Båtfix under försommaren

USB-uttag i förpiken

Vi har saknat ett USB-uttag i förpiken. Eftersom vi båda sover där så ville vi även kunna ladda telefon eller surfplatta där. Ett sigg-uttag från Hjertmans löste det.

Artikelnummer: 5452-57

Skärmavbild 2016-07-03 kl. 23.06.13

Kapade sladden till lampan och kopplade in uttaget.

IMG_3254

Laddkabeln går att stoppa ut genom hålet i dörren så går dörren att stänga.

IMG_3255


Kickstång

Det har varit tungt att skota storen. Den är ju takskotad så det bidrar naturligt vis. Men kickstången har en gasfjäder som är stenhård. Hittade en artikel om att byta gasfjäder här: Johanna Rose. Vilket inspirerade till att kanske byta till en mjukare fjäder. Efter att ha tittat i Selden-kataloger fann jag att det vanligaste var 650N, 1200N och 2500N. Jag gissade att det var den sistnämnda i vår kickstång. En dag tog jag och plockade isär stången och efter lite lirkande fick jag ut fjädern. Stången är delvis ett hembygge då den antagligen inte hade någon gasfjäder från början. En bit av en förstagsprofil låg instoppad innuti.

IMG_3353

Efter en tur till Benns så hade jag med hem en 1200N gasfjäder av deras egen modell. Hälften så dyr som Seldens. Det vart mycket bättre och lagom lätt att skota och bommen hålls uppe tillräckligt hårt.


Skotskena på taket

Planen har varit att skaffa en överlappande fock som skall skotas på taket. Efter att ha rådgjort med min seglarkompis som också har en Linjett 35 så fick jag inspiration att sätta dit skenor och travare. De var sedan länge inköpta via Blocket till ett mycket fördelaktigt pris från ett avsomnat båtprojekt.

Efter att ha demonterat innertaken längst ut kom jag åt att försänka bultar till skenorna. Ett 50mm hål sågades i det undre skiktet och en 45mm bricka lades under varje bult. 11st gav ett cc på 75mm vilket kommer att hålla. Alla öppna ytor förslöts med Epoxi.

IMG_3305

Travarkontroll i änden och så passade jag på att byta teakräckena till rostfria.IMG_3335

Harken råttor på taket för att justera travarna.IMG_3329


Pentrypumpar

Båda pentrypumparna var dåliga och den ena hängde löst i slangen. Förra ägaren nämnde att detta var något som stod högt upp på “Att-göra-listan” om hade hade behållt båten. Två Jonsonpumpar monterades under vasken på samma plats som tidigare. Ganska med det samma började den ena att starta med några sekunders mellanrum. Den byttes ut av Hjertmans. I midsommarhelgen började den lika dant igen. Inget läckage finns så det måste vara backventilen inne i pumpen som inte tätar. Inline-filtret såg lite skumt ut och var fullt med brun gegga. Det visade sig att filtrets punktsvetsar rostat sönder på en och en halv månad!!??

IMG_3373

Sedan har det kommit in fullt med skräp i pumpen och fastnat i backventilerna mfl. ställen. Filtret ersattes av Martec där det var inhandlat och vi kunde konstatera, med en magnet, att inte heller det nya filtret har rostfria svetsar. Et kvalitetsfel som Jonson-pump får ta tag i.


Storskotskenan

Hade bara 3x utväxling och det var för lite för att Ewa skulle klara att justera travaren. Efter lite funderande så skulle det ju inte vara så svårt att öka till 4x. Bara att byta block på ledvagnen och sedan nytt fäste för linan i skenans ände

IMG_3385

Lätt fixat med ett clips i en av bultarna.

Men…

…alla bultar satt som berget och gick inte att få loss. Några gick av. Efter mycket meckande så var några utbytta. Bortborrade och omgängade. Blocken längst ut hade delvis skurit och några trissor var trasiga. Efter mycket funderande beställde jag ett par Harken-block som jag modifierade.

Skruven längst ut på skenan, som var en spårskruv, fick sågas till två parallella kanter i huvudet och dras bort med stor skiftnyckel. Nu gick även travaren att ta bort och jag kunde byta Rollink-kedjorna.

rolllink_6056

Nu går ledvagnen mycket lättare att justera.


Löst flygande TV

Förra ägaren hade monterat en liten TV i ett av skåpen i salongen. Den satt emellertid inte fast riktigt. Lite dubbelhäftande tejp hade redan lossnat. Vi har tills nu knölat in några kopock-kuddar när det var dags för segling. Så kunde vi inte ha det. På Kjell o Co fanns rätt fäste. En plywoodskiva fick styva upp allt ihop

IMG_3376

och en gummilina som lätt kan lossas håller TV;n på plats under segling.

IMG_3375

Vi är åter…

Husrenovering

Det har varit en hektisk vår. Efter min pappa gick bort i höstas har vi förutom allt som hör det till satt igång att renovera det radhus han bodde i. Planen är att vi skall flytta dit.

Vi tog oss nog vatten över huvudet och startade med lite för högt satta mål: Kök, vardagsrum, hall och våtrum. Samtidigt som vi tagit hand om alla saker efter pappa. Nu börjar vi äntligen se slutet och kan börja skriva om båtlivet igen…

Jourvecka med lite segling

Denna vecka har jag jour på jobbet och vi kan inte vara ute hela helgen. På torsdagen som är kristihimmelsfärd så åker vi ut till vår lilla vik nära Drottningholm för lite avkoppling och fix. Ewa ordnar med gardiner och jag försöker få ordning på pentrypumpen till sjövattnet. Den är gammal och fästena trasiga. Den hänger i slangarna och startar av sig själv lite då och då.

Jag har köpt en riktigt bra tryckvattenpump, Johnson Aqua Jet. Svår att få tag i då den tydligen är restad från leverantören men jag får köpa skyltexet på Martec i Solna.

Jag har valt att sätta balofixkranar till alla tappställen och använder en tappfördelare från Biltema.

 

 

Först så är den som den gamla att den startar lite då och då, men det upphör då man fått ur all luft. När pumpen är klar så upptäcker jag läckage från kranen i pentryt. Det får bli två nya kranar från Bryggan. De har två ex kvar av en äldre modell som passar perfekt i vårt pentry.

Efter att ha fått sjövattnet att fungera så visar det sig att även färskvattenpumpen behöver bytas. Det får bli en lika dan. Den gamla hade tillverkningsdatun 1994 och var en Shurflow. Den var väl bra ändå om den gått i 22 år.

_______________________________________________________________

Lördag

Hade lite jourjobb per telefon i natt men nu är det en strålande morgon. Dagen kommer visa sig bli varm med upp till 22°. Vi fixar lite i båten och sticker sedan ut för lite segling. Vi går inte så långt ifall jag får mera jourjobb.

Vi får fin segling till en svajvik på östra sidan av Svartsjölandet. Middag i sittbrunnen för första gången i år.

Lite telefonsupport till kund i Veddesta men vi beslutar att sova över då vi har det så fint.

 

________________________________________________________________

söndag

Svag vind men soligt och varmt. Jag tar fram den gamla genuan som följde med köpet. Det visar sig vara en radialskuren dacron-genua från Rebellsegel. Tidigt 90-tal förmodligen. Efter lite justeringar av skotpunkerna så drar den fint. Vi går inte så högt men vi gör ändå över 5 knop. Om vinden skulle öka till uppemot 5-6m/s så får vi nog rulla in. Den tål nog inte det.

Väl i hamn byter vi till baks till focken som säkert passar bäst till nästa helg…

Lite båtrustning

söndag 1 maj

Nu följer några veckor med båtrustning. Min tidigare båt Cavella sjösätts och jag och nya ägaren mastar och sätter dit alla linor och instrument. En eländig dag med snöbyar och hagel. Cavella blir i alla fall klar och får sin nya hemmahamn i Bålsta.

Ewa och jag fixar med utrustning och husgeråd. Lördag på valborg så blir det premiär på riktigt. Vi går till vår uthamn Norrsundet och får fin segling.

Hemfärd för motor. Vi har mycket funderingar hur plottern och alla instrument fungerar tillsammans.

Hemfärd med förhinder

söndag

Efter frukost så startar vi färden mot Ameronas nya hemmahamn, Kvarnviken. Vi tuffar sakta genom Vaxholm och vidare mot Stockholm och Danviksbron. Inte många båtar ute nu. De ända vi möter är några Vaxholmsbåtar.

Vi ropar upp Danviksbron på VHF kanal 12 och lovas broöppning innom kort. En halvtimme senare är vi på väg genom Hammrby-kanal på väg mot slussen. Slussen står öppen men Skanstullsbron måst öppnas också. Efter ytterligare en halvtimme är vi igenom slussen. Det har blivit rutin även för Ewa nu. Fendrar och linor stuvas undan.

Vi ropar upp Liljeholmsbron på samma VHF-Kanal. “Jag öppnar bron när ni kommer fram” lyder svaret. Så vart det nu inte riktigt utan ytterligare väntan. Strax efter 15:00 är vi igenom. Nu är det bara Nockebybron kvar. Vi anropar på VHF men får inget svar. Ewa ringer till brovakten men kommer till mobilsvar???!!!

Vi provar igen på telefonnumret men samma mobilsvar. Konstigt! Vi vill ändå meddela att vi är på väg och räknar med öppning kl 16:00. Sedan är det stängt till 19 p.g.a trafiken.

Jag ringer igen och lämnar ett meddelande på mobilsvaret. Efter en stund ringer telefonen och det är brovakten som vaknat till. “Det här är segelbåten Amerona som önskar broöppning klockan 16”. -“Det går inte”! svarar brovakten. “Det måste förbeställas en timme innan”. -“Det framgår inte av er hemsida”, svarar jag.

-“Ja den är nog inte uppdaterad, men nu är det lågsäsong och då måste man beställa en timme i förväg. Föresten är det ingen mer broöppning i dag. Och vi hade ändå inte hunnit dit till 16”.

“Men alla andra broar och slussen har lågsäsong till den 14 april” försöker jag. -“Ja dom tillhör Stockholms Hamn, det gör inte vi. Jag får i alla fall inte öppna bron efter 16”.

-“Finns det något fartyg som skall ha öppning under eