Mälar-Runda – dag 4-6

tisdag

I dag fortsätter färden genom ”Grönsaksleden”, som egentligen heter Rökaström, och ner till Askholmen, Strängnäs SS klubbholme.
Soligt och prognosen säger SV, som visar sig vara V. Detta kommer innebära pin kryss i den smalt utprickade leden. Vilket kanske går men inte kommer att testas!

Screenshot

Det blir några slag upp mot Lindön och ytterligare några under kraftledningen. Vinden är VSV 3-6 och det blir fin segling. Jag börjar här fundera på om det inte är dags att snart byta 106% focken till den självslående?
Vid Andesskäret rullar jag in och tar ner och går för motor mellan alla prickar.
Ute på andra sidan sträcker jag ner förbi Tynnelsö Slott. Vinden mojnar och i lä av
Tynnelsö Ö blir det blankt. Vilket ger ett bra tillfälle att åter rulla in och ta ner.

Jag förbereder fendrar, förtrampar och ankaret och går den sista biten för motor. Det har nu mulnat och vinden är nu SV 4-6 vilket ger fin lä på Askholmen.

I hamnen ligger en motorbåt långsides längst in och en Maxi 77 för ankar längre ut. Motorbåtsmannen möter upp och tar förtamparna. Han ser lite vilsen ut när han får förtampen i hand med ett Handy Doc sling i änden -”Hur har du tänkt med den här” frågar han.

Jag visar hur praktiska de är då man skall förtöja i en påle eller i en upphöjd träregel som här. Man lägger först slinget runt och hakar sedan sina förtrampar i öglorna.

Det mulnar allt mer och jag passar på att diska och städa lite. Det blir inget regn och jag bestämmer mig för att byta försegel. Det är helt lä här i hamnen. Jag väljer att ta den äldre ”Tunnfilms”-focken. Vi har bestämt att slita ut den först. När den är hissad och klar så upptäcker jag naturligtvis några bristningar i duken och får tejpa lite. Vi får se i morgon hur den är att segla med.

Kvällen tillbringas ombord med läsning och småpyssel då det är fortsatt grått. Men först swishar jag en hamnavgift.

onsdag

Vaknar till sol och lite ost-vind. Jag har hört lite kluck i aktern under morgontimmarna. Men inget störande utan mest rogivande. Jag kollar broöppningdtiderna i Stallarholmen och ser att de är som tidigare, 20 minuter efter varje hel timme. Tänker att det blir lagom att passera vid 11:20 så avfärd bör påbörjas 10:20.

Jag hinner då med en promenad runt hamnen. Hamnen är nyrenoverad sedan något år till baks med nygjorda bryggor. Mycket fint och välordnat. De båda andra båtarna lämnade under gårdagskvällen så jag är helt ensam här nu. De har till och med ett litet trädgårdsland.

Askholmen
Askholmen

Jag går sakta för motor ner till Stallarholmsbron. När jag närmar mig försöker jag anropa brovakten, som sitter vid Hjulstabron, på VHF Kanal 14 och även kanal 64, men får inget svar. Flera arbetsfordon står på bron och man håller på att högtryckstvätt broräcken. Jag ringer i stället och får omedelbart svar. Bron kommer att öppnas med någon minuts försening. Arbetslaget måste hinna lämna det rörliga brospannet. Så klart!

Efter Kolsundet hissar jag på och det blir kul att prova den självslående focken. Jag får fin segling upp till vår klubbvik Norrsundet.

En gästbåt dyker upp under kvällen. En fin träbåt.

Där blir det en långpromenad och en varm dusch. Sedan grill-middag på bryggan i fin kvällssol.

torsdag

Vaknar till lätt regn som hörs svagt från däck. Efter frukost så kollar jag väderprognoserna. Blir det någon segling eller blir det regn hela dagen? Prognoserna är som vanligt oense.

När det är dags för avfärd så kollar jag ”Baltrad”. Det är ju verkligheten och då bestämmer jag att inte segla hem utan gå för motor.

Om detta regnväder bara viker av lite öster ut så blir det rejält med regn. Det blir en helt ointressant hemfärd i 5 knop.

Avslutar med ett besök vid toatömningen på IRS. Den är nästan helt OK! Tömning fungerar. Utslagsvasken är fixad och spolvattnet fungerar. Nya anslag om drift och felanmälan finns. Det är bara en glasruta i vindskyddet som fortfarande (eller igen ?) är krossat.

Slut på denna Mälartur. Sex ganska fina dagar med fin segling.

Mälar-runda. Dag 1-3

Dag-1 lördag

Jag startade en liten solorunda i Mälaren på lördagen. Ewa skulle göra lite annat. Bla. Se sonhustru med flera i Stockholm Maraton.

Första etappen vart till vår klubbhamn Norrsundet där jag träffade flera seglarkompisar. Det var lättvindssegling 3-4 m/s med slör och halvvind.
Kvällen började bra med middag på bryggan och lite sol. Sent kom regnet.

Dag-2 söndag

Seglar i lätt vind från Norrsundet och ut på Björkfjärden. Efter Sparin så blir det bleke. Inte riktig men kryss och 0,8 m/s. Så det blir motor ner till Mälsåker Slott. Här låg turbåten Havsörnen och väntade på en kvällstur med gäster. Lite catering anlände strax innan gästerna vid 18-tiden.

Jag tog en lång promenad genom skogarna. Det såg inte ut som att de körde så mycket häst och sulky på vägarna längre. Däremot har de huggit ner en hel del skog. Det ser tråkigt ut.

Efter promenad blev det dusch (det fanns lite varmvatten efter motorgången) och sedan middag. Enligt plan skall det komma SO-vind 2-5 m/s vilket det gör vid 19-tiden och då blir det lite skvalpigt vid bryggan. Jag går ut och svajankrar bakom Gåsholmen och tittar sedan på finalen i Ishockey-VM mellan Finland och Schweiz. En tråkig tillställning som slutade med Finsk seger 1-0 efter förlängning.

Dag-3 måndag

I dag var det en strålande morgon och det blev frukost i sittbrunnen. Därefter planerade jag segling till Askholmen. Strängnäs SS klubbholme. Men jag tänkte ta den norra vägen genom ”Grönsaks-leden”. Jag passerar ön Dansken som härjades av Skarv-fåglar för många år sedan. Den vill inte riktigt återhämta sig trots att det säkert gått mer än 15 år sedan Skarv-kolonin huserade där. Nu bara måsar.

När jag passerar Ringsö-sundet så ändrar jag min plan. Varför segla ända till Askholmen i dag? Det kan jag lika väl göra i morgon. Så jag går in vid Granskär där det är helt tomt. Bara att välja plats. Det blir det fina berget längst in i hörnet. Endast EN fritidsbåt har jag sett på hela dagen, den kom kryssande uppifrån Enköpinghållet.
Efter lunch så blir det en långpromenad runt hela Granskär. 1,36km på 30 minuter 😀

Vid middagstid drar det ihop sig med mörka moln. Jag kollar väderradarn på Baltrad men det ser inte ut som det kommer något regn över Granskär, så det blir middag i sittbrunnen.

Kvällen avslutas med en fin solnedgång då molnen dragit bort

Nu klockan 23 så hör jag lätt regn falla på däck och kapell. Så det vart regn i alla fall.

Tanka Diesel utan spill

Vi köper oftast vår diesel på landbaserad mack för att om möjligt slippa föroreningar. Förra året på hemväg från skärgården tankade vi på en sjömack i Vaxholm och fick någon vecka senare sanera både tank och filter från vatten.

OKQ8 säljer en diesel som heter GoEasy Diesel Extra som är fri från RME. Ok beskriver den så här:
OKQ8 GoEasy Diesel Extra är en RME-fri diesel med extra vårdande tillsatser som ger snabbare rengöring, bättre motoreffektivitet och lägre utsläpp. Den ger mjukare motorgång, lättare kallstarter och passar utmärkt även för båtmotorer. Finns på utvalda stationer.

Vi har några mackar i vårt närområde som för den kvaliten. Vi har ett antal 25l dunkar och några 10l som vi transporterar ner till hamnen. I en närliggande klubb får man inte tanka sin båt i hamnen pga risk för att förorena vattnet. I vår klubb Kvarnviken har vi tidigare haft en speciell ”Tank-brygga” med jordad plåttratt för bensintankning. Där fanns också, troligen, Sveriges första sugtömningsanläggning för toaletter, anlagd 1972.

Vid all tankning är det mycket tråkigt med spill i vattnet. Vid större spill måste man ringa 112. Men bara några få centiliter sprider sig snabbt i vattnet.

Så att tanka från dessa dunkar genom att hälla via en tratt ät inte så lätt. Jag har därför använt en del olika slangar som med hävertverkan för över från dunk till påfyllningshålet, med blandat resultat.

Helst vill jag tanka genom vår tratt med vattenavskiljare och filter. Mycket effektiv. Den lilla ”slatt” som blir kvar i botten kan man slå i en egen flaska för att slänga eller återanvända senare.

Nu sökte jag en praktisk elektrisk pump som var laddningsbar. I mars annonserade Hjertmans om en sådan på kampanj, men kunde inte leverera under hela våren. Kanske den finns nu Artikelnummer:7809-2777

I stället hittade jag en nästan exakt lika på Amazon för en tredjedel av priset: ANSE Rechargeable Fuel Transfer Pump


Det är en liten skillnad, tror jag. Den som Hjertmans säljer har något längre sug-rör. Gemensamt för de flesta av denna typ är att de är lite tjocka i den del som sticks ner i dunken. Den jag köpte är ⌀33mm och passade inte i våra 10l dunkar.

Men i 25l dunkarna går det bra. Det blir ca en halv liter kvar i botten som man inte får upp med pumpen. Men en sådan liten mängd är ju lätt att hälla via tratten.

Efter att ha testat några tankningar där pumpen pumpar ca 15l/minut, så började jag fundera på 10l dunkar med stort hål. Detta mynnade ut i vanliga plastdunkar likt den vita på bilden eller dunkar av märket Scepter. De finns i flera storlekar och färger. Med tankpip om man vill använda det och med säkert lock med ring och låsspärr.

Med sökmotorers hjälp på internet så fanns en tio liters att köpa från 170:- till ca 350:- Så det lönar sig att jämföra. Jämför, jämför! För 170:- fanns den i närliggande bil och båtaffär i Spånga. Vid upphämtning i butiken så kontrollmätte vi hålet som ju måste vara 33mm och det var ⌀33,5 mm. Dunkarna är lätta att bära och stuva och också hälla ur, om man inte använder pump. Det finns också extra lock och pip som reservdel.

Nu har vi fulltankat från de stora dunkarna och 2x10l i reserv med ombord.

Pumpen kan rekommenderas och finns i flera varianter: med uppladdningsbart lithium batteri, utbytbara batterier och med 12V sladd.

Nu tankat vi enkelt utan spill.

Tips: Tätningsmedel

Jag vet inte säkert om detta fungerar men jag tyckte det var värt att prova.

Har du också köpt en hel patron med Sikaflex, använt lite grann och sedan haft en patron där det mesta har härdat och inte går att använda? Det är för mig mera regel än undantag. Såvida man inte skall använda en större mängd direkt så känns det som slöseri. Det finns mindre förpackningar som en liten korv.

Men de brukar också torka ihop om de får ligga ett tag efter att ha använts.

Så jag kom på denna idé!
En liten Sika-tub kostar ca 120:- när detta skrivs. En patron Sika kostar ca 170:-
En hel patron med tätningsmedel på Biltema kostar lika mycket som en liten Sika- 120:-. Så jag köpte en patron på Biltema. Använde det jag skulle, endast en liten mängd. Sedan tog jag fram vår vakum-förpackare (från Biltema) och lite förpackningsplast på rulle.
Jag skar till mindre bitar som jag förseglade på tre kanter. Därefter fyllde jag de små ”påsarna” med en mindre mängd tätningsmedel från patronen. Förseglade förpackningen i den fjärde kanten. Några större och några mindre.

När jag hade ett par stycken påsar så gjorde jag en större påse där jag samlade alla små. Tanken är att när jag nästa gång behöver en liten mängd tätning till en skruv eller ett beslag så tar jag fram en sådan liten portions-förpackning, klipper av hörnet och spritsar ut tätningsmedlet. Kanske inte så bekvämt som när det kommer ur en pip men svinnet borde bli mindre.

På detta sätt hoppas att jag kunna använda en större mängd från en patron utan att behöva kassera det mesta.

Kommentera gärna denna ide så återkommer jag nästa gång jag har använt en liten förpackning.

Kylvattenproblem – igen!

Allt fungerade perfekt, skrev jag i förra inlägget. Det var inte sant,,,

Efter vår senaste seglats så upptäckte jag att det var fullt med vatten under motorn. Det läckte vatten från motorn. Efter lite undersökning så visade det sig att det var vattenpumpen som läckte. Jag hade ju bråkat en del med slangarna där så jag misstänkte den utgående slangen där vattnet samlades.

Jag tänkte att jag kapar de första centimetrarna och monterar slangen igen. Då upptäckte jag att slangen var 19mm men slabgstoden endast 16mm. Den som monterat motorn måste ha slarvat (DVS Jag ???) Efter en hel del letande i VVS-lådorna fick jag ihop en nippel med rätt gänga och 19mm stos. Tänkte också passa på att byta en kort bit av slangen till bättre kvalitet.. Men se det gick inte. Det vart för trångt och för svårt att få dit slangen. Efter tre timmar gav jag upp och använde befintlig slang. Vid provkörning så läckte det fortfarande.

Då började jag misstänka att locket var otätt. Det var lite svårt att se varifrån vattnet kom. Efter byte av packning så blev det nya försök. Det här var inte möjligt, det läckte fortfarande.

Nu monterade jag om slangstosen med VVS-tätning OCH Lingarn. Monterade locket med packning OCH packningssilikon. Allt fick vila några timmar innan jag provade.

Nu var det tätt! Trodde jag…
Jag hade glömt att öppna kylvattenkranen och när jag gjorde det så… Läckte det!

Nu började det här bli lite träligt. Hur svårt kan det vara att få en vattenpump tät? Jag tog fram en liten spegel och började examinera pumpen från alla vinklar.
”Ahaaa, det läcker från baksidan av pumpen” och rinner ner mot slangen.

Då måste det ju vara packboxen som tätar vid axeln. Efter lite googlande och titt på Youtube så stod det klart vad det var tätningen och det är inte ovanligt.
Om impellern tidigare gått torrt och förstörts så var det inte konstigt om tätningen också gjort det.

Skulle jag nu behöva demontera alla slangar och ta bort pumpen. Ytterligare några dagar och timmars jobb. Men Youtube videon visade att man kan få ut tätningen utan att demontera pumpen. Och det gick. Med små skruvmejslar så lyckades jag trycka ut tätningen bakifrån. Pumpen är liksom delad.

Så jag fick tag i den med en tång och kunde dra ut den. Ett annat tips är att använda en korkskruv eller borra och dra i en skruv i tätningen. 12247 heter tätningen. 12mm innerdiameter 24 ytter och 7mm tjock. Standard-pryl. Men var hittar man en sådan en lördags-morgon?

Jo! Hjertmas har sådana. De sitter i massa olika pumpar. Allt från Volvo B18, D1-30 etc. Jonsonpump som denna är ju ganska vanlig. Hjertmans i Bromma hade enligt hemsidan någon i lager. Det fanns en sats som innehöll 2 tätningar, 1 packning till locket och en o-ring.

En timme senare var jag till baks i båten och tätningen var på plats.
Tätt! Tätt Tätt! Jippie…

I allt detta skruvande så flyttade jag ”Smutsfiltret” som sitter efter pumpen, för att fånga upp trasiga impellerbitar, till kistbänken där vakumventilen sitter. Nu vart den lättare att serva också.

I dag startar en ny Mälar-tur, så då får jag det verkliga svaret om allt är tätt. Vilket jag hoppas och tror

Ny säsong – Nya äventyr – 2026

Sjösättning i år vart den 22;a april med Mats som traktorförare och den nya Rodbergvagnen.

Allt gick som vanligt bra och båten var i år tät. Det skall ju en plastbåt normalt alltid vara men förra året hade vi en liten läcka.

På torsdagen vart det påmastning. Allt gick i lugn takt och Ewa och jag har koll på läget. Trodde jag. Först hade vi problem att få ner masten i masthålet vilket berodde på att masten fastnade i toppen av kranen. Det var fiolstagen som envisades med att fastna. Det i sin tur berodde på att det blåste rakt in mot kranen så masttoppen var svår att få styrsel på. Till slut så var den på plats och vi kunde fästa några vantskruvar för att få den mindre svajig.

När jag gick ner i båten med alla verktyg så hittade jag den lilla bygeln som skall säkra vindgivaren i sitt fäste. Vi hade alltså inte koll på allt. Fast standerten med sin lina var på plats i år. Den där bygeln kan ju bli ett bekymmer. Det är ju den som hindrar muttern från att lossna. En tappad vindgivare vill man ju undvika.

Vår mastkran på IRS är för kort. I den höga kranen måste man stå på det översta steget och då har man inget att hålla sig i. Att bli upphissad kräver ju någon muskelstark som sköter vinschen. Så det gällde att hitta en högre mastkran. I Stäket fick man två höga mastkranar i samband med brorenoveringar för många år sedan. Den skulle fungera. Men det var ju inte akut.

När vi körde till hamnen efter sjösättningen så var det lite problem med att få igång kylvattnet. Inget ovanligt i sig.

När vi några veckor senare stack ut på vår premiärtur så vart det åter problem med kylvattnet. Jag har tidigare bytt ”kammen” i vattenpumpen till en lägre. Det är så att det finns tre olika höjder på kammen. Lombardinins motorer levereras med den högsta för att garantera kylning även i tropiska vatten där det kanske är 30 º C . Tidigare har pumpen förbrukat impellrar i en för hög takt så därför bytet till en något lägre kam som inte bryter bladen lika mycket.

När vi kom till Hagskär så kom det inget vatten alls så jag tog i sär pumpen för att åter sätta i originalkammen. Då visade det sig att alla impellerns vingar var skadade eller av. Det kan ha varit en följd av att den gått torr. Så vi satte i en ny reservimpeller från Biltema.

Dagen efter då vi skulle lägga till och ta ner segel så var det samma visa igen. Vi svajankrade för att slippa köra motorn utan kylvatten. Vi kontrollerade alla slangar och även vakumventilen men det fanns inget stopp på trycksidan. Jag började nu misstänka att det kanske var någon smygläcka på sugsidan som gjorde att pumpen inte drog vatten. Vi kopplade bort vattenfiltret på inloppet och då upptäckte jag ytterligare ett fel. Locket har en fläns som man skall ta i då det skall öppnas. Den har jag alltid fått ta med polygripen vilket gjort att fästet börjat spricka. Jag hade köpt ett nytt lock att ha i reserv men det passade inte. Nu upptäckte jag att de sprickor jag sett inte bara var i flänsen utan rätt igenom locket. Inte så konstigt att det då läckte tjuvluft där.

När vi dagen därpå kom till hemmahamnen så valde vi att segla ända in till Y-bomen.

Kommande dagar så inhandlades ett nytt vattenfilter från Hjertmans och två original Jonson-impellrar. Jag hade läst-på att ett aldrig så litet spel mellan impeller och lock kan ställa till problem, därför fick Biltema-impellern åter bli reservdel. Nu har vi tre impellrar i reserv, en ny Biltema, en begagnad Jonson och en ny Jonson. Lockets insida putsades också lite med slippapper.

När jag monterade det nya filtret så sänkte jag det lite så att det alltid står vatten till hälften i koppen. Då får pumpen mycket lättare att komma igång med sugandet. Tyvärr gick det inte dit två slangklämmor som det bör vara under vattenlinjen.

Nu fungerade allt perfekt. Mycket kylvatten även på tomgång.

Bottenförstärkning del-3

Förra året gjorde jag en del bottenförstärkningar efter att vi upptäckte en spricka utvändigt i botten, våren 2024.

Se tidigare inlägg.

Nu under vintern var det dags att slutföra detta efter råd från Mats Gustavsson, båtens konstruktör.

Jag planerade för fyra åtgärder:

  • Förlänga den tvärgående balken jag gjorde förra våren, bakom mastfoten, att gå över hela botten
  • Öka tjocklek under och runt mastfoten
  • Göra förstärkning på BB-sidan under lilla soffan (Mats råd)
  • Snygga till den utvändiga lagningen

Tvärgående balk

Jag limmade ihop några bitar divinycell för att ha en grund till de två balkarna jag skall göra med förtjockad epoxi.

Efter renslipning runt mastfoten formades den lilla biten som en förlängning på den balk jag gjorde förra våren. Limmades med förtjockad epoxi och en hålkäl lades mot botten. Detta för att väven som läggs senare lättare skall gå att rolla ut mot botten.

Längsgående balk

I lilla soffan finns en botten och under den behövs en del förstärkningar. Där sitter i dag kompassgivaren och boxen för vindgivaren.

Allt demonterades och jag ritade på hur botten kunde sågas upp

Feinsågen ger det tunnaste snittet i detta fall och det var bara att följa linjerna. Under botten finns ett dö-utrymme där inget är plastat mot skotten. Ytan till höger gränsar direkt till mastfoten.

Här planerar jag för en balk lite likt den som går till höger om mastfoten. Jag formar därför en ”Limpa” av divinycellen och efter slipning av topcoaten så limmar jag den med förtjockad epoxi. Med tjock byggplast klipper jag till mallar för hur glasfiberväven skall klippas. Jag delar in ytorna i flera zoner.

Därefter är det dags för plastning. Epoxi och väv har jag köpt från Dockyard Composites i Sollentuna. De har en webbshop och man får varorna skickade eller kan hämta på plats. Bra utbud och priser och kan starkt rekommenderas.

När jag hämtade Epoxi fick jag en hel del goda råd om dimensionering och antal lager.
3-4 lager med 600g tri-axial-väv var lagom. Jag satsade på 4 lager.
Förutom bitar till de olika zonerna så klippte jag till en hel del remsor av 400g bi-axial-väv.
Det brukar alltid vara bra att ha färdiga remsor till hands där man ser att man behöver lite extra förstärkning. Tex i hörn med tre ytor där det är svårt att lägga en hel bit.
Jag delade upp plastningen på två dagar. Först lilla soffan.

Under mastfoten

Nästa dag var det dags för ytan under och till höger om mastfoten. Även här blev det fyra lager med 600g väv. Där lade jag även Pelply överst då jag kanske behövde lägga lite utjämning just under mastfoten, vilket skulle visa sig behövas då undersidan på den inte är helt plan. Där lade jag några bitar 600g väv någon dag senare och pressade ner mastfoten för att få ett avtryck så exakt som möjligt.

Ytorna under soffan målades med lite överbliven vit Toplack. Här skall botten i facket limmas tillbaks så denna yta kommer aldrig att synas egentligen.

Mastfoten passades in med hjälp av en bygglaser. Jag hade innan demonteringen märkt upp några referenspunkter. Framför allt tvärskepps.

Jag flyttade mmastfoten 20mm längre fram. Dels för att skruvhålen inte skulle komma exakt i de gamla hålen eller kanske i kanten på dessa och dels för att masten alltid står i framkant på beslaget och nu kommer den att hamna mera i mitten på mastfotsbeslaget.

Allt vid mastfoten målades med Epifanes kölsvins-färg och mastfoten renslipades och målades med aluminium-grund och grå färg.

Återställa lilla soffan

För att kunna lägga tillbaks den utsågade botten i facket så plastade jag några tunna plaststrips. Två lager väv och lite epoxi


De smala remsorna limmades med lite förtjockad epoxi.

och locket kunde limmas till baks och fogas med vit topcoat


Därefter återmonterades kompassen, interfacet för vindgivaren och alla kablar.

Därmed var insidans förstärkningar klara

Svalare motorrum

Ett första steg mot ett svalare motorrum och bättre kylning för generatorn var att i dag ta upp hål från kölsvinet och vidare in till motorrummet.

Det fanns redan ett hål i basinredet i motorrummet. Oklart vad det var avsett för. Men det var ett bra sätt att få in sval luft till motorrummet.

Jag borrade två till i samma del

samt tre hål under durken från kölsvinet in i samma balk.

Tanken är att sval luft skall komma in från kölsvinet och varm luft skall evakueras ut från motorrummet akter ut med hjälp av en fläkt och en slang.

Ungefär så här

Den luften får gärna hamna i de bakre stuvfacken för att hålla torrt där. Lite oklart just nu hur den slangen skall dras.

Vårrustningen i gång

Vårrustningen började för några veckor sedan, lite försenad på grund av kylan och Vinter OS, med målning av durkar.

Durkar

Det är durkarna i aktre kistbänkarna som behövde översyn. Fernissan tar lätt stryk av allt man stuvar ner där bak. Jag övervägde en hård tvåkomponents-färg i stället för fernissa.

Jag målade för några år sedan undersidan på tofterna med Perfection polyurethanlack. Färgen har utgått men jag fick tag i någon rest-burk på SeaSea i Täby. Men det fanns bara i grått, vilket ändå passade bra.

En durk fick först en enklare lagning med lite epoxi och glasfiber då plywooden spruckit. Allt kunde göras i ett varmt garage. Undersidan där det inte är något slitage, målades med kölsvinsfärg som är billigare. Översidorna fick två strykningar.

Batterier

Jag hade i höstas utökat laddningen av batterierna till som mest 100A vilket också kräver lite grövre kablar. Minus kabeln mellan batterier och motor går inne i basinredningen och jag hade räknat med mycket jobb att få dit en grövre. Detta gick emellertid mycket lätt när jag skarvade den nya med den gamla och lyckades dra och skjuta i en 50mm2 kabel.

De flesta kablar byts till 50mm2 där det går.

DC/DC har tyvärr lite klena anslutningar som max klarar 25mm2 enligt spec. Jag får bara in 16mm2 men om man tar bort några kardeler från en 25mm2 så går det. Alla kablar går via en fördelningsplint.

Ett organiserat kaos just nu innan allt är klart. Väntar nu på lite material från Amazon.

För några veckor sedan såg det ut så här runt båten med snö som behövde skottas.

I dag sken solen och jag hade en kompis som väntade då jag kom till båten.

Varmt och skönt i vårsolen. Och torrt.

Han var helt oblyg tills jag började slamra med låskätting och stege. Med en sur blick lommade han i väg.

Kanske kommer han från förra årets kull som då bodde under klubbhuset.

Två tips i höstmörkret

lördag

När man har en rullfock eller genua som sitter uppe för jämnan så har man väldigt mycket tamp i sittbrunnen. Man har ju alltid minst lika mycket som förliket på seglet. Plus lite till.

Här kommer tips Nr. 1

När seglet är hissat så lägger du på några varv på vinschen. Ungefär så mycket som behövs för att justera spänningen i förliket. Sedan kapar du fallet! -”Va. Då går det ju inte att släppa ner seglet?”.

Därefter så splitsar du i en ögla med lite tunn spectralina i båda kapade ändarna. Jag tog ur en bit av kärnan och drog i spectralinan vikt dubbel som ersättning. Sydde några stygn och gjorde en tagling.

När du har gjort samma på den lösa, kapade, delen så kan du sammanfoga linorna genom att koppla ihop öglorna. Först trär du den ena över den andra.

När du har gjort det så trär du änden på den lösa delen upp genom öglan hela längden och då ser det ut så här

Skarven är tillräckligt stark för att hissa ett segel och löper lätt genom blocket vid mastfoten. Nu kan du lägga undan den avkapade delen när seglet är uppe. När seglet skall tas ned så tar du fram den lösa delen och kopplar ihop de båda. Om du inte gjort taglingen för tjock (som på bilden) så kan du dra skarven genom avlastaren. Annars får du skarva ihop framför avlastaren.
Genom blocket vid mastfoten och in i masten passerar skarven enkelt. På min rigg så kommer aldrig skarven ut genom trissan ovan förstaget utan passerar in och stannar i masten. Det tar ungefär två minuter att ta fram och skarva ihop ändarna.

Så här mycket lina slipper du nu ha liggande i sittbrunnen. Man kan ju tänka sig att man använder en enklare, billigare lina till ”haländen” och lägger mer pengar på en förstklassig lina som bara behöver vara hälften så lång. Virefall hör till det förgångna.

Tips Nr.2

När motorn var något år gammal och vi skulle gå Göta Kanal så ringde jag leverantören och ville köpa en generator-rem i reserv. -”Den kommer du inte behöva på många år. Den liggerbara och torkar”, sa säljaren. Jag köpte en i alla fall som levererades till ICA i Söderköping då vi inte hade tid att vänta på leverans hem.

Nu när jag vinterkonserverade motorn så kollade jag generatorremmen. Och den var rejält sliten på flera ställen. Kanske har den varit lite dåligt spänd och generatorn laddar numera mellan 80-100A så den har säkert slirat.

Remmen är en platt med 5 spår och heter nog 5 PK 710. Där 710 är längden i mm

Nu fick jag användning för den inköpta reserv-remmen men behövde naturligtvis köpa en ny i reserv. Jag hittade remmar av märket Continental på autodoc.com och beställde två på en gång. Deras priser är inte som i båtaffärerna men samma rem. För att de nu inte skulle torka så hade jag tänkt ut en lösning som inte blivit av testa tidigare:
Man vakumpackar dem!
I samma maskin som man packar mat.

Nu kan remmarna ligga mörkt, svalt och skyddade från luft och fukt i båten, tills de behövs. Vi får se om lagringstiden ökar eller om det är helt bortkastat.

Båten täckt

måndag

Det är dags att täcka båten. Vi har en däckställning blandad av NOA-rör och rör från Press och Son. Noa-rören följde med båten men var då inte en utliggarställning. Den har sedan kompletterats med uteliggare och senare också höjts från däcket med någon decimeter.

Noas rör och klämkopplingar gillar jag egentligen inte. De har vagnsbultar som sitter i fyrkantiga hål i plastbeslag. Om muttern av någon anledning går trögt så vrider sig bulten och förstör plasten.

De delar från Noa som jag gillar är anslutningen mot Nock-röret…

..och fästena mellan utliggar-rör och takstols-rören.

Jag har undan för undan bytt ut delar till Press och Sons och även tagit bort teleskopfunktionen på några rör och pop-nitat ihop rören i rätt längd eller bytt till P&S-rör med fasta längder. Lite sämre då de skall stuvas men bättre när de sätts upp.

I pulpit fram och bak är det lite eget ihop-plock med olika kopplingar och rörklkammer.

I år så vände vi pressen åt fel håll. Två gånger! Trots att de var märkta 🙂

VVS-utveckling

söndag


Amerona står nu på land sedan någon vecka. Täckt och delvis polerade fribord. Motorn är konserverad men jag har fortfarande vatten kvar i vattentanken. 170 liter. Detta vatten har jag tänkt använda för tvätt av botten och att städa kölsvinet.
Detta måste vara klart innan det blir minusgrader. Då skall färskvattnet vara tömt och sjövattnet utbytt mot frostskydd.

För tvätt är det iofs bara att tappa upp i en hink men det vore ju skönt att kuna spola av botten och skrov. I stäven finns en spolpump som vi tvättar stävankaret med. Till den har vi en sådan expanderande slang som räcker ända till aktern. Men den använder sjövatten.

Så jag satt och skissade lite hur man skulle kunna använda dessa 170 liter färskvatten med spolpumpen. Efter lite klurande så kom jag fram till att det räckte med ett nytt T-rör, en Balofix-kran och ett T-stycke. Plus någon förskruvning. Efter att ha letat i VVS-lådan i förrådet så hittade jag Balofix, T-stycke , slanganslutningar och slangklämmor. Inköpet vart ett 3×3/8″ T-rör och ett skarvstycke. 48:- på Hornbach.

Så här såg kopplingen på färskvattnet ut från början. Färskvatten från tryckvattenpumpen kommer ner i T-kopplingen, slangen i mitten och fördelas till höger upp till pentrykranen och till vänster till VV-beredare, toalettutrymme och duschar (en på toaletten och en i sittbrunnen). Balofixer för avstängning.

Nu skruvads den högra kranen bort och ytterligare en T-koppling adderades. Så nu har vattnet sitt flöde enligt nedan. Den nya T-kopplingen med balofix länkar färskvattnet till slangen med inkommande sjövatten. Där kapade jag inkommande slang och satte ett T-stycke i plast.

I kölsvintet sitter intaget för sjövatten. En jättekran men det är för att den tidigare var avloppet för vasken. Den har fått sitta kvar fast den är för stor.

Efter den sitter en fördelning där den vita slangen går upp mot pentrypumpen, där det nya T-stycket nu sitter. Den andra delen går fram till fören där spolpumpen sitter under stick-kojen

Så för att spola med färskvatten med Spolpumpen i stäven blir momenten följande: Öppna balofixen på den nya T-kopplingen, Stäng stora kranen i kölsvinet (annars spolas vattnet ut via bottengenomföringen). Vattnets väg blir: Från vattentanken till färskvattenpumpen i pentryt, via T-kopplingar till sjövattnets sugslang, bakvägen ner till kölsvinet och via den fördelningen fram till spolpumpen.

Fungerade det. Japp! När man sätter på Spolpumpen fram, som normalt är avstängd, startar både färskvattenpumpen och spolpumpen tills tryck har byggts upp i den långa expanderbara slangen.

Nu kan man spola i stort sätt hela båten och alla utrymmen. Som test tvättade jag skrovet där högtryckstvätten inte kom åt då båten stod på upptagningsvagnen. Fungerade alldeles utmärkt.

Båtgrannen på varvsplan undrade var jag fick vattnet ifrån. Han såg ingen lång vattenslang från tappstället 100m bort.

Nästa test blir om några dagar då kölsvin och stuvfack i sittbrunnen skall skuras.

 

 

 

Torrsättning på IRS-varv 2025

fredag

Så var det då dags för upptagning. På varvet finns listor i en pärm där man väljer dag och tid för upptagning. Vissa dagar är ”privat” upptagning. Dvs att man har en bestämd tid för egen båt och man gör det ihop med traktorföraren. De övriga dagarna är gemensam upptagning där alla jobbar i ett arbetslag på respektive vagn.

Jag brukar föredra den privata upptagningen då man har mer tid och bara ägnar sig åt sin egen båt.

Så denna fredag var det dags. Avtalad tid med traktorföraren var kl 15. Men det vart lite tidigare.

Vi har sedan några år en Roodberg-vagn för 20 ton. Den köpte vi in efter att en anlagd brand förstörde två vagnar och tre traktorer. Den nya vagnen lyfter båtarna direkt i skrovet och har många smarta funktioner där allt sköts med hydraulik oftast från en trådlös låda

Mycket bättre ergonomi för traktorförarna som slipper kröka rygg inifrån traktorhytten.

En av de äldre vagnarna finns kvar och där vilar segelbåtars köl på en balk.

Vårt varv har den stora fördelen att alla båtar kan sjösättas när som helst utan någon speciell turordning. Mycket tack vare våra smidiga vagnar som både går att vinkla och luta för att ta sig förbi trånga passager.

Hur upptagningen gick till kan du se nedan

SKEPPSBACKA -KBS

Ännu en fin morgon, Nu har vi Västvind igen, men nu har den stillat sig en hel del och seglingen till hemmabryggan blir lugn. Det är den här veckans varmaste dag, det ska bli 23 grader och förmodligen sommarens sista dag då vi kan segla i kortbyxor utan varma tröjor. Att det är varm märker vi när vi kommer till hamnen, det är skönt och lite svettigt

Jag pysslar lite med packning av sådant som kan tas hem för tvätt och för att det inte längre behöver vara kvar i båten och Reidar cyklar till garaget i Hässelby för att hämta bilen och jag hinner packa, sätta på kapellen och annat pyssel man fixar med innan man lämnar båten. Två varv med kärror till bilen, ett sista dopp och. lite lunch unnar vi oss innan vi lämnar Amerona i hennes y-bom till nästa gång…

Nästan tre veckor har vi varit borta. 21 nätter varav 11 på svaj i Stockholms skärgård blev det den här gången.

MÄLSÅKER – SKEPPSBACKA

Ändrade planer för dagen, kaptenen tycker vi varit länge nog här så vi drar upp ankaret och hissar segel med två rev för att kryssa mot Vråkasundet. Vinden skall vara NV och vrida till N i 5-8. Det borde bli lite kryss till Fagerön och sen sträcker vi till Vråkan.

Det är ganska grov sjö och vinden är V 6-9 men vi kommer dit vi ska, och det är ganska skönt att gå in i Vråkan och få lä från Alholmen, vi fortsätter för att lägga oss i Prickviken, men där får vi inte det lä vi räknat med, så till slut lägger vi oss i Skeppsbacka sundet, efter att Reidar mätt djupet ganska långt in i vassen inte så långt från kraftledningen. Här ligger vi fint och får en fin och lugnt sista kväll på den här semestern och seglingens sista vackra solnedgång

MÄLSÅKERS SLOTT Liggedag

Västvind på morgonen, det blåser från land och ut och det blir mindre vågor i viken Efter frukost ser Reidar över lilla motorn till jollen och åker iväg för att utforska om man kan gå i land för att ta en promenad.

Under tiden bakar jag en äppelkaka och när den är klar åker vi in till bryggan med jollen och går den långa rundan. I måndags gick vi promenad på Arholma, sen dess har vi ju inte varit i land förutom eftermiddagen på Vällingen, men den ön är ju för lite för att få ihop någon större promenad, så nu känns det härligt att kunna röra på sig en stund. Vid slottet är det ganska tomt och stilla, lite dagen efter stämning några fikar vid caféet och det gör vi också när vi gått vår runda. När vi sitter och fikar kommer några vänner, Tomas och Anna som ankrar upp i viken med sin båt Kristina så när vi åker ut till Amerona igen stannar vi till och pratar lite. De har haft en blåsig och gungig färd till Mälsåker- det blåser upp till 14 i byarna ute på Björken.

Det har blåst upp lite medan i varit i land och vi bestämmer oss för att ankra om och ta oss längre in i viken för att få lite lä. Det är lite klurigt att få upp ankaret men till slut ligger vi lite mer i lä och det blir lugnare. Två av de andra båtarna tar samma beslut som oss och flyttar och det kommer till några nya båtar också. Lite senare kommer en större motorbåt, de har stora problem att få till en bra ankring och draggar flera gånger och till slut ger de upp.

Det blir en fin lugn kväll, men det är betydligt kyligare i kväll det är både jacka på och filt på för att inte frysa. Bra musik den här dagen också med bla Tommy Nilsson, Mats Ronander, Anders F Rönnblom och Sara Down Finder.

När konserterna är över och vi kryper till kojs, nu är det riktigt mörkt på kvällarna. Planen för morgondagen är att åka in till bryggan när de som ligger där har åkt och ha en lugn dag med ny promenadrunda och lite städning av båten innan det är dags att åka hem.

HERRESTAVIKEN – MÄLSÅKERS SLOTT

Magisk stilla morgon, sjön ligger spegelblank och vi är bara två segel och 2 motorbåtar kvar. Natten har varit lugn och rofylld och det har regnat lite på morgonen.

Idag ska vi inte långt, egentligen inte värt att hissa segel, men Reidar vill testa att kryssa lite med 106% focken han bytte till häromdagen så vi gör några slag ner mot Mariefred. På himlen ser vi mörka moln närma sig åt vårt håll med snabb fart, så vi vänder norrut och lyckats undvika regnet.

Det är sydliga vindar idag, runt 5-7 och det blåser in i viken framför slottet. Sydvind är ingen bra vindriktning vid Mälsåkers brygga, men vi har redan bestäm oss för att svaja för på slottet är det visdagar fredag och lördag och bryggan är reserverad för båtar med konsertbiljett som bokat och förbetalat sin plats.

När vi kommer ligger redan en båt på svaj men viken är stor och många fler båtar får plats. Det kommer också fler båtar som lägger sig i viken.

Väderprognoserna varnar om vindskifte till midnatt med starka vindar upp mot 19 sekundmeter och regn kan vi vänta oss under ca en timma. Det är ett stort lågtryck som ska dra in över landet under helgen. Vi har ankarlarmet och instrumenten på för att ha lite koll. När allt är över kan vi se att maxvinden för oss blev 12,2 m/s och att vi ligger tryggt på vårt ankare

Kvällen är fin och så småningom lägger sig vågor och sydvind och vi kan lyssna på musiken- Janne Schaffer inleder och Lisa Miskowsky avslutar, ,men Lisa hinner bara börja innan vinden vänder och regnet öser ner, så vi går ner i salongen och musiken överröstas av regnet….efter 45 minuter är allt över och det blir lugnt och stilla i vår vik. Motorbåtarna åker hem och kvar står slottet och lyser alldeles rosa en stund till

VÄLLINGE – HERRESTAVIKEN


Vaknar till en blank Mälaren, allt är stilla och det är redan varmt när vi äter frukost och efter ett skönt morgonbad åker vi iväg… planen var först Mariefred, men dit känns det väääldigt långt när vinden är runt 1… och sången vem kan segla för utan vind känns väldigt aktuell när vi trots alls sveper långsamt framåt i 1-2 knop.

Och Reidar som igår bytte försegel känner sig lite lurad på konfekten, han får ju inte kryssa som han tänkt… och prognosen stämmer inte, det skulle var syd väst, men är nord väst idag, tills det blir ost…ingen ordning alls.

Det blir därför en kort tur som tog lång tid och svaj i Herrestaviken, där är det ju för det mesta lugnt och varmare i vattnet, men där fläktar det lite och vattnet är nästan en grad svalare än vid Vällingen, men det är ändå över 20 och varmt i luften så så tokigt är det inte att bada här heller.

 

VAXHOLM – VÄLLINGE

Klockan 7 ringer klockan för att vi ska lämna viken och hinna till Danviksbrons första öppning 9.30. Precis när Reidar ska ta upp ankaret börjar det regna, men när han är klar med ankaret har regnet regnat klart.


Vi äter frukost under gång, det är ganska lugnt på sjön, det är bara vi och några skärgårds och pendlingsbåtar som är ute och vi ser staden vakna. Vi får vänta lite på broöppning, de jobbar för fullt med något under bron och det låter förfärligt högt och skärande av verktyg i stål. Vid slussen får vi också vänta lite- brovakten informerar i högtalaren att det är en servicetekniker i farten men han håller på att plocka ihop nu och så kan man öppna lilla Skansbron. Slussningen går smidigt och vi hinner bra till Liljeholmsbron 9.30 och så är vi kvitt alla stoppande broar på vägen….


Nu undrar nu säkert vad jag yrar om- har jag glömt den kära gamla Nockebybron? Nej det har jag inte, men där ska inte vi åka för vi ska inte åka direkt hem. Vi hissar på seglen och kryssar utmed Ekerös östra sida förbi Mälarhöjden, Sätra, Skärholmen, Jungfrusund och allt vad det heter till Årsta segelsällskaps klubbholme Vällinge. Där har vi hela holmen helt för oss själva innan ett tysk par i en liten motorbåt kommer för att bada och senare kommer en pappa med två barn i en Flipper- dom stannar över natten. Det känns skönt att vara nästan hemma och vi gjorde rätt som åkte hem till Mälaren, här. har vi över 21, nästan 22 grader i badtemperatur så det blir några sköna svalkande dopp i sommarvärmen.

ARHOLMA – VAXHOLM

Vi har funderat, läst väderprognoser och funderat lite till och kommit fram till att vi vill hem till Mälaren- det ska komma in ett högtryck med varmare väder ons- fredag kommer vi få temperaturer hemmavid på över 25 grader- de vill vi inte missa. Här ute ska vädret visserligen vara fint med, men bara runt 18- 19 grader, så vi bestämmer oss…. i morgon åker vi så långt hemåt vi kan.

Vid niotiden är vi klara, vi ska bara tömma tanken vid sugtömningen här först… HA HA- Det trodde vi ja, den visar sig vara proppfull, när jag börjar pumpa rinner bajs och kissvatten fram och ut över pontonen- det luktar rent ut sagt skit överallt… som tur är fungerar vattenslangen så jag kan spola av skorna innan jag hoppar upp på båten igen.

Vi hissar segel och ömsom slörar ömsom kryssar söderut i Furusundsleden. Ett tag hissar vi code seglet och far fram över vattnet i mer än 7 knops fart, men så vrider vinden och det blir för brant och utanför Kapellskär får vi ta ned den igen.


När vi kommer till Vaxholm är det dags att passa på att fylla diesel och vatten så vi kör in till Gulf sjömacken bakom kastellet. Där jobbar ett gäng trevliga flinka killar som lägger fast båten- Jag blir mycket imponerad av killen som hjälper mig med lassokast att få fast linan fram på knapen och sen assisterar med vattenslang. Trevlig och social är han också, så kul att träffa såna trevliga killar.

Vid 17.30 tiden lägger vi oss till ro i karlsuddsviken, här brukar vi svaja när vi är på hemväg och vi brukar ha fint lä, men idag får vi sjöbris från ost som blåser in i viken.

Arholma

måndag

Vi seglade till Arholma i går. Det var ganska fullt vid bryggan och vi fann bara en liten glugg där det egentligen var för trångt. Men det fanns en hel del mellanrum mellan båtarna längre ner på bryggan. Vi frågade de i båtarna på sidan om det var *OK! Den ena lade om sitt ankare medan den andra båtens kvinnliga besättning lät mera avvisande men var ändå med och passade på vad som hände. Det låg en ganska liten båt mellan oss och den vänstra och på den var det ingen ombord.

Nåväl, vi kom in till bryggan men kvinnan fortsatte att ifrågasätta om det var så bra att vi låg där. -”Längst in på bryggan är det tomt”, sa hon. ”Där är det endast djupt för motorbåtar”, svarade jag. När vi var klara med alla tampar så ser vi att en båt backar ut från bryggan längre in. Inga andra båtar på väg in så vi bestämde att flytta till den nu lediga platsen. Allt vart bra till slut.

Vinden vred lite under eftermiddagen för att dö ut helt på kvällen. Jag badade trots endast 17,6º i vattnet. Vi tog en promenad ner till den stora bryggan i viken och upp till Bull August-gården.

I dag ligger vi kvar och tar lite längre promenader upp till kyrkan och Båken. Vi träffar några bofasta som berättar att restaurangen har nu stängt för säsongen. Det var sista kvällen i går söndag. Typiskt att vi alltid kommer för sent. Samma som med bageriet på Harstena som vi ofta missat sista dagen.
Längre fram på promenaden så närmar vi oss restaurangen. Vi hör musik. Lite dunka-dunka och i baren blinkar ljusen i takt med musiken. På trappan sitter all personal och även en stor skylt med texten ”STÄNGT”.
De berättar att de avslutade säsongen i går kväll med personal-fest. ”Båten har slutat att gå från Norrtälje och då blir det för litet underlag” sa ägarinnan. ”Vi har bara ett bröllop vi skall ordna senare i år. Välkomna åter nästa år”!

De hade i alla fall öppet i affären så vi småhandlade lite och köpte varsin glass.
Vinden har sedan i går vridit hela varvet runt och nu är det mulet med solglimtar och bara 16,8º i vattnet. Kallbad.

Här kommer en liten bildkavalkad från den senaste veckan.

Rödlöga

Rödlöga by

Seglarberget

Rödlöga by. Gammalt och nytt

Tjockö

Tjockö Hembygdsgård

Bron till Rovholmen

Rovholmen

Rovholmen

Östhammar

Hemslöjdsbutik. Kan det ha varit en brandstation tidigare?

 

Rådhustorget

Vi och en lokal-båt i gästhamnen

Arholma

Östemarsfladen

Torrdass för två

 

Bull August gården.
Sköter numera bastun och har hand om bokningen på nätet.

Ewa vid båken. Kollar utsikt och informationstavlan

Den Åländska midsommarstången skall tas ned på ”Fyrdagen” 16 augusti

Avslutar med något tänkvärt…

Halshorn Fock

söndag

Jag har senaste åren haft en softschackel i halshornet på focken. I rullen sitter först ett rostfritt schackel sedan soft. Med den nya självslående focken har jag haft svårt att välja vilket skot-hål i skäddan som är bäst för aktuell vindstyrka.
Så nu fick jag för mig att sätta dit original skothake.
Det skulle göra att focken kom 40mm lägre på förstaget. Det skulle också vara mycket lättare att byta segel än med softschackel.

Så i förrgår satte jag dit haken. Det fungerade bra och med 4;e hålet i skeddan så kryssade vi bra i 6-9 m/s. Då blir 3;e hålet bra i lättare vindar.
Allt trim, bomuthal och fallspänning har en högre siffra ju mer det blåser.

I dag tyckte jag att focken skulle hissas lite hårdare. Den såg inte alls bra ut.
Efter någon timmes segling ser jag att skothaken öppnat sig och webbingbandet i halshornet hängde nätt och jämt kvar i den öppna haken.

Man undrar ju hur det är möjligt att den öppnar sig? Det är ändå Furlex original-haken.
Nåväl, det var bara att släppa lite i fallet och gå fram och knäppa igen den.
Har det hänt en gång så kommer det hända igen. Man skulle ju kunna sätta en stripe runt.

Efter lite funderande så fick det bli softschackel igen. Nu i kombinatin med en kort spectra-tamp i stället för rostfritt schackel nederst.

Softschackel lades med en rundtörn för att bli kortare.

Nu blir det lättare att få dit schackeln då den kan fästas i seglet först och sedan spännas ner med tampen genom hålet i rullen. Sedan knytas fast i önskad längd. 

Detta blir också skonsammare mot den rostfria ringen runt hålet där skothaken annars tar i.

ÖSTHAMMAR – VÄDDÖKANAL

Tillbaka i Väddö Kanal?? Ja, nu är vi här igen. Planen var att kolla in Herrängs Marina, men det var så kort väg att segla dit och det var så fin segling så vi ville fortsätta och vi ville absolut inte till Grisslehamn…

Idag firar en av oss födelsedag- han har fått fira med överraskningsmiddag – räkmacka och bubbel.

PRÄSTHOLMEN – ÖSTHAMMAR

Vem har varit med båt till Östhammar? Det har vi, nu… Vi utforskar ju gärna nya ställen i sommar och vägen upp till Öregrund har vi besökt för ett par år sen och Öregrund lockade oss inte heller, men Östhammar, där har vi aldrig varit ( jo, jag Eva har varit där i ungdomen bilvägen, då jag är uppvuxen i Uppland ) Så vi hissade segel och satte kursen mot viken där den lilla staden ligger längst in.

På ett par ställen är det både trångt och grund så det var lite spännande att åka mellan den bra utprickade leden, speciellt spännande blev det när plottern plötsligt stängde av sig och sen startade igen just då vi passerat ett sådant grund ställe….

Väl framme märkte vi att informationen i Hamnguiderna vi har inte stämde, i den stod det tex att det bara fanns några platser med tillräckligt djup för oss, men den enda båten som låg vid gästbryggan låg längst med och inte på ankare, så då la vi oss också längst med och det blev bra. I hamnboken stod att man skulle betala gästhamnsavgiften skulle betalas i huset med tornet där det är hantverkshus, men när jag kom dit var det fel…. det måste vara på Sjökrogen på andra sidan vägen sa damen i butiken, men där trodde de att det var på campingen, tio minuters promenad bort…. det kändes ologiskt så jag gick tillbaka till båten och till glass serveringen som låg på bryggan… Och så enkelt var det- jag fick betala hamnavgift och fick kod till duschen, 260 kostade. kalaset- det kändes som gratis- för sååå skönt det var att duscha och tvätta håret.

Det var en varm och solig dag och när vi snyggat till oss köpte vi var sin glass innan vi gick på stadsbesök…

Östhammar är en ganska liten stad, med några gamla hus och små butiker och jag- kände inte alls igen mig, det enda jag kände igen var namnet Krutudden, det var en känd festplats när jag var tonåring, ett sånt där ställe jag inte fick åka till för mina föräldrar för där visste man inte vad som kunde hända…. dansbanan och scenen finns kvar, där är en fin badplats med servering och möjlighet att spela volleyboll, freesbegolf eller hyra sup/ kanot en liten oas i den lilla staden….

På kvällen får vi njuta av en riktig augustimåne

BARNENS Ö – VÄDDÖVIKEN

Jag startade dagen med att simma några varv runt båten, det brukar jag göra före frukost men i år har det inte blivit av av olika anledningar tex har det varit för kallt i vattnet- men i dag var det 21 grader och superskönt att starta dagen på det sättet. Vi åt frukost och tog det ganska lugnt för att det skulle börja mojna lite i vindbyarna men kvart i tolv lämnade vi vår vik för att hinna med öppningen av Bagghusbron 12.30.

En kort resa som skulle ta ungefär en halvtimme- kan ju inte vara så dramatisk kan man tycka, men med vindbyar på över 11m/s kan ju göra resan lite äventyrlig ändå, plötsligt gjorde jollen en saltomortal och la sig upp och ner Reidar hann se något som flög iväg i luften- det var toften som nu flöt i vattnet. Vi vände båten och Reidar lyckades till slut fiska upp den och så knöt vi jollen närmare akterspegeln… och vi hann ändå till broöppningen i lagom tid. På andra sidan bron fick vi möte av en Linjett 33 a, som vi vinkade till.

I Kanalen på väg till Älmsta var det lite lä och det blev lite varmare vi var helt ensamma på vägen förutom ett möte med en motorbåt som också var ute och gled. I gästhamnen fick vi hjälp av hamnvärdarna att lägga till långsides, vi skulle bara stanna ett par timmar – fylla vatten, handla lite i båtaffären, på Ica och äta lunch på Ankaret- restaurangen som ligger längst vägen till Ica.

Efter ett par timmar åkte vi vidare, vi har ett favoritställe där vi brukar svaja så det gör vi i kväll också… Reidar har mekat och bytt en kabel till batterierna och sånt, jag har försökt hållit mig ur vägen och suttit i solen och löst kryss kors och tvärs. kvällen blev det lugnt och stilla och lyssnandes på ännu en av sommarpratarna…. vi ligger ganska bra efter fortfarande…

TJOCKÖ – BARNENS Ö

I natt har det blåst och på morgonen regnade det en del, så vi tog det lugnt med sen frukost och avfärd mitt på dagen. Prognosen för kvällen säger kulingvarning på grund av storm som kommer in från Storbritannien, men redan på morgonen är prognosen något ändrad, nu ska det inte blåsa på förrän sent i kväll, i natt och morgon bitti….

När vi får upp ankaret har svirveln vridit sig konstigt och Reidar bestämmer sig för att byta ut den till ett schackel istället innan vi ankrar igen. I strandkanten ligger en av våra fendrar och Reidar hoppar ner i gummibåten och ror i land och hämtar upp den medan jag försöker styra båten i en cirkel. Till slut är fendern och kaptenen tillbaka i båten och jollen hänger efter i sitt rep och vi kan hissa upp seglen och styra oss förbi Lidön och mot Väddö kanal. Vi har god S- SV vind runt 7,8,9 och god fart runt 7 knop. När vi närmar oss Vätöberg och det blir smalare får vi lite lä och Reidar fixar det där shackelbytet och så konstaterar vi att nya jollen sköter sig i sin lina bakom båten, trots att det är ganska mycket vågor och blåser ganska mycket märker vi knappt att han är där bakom, det var nog ett bra köp att byta jolle.

Eftersom det ska blåsa friskt från sv i natt har vi valt ut ett ställe. bakom en ö där vi tror vi kan svaja vi tror att vi får en bättre natt där i lä än i Älmsta där det kommer blåsa från sidan och även om Älmsta är en trevlig hamn att ligga i ligger vi hellre i lä. Den lilla ön ligger precis vid Barnens ö, där är ett naturreservat och där står ett vindkraftverk. När vi kastar i ankaret har vi först svårt att få ankarfäste, vi hör hur ankaret glider på berg i botten, men på andra försöket går det bättre.

Det är mer än 22 grader i vattnet, så ni kan gissa vad vi gjorde innan middagen – badade förstås.

Vinden mojnar allt mer men vid 18 tiden blåser det upp och det kommer en regnskur men efter den blir det alldeles stilla, det ska bli intressant att se hur det blir med vindprognosen i natt. Vissa väderappar har tagit bort kulingvarningarna andra inte….. i morgon fortsätter vi upp i kanalen…

RÖDLÖGA – TJOCKÖ

Det blev inte så blåsigt som prognosen sagt, men lite kluckande hördes i sidan vid tre tiden, och så kom det regn och klucket försvann och på morgonen, lagom till frukost var himlen blå med små molntussar.

Vi pratade en god stund med våra båtgrannar, de som hälsade oss välkomna och hjälpte till med tamparna i går, innan vi drog iväg mot Tjockö för att utforska den ön och svaja i bra lä i Norrviken. Innan vi lämnade Rödlöga stannade vi till vid sopbryggan och gjorde oss av med soppåsar och tömde toan. På en ö utan el hade man löst det med en handsdriven pump som fungerade hur bra som helst.

Sydvind på ca 7 så det blev bra medvind i seglen upp mot Fejan där vi åkte förbi den nya restaurangen, där låg några båtar men det såg lite skvalpigt och ogästvänligt ut. I Norrviken på Tjockö finns en kryssarklubbsboj men vi valde att åka in en bit i viken för att svaja där istället och slippa svall från turbåten. Vid land låg redan en motorbåt och vi hade säkert kunnat få plats vi berget därinne men valde svajankring istället.

Efter lite lunch packade vi upp och pumpade vår nya gummibåt, tänk vi har haft den sen början på sommaren men inte testat den ännu men nu skulle det bli gjort. Den är mycket lättare och mindre än den gamla men kändes stabil och lagom stor för oss två när vi åkte in till stranden för att ta en promenad på ön. Där vi gick i land visade det sig att det inte fanns någon vidare stig först men efter lite  traskande i ris och bland grenar hittade vi en stig som ledde till den lilla grusväg som finns på ön. På Tjockö bor ett 40 tal personer. Det finns affär som är öppen året runt varje dag på sommaren och tre, fyra gånger i veckan på vintern. De är också apoteks och systembolagsombud. Vägen till byn var tydligt utmärkt och när vi kom till Öboden, som affären heter köpte vi varsin glass och lite kaffebröd och frågade om det fanns något vi måste se när vi var där för första gången. ( Jag har ju aldrig varit här och när Reidar var här senast låg affären i en vik på öns södra sida, och det var längesen ) Vi fick tipset att gå till Rovholmen så dit gick vi och det var sevärt.

Tillbaka i båten blev det ett snabbdopp, det var bara 19 grader- tänkt om det är slutbadat nu, redan?

LÖKAHOLMARNA – RÖDLÖGA

Ännu en solig morgon, men så fort vi lämnat vårt berg mulnade det lite. Vinden var sydlig och ca 7 så vi fick en fin slör upp till Rödlöga. Vår plan var att vi skulle svaja och sen pumpa upp vår nya jolle för att komma in till ön och titta på den, men på seglarberget låg bara fem, sex båtar så vi tog en av de tomma platsenra, fick hjälp att komma in och blev hälsade välkomna.

Jag har aldrig varit här, men det har Reidar- säg var han inte varit i den här skärgården…. Vi åt en lite korvlunch, tog ett bad och sen promenerade vi på blåbärsstigar och klipphällar till byn och affären där vi köpte lite godis och A-fil för att fortsätta till Café Tränar för lite finfika – Bärpaj med vaniljsås och hembakad mazarin. Imponerande att man på den här ön inte har el men ändå kan driva både butik, bageri och Sveriges ostligaste bensinmack – Mycket imponerande.

När vi gick tillbaka blev jag nyfiken på en stig som det stod kanalen på, kanske var det där jag skulle få se fler genuina gamla skärgårdshus? Det fick jag inte, stigen slingrade sig hit och dit och slutade vid ett utsiktsberg högt över kanalen. Men en stor snok såg jag och några som plockade blåbär.

Det väntas regn i kväll och av vindvrid med vind från sidan, båtgrannen och Reidar har lagt ut spring och vi har dragit ut oss från berget, hur det blir återstår att se…det kan jag berätta om i morgon.

LÅDNA – LÖKAHOLMARNA

Det regnade under natten och det skulle komma skurar under dagen. Vi funderade på om vi skulle göra en kort förflyttning till Jolpan, Finnahmn men så ringde Johan och undrade om vi skulle bli kvar, de hade haft planer på Stora Massa men ändrat sig. Så vi stannade. Jämkade på vår båt lite så att Andrina och Solola också skulle få plats.  Hela dagen regnade det till och från, mest till och mer eller mindre men vi fick. några trevliga timmar tillsammans i Andrina. Först med god nybakad kardemummakaka och sen en gemensam middag.

Dagen efter sken solen igen och vi åkte alla åt olika håll, vi letade oss ut från Lådnafladen och kryssade förbi Södermöja och tog oss in i den smala leden bakom Bockö- Storö. Vid en av vikarna vid Lökaholmarna har vi varit ett par gånger förut… idag hade vi tur igen- Det var sydlig vind, det fanns plats på berget längst ner i viken med nosen mot vinden och det var soligt och varmt i vattnet, så vi fick bada- flera gånger 22 grader, fint och klart.

Jag tog en liten promenad på ön och tittade mig omkring, och så hittade jag en fästing…den hade nog hittat mitt knäveck när vi var på Lådnaön häromdagen.