Allt fungerade perfekt, skrev jag i förra inlägget. Det var inte sant,,,
Efter vår senaste seglats så upptäckte jag att det var fullt med vatten under motorn. Det läckte vatten från motorn. Efter lite undersökning så visade det sig att det var vattenpumpen som läckte. Jag hade ju bråkat en del med slangarna där så jag misstänkte den utgående slangen där vattnet samlades.
Jag tänkte att jag kapar de första centimetrarna och monterar slangen igen. Då upptäckte jag att slangen var 19mm men slabgstoden endast 16mm. Den som monterat motorn måste ha slarvat (DVS Jag ???) Efter en hel del letande i VVS-lådorna fick jag ihop en nippel med rätt gänga och 19mm stos. Tänkte också passa på att byta en kort bit av slangen till bättre kvalitet.. Men se det gick inte. Det vart för trångt och för svårt att få dit slangen. Efter tre timmar gav jag upp och använde befintlig slang. Vid provkörning så läckte det fortfarande.
Då började jag misstänka att locket var otätt. Det var lite svårt att se varifrån vattnet kom. Efter byte av packning så blev det nya försök. Det här var inte möjligt, det läckte fortfarande.
Nu monterade jag om slangstosen med VVS-tätning OCH Lingarn. Monterade locket med packning OCH packningssilikon. Allt fick vila några timmar innan jag provade.
Nu var det tätt! Trodde jag…
Jag hade glömt att öppna kylvattenkranen och när jag gjorde det så… Läckte det!
Nu började det här bli lite träligt. Hur svårt kan det vara att få en vattenpump tät? Jag tog fram en liten spegel och började examinera pumpen från alla vinklar.
”Ahaaa, det läcker från baksidan av pumpen” och rinner ner mot slangen.
Då måste det ju vara packboxen som tätar vid axeln. Efter lite googlande och titt på Youtube så stod det klart vad det var tätningen och det är inte ovanligt.
Om impellern tidigare gått torrt och förstörts så var det inte konstigt om tätningen också gjort det.
Skulle jag nu behöva demontera alla slangar och ta bort pumpen. Ytterligare några dagar och timmars jobb. Men Youtube videon visade att man kan få ut tätningen utan att demontera pumpen. Och det gick. Med små skruvmejslar så lyckades jag trycka ut tätningen bakifrån. Pumpen är liksom delad.
Så jag fick tag i den med en tång och kunde dra ut den. Ett annat tips är att använda en korkskruv eller borra och dra i en skruv i tätningen. 12247 heter tätningen. 12mm innerdiameter 24 ytter och 7mm tjock. Standard-pryl. Men var hittar man en sådan en lördags-morgon?
Jo! Hjertmas har sådana. De sitter i massa olika pumpar. Allt från Volvo B18, D1-30 etc. Jonsonpump som denna är ju ganska vanlig. Hjertmans i Bromma hade enligt hemsidan någon i lager. Det fanns en sats som innehöll 2 tätningar, 1 packning till locket och en o-ring.
En timme senare var jag till baks i båten och tätningen var på plats.
Tätt! Tätt Tätt! Jippie…
I allt detta skruvande så flyttade jag ”Smutsfiltret” som sitter efter pumpen, för att fånga upp trasiga impellerbitar, till kistbänken där vakumventilen sitter. Nu vart den lättare att serva också.
I dag startar en ny Mälar-tur, så då får jag det verkliga svaret om allt är tätt. Vilket jag hoppas och tror