onsdag
Vi startar tidigt i dag. Vi tror att vinden ökar i eftermiddag och vi vill komma ner någonstans utanför Göteborg. Styrsö eller Donsö.
Väckning 04:00 och avfärd 04:20. Det blir för motor ner till Tjörn och Almöbron.
Det blåser mindre än vi trott så det blir full stor och fock då vi hissar på. Vinden är NW 3-5 när klockan är 7. Vi får fin segling hela dagen med slör och läns. Efter Öckerö börjar fler båtar att dyka upp. Och när vi faller av mot Göteborg är det en strid ström och fullt med blåa sträck över hela plottern.
Vi har tittat på en svajvik på östra sidan av Donsö men när vi kommer i höjd med Styrsö så bestämmer vi oss för att gå in till hamnen Bratten som borde ha bra lä för V. Vi hittar en grönskyltad Y- boms-plats på utsidan av bryggan.
På Styrsö är det förbjudet att köra bil. Så alla åker elbil/golfbil eller cyklar. Och det finns två infartsparkeringar i hamnen fulla med golfbilar. 
Vi går en lov i hamnen och jag hittar naturligtvis en restaurang som har räkmackor. Kl 19 har de något jippo så vi bestämmer att gå dit vid 16-tiden.
Vi tar en långpromenad efter stranden ner mot Donsö
Elbilar swishar förbi hela tiden och vi viker av på en stig upp mot utsiktsberget. Fina promenadstigar i blandad natur. En enastående utsikt högst uppe på berget.
Här är ordnat med rastplats med bänkar och bord. Vägen vi går ner, är så bra att många gått upp hit med barnvagnar.
Vi går och duschar i båten för här hittar vi inget servicehus. Inte heller något sätt att betala hamnavgiften. ”Det är väl gratis” säger killen på hamnkrogen då vi frågar.
Vi slöar i sittbrunnen fram till 16 och går sedan för att äta våra räkmackor. Stängt!
Nu har man satt upp en skylt att pga jippot senare så håller man stängt mellan 16-18. ”Men våra räkmackor då”?
Vi frågar runt lite och det finns ett cafe i hamnen på andra sidan ön som också har räkmackor. Som till och med skall vara bättre, enligt han vi frågade.
Minst en 20 minuters promenad. Vi hyr varsin cykel och trampar iväg mot Båtebackens Café.
Backe upp och ner och kringelikrokar. Men vackert.
7 minuter senare så är vi i Sandvikshamnen och hittar Båtebacken Cafe.
I köket råder det tydligen kaos så vi blir ombedda att sitta ner ute och vänta så tar de strax upp beställning. När inget hänt på en halvtimme och senare anlända gäster kommit ut med sina öl så får jag gå in och fråga om de glömt oss.
De ber om ursäkt och skyller åter på kaos i köket. En barnfamilj före oss har tydligen beställt många pannkakor.
Jag säger att vi skall ha två räkmackor, en öl och en vatten. Någon i köket säger till servitrisen att ”Det finns en räkmacka kvar sedan i går och en gjord i dag”!
Jag ber speciellt om två nygjorda och går ut med ölen.
Strax kommer två räkmackor. Med all säkerhet är den ena den från i går!?
Vi äter under tystnad medan pannkaks-barnen vid bordet bredvid håller låda.
En kort cykeltur till baks och 150:- för två cyklar i en timme. Det vart en dyr räkmacka med betyg 2 och cafét får betyg 1!
Vi somnar vaggade av turbåtarnas vågor som har trafik långt in på kvällen. Vid 23-tiden hör jag en turbåt och regn på däck, sedan slocknar jag.
torsdag
I dag skall vi ta ett nytt hopp söderut, till Varberg. Vinden utlovas vara N-NW och 6-9 m/s. När vi skall lägga loss kommer regn. Vi avvaktar lite. Sedan kommer 10 m/s rakt in i hamnen. När vinden lagt sig… Ja då kommer en turbåt. Vi kommer i alla fall i väg till sist och går söder ut förbi Donsö. Vi tar ut en kurs ner innanför Nidingen. Vi lägger ofta en punkt i plottern och trycker “Gå till”. Sedan kontrollerar vi utefter kurssträcket att det inte finns några farligheter och att det blir OK vindvinkel. Sedan får autopiloten styra och vi ägnar oss åt att trimma segel och lyssna på ljudböcker. Efter någon timme växer vågorna fast de kommer från V-NV. Det blir en gungning färd.
Utanför Öckerö Kalv eller Loteskär får jag se en båt med segel ligga och hugga mot klipporna i land. Ett försegel fladdrar vilt i vinden. Jag ringer omedelbart 112 och begär Sjöräddningen. Operatören velar en lång stund och jag frågar om hon vill ha positionen. Jag säger också att om det finns personer ombord är de i livsfara. Efter en stund kopplar hon vidare till en sjöräddare. Sjöräddaren meddelar att det är ett “känt” ärende. Inga personer finns kvar ombord och med försäkringsbolagets försorg skall båten bärgas. Puhh. Undrar vad besättningen varit med om. Båten blir troligen ett vrak.
Nästa kurs blir lite mer åt SO och vi siktar på ön Klåback. Vinden ökar lite mot eftermiddagen och dyningen utifrån havet ligger kvar hela dagen. I inloppet till Varberg genar vi lite innanför några prickar, rullar in och tar sedan ner storen.
Vi går in till den inre gästhamnen där det finns platser med röd/grön mellan pålar och längs med vid kajerna. 
Ganska fullt. Vi cirklar lite och hittar en tom kajplats. Men det är mitt i vinden. Vi fendrar av ordentligt och fickparkerar mellan två andra båtar i ett utrymme som exakt rymmer en Linjett 35. Norrmannen i båten bakom berömmer vår fickparkering och han i motorbåten framför inser, när Ameronas stäv närmar sig hans badbrygga, att han har 3-4 meter tomt framför sinn egen båt och flyttar fram lite. Enligt norrmannen var kajen helt tom en halvtimme innan vi kom.
Nu fyller det på med fler båtar och vi får en dansk och en holländsk båt utanpå. Allt går bra och vi lägger ut “Kanal-plankan” och extra fendrar mot kajen.
Efter dusch i sittbrunnen, en kall öl och sedan middag går vi upp på stan. Det är ett otroligt folkvimmel, Konsert på en liten scen och en stor scen som är under uppbyggnad. I morgon kommer Thomas Ledín. På stan är det tivoli och mycket restauranger öppna. Vi strosar runt och stödhandlar lite på ICA.
Något märkligt bryr oss under kvällen men får klarhet så småningom om. Vi har haft lite missvisande instrument under dagen. Vindriktningen har varit rätt i numeriskt värde på det ena Nexus-instrumentet men det andra har visat 30-60º fel. Sedan har kardinalerna visat helt galet i Nexus. De har visat VNW fat vinden varit N.
När jag på kvällen försöker reda ut vad som är fel blir vi ännu mera brydda. Vi har en Nexus HPC-kompass i Nexus-systemet. Där sitter också en nGPS-antenn och vindgivaren. I SeatlkNg sitter en kompassgivare med 8-axligt gyro plus en GPS-antenn. Interfacet mellan dessa två heter GND10 och är en Garminprodukt. allt har fungerat tidigare men i dag visar det inte rätt. Men nu visar alla kompasserna plus handkompassen och telefonen ca 100º fel. Vad är detta? På plottern visar båtsymbolen att båten ligger med stäven rakt ut från kajen. Allt är galet. Jag tar handkompassen och går upp på kajen. 10m upp så svänger kompassen runt och visar rätt. Något mycket magnetiskt finns i kajen. Jag ger upp min felsökning för det är meningslöst. Strax efter frågar norrmannen mig och dansken: “Har ni problem med kompasserna? Min visar helt galet”.
I morgon då vi lämnar kaj så får vi se hur det är med riktningar och annat. Då siktar vi på Falkenberg. Båtarna utanför har annonserat att de går vid 8-tiden. Det blir bra.