev jag besviken….. kanske är jag bortskämd, men att betala fullt pris för den här bullen…. jag känner mig allt lite lurad

 

Kålmosö viken

Torsdag

När vi närmade oss Stora Askö, Flatvarp, såg vi att det var utplacerat röda koner med en skylt på många av öarna. Det var här olja flöt i land när det stora fartyget gick på grund här utanför, för en månad sen ungefär ( Häromdagen såg vi hur det fartyget bogserades utanför Öland från Oskarshamn mot Polen, dit den skulle till ett varv).

Vi har en gång tidigare, i det här området, hittat en populär vik på baksidan av Torrö och eftersom det var sydlig vind i dag också och man där kan lägga till i lä från den vinden, åkte vi dit och lade oss vid en flat häll lite utanför N Stäket. På andra sidan viken finns Åsvikelandets naturreservat med några naturstigar, så efter att ha ätit lite lunch tog vi oss över berget och bort mot den sidan av viken för att gå en runda.

2 timmar senare var vi tillbaka, trötta och svettiga och då var det skönt med ett dopp i det 19 gradiga vattnet. Sedan lågtrycket kom försvann den sköna badtemperaturen över en natt och den här veckan har det inte varit över 20 grader någon dag.

Vi var alldeles ensamma i den här viken, de flesta har väl börjat jobba förstås, de enstaka båtar vi möte verkar vara hemvändande tyskar och danskar i dessa dagar

 

Västervik och norr ut

.
torsdag

I dag får jag äntligen prova nya storseglet efter lite ändringar. Det är en fin dag med 3-4 m/s inne i Västerviks hamn. Vi hissar på redan på Skeppsbrofjärden för att jag skall få kryssa lite.

Sedan fortsatte vi norr ut med läns förbi Storkläppen.

Trubbel i Västervik

.
onsdag

I dag skall den nya storen komma med UPS-bud till Västerviks Vandrarhem som ligger i gästhamnen. Vi hissar på för att få seglen torra efter gårdagens och nattens regn. Allra helst storen som skall packas ner. Vi kryssar i 3-5 m/s över Lucernafjärden.

När vi kommer in till Wikingarnas så börjar vi leta efter en grönmarkerad plats. På inre bryggan finns ingen. Vi vill helst ligga med fören mot vinden om vi skall ta ner storen.

På nästa brygga finns ingen plats heller så vi får backa ut. När jag lägger i backen så händer inget. Motorn går bara upp i varv. Vi glider vidare in mot land och en tillskyndande medlem ropar att det är grunt. Det vet vi vid det här laget då vi redan står fast. Något måste ha hänt med drevet eller växelviren.

Det går att växla direkt på drevet så jag får gå ner i motorrummet och växla medan Ewa styr och gasar. Den tillskyndande medlemmen har nu förstått situationen och ropar att det finns en serviceplats längst in vid första bryggan. Dit tar vi oss mestadels backande. Jag hoppar upp och ner mellan motorrum och sittbrunn. Tillslut så har vi lagt till vid kajen.

Efter lite meckande kan vi konstatera att växelviren har gått av.

Efter rundringning och koll på Erlandssons hemsida så får vi kontakt med Pampas Marina i Västervik. De kan ha en vire hemma om en timme.

Ewa försöker hitta en lånecykel i hamnen men det är tomt och öde. Vi går till gästhamnen för att fråga om cykel. Till vandrarhemmet har storseglet anlänt så vi börjar med att bära det till båten. Sedan går jag tillbaks och hyr en cykel. 100:- / dag. Sedan cyklar jag ner till Pampas. De har inte hunnit hämta viren ännu men efter en halvtimme är den där. Vi fattar aldrig hur detta gick till.

Jag tog en extra vire på 11″ som får vara reserv till gasen trots att den inte är trasig. Ännu. Bra att ha!

När jag kommer till baks till båten så har Ewa börjat ta bort den gamla storen. Vi hjälps åt med att ta bort den gamla och sätta dit den nya…

…innan jag ger mig på att byta viren.

Mitt i allt detta kommer varor vi beställt från ICA Maxi med bil.

Till slut är allt fixat och Ewa lagar Tacos.

Puh vilken dag.

 

Figeholm – Spårö

Körde leden norrut, vinden var mycket starkare från väst än prognoserna och det var ganska hög sjö och spännande att ta sig igenom den smala leden, som tur var mötte vi bara en enda båt där men naturligtvis där det var som smalast…

I slutet av leden när vi kommit upp mot Simpevarp hissade vi på och Reidar valde att vi istället för att krångla i leden styrde ut oss på öppna havet, det var hög sjö och många vågor att ta oss igenom och det var skönt att komma ner till Kråkelund och kunna falla av och få SV vinden bakifrån,då upptäcket vi att jag glömt att stänga luckan på fördäck vilket resulterat i att allt i förpiken var blött- Dynor, madrasser, sängkläder och mina kläder jag lite slarvigt förvarat i en hopvikt hög i en änden av kojen för att snabbt komma åt dem då de behövdes…. somliga straffar Gud meddetsamma sägs det- och jag fick ett stor jobb med att få allt torrt, inte helt lätt då det var småregn i luften. jag hängde upp kläder och lakan på tork i hela kabyssen. Som tur var hade vi ett extra täcke och kudde att ta till och det finns ju mer än en sovplats ombord.

Eftersom vi i morgon har bestämt tid att vara i Västervik och vi ville komma så nära som möjligt åkte vi upp till Spårö  och Persholmen där vi lade oss på svaj i närheten av klubbhuset som finns där.

Vi var ganska trötta efter den hårda seglingen, så det var inga problem alls att komma i säng tidigt.

Timmernabben – Figeholm

Vacker lugn morgon, för vinden har vänt och blivit sydlig igen. Jag vaknar tidigt av fågelserenad utanför, på luckan syntes spår av fågelkor och vispar med svalstjärtar, kanske hade det varit fågeldans på morgonkvisten? Visst var de söta när de satt på mantåget, men jag fick skura av hela däcket och sprayhooden efter frukosten för där var fullt med små vita prickar de lämnat efter sig…. av de två stormiga dagarna som varit syntes inte ett spår…

Redan vid tiotiden var vi klara och kunde lämna Timmernabben och styra  upp mot Dämmans fyr och mot dagens mål Figeholm. En bit före Dämmans fyr hissade vi upp spinnakern för första gången den här semestern

 

En blåsig dag i Timmernabben

.
söndag

I dag var prognosen väst 10-14 m/s så vi seglade hit i går för att vi trodde det var bättre än Färjestaden. Där väst blåser rakt in i hamnen. Hamnkaptenen lämnade en lapp att fästa på pulpit i går. Där stod koderna till dusch och wifi. Den lappen blåste bort under nattens friska vindar.

Prognoserna har varit svåra att få ihop. Ju fler “appar” man har i sin smartphone desto mer villrådig blir man. Ett tag var prognoserna ändrade och det skulle inte alls blåsa så mycket.

Men det gjorde det! Så Väst 10-14 vart ganska rätt här i alla fall. Under frukosten så märktes det med vinden in i sidan. Frukostbordet lutar. När jag går i land för att koppla in lite landström så upptäcker jag att landgången till pontonen har vikt sig och hänger i endast ett fäste. En stund senare kommer en av klubbens medlemmar och inspekterar detta. Bryggan ligger nog lite snett också. Han fiskar upp en avsliten kätting som förankrat bryggan.

Lite senare inspekterar jag de rester som ligger på bryggan. Så här ser en av länkarna ut som varit en bit ner mot botten. Den smalaste delen är mindre än mitt lillfinger…

Vi strosar runt på byn. Det största aktiviteten är en bit bort mot en ställplats för husbilar: Bil-bingo! Sedan hittar vi till Tempo.

Finns dom fortfarande? Jo det gör dom lite här och var och dom hade glass också 🙂

Vi hittar också till “Fabriksboden” som vi först inte förstod vad det var. Vi gick in och tittade. Detta är vad jag kallar “Krafs-butik”. Men här gjorde vi ändå ett fynd. Jag har länge saknat en speciell tekopp som jag hade för många år sedan. Och denna butik var egentligen en del av en keramikverkstad, så förutom det som inte intresserade mig så hittade vi jättefina tekoppar och tekanna.

Precis som min gamla tekopp från förr. Jag fick en liten flash-back att den kanske var köpt här en gång i tiden!?
Nu investerade vi i en kanna och fyra koppar. De två koppar som skall vara i båten måste få en bra plats i porslinsstället i skåpet. Det är ett Rosättra-snickeri med hål och pinnar men inget av hålen passar riktigt till dessa koppar. Ewa löser det ändå för stunden med pinnar och omslagspapper.

