Uppe med tuppen för att komma till slussen 9.30. Frukost blev på vägen eftersom vi gick för motor. När vi kom till Södertälje var där flera andra båtar som väntade på slussning bla två tyska Gran Bank båtar som körde om oss vid Säwsundet i går. En annan stor motorbåt och fyra stora segelbåtar. Slussningen gick smidigt och eftersom det inte var broöppning förrän kl 11 hade vi förberettt oss att vänta vid den nya bryggan.
Jag sprang upp till Kringlan och köpte bröd, Bregott och wienerbröd för att överraska Reidar med lite finfika att fira att vi nu är hemma i Mälaren igen. Reidar fördrev väntetiden med att tejpa den trasiga spinnackerbommen så att vi inte gör illa oss på den vassa brottytan.
Så småningom öppnades ju bron och vi kunde åka vidare, i höjd med Viksberg hissade vi på och seglade nordväst ut för att komma till Mälsåkers slott, där vi ofta är på besök. Vi tog en promenad på den gamla rundan som förr har använts till att träna hästar på, nu såg det ut som att det var ett tag sen för vägarna börjar bli lite igenväxta. Efter promenaden var det skönt att bada och tvätta av sig saltvattnet.
På slottsplanen repeterades inför den musikalföreställning om Willhem Tell som har premiär i morgon. Vi hörde musiken lite svagt, förmodligen för det var bakom slottet de byggt upp sin scen och läktare. Lite finfika på kvällen och fotbolls VM match innan det var dags att krypa till kojs hade vi fått sällskap av en liten segelbåt från Mariefred.
PÅ FREDAGSMORGONEN åkte vi vidare hemåt, hemåt idet här fallet var vår klubb brygga vid Norrudden på Färingsö. Där var redan några gästbåtar, men på vår brygga var bara Wilma med kapten och senare anslöt också Toy och Lasse. Vi fick en trevlig lugn kväll tillsammans på bryggan.
På lördagen var det varmt och vindstilla, och vi som bestämt oss för att gå den långa rundan på 6,5 km passade på att göra det redan på förmiddagen innan det blev allt för varmt. Det kändes jättebra efter bad att vi varit så duktiga och motionerar, resten av dagen blev det många dopp, prat och middag tillsammans på bryggan med hela gänget, då hade också Tomas och Anna kommit för att göra oss sällskap. Vi fick en lugn, varm och skön dag och en trevlig kväll med vänner och gästbåtar.
Det var lite guppigt på morgonen när vi vaknade, vinden hade vridit. men vi hade lä, det var bara vågor som drog in till bryggan av den Nordliga vinden 6-10. Efter frukost kastade vi loss och seglade den sista biten hemåt i god fart. Vi såg att sjöräddningssällskapet hade utryckning med två av sina båtar till Allmansön som vi precis passerat. När vi var nästan hemma kom de och åkte om oss på vägen tillbaka. Vi tog ner seglen vid varvet och körde ini vår egen y- bom på vår hemmabrygga. Reidar cyklade och hämtade bilen medan jag packade ihop allt som skulle hem, det blev en hel del smutstvätt och en del mat och annat. Nu behöver båten städas lite, men det får bli en annan dag.
Detta är nog rekord och kanske ingen som gjort tidigare…
Det började på svaj i Ringsöfladen. Prognosen var N-NW 8-12. Inne i fladen var det ganska lugnt. Vi bestämde därför följande: Vi går för motor upp till Sävsundet och kollar vindstyrka och riktning. Sedan sätter vi två rev och kryssar upp mot Bokö och Himmerfjärden. Vi knyter i revlinan för 2;ans rev som hängt uppkransad under bommen. Törn runt bommen i bakkant och en pålstek runt linan. Enligt riggarnas instruktioner.
Prognosen verkar stämma och det är NNW runt 10m/s I Sävsundet hissar vi på och får god fart på lite öppen vind. Uppe vid Törnskär börjar kryssen. Det blir några slag upp mot Bokö-sund. Lagomt med två rev.
Uppe vid Bokö blir det korta slag mellan prickarna. Plötsligt en smäll som ett pistolskott. ”PANG! Vad fasen var det där”. Vi ser först inget konstigt. Kanske revlinan bak är lite mindre spänd. ”Har blocktrissan i bomnocken gått sönder”?
Då ser vi vad som hänt. Spinnakerbomen i kolfiber har gått av. Hur fasen gick det till? På kryss med två rev.
Änden längst bak av bommen hade fastnat under revlinan då vi knöt revlinan runt bommen.
När vi rättade till revlinan så hängde den avbrutna delen rakt ned och hölls på plats endast av kontrollinorna. Surt!
Väl i hamn på svaj, norr om Farstanäsbadet så tejpade vi ihop brottet med gorillatejp för att inte skada oss på de vassa kanterna i brottytorna.
Jag har försökt kontakta några segelmakare och riggverkstäder om pris och leverans av bara ett nytt kolfiberrör. Ändbeslagen är det ju inget fel på. Semestertider gör väl att det dröjer.
Under tiden har jag börjat fundera på om röret går att laga. Epoxi och kolfiber har jag hemma. Jag har en idé hur det kan göras. Återkommer om lösningen. Jag har ju original aluminiumbom hemma i garaget som får duga tills vidare.
Men då måste jag återmontera fästet fram på masten
Måndag och start för vår 4,e sommarseglingsvecka. Vaknar till mulet väder och regn, men efter regn kommer sol och en stund efter skuren är himlen blå och solen har tittat fram.
Svag nordlig vind så vi får en lugn, nästan stilla kryss mot dagens mål Nävekvarn. Vi var hit för första gången för ett par år sen tillsammans med andra kompisar och tyckte det var en trevlig hamn. Här är allt sig likt i år, lite mindre båtar och mindre folk bara. Vi går en sväng i hamnen, köper god glass och kollar in restaurangens utbud- har de räkmackor i år igen? Ja, det har de men de har inga alkoholrättigheter, så ska vi äta där får det bli lättöl…
Lättöl är inte så lockande, men vi kommer på råd. Vi köper räkmacka med take away och äter smörgåsarna hemma i båten, där finns både öl och snaps så alla blir glada och nöjda. Vi tar en promenad till affären och handlar lite… sista dagarna på färden och maten ska nog räcka, men grönsaker har en strykande åtgång i år…
NÄVEKVARN- OXELÖSUND-RINGSÖ
Det var en stilla morgon när vi lämnade Nävekvarn, vi gick för motor mot Oxelösunds fiskehamn där vi bestämt oss för att göra ett kort stopp för att handla på Femöre rökeri. Rökeriet brann för nästan två år sen men nu är det återuppbyggd och är öppet igen. Vi passade på att köpa en hel del, både räkor, olika sorters lax, stekt inlagd strömming och en god röra stoppades ned i kylen. Vi har ju ingen bestämd dag för att komma hem på så det är ju bra att vi har mat så det räcker tänker vi.
När inköpen var gjorda hade vinden ökat och blivit sydvästlig, och vi fick en fin segling upp till Ringsö där vi la oss på svaj. Vinden ska vända under kvällen och bli ganska stark från Nord/ Nordväst då är det praktiskt med svajmöjligheten.
När vi lämnade bryggan på Stugvik var det inte många båtar kvar, Jag har aldrig sett så lite båtar här, sa Lasse och han har ju varit här lite fler gånger än vad jag har, men visst känns det konstigt…
Stökigaste segeldagen hittills den här sommaren. Vi gick för motor genom Olssundet och hissade på vid Hattö och kryssade mot Fyrudden. Det blev en stökig och ryckig segling i NW 4-9 mot Missjöområdet där vi hittade en bra plats på Mansön.
Vi drack kaffe med bullar från bageriet i Valdemarsvik, badade ett par gånger och kapten fördrev lite tid med att byta ut några teakpluggar på däcket innan vi åt middag tillsammans med Lasse i vår sittbrunn. För vår del blev det ungnslagad lax med pestotäcke och kokt potatis och kokta smörslungade morötter.
MANSÖ – SNEDSKÄR
Det är inte så långt till Snedskär från Mansö, vi kryssade lite men sträckte mest, ut på Aspöjafjärden passerade vi kejsaren ( en grön prick) upp mot fyren Jungfrusalen. idag är det söndag och många fler båtar i leden, semestertiderna har börjat…
Förbi lotsstationen i Arkösund, vid Horsholmen rullar vi in focken och tar ned seglet, fendrar på och åker in i hamnen på Snedskär, här finns två lediga y-bommar bredvid varandra och de tar vi. Lasse kommer snart efter.
Väderprognosen för Sverige idag säger att det ska åska i hela landet och vi har regnmoln både norr och söder om oss, vid 16 tiden ska det vara våran tur. Vi ser till att få på kapellen och äta lite lunch och vi skålar i efterhand för Kejsaren, den gröna pricken ute på Spöjafjärden, där traditionen säger att man ska skåla för kejsaren när man åker förbi honom, vi hade ingen möjlighet att göra det när vi kom på kryss förbi, men det måste väl räknas att göra det i efterhand, eller?
Jag tar på mig joggingskorna och tar en längre promenad, åker över ån med färjan och går vägen framåt en lagom bit innan jag vänder tillbaka. Jag hinner förbereda middagen innan det börjar blåsa mer och strax är regnskuren över oss. Det viner i masttopparna i hamnen och vi mäter att det som mest kommer upp i 15 sek.
Efter att alla gått och duschat i det fina ganska nya servicehuset blir det middag och mer spel med yatzytärningarna innan vi kryper ner i våra kojer och somnar till ljudet av den vinande vinden…
Idag är det söndag och vi har varit ute i tre veckor nu.
I svag SE vind och Code oneseglet,gippade vi oss mot Valdemarsvik. När vi närmade oss Kroksö rullade vi in det och rullade ut focken då vinden ökat och vi ville passa på att koka ett par korvar till lunch. Bakom Grytö tog vi ner segel och sen gick vi för motor till hamnen.
Valdemarsvik har ett bokningssystem, vi hade kommit överrens om hur vi ville ligga på den andra bryggan med tanke på den svaga vinden och varma vädret tyckte i det var bra att lägga oss med vinden i ryggen för att få svalka. Enligt bokningsprogrammet skulle alla Y bommar vara 4.10 breda, men när vi åkte in i den valda platsen var den alldeles för trång våra 3.20 cm bredd, så vi tog den första bryggan istället och hamnade med vinden mot oss, men det var bra för plötsligt blåste det mer än 5 sek.
När vi kommit i ordning gick Reidar och hämtade ett paket på posten- han skall byta ut alla våra laddkontakter eftersom de vi ha dels laddar dåligt och dels mest har USB kontakt, nu får vi en kombo med USB och USB-C som de flesta saker som ska laddas har numera. jag tog en egen tur på stan till apoteket mest för att köpa ett nagellack men det blev också en ny hudlotion och lite vätskeersättning. Vid Ica sålde de jordgubbar, halva priset mot de på Harstena till midsommar men lika goda, odlade här i Östergötland- mums filibabba!
Middagen intogs förståss på Verandan och bestod av Sveriges godaste pizza- det var tre proppmätta sjömän som kom i säng den här kvällen…
VALDEMARSVIK – STUGVIK
Prognosen till kvällen lovar regn. Vi tänker oss att Stugvik, kryssarklubbens S.t Anna krets välskötta klubb och gästhamn är ett bra dagsmål och att det kan vara bra att inte vara för sena dit för att säkert få plats.
Nu gäller det att vara effektiv- fylla vatten, gå med sopor, till Ica för att handla lite smått och gott, till systembolaget för lite stödköp och till bageriet…. allt klarades av i rask takt och vi kunde lämna y-bommen vid halv 11 för att åka in till sugtömningen och tömma toatanken. Det fungerade bra, tack vare att ingen låg på den grönmarkerade y- bommen, en båt där skulle göra att det inte gick att tömma toan.
Svaga vindar från olika håll så det blev ömsom segling ömsom lite för motor innan vinden blev stabil nog för att segla i. Vi fick plats på den inre bryggan det var inte så många båtar här och första gången det bara är svenska båtar i någon hamn.
Killarna i gänget fortsatte sin felsökning av vindinstrumentet i båten Toy, Jag tog en promenad på ön. På kvällen dukade vi ett bord på bryggan och grillade och hann precis äta klart när kvällens regnskur gjorde sin ankomst. Vi avslutade med kaffe och bulle från bageriet i Valdemarsvik och spelet Sant eller Bullshit i Amerona.
STUGVIKEN
Idag är det fredag och det ska regna och åska här hela dagen, så vi stannar kvar för här ligger vi bra. Vi vaknade till en grå och kulen morgon och jag satt upp tältet över sittbrunnen före frukosten. Då kom solen och det. blev varmt skönt och alldeles stilla….i typ en halvtimma, det kändes lite larvigt att sitta under tältet, men så öppnades himlen och regnet vräkte ner, då kändes det skönt att sitta i tältet och titta ut över viken och höra hur regnet smattrade, det var ett så högt ljud att man inte hörde vad den andre i båten sa.
Eftersom vi ligger kvar här i dag, passar vi på att äta sillunch tillsammans här i Amerona
Dagen börjar med sol men inte så varmt. Det har varit nere i 16 º C i natt men vattnet är å andra sidan 22,5 º C så det har ändå varit skönt i båten.
Efter frukost med Gotlandrunt-sändning så är det klart för avfärd. Vi har 30m kätting och 5 meter lina ute. Det var 7m djupt där vi ankrade. Men linan vill inte fästa i ankarspelet. Jag får dra upp de första metrarna för hand tills kättingen greppar i kättinghjulet. Armen som trycker ner kätting och har inte något tryck neråt. Det visar sig att den fjäder som sköter detta har blivit uttänjd och inte gör jobbet. Ett nytt jobb på fixarlistan.
Vi seglar iväg i leden upp mot Storkläppens fyr. Först i fin V-NV 5 m/s. Rullar ut vår Code-1 och får ytterligare en knops båtfart. Den mojnar snabbt och går ner i 2 m/s.
En seglarkompis ringer och är alldeles i närheten och som vi på väg Norr ut. Vi bestämmer gemensam natthamn vid Kolmosö. Ungefär 15M ytterligare norr ut.
Det är utlovat omslag från V till SO och strax ser vi mörkare kårar komma utifrån havet. Det blir en otålig väntan på den befriande sjöbrisen. Till sist kommer den och vi får gippa vår Code och får god fart. Efter någon timme vrider det till syd och blir lite för platt så vi skär lite och gippar före Stäädsholmen. Jag mixtrar lite med trimmet av Code;en och vad jag läst mig till så kan man släppa på förliksspänningen ganska mycket på undanvind. Det slutar med att jag släppt fallet uppemot 70 cm och det blir genast bättre. Tänk att det tar flera år att lära sig trimma ett segel. Detta gör att förlikat kommer ut i lovart mer och vi kan därmed segla en lägre kurs med bibehållen fart.
Lite längre fram blir leden smalare och vi växlar till focken en bit till det blir lite rakare kurs då vi åter rullar ut Code-1. Vinden är nu uppe i 6-7 m/s och vi gör stundtals 7 knop. Nästan alla vi möter går för motor fast det är segelbåtar. Tre båtar vi mött har kryssat. En Rival 22; a, en Arcona 340 och en Arcona 380. Vad är det för problem med dagen seglare. Så fort det bär emot lite så skall seglen rullas in och motorn igång.
När vi skall rulla in för att avsluta dagen så går det inte att få in hela focken. Jag provar att rulla ut och åter in, men det går inte. Tvärstopp! Ibland är det spinnaker-fallet son snor sig runt förstaget i toppen men inte denna gång. Rullen sitter ju under däck så man måste lyfta på luckan till ankerboxen för att se något. Först ser jag ett ett ledblock till rull-linan slitits loss och skruvar och beslag hänger löst. Har nog hänt i hård vind då vi fick vinscha in rull-focken. Att seglet inte går att rulla in beror på att linan är slut på lintrumman. Bara att koppla loss skotet och snurra hela seglet ett antal varv. Så var det löst. Det lossade blocket får fixas i hamn.
Vi går för motor den sista biten in till Kolmosö. Det är med spänning vi rundar sista udden då vi undrar om vi får någon plats och finner att viken är helst tom. Otroligt. Vi väljer att ta iland på nordsidan av Kolmosö där det både är lä, djupt och fina klippor.
Efter någon halvtimme kommer vår seglarkompis i Linjett 32.
Det blir bad naturligtvis. 22,5 º C i vattnet och ännu varmare i luften.
Lördagar är för några personer sovmorgon, vi lyssnar på Ring så spelar vi. är vi inte vakna klockan sju när programmet startar, lyssnar vi i efterhand från det att vi äter frukost. Det gjorde vi den här morgonen också.
När allt sen var klart för avfärd och bara lite diskning och det sista toabesöket gjordes, lät vår sjövattenpump mycket konstigt. Reidar kollade- det är nog filtret som är lite igensatt, sa han och tänkte på den gången en liten fisk letat sig in i pumpen. Det var det, skitigt filter alltså, men efter rengärning lät pumpen lilka dåligt… Reidar fick tänka till lite extra och kom på att han ju gjort en omkoppling under diskbänken så han kunde använda färskvatten i sjävattensystemet när han tvättar båten vid upptagningen. Nu kopplade han om och körde färskvatten in i slangen till pumpen, och efter ett par försök så fungerade sjövattnet som det skulle igen och vi kunde åka ut i den prickade leden som går mellan Simpevarp och Oskarshamn.
Vinden låg från syd så vi kunde segla den vackra vägen till kärnkraftverket, ut på. havet och ner till Kråkelund, där vi letade upp vårt ställe vid Upplångö som var ledigt. Varmt väder idag- orange varning för värme- vi hade 28 grader och nu hade en gul varning dykt upp för morgondagen….. kraftiga vindar, regnbyar och åska från väst till ostkusten under dagen- det var det de varnade för….
Reidar pysslade vidare med sin RasberryPi dator – hela båten var full med sladdar, verktyg och allt annat han behövde…..
På söndagsmorgonen hade vi precis satt oss med frukosten i sittbrunnen då regnmoln kom upp mot vårt håll. Koll på regnväder.se och blixtvakt sa oss att det skulle braka loss om en halvtimma, så vi släppte frukosten, kastade loss och la oss i lä i viken som är lite straxt norr om ön, och vi hann precis ankra innan regnet och åskan var över oss.
Ytterligare regn skulle komma så vi blev kvar i vår vik resten av dagen, och reidar fick möjlighet att slutföra sitt projekt. Jag spände upp vårt solskydd över sisttbrunnen, badade och simmade runt båten och hade lite semester från semestern. Det var 26 grader varmt i luften och 24 i vattnet, så man blev knappt avsvalkad av doppen. Men en skön dag fick vi och avslutade den med att grilla lite korv på vår gasolgrill i sittbrunnen. Med potatissallad till var det perfekt middag i värmen.
UPPLLÅNGÖ – SPÅRÖ
Fin S- Sw vind i 4-7 sek idag, strålande sol och spirad foch susade vi fram mot Spårö. Reidar hade tänkt att vi skulle ligga fint vid ett ställe han legat på för längesen. Där skulle vi få fint lä för den V och NV vind som skall vara i natt. Efter några försök kom vi till slut i land, men stod på botten. Vi la ut ett spring och drog oss lite till sidan, men så fort det kom en båt som gjorde vågor dunsade vi i.
Vi tog en kort promenad på ön vi låg vid, den var skogig och bergig, och inte så gästvänlig och det var så himla varmt att man blev alldeles svettig. Tillbaka vid båten samlade vi ihop alla linor och tog bort stegen för att ligga på svaj istället. Först försökte vi lite längre ner i en vik utanför viken vid Såröbåken, men vi fick inget bra fäste så vi flyttade oss lite och gjorde ett nytt försök bakom ön som är i viken, här tror vi att vi ska kunna sova i natt.
I går var det start i Gotland runt tävlingen, så både i morse och nu ikväll har vi tittat på KSSS sändningar och rapporteringar därifrån. Det är alltid roligt att följa den tävlingen tycker vi.
Kryss SO 4-7 söderut mot storkläppens fyr. Planen var någonstans i området vid Loftahammar, det blev en svajnakring i Hallmareviken, lite trixigt och spännande att ta oss in, men en fin Svanvik med lä för den allt mer ökande vinden…
På kvällen blev det te med ostsmörgås av nybakad glutenfritt bröd, det var riktigt gott..
HALLMAREVIKEN – SKAVDÖ
Idag har vi haft allt möjligt i vindväg, vi har haft slör, läns, kryss, bleke och sjöbris W,NW,O,SE,N,S mellan 1-9,9. Maxfart 7,7 knop och högsta vattentemperatur uppmättes i svajviken vid Skavdö till 20,6. Vi var ensamma i viken som var ganska grund men hade bra lä hela natten
SKAVDÖ – FIGEHOLM
Reidar har shoppat på nätet och beställt ett paket som skall hämtas på Coop i Figeholm, så därför blir gamla Figgan dagens mål. Det är S vind så vi skippar den prickade leden och kryssar ner till Yttre hammerskär och går in i leden lite söder om Figeholm. Det är halvfullt i hamnen och vi blir den första svenska båten den här dagen, där kommer också en dans båt men alla andra är Tyska turister.
Vi äter lite lunch innan vi går till Coop och Reidar får sitt paket, sen sitter vi i skuggan i parken och pratat med två av båtklubbens funktionärer och äter goda jordgubbar från Mönsterås. 28 grader är det här idag, det är varmt, men jag pratade med min väninna som bor i södra Frankrike, hon hade 42 grader- då kändes vår värme inte lika varm.
På kvällskvisten känns det extra lyxigt att ta en ordentlig dusch och hårtvätt i det fina servicehuset, det är en speciell känsla att göra det efter de här dagarna, speciellt som det i dag var den varmaste dagen hittills.
På kvällen blir det middag på pizzerian Figges- de hette förut Dolce vita, men har fått nya ägare sen de gamla sålde verksamheten efter mer än 30 år. Lokalen är sig lik, utbudet likaså och vi blev proppmätta.
Det är så roligt att komma hit, alla är så vänliga och hjälpsamma och i gästhamnen är servicehuset alltid välstädade och iordning. Ett fint ställe om man behöver bunkra.
FIGEHOLM – HULTEHAG
Dagen började med att vi streamade fotbollsmatchen Sverige spelade mot Japan i natt- vi orkade inte vara uppe…
Vi gick till Coop igen, den här gången för att bunkra livsmedel, fyllde vatten, packade ner gummibåten, tankade och sugtömde toan, sen motoriserade vi en halvtimma söderut i leden till Ekö skärgården där vi hittade en egen vrå på en ö, det drog lite runt udde men det var skönt för det var ännu en varm dag, 26 grader. SMHI har orange varning för värme under helgen här….
Reidar jobbade på med sina olika projekt, bla har han byggt en rasberrypaj dator som han gjort en låda och konsoller till, nu skulle diverse sladdar och knappar monteras….Jag lyssnade på poddar, pratade med familjemedlemmar, badade och tankade D vitaminer i solen.
Efter middagen försökte vi ta en liten runda och se oss om på ön vi var på, det var inte helt lätt, det låg ris och nedfallna tallgrenar överallt och det var torrt i marken så mossan och ljungen knastrar…
I dag skiljs våra vägar. Vi skall fortsätta söder ut och Kristina är på väg hemåt Mälaren.
Vi får fin-segling i måttliga N-NV vindar. När vi kommer ner mot Kättilö så blir det dags att för första gången i år prova vår Code-1. Vi får lite läns och slör ner över Flisdjupet. Stundtals 5 knop i svaga vindar. Neråt Bokö rullar vi in Cod;en och rullar ut focken. Det bleker ur helt på Kvädöfjärden och vi bestämmer att avsluta vid Torrö. Där har vi aldrig varit. Det visar sig att det gränsar till Naturreservatet vid Kolmosö lite söder om oss. Vi tar en promenad i lättpromenerad skog och träffar på en röd-markerad vandringsled. Det är en del av Östgötaleden och Åsvikelandets naturreservat. På länsstyrelsens sida finns en interaktiv karta över området och det står att den röda leden är 3,5 mil från Valdemarsvik.
Fin natur och havet precis utanför
Vi hittar ett sophus och toa precis ovanför vår plats så det var tacksamt. På Harstena var det överfullt efter midsommar så vi sparade våra påsar.
Natten blir lite gungig då SO vinden ökade något och det gick in en del vågor runt udden. Men jag vaggades till söms.
Vi skall träffa seglarkompisar som är på hemväg. Vi har några alternativ och de som har startat lite tidigare får välja. Första alternativet var upptaget men vi bestämmer Kråkmarö.
Vi börjar dock med en promenad till bageriet för att kunna bjuda på lite goda Harstenabullar till kvällen. Men… Vi har de senaste 5 åren blivit besvikna varje gång vi går till bageriet. De gamla klassiska vaniljbullarna som bara smälte i munnen bakas inte längre. Dagen före midsommarafton så fanns det bara en bulle med socker på. Kanelbullar skulle bakas till midsommaraftonen. I dag finns inte heller några kanel eller vaniljbullar. Bara dessa med socker. Det finns iofs mycket annat gott kaffebröd. MEN VAR ÄR DE KLASSISKA VANILJBULLARNA! Det var bättre förr! Skärpning Harstena bageri…!!!
När vi kommer ut ur Flisfladen så säger jag till Ewa ”Kan du kolla var Kråkmarö ligger så vi vet ungefär vilket håll vi skall”. -”Det är där”, svarar Ewa och pekar på sjökortet”. Det var bara 5M bort så det var knappt värt att hissa segel. Men nu var kapellen av och allt förberett.
Det vart en kort kryss på en timme men ändå skönt att segla efter flera ligge-dagar.
Vi får fin plats bredvid ”Kristina” på ett eget berg i viken Tjälvassen. Efter lite lunch så tar vi en promenad över ön. Kråkmarö finns enligt hamnboken väl beskrivet i flera böcker men de har vi inte tillgång till så vi gör vår egen upptäcktspromenad.
Vi kommer efter lite stig-finnande ner till ”Byn”
Till baks till båtarna blir det bad. Det tar sig: 18,1 Cº
Senare, när vi fått lite skugga på berget, så blir det grillfest och samvaro. Fin dag!
När vi kört ner all vår packning till båten och Reidar kommit tillbaka efter att ha ställt bilen i garaget kunde vi kasta loss. Medan vi packade hade vi flera gånger sagt – undrar vad vi har glömt och vem som kommer på det först….
Vi hann bara svänga ut ur hamnen så insåg jag att allt mjukt bröd låg kvar hemma…. Men det löste sig med hjälp av en snäll son som åkte hem till oss och hämtade i frysen och sen mötte upp oss i Jakobsbergs båtklubb. Skönt, bröd för en vecka – tio dagar är skönt att slippa börja med att baka eftersom vi bara har glutenfritt bröd numera. Vi fortsatte vår färd mot Norrsundet och klubb bryggan där vi fick en lugn kväll, ensamma vid bryggan och kunde ägna oss att att plocka in allt och stuva undan som vi inte behöver i brådrasket men ändå har kvar i båten…
MÅNDAG, NORRSUNDET – BRANDALSSUND
Vaknade till tunga moln, det har regnat i natt och mer var att vänta under dagen. Ändå var seglingen till Södertälje ganska lugn segling i lätta skurar, när vi närmade oss slussen såg det ut att klarna upp men så snart vi fått fast våra tampar i slussväggen öppnade sig himlens portar och regnet öste ner, vi kunde ju inte göra något annat än att stå kvar och när slussningen var klar var också regnet över, men vi var genomvåta tom i skorna, när man rörde på tårna plaskade det under fotsulorna. Vi motoriserade ner till Brandalssund men bestämde oss på grund av regnet att stanna där över natten. Det var ett bra beslut, så fort vi ankrat började det ösa ner igen och det slutade inte förrän flera timmar senare.
TISDAG, BRANDALSSUND – ASPSKÄRSFLADERN
Mulen morgon och några småskurar på förmiddagen men det klarnar upp mer och mer under dagen och när vi kommer till Sävsundet skiner solen på oss. Vi har fin N-NV vind 5-7 hela dagen och över Tvären där vi åker genom Västra Stendörren och svänger av mot Äspskärsfladern där vi efter några försök hittade ett bra ställe med egen grillplats och toa. Alldeles invid gick en vandringsled och efter middagen tog vi en promenad och fick röra på oss lite i naturen vid Västra Stendörren.
ONSDAG, ASPSKÄRSFLADERN – VERKHOLMEN
Vaknade till strålande sol, det blev frukost i sittbrunnen innan vi slörade, tog ett par kryss slag mot Oxelösund och vidare ut på Bråviken mot Arkö. Vi siktade mot trakterna vid Risö och stannade till slut vid Verkholmen, där vi hade skönt lä för den västliga vinden. Här tog vi båda årets första dopp i 16,9 grader varmt? vatten. Det var varmt och skönt och en befrielse att kunna ta av sig långkalsonger. Till middag grillade vi kyckling. Idag har vi seglat 29,3 M, haft en maxvind på 9,2 och maxfarten var 7,6 knop, så det gick undan över Bråviken. Vi har inte sett så många båtar idag, kanske 10-12 stycken och de flesta som är ute är tyskar på väg norrut.
TORSDAG, VERKHOLMEN – HARSTENA
Klockan 6 vaknade jag av regndroppar på förluckan, jag gick direkt upp i sittbrunnen, fällde upp sprayhooden, tog undan Reidars skor som stod där och dynor som blivit kvar kvällen före, sen gick jag och la mig och somnade om ett par timmar….det var fortfarande mulet när vi åt frukost. Idag var vårt mål att komma till Harstena för att fira midsommar där, vi ville komma tidigt för att få plats på vårt favoritberg, där skulle vi ligga bra i den sydliga vinden. Vi var ensamma på vägen, några båtar mötte vi och de som kom efter oss skulle säkert få vår plats…
Men, vad vi blev snopna när vi kom in i Flisfladern och där var massor med båtar, torsdag kl 12 dagen före midsommar var alla platser utmed stränderna så gott som redan belagda och mestadels var det av motorbåtar. Det kändes som att många hade sällskap, de låg i grupper tillsammans… det var också ganska många som svajade i fladern- vi har aldrig sett så många båtar här och vi bestämde oss för att vi skulle ha det bäst om vi svajade och tog plats ganska nära land på den västra sidan av viken. Efter en snabb lunch pumpade Reidar upp jollen och vi kunde åka in till stranden och ta en promenad ner till bageriet och byn. Bageriet måste ha öppnat nyligen, det kändes inte som om de hunnit ordna upp på uteplatsen, vi tog en fika och väntade på att bullar skulle bli klara och när de var det var det bara sockerbullar inte alls de kanelknutar vi sett fram emot, men bagaren lovade att i morgon- då skulle de ha fullt sortiment han skulle gå upp kl 1 och grädda så att det skulle räcka till alla. Vi köpte några bullar och källarfrallor och fortsatte promenaden till byn, där jag gick in i kiosken och – Bingo! de hade jordgubbar! De dyraste jag köpt men de var Svenska och det är midsommar i morgon…
Tillbaka i båten igen blev det ett dopp och en lång stund i solen innan vi gjorde pizza till middag som vi åt medan fler och fler båtar kom.
FREDAG, MIDSOMMARAFTON
Fantastiskt väder, inte ett moln, nästan vindstilla och 25 grader, efter frukost värmde jag vatten till hårtvätt och dusch och förberedde lite inför lunchen. bla rotade jag i ett sällan använt stuvfack och fick fram vår lilla midsommarstång och ställde på bordet.
I år är det 18,e gången vi firar midsommar tillsammans, jag kan inte säga att jag minns de alla men en sak vet jag, vi har aldrig varit hemma den här helgen och vi har varit på olika ställen men oftast kanske på Mäslåkers slott hemma i Mälaren. Men i år är vi här för första gången och efter sill-lunch tog vi jollen till land och gick promenaden till skolan för att vara med på det traditionella firandet med stångresning, ringdanslekar och musik av spelmän. Det var mycket folk samlat, minst 300 personer och det var varmt att sitta i solen så många hade letat sig till platser i skuggan att sitta på med sin picknick. Vi hade med oss varsin bulle och dricka och satt också i gräset och fikade och tittade på danslekarna.
Tillbaka i båten badade och solade vi, ett gäng tvärs över viken hade fest och spelade musik högt så alla skulle höra. Vi festade också på jordgubbar och bubbel. Sent på kvällen grillade vi spett med grönsaker, fläskytterfilé, köttbullar och korv och tog en match med yatsytärningarna. Det var skönt att sitta ute men vi 21 tiden när solen försvunnit bakom skogen blev det lite kallt i luften. Musiken i viken dunkade på till två tiden, men då hade jag redan somnat.
LÖRDAG, MIDSOMMARDAGEN
Åskvarning över hela landet idag! Mycket åska, starka vindar och mycket regn väntas gå i ett stråk från västkusten norrut genom hela landet. På väderapparna kunde vi förstå att det var oklart hur mycket det skulle blåsa och regna just här, men vi gjorde oss lite beredda. Förmiddagen var solig men det blåste lite mer än i går. Reidar tog jollen med alla sopor vi samlat på oss annars har det inte blivit mycket gjort här idag. Vi gjorde lite planer inför dagen i morgon då vi eventuellt ska träffa en kompisbåt som i natt är i Fyrudden på väg hem.
När åskvädret närmade sig tog Reidar ut kontakterna till Ais antennen och vindinstrumenten och plockade fram åskledarnra- de har vi aldrig använt sen de köptes för längesen men nu hade det ju varnats mot extrem åska så vi gjorde vad vi kunde. Så när regnet och mullret kom var vi beredda. och visst kom det några blixtrar och knallar, och visst regnade det nån timma, men så farligt var det inte…
När ovädret dragit förbi laddade vi upp inför Sveriges VM match mot Nederländerna med tacos. Vi har ju ingen tv längre utan streamar tv program på en skärm, det laggar lite ibland men det är större och bättre bild än vad vi hade med tv,n som satt i ett skåp.
Det började med an trasig TV-antenn i masttoppen. Både antennen och fästet hade påverkats av sol och ålder. Plasten var spröd och sprucken. Så redan i höstas hittade jag en ny bra antenn på blocket.
Omkring Jul och Nyår så blev jag varse att TV4 skulle sluta med marksänd TV efter nyår. Det blev plötsligt inte så angeläget att ha en TV för att titta på TV1 och TV2. Så nya antennen med fäste och kablar skrinlades. TV;n togs bort ur sitt skåp och en del kablar och antenn-boxar togs bort.
Plötsligt hade vi ett helt skåp tomt i salongen. Där inne sitter iofs även AIS, båtlarm och routern. Men ändå mycket ny plats. Antennboxen hade uttag för FM-radio men den ersattes med en enkel antenn från Biltema.
För att kunna använda detta skåp behövdes lite skydd för AIS mfl och kanske en hylla. Först tänkte jag en plexiskiva som vägg till höger men leveranstiden var för lång då det var en vecka till avsegling för ”Semester”. (Senare så såg jag att Biltema har plexiglas) Så det fick bli en plywood-vägg med lufthål och en hylla. Allt snabbtillverkades efter pappmallar och fernissades på tre dagar.
Sidoväggen sitter med klämpassning mot stopp-lister och hyllan ligger med låsning av två små klossar. Allt går att ta bort på 30 sekunder om jag behöver komma åt apparaterna bakom.
Stuvfack under soffan
Under SB-soffan i salongen sitter en del elektronik. Det är två DC/DC-laddare , batteriladdare och en del säkringar. DC/DC har en plint med blottade anslutningar som i värsta fall kan vålla kortslutning om något hamnar mot dem. Därför har vi inte stuvat några saker i detta fack. Ett skydd är ju bra i alla händelser. Jag hade gått och funderat på en plexiglasskiva som skulle täcka in tre sidor. Jag sågade till en av en restbit och bockade med varmluftspistolen. Det vart inte bra! För tunn och sladdrig plexi.
I stället valde jag att bara skydda DC/DC och plinten. Så först en tur till Biltema för inköp av en 4mm plexi 600×400 och ett aluminiumrör plus en gängstång 6mm. Sedan hem och såga till dessa och en trälist.
Listen limmades med PU-lim och fick torka en dag. Detta gjorde jag efter att vi dragit i väg på semestern. Sedan måttade jag plexiskivan så den vart parallell med skivan där DC/DC sitter.
Jag valde ut tre platser på träskivan där en ”Rampamuff” (det heter så) eller ”skruvmuff” säger man också, kunde monteras med gängstång och rör.
Därefter kapades gängstång och aluminiumrör i lämpliga längder och detta fick bli distanser till skivan.
När allt passats in så borrade jag några hål med hålsågen för bättre ventilation runt DC/DC som kan bli rätt varma när de laddar för fullt. Det finns en fläkt i facket också som drar in luft. Den fläkten startar då tändningsnyckeln aktiveras. Allt detta gjorde jag dag två av semestern, på svaj i Brandalssund, då det regnade kopiöst en hel dag.
Nu hade vi ytterligare ett stuvfack tillgängligt. Ewa kom på att det var idealsikt för alla skor.
Kölsvin
När Ewa stuvade all mat och dryck så ville hon även använda det mittersta facket i kölsvinet. Där sitter sedan tidigare sensor och länspump. Då vart jag lite orolig att saker där skulle hamna på sensorn som kanske inte fungerar eller går sönder. Så i sista stund innan avfärd tog jag med en bit plexiglas från en Lewmarventil och några teaklister. Det här skulle komma att bli ett riktigt provisoriskt snabb-jobb. Jag brukar säga: ”Om du inte har tid att göra det ordentligt, när skall du då ha tid att göra-om det”? Men i detta fall finns det mer tid i höst att göra detta lite bättre. Fyra lister limmades snabbt med ett mellanrum lite större än tjockleken på plexiglast.
Så vi fick totalt tre nya fack att stuva grejor. I kölsvinet mest dryck och konservburkar.
Skydd för drivenhet
Ett gammalt bortglömt jobb var att göra ett skydd för autopilotens drivenhet. Den centrala delen rör sig med roderrörelsena och vid max utslag så sticker den in genom skottet. Därför fick jag en gång i tiden göra ett hål i skottet.
För att inget i stuvfacket skall komma i kläm eller skada drivenheten så behövdes ett skyddslock där. Två 9mm plywoodskivor limmades ihop och sågades till en ”krans”. En tunn 4 mm plywood limmades uppepå som lock. Allt sprayades med vit bättringsfärg som torkar snabbt. Ett litet urtag för ett annat skydd, för roderlägesgivaren, sågades och sedan var det bara fyra skruvar som behövdes.
Hela bakre stuvfacket behöver snyggas till och jag planerar att måla hela utrymmet vid tillfälle. På våren känns det alltid för kallt att först tvätta allt och sedan måla. Så jag har alltid skjutit upp det jobbet.
I dag fortsätter färden genom ”Grönsaksleden”, som egentligen heter Rökaström, och ner till Askholmen, Strängnäs SS klubbholme. Soligt och prognosen säger SV, som visar sig vara V. Detta kommer innebära pin kryss i den smalt utprickade leden. Vilket kanske går men inte kommer att testas!
Screenshot
Det blir några slag upp mot Lindön och ytterligare några under kraftledningen. Vinden är VSV 3-6 och det blir fin segling. Jag börjar här fundera på om det inte är dags att snart byta 106% focken till den självslående? Vid Andesskäret rullar jag in och tar ner och går för motor mellan alla prickar. Ute på andra sidan sträcker jag ner förbi Tynnelsö Slott. Vinden mojnar och i lä av Tynnelsö Ö blir det blankt. Vilket ger ett bra tillfälle att åter rulla in och ta ner.
Jag förbereder fendrar, förtrampar och ankaret och går den sista biten för motor. Det har nu mulnat och vinden är nu SV 4-6 vilket ger fin lä på Askholmen.
I hamnen ligger en motorbåt långsides längst in och en Maxi 77 för ankar längre ut. Motorbåtsmannen möter upp och tar förtamparna. Han ser lite vilsen ut när han får förtampen i hand med ett Handy Doc sling i änden -”Hur har du tänkt med den här” frågar han.
Jag visar hur praktiska de är då man skall förtöja i en påle eller i en upphöjd träregel som här. Man lägger först slinget runt och hakar sedan sina förtrampar i öglorna.
Det mulnar allt mer och jag passar på att diska och städa lite. Det blir inget regn och jag bestämmer mig för att byta försegel. Det är helt lä här i hamnen. Jag väljer att ta den äldre ”Tunnfilms”-focken. Vi har bestämt att slita ut den först. När den är hissad och klar så upptäcker jag naturligtvis några bristningar i duken och får tejpa lite. Vi får se i morgon hur den är att segla med.
Kvällen tillbringas ombord med läsning och småpyssel då det är fortsatt grått. Men först swishar jag en hamnavgift.
onsdag
Vaknar till sol och lite ost-vind. Jag har hört lite kluck i aktern under morgontimmarna. Men inget störande utan mest rogivande. Jag kollar broöppningdtiderna i Stallarholmen och ser att de är som tidigare, 20 minuter efter varje hel timme. Tänker att det blir lagom att passera vid 11:20 så avfärd bör påbörjas 10:20.
Jag hinner då med en promenad runt hamnen. Hamnen är nyrenoverad sedan något år till baks med nygjorda bryggor. Mycket fint och välordnat. De båda andra båtarna lämnade under gårdagskvällen så jag är helt ensam här nu. De har till och med ett litet trädgårdsland.
AskholmenAskholmen
Jag går sakta för motor ner till Stallarholmsbron. När jag närmar mig försöker jag anropa brovakten, som sitter vid Hjulstabron, på VHF Kanal 14 och även kanal 64, men får inget svar. Flera arbetsfordon står på bron och man håller på att högtryckstvätt broräcken. Jag ringer i stället och får omedelbart svar. Bron kommer att öppnas med någon minuts försening. Arbetslaget måste hinna lämna det rörliga brospannet. Så klart!
Efter Kolsundet hissar jag på och det blir kul att prova den självslående focken. Jag får fin segling upp till vår klubbvik Norrsundet.
En gästbåt dyker upp under kvällen. En fin träbåt.
Där blir det en långpromenad och en varm dusch. Sedan grill-middag på bryggan i fin kvällssol.
torsdag
Vaknar till lätt regn som hörs svagt från däck. Efter frukost så kollar jag väderprognoserna. Blir det någon segling eller blir det regn hela dagen? Prognoserna är som vanligt oense.
När det är dags för avfärd så kollar jag ”Baltrad”. Det är ju verkligheten och då bestämmer jag att inte segla hem utan gå för motor.
Om detta regnväder bara viker av lite öster ut så blir det rejält med regn. Det blir en helt ointressant hemfärd i 5 knop.
Avslutar med ett besök vid toatömningen på IRS. Den är nästan helt OK! Tömning fungerar. Utslagsvasken är fixad och spolvattnet fungerar. Nya anslag om drift och felanmälan finns. Det är bara en glasruta i vindskyddet som fortfarande (eller igen ?) är krossat.
Slut på denna Mälartur. Sex ganska fina dagar med fin segling.
Jag startade en liten solorunda i Mälaren på lördagen. Ewa skulle göra lite annat. Bla. Se sonhustru med flera i Stockholm Maraton.
Första etappen vart till vår klubbhamn Norrsundet där jag träffade flera seglarkompisar. Det var lättvindssegling 3-4 m/s med slör och halvvind. Kvällen började bra med middag på bryggan och lite sol. Sent kom regnet.
Dag-2 söndag
Seglar i lätt vind från Norrsundet och ut på Björkfjärden. Efter Sparin så blir det bleke. Inte riktig men kryss och 0,8 m/s. Så det blir motor ner till Mälsåker Slott. Här låg turbåten Havsörnen och väntade på en kvällstur med gäster. Lite catering anlände strax innan gästerna vid 18-tiden.
Jag tog en lång promenad genom skogarna. Det såg inte ut som att de körde så mycket häst och sulky på vägarna längre. Däremot har de huggit ner en hel del skog. Det ser tråkigt ut.
Efter promenad blev det dusch (det fanns lite varmvatten efter motorgången) och sedan middag. Enligt plan skall det komma SO-vind 2-5 m/s vilket det gör vid 19-tiden och då blir det lite skvalpigt vid bryggan. Jag går ut och svajankrar bakom Gåsholmen och tittar sedan på finalen i Ishockey-VM mellan Finland och Schweiz. En tråkig tillställning som slutade med Finsk seger 1-0 efter förlängning.
Dag-3 måndag
I dag var det en strålande morgon och det blev frukost i sittbrunnen. Därefter planerade jag segling till Askholmen. Strängnäs SS klubbholme. Men jag tänkte ta den norra vägen genom ”Grönsaks-leden”. Jag passerar ön Dansken som härjades av Skarv-fåglar för många år sedan. Den vill inte riktigt återhämta sig trots att det säkert gått mer än 15 år sedan Skarv-kolonin huserade där. Nu bara måsar.
När jag passerar Ringsö-sundet så ändrar jag min plan. Varför segla ända till Askholmen i dag? Det kan jag lika väl göra i morgon. Så jag går in vid Granskär där det är helt tomt. Bara att välja plats. Det blir det fina berget längst in i hörnet. Endast EN fritidsbåt har jag sett på hela dagen, den kom kryssande uppifrån Enköpinghållet. Efter lunch så blir det en långpromenad runt hela Granskär. 1,36km på 30 minuter 😀
Vid middagstid drar det ihop sig med mörka moln. Jag kollar väderradarn på Baltrad men det ser inte ut som det kommer något regn över Granskär, så det blir middag i sittbrunnen.
Kvällen avslutas med en fin solnedgång då molnen dragit bort
Nu klockan 23 så hör jag lätt regn falla på däck och kapell. Så det vart regn i alla fall.
Vi köper oftast vår diesel på landbaserad mack för att om möjligt slippa föroreningar. Förra året på hemväg från skärgården tankade vi på en sjömack i Vaxholm och fick någon vecka senare sanera både tank och filter från vatten.
OKQ8 säljer en diesel som heter GoEasy Diesel Extra som är fri från RME. Ok beskriver den så här: OKQ8 GoEasy Diesel Extra är en RME-fri diesel med extra vårdande tillsatser som ger snabbare rengöring, bättre motoreffektivitet och lägre utsläpp. Den ger mjukare motorgång, lättare kallstarter och passar utmärkt även för båtmotorer. Finns på utvalda stationer.
Vi har några mackar i vårt närområde som för den kvaliten. Vi har ett antal 25l dunkar och några 10l som vi transporterar ner till hamnen. I en närliggande klubb får man inte tanka sin båt i hamnen pga risk för att förorena vattnet. I vår klubb Kvarnviken har vi tidigare haft en speciell ”Tank-brygga” med jordad plåttratt för bensintankning. Där fanns också, troligen, Sveriges första sugtömningsanläggning för toaletter, anlagd 1972.
Vid all tankning är det mycket tråkigt med spill i vattnet. Vid större spill måste man ringa 112. Men bara några få centiliter sprider sig snabbt i vattnet.
Så att tanka från dessa dunkar genom att hälla via en tratt ät inte så lätt. Jag har därför använt en del olika slangar som med hävertverkan för över från dunk till påfyllningshålet, med blandat resultat.
Helst vill jag tanka genom vår tratt med vattenavskiljare och filter. Mycket effektiv. Den lilla ”slatt” som blir kvar i botten kan man slå i en egen flaska för att slänga eller återanvända senare.
Nu sökte jag en praktisk elektrisk pump som var laddningsbar. I mars annonserade Hjertmans om en sådan på kampanj, men kunde inte leverera under hela våren. Kanske den finns nu Artikelnummer:7809-2777
Det är en liten skillnad, tror jag. Den som Hjertmans säljer har något längre sug-rör. Gemensamt för de flesta av denna typ är att de är lite tjocka i den del som sticks ner i dunken. Den jag köpte är ⌀33mm och passade inte i våra 10l dunkar.
Men i 25l dunkarna går det bra. Det blir ca en halv liter kvar i botten som man inte får upp med pumpen. Men en sådan liten mängd är ju lätt att hälla via tratten.
Efter att ha testat några tankningar där pumpen pumpar ca 15l/minut, så började jag fundera på 10l dunkar med stort hål. Detta mynnade ut i vanliga plastdunkar likt den vita på bilden eller dunkar av märket Scepter. De finns i flera storlekar och färger. Med tankpip om man vill använda det och med säkert lock med ring och låsspärr.
Med sökmotorers hjälp på internet så fanns en tio liters att köpa från 170:- till ca 350:- Så det lönar sig att jämföra. Jämför, jämför! För 170:- fanns den i närliggande bil och båtaffär i Spånga. Vid upphämtning i butiken så kontrollmätte vi hålet som ju måste vara 33mm och det var ⌀33,5 mm. Dunkarna är lätta att bära och stuva och också hälla ur, om man inte använder pump. Det finns också extra lock och pip som reservdel.
Nu har vi fulltankat från de stora dunkarna och 2x10l i reserv med ombord.
Pumpen kan rekommenderas och finns i flera varianter: med uppladdningsbart lithium batteri, utbytbara batterier och med 12V sladd.
Jag vet inte säkert om detta fungerar men jag tyckte det var värt att prova.
Har du också köpt en hel patron med Sikaflex, använt lite grann och sedan haft en patron där det mesta har härdat och inte går att använda? Det är för mig mera regel än undantag. Såvida man inte skall använda en större mängd direkt så känns det som slöseri. Det finns mindre förpackningar som en liten korv.
Men de brukar också torka ihop om de får ligga ett tag efter att ha använts.
Så jag kom på denna idé! En liten Sika-tub kostar ca 120:- när detta skrivs. En patron Sika kostar ca 170:- En hel patron med tätningsmedel på Biltema kostar lika mycket som en liten Sika- 120:-. Så jag köpte en patron på Biltema. Använde det jag skulle, endast en liten mängd. Sedan tog jag fram vår vakum-förpackare (från Biltema) och lite förpackningsplast på rulle. Jag skar till mindre bitar som jag förseglade på tre kanter. Därefter fyllde jag de små ”påsarna” med en mindre mängd tätningsmedel från patronen. Förseglade förpackningen i den fjärde kanten. Några större och några mindre.
När jag hade ett par stycken påsar så gjorde jag en större påse där jag samlade alla små. Tanken är att när jag nästa gång behöver en liten mängd tätning till en skruv eller ett beslag så tar jag fram en sådan liten portions-förpackning, klipper av hörnet och spritsar ut tätningsmedlet. Kanske inte så bekvämt som när det kommer ur en pip men svinnet borde bli mindre.
På detta sätt hoppas att jag kunna använda en större mängd från en patron utan att behöva kassera det mesta.
Kommentera gärna denna ide så återkommer jag nästa gång jag har använt en liten förpackning.
Allt fungerade perfekt, skrev jag i förra inlägget. Det var inte sant,,,
Efter vår senaste seglats så upptäckte jag att det var fullt med vatten under motorn. Det läckte vatten från motorn. Efter lite undersökning så visade det sig att det var vattenpumpen som läckte. Jag hade ju bråkat en del med slangarna där så jag misstänkte den utgående slangen där vattnet samlades.
Jag tänkte att jag kapar de första centimetrarna och monterar slangen igen. Då upptäckte jag att slangen var 19mm men slabgstoden endast 16mm. Den som monterat motorn måste ha slarvat (DVS Jag ???) Efter en hel del letande i VVS-lådorna fick jag ihop en nippel med rätt gänga och 19mm stos. Tänkte också passa på att byta en kort bit av slangen till bättre kvalitet.. Men se det gick inte. Det vart för trångt och för svårt att få dit slangen. Efter tre timmar gav jag upp och använde befintlig slang. Vid provkörning så läckte det fortfarande.
Då började jag misstänka att locket var otätt. Det var lite svårt att se varifrån vattnet kom. Efter byte av packning så blev det nya försök. Det här var inte möjligt, det läckte fortfarande.
Nu monterade jag om slangstosen med VVS-tätning OCH Lingarn. Monterade locket med packning OCH packningssilikon. Allt fick vila några timmar innan jag provade.
Nu var det tätt! Trodde jag… Jag hade glömt att öppna kylvattenkranen och när jag gjorde det så… Läckte det!
Nu började det här bli lite träligt. Hur svårt kan det vara att få en vattenpump tät? Jag tog fram en liten spegel och började examinera pumpen från alla vinklar. ”Ahaaa, det läcker från baksidan av pumpen” och rinner ner mot slangen.
Då måste det ju vara packboxen som tätar vid axeln. Efter lite googlande och titt på Youtube så stod det klart vad det var tätningen och det är inte ovanligt. Om impellern tidigare gått torrt och förstörts så var det inte konstigt om tätningen också gjort det.
Skulle jag nu behöva demontera alla slangar och ta bort pumpen. Ytterligare några dagar och timmars jobb. Men Youtube videon visade att man kan få ut tätningen utan att demontera pumpen. Och det gick. Med små skruvmejslar så lyckades jag trycka ut tätningen bakifrån. Pumpen är liksom delad.
Så jag fick tag i den med en tång och kunde dra ut den. Ett annat tips är att använda en korkskruv eller borra och dra i en skruv i tätningen. 12247 heter tätningen. 12mm innerdiameter 24 ytter och 7mm tjock. Standard-pryl. Men var hittar man en sådan en lördags-morgon?
Jo! Hjertmas har sådana. De sitter i massa olika pumpar. Allt från Volvo B18, D1-30 etc. Jonsonpump som denna är ju ganska vanlig. Hjertmans i Bromma hade enligt hemsidan någon i lager. Det fanns en sats som innehöll 2 tätningar, 1 packning till locket och en o-ring.
En timme senare var jag till baks i båten och tätningen var på plats. Tätt! Tätt Tätt! Jippie…
I allt detta skruvande så flyttade jag ”Smutsfiltret” som sitter efter pumpen, för att fånga upp trasiga impellerbitar, till kistbänken där vakumventilen sitter. Nu vart den lättare att serva också.
I dag startar en ny Mälar-tur, så då får jag det verkliga svaret om allt är tätt. Vilket jag hoppas och tror
Sjösättning i år vart den 22;a april med Mats som traktorförare och den nya Rodbergvagnen.
Allt gick som vanligt bra och båten var i år tät. Det skall ju en plastbåt normalt alltid vara men förra året hade vi en liten läcka.
På torsdagen vart det påmastning. Allt gick i lugn takt och Ewa och jag har koll på läget. Trodde jag. Först hade vi problem att få ner masten i masthålet vilket berodde på att masten fastnade i toppen av kranen. Det var fiolstagen som envisades med att fastna. Det i sin tur berodde på att det blåste rakt in mot kranen så masttoppen var svår att få styrsel på. Till slut så var den på plats och vi kunde fästa några vantskruvar för att få den mindre svajig.
När jag gick ner i båten med alla verktyg så hittade jag den lilla bygeln som skall säkra vindgivaren i sitt fäste. Vi hade alltså inte koll på allt. Fast standerten med sin lina var på plats i år. Den där bygeln kan ju bli ett bekymmer. Det är ju den som hindrar muttern från att lossna. En tappad vindgivare vill man ju undvika.
Vår mastkran på IRS är för kort. I den höga kranen måste man stå på det översta steget och då har man inget att hålla sig i. Att bli upphissad kräver ju någon muskelstark som sköter vinschen. Så det gällde att hitta en högre mastkran. I Stäket fick man två höga mastkranar i samband med brorenoveringar för många år sedan. Den skulle fungera. Men det var ju inte akut.
När vi körde till hamnen efter sjösättningen så var det lite problem med att få igång kylvattnet. Inget ovanligt i sig.
När vi några veckor senare stack ut på vår premiärtur så vart det åter problem med kylvattnet. Jag har tidigare bytt ”kammen” i vattenpumpen till en lägre. Det är så att det finns tre olika höjder på kammen. Lombardinins motorer levereras med den högsta för att garantera kylning även i tropiska vatten där det kanske är 30 º C . Tidigare har pumpen förbrukat impellrar i en för hög takt så därför bytet till en något lägre kam som inte bryter bladen lika mycket.
När vi kom till Hagskär så kom det inget vatten alls så jag tog i sär pumpen för att åter sätta i originalkammen. Då visade det sig att alla impellerns vingar var skadade eller av. Det kan ha varit en följd av att den gått torr. Så vi satte i en ny reservimpeller från Biltema.
Dagen efter då vi skulle lägga till och ta ner segel så var det samma visa igen. Vi svajankrade för att slippa köra motorn utan kylvatten. Vi kontrollerade alla slangar och även vakumventilen men det fanns inget stopp på trycksidan. Jag började nu misstänka att det kanske var någon smygläcka på sugsidan som gjorde att pumpen inte drog vatten. Vi kopplade bort vattenfiltret på inloppet och då upptäckte jag ytterligare ett fel. Locket har en fläns som man skall ta i då det skall öppnas. Den har jag alltid fått ta med polygripen vilket gjort att fästet börjat spricka. Jag hade köpt ett nytt lock att ha i reserv men det passade inte. Nu upptäckte jag att de sprickor jag sett inte bara var i flänsen utan rätt igenom locket. Inte så konstigt att det då läckte tjuvluft där.
När vi dagen därpå kom till hemmahamnen så valde vi att segla ända in till Y-bomen.
Kommande dagar så inhandlades ett nytt vattenfilter från Hjertmans och två original Jonson-impellrar. Jag hade läst-på att ett aldrig så litet spel mellan impeller och lock kan ställa till problem, därför fick Biltema-impellern åter bli reservdel. Nu har vi tre impellrar i reserv, en ny Biltema, en begagnad Jonson och en ny Jonson. Lockets insida putsades också lite med slippapper.
När jag monterade det nya filtret så sänkte jag det lite så att det alltid står vatten till hälften i koppen. Då får pumpen mycket lättare att komma igång med sugandet. Tyvärr gick det inte dit två slangklämmor som det bör vara under vattenlinjen.
Nu fungerade allt perfekt. Mycket kylvatten även på tomgång.
Nu under vintern var det dags att slutföra detta efter råd från Mats Gustavsson, båtens konstruktör.
Jag planerade för fyra åtgärder:
Förlänga den tvärgående balken jag gjorde förra våren, bakom mastfoten, att gå över hela botten
Öka tjocklek under och runt mastfoten
Göra förstärkning på BB-sidan under lilla soffan (Mats råd)
Snygga till den utvändiga lagningen
Tvärgående balk
Jag limmade ihop några bitar divinycell för att ha en grund till de två balkarna jag skall göra med förtjockad epoxi.
Efter renslipning runt mastfoten formades den lilla biten som en förlängning på den balk jag gjorde förra våren. Limmades med förtjockad epoxi och en hålkäl lades mot botten. Detta för att väven som läggs senare lättare skall gå att rolla ut mot botten.
Längsgående balk
I lilla soffan finns en botten och under den behövs en del förstärkningar. Där sitter i dag kompassgivaren och boxen för vindgivaren.
Allt demonterades och jag ritade på hur botten kunde sågas upp
Feinsågen ger det tunnaste snittet i detta fall och det var bara att följa linjerna. Under botten finns ett dö-utrymme där inget är plastat mot skotten. Ytan till höger gränsar direkt till mastfoten.
Här planerar jag för en balk lite likt den som går till höger om mastfoten. Jag formar därför en ”Limpa” av divinycellen och efter slipning av topcoaten så limmar jag den med förtjockad epoxi. Med tjock byggplast klipper jag till mallar för hur glasfiberväven skall klippas. Jag delar in ytorna i flera zoner.
Därefter är det dags för plastning. Epoxi och väv har jag köpt från Dockyard Composites i Sollentuna. De har en webbshop och man får varorna skickade eller kan hämta på plats. Bra utbud och priser och kan starkt rekommenderas.
När jag hämtade Epoxi fick jag en hel del goda råd om dimensionering och antal lager. 3-4 lager med 600g tri-axial-väv var lagom. Jag satsade på 4 lager. Förutom bitar till de olika zonerna så klippte jag till en hel del remsor av 400g bi-axial-väv. Det brukar alltid vara bra att ha färdiga remsor till hands där man ser att man behöver lite extra förstärkning. Tex i hörn med tre ytor där det är svårt att lägga en hel bit. Jag delade upp plastningen på två dagar. Först lilla soffan.
Under mastfoten
Nästa dag var det dags för ytan under och till höger om mastfoten. Även här blev det fyra lager med 600g väv. Där lade jag även Pelply överst då jag kanske behövde lägga lite utjämning just under mastfoten, vilket skulle visa sig behövas då undersidan på den inte är helt plan. Där lade jag några bitar 600g väv någon dag senare och pressade ner mastfoten för att få ett avtryck så exakt som möjligt.
Ytorna under soffan målades med lite överbliven vit Toplack. Här skall botten i facket limmas tillbaks så denna yta kommer aldrig att synas egentligen.
Mastfoten passades in med hjälp av en bygglaser. Jag hade innan demonteringen märkt upp några referenspunkter. Framför allt tvärskepps.
Jag flyttade mmastfoten 20mm längre fram. Dels för att skruvhålen inte skulle komma exakt i de gamla hålen eller kanske i kanten på dessa och dels för att masten alltid står i framkant på beslaget och nu kommer den att hamna mera i mitten på mastfotsbeslaget.
Allt vid mastfoten målades med Epifanes kölsvins-färg och mastfoten renslipades och målades med aluminium-grund och grå färg.
Återställa lilla soffan
För att kunna lägga tillbaks den utsågade botten i facket så plastade jag några tunna plaststrips. Två lager väv och lite epoxi
De smala remsorna limmades med lite förtjockad epoxi.
och locket kunde limmas till baks och fogas med vit topcoat
Därefter återmonterades kompassen, interfacet för vindgivaren och alla kablar.
Vårrustningen började för några veckor sedan, lite försenad på grund av kylan och Vinter OS, med målning av durkar.
Durkar
Det är durkarna i aktre kistbänkarna som behövde översyn. Fernissan tar lätt stryk av allt man stuvar ner där bak. Jag övervägde en hård tvåkomponents-färg i stället för fernissa.
Jag målade för några år sedan undersidan på tofterna med Perfection polyurethanlack. Färgen har utgått men jag fick tag i någon rest-burk på SeaSea i Täby. Men det fanns bara i grått, vilket ändå passade bra.
En durk fick först en enklare lagning med lite epoxi och glasfiber då plywooden spruckit. Allt kunde göras i ett varmt garage. Undersidan där det inte är något slitage, målades med kölsvinsfärg som är billigare. Översidorna fick två strykningar.
Batterier
Jag hade i höstas utökat laddningen av batterierna till som mest 100A vilket också kräver lite grövre kablar. Minus kabeln mellan batterier och motor går inne i basinredningen och jag hade räknat med mycket jobb att få dit en grövre. Detta gick emellertid mycket lätt när jag skarvade den nya med den gamla och lyckades dra och skjuta i en 50mm2 kabel.
De flesta kablar byts till 50mm2 där det går.
DC/DC har tyvärr lite klena anslutningar som max klarar 25mm2 enligt spec. Jag får bara in 16mm2 men om man tar bort några kardeler från en 25mm2 så går det. Alla kablar går via en fördelningsplint.
Ett organiserat kaos just nu innan allt är klart. Väntar nu på lite material från Amazon.
För några veckor sedan såg det ut så här runt båten med snö som behövde skottas.
I dag sken solen och jag hade en kompis som väntade då jag kom till båten.
Varmt och skönt i vårsolen. Och torrt.
Han var helt oblyg tills jag började slamra med låskätting och stege. Med en sur blick lommade han i väg.
Kanske kommer han från förra årets kull som då bodde under klubbhuset.