Timmernabbens Båtklubb har haft två hamndagar med olika aktiviteter. I dag är det bla BåtbottenTvätt. Ett båtsläp är byggt med tvättborste och vinsch. Båtarna vinschas sakta upp med ett band och borsten tvättar av botten. När båten är helt uppe på släpet kör man upp båten en bit och spolar av med högtryckstvätt. Allt på släpet är hydrauliskt och sköts med en trådlös fjärrkontroll. Hydraulpumpen sitter i en låda på släpet och matas med 3-fas. De tvättar 19 båtar på tre timmar. 10 minuter per båt.

 

Efter god middag på Nabbens Rökeri så slöar vi ombord. Rökeriet har för övrigt byggt ut restaurangen jätte fint!

Senare på kvällen reflekterar vi: Det är något som skiljer sig från tidigare!? Det är nästan helt tyst. Vinden har mojnat…

Färjestaden – Timmernabben

Efter en gungig eftermiddag och en någon lugnare natt och en väderprognos som lovade ännu starkare vind från sydväst ville vi inte ligga kvar i guppet i Färjestaden utan beslöt oss för att åka norrut i medvind till Timmernabben.

Vi gick för motor över till Kalmar och hissade segel och satt i första revet redan då innan vi sträckte upp mot Revudden i 8-10 m S vind som ökade allt mer. Över Fastlandet drog ett regnväder förbi och över Öland ett annat så vi var mitt emellan två orosmoln. Vid Revudden ville vi dra ner ett 2,a rev, men den revlinan hade Reidar för ett par dagar sen dragit ut så den måste kvickt sättas in igen… Det gick ju bra till slut så vi kunde fortsätta vår färd mellan regnvädren kryssandes då vinden hade vridit åt väst….

Hamnen i Timmernabben låg tyst och öde, men precis när vi var på väg in i vald Y- bom kom hamnkaptenen och hjälpte oss och tog upp avgiften, jag fick den obligatoriska lappen att sätta i pulpit med kod till toa och wi-fi. Västvinden gjorde vågor i den lilla viken och vi låg och gungade skönt ett par timmar. När jag gjorde middag, gick Reidar till Nabbens fisk och köpte räkor till kvällen…

Kalmar- Färjestaden

Idag har vi förmodligen gjort semesterns kortaste rutt och förhoppningsvis är den mest våghalsiga avverkad. När vi är i Kalmar brukar vi alltid hamna i Färjestaden också.

Det var lite livligt i hamnen i Kalmar och ganska mycket vind rakt i aktern så av någon eller olika anledningar bestämde vi oss för att åka över sundet till min favorithamn i år också… efter den här sommaren med alla dopp var det ändå lite lockande med Färjestadens långgrunda sandstrand.

På vägen ut från Kalmar stannade vi och tankade hos resans minst charmiga bensinkille- jämfört med personalen på macken i Nynäshamn kan man undra – 1. om han har haft en tråkig sommar på sin ponton med alla motorbåtsgäster ( Kalmar gästhamn var till 60% gästade av stoooora motorbåtar) 2. om han inte hade kul på stadsfesten i går kväll, kanske kom han hem försent eller fick inte byta pass?  Det där lilla extra serviceleendet hade han lämnat hemma i alla fall.

Det blåste ganska kraftig sydvind och det var ganska- alla fall i min smak mycket vågor rätt in i sidan på båten när vi tuffade över kalmarsund för att få en lugnare plats i skydd av piren i hamnen…. det var inte många andra båtar i de övriga y bommarna och det var inte ett lätt att komma i hamn, men till slut satt vi fast ordentligt och kunde koka oss lite korv med bröd. Nu är det hotellet närmast hamnen som har hand om betalningen av hamnplats så det kommer inte ut någon hamnvärd och man behöver inte vänta hela dagen på att få koden till skärgårdens fräschaste gästhamn. Jag har skrivit om den förut så jag tänker inte skriva något om den idag också så jag inte blir tjatig, men jag kollade om tvättstugan var ledig vilken den var och på kvällen var det mysigt att krypa ner i nybäddad koj.

Här brukar jag tillbringa en hel del tid på stranden och i havet, men i dag var det inte lockande att ta ett dopp…. men några av butikerna fick besök och lite smått och gott har jag med mig hem.

Reidar spenderade dagen med att tillverka ett skydd över ett block i masten som seglet fastnat i och att fixa med en klämma att sätta go pro kameran i på solpanelsstolpen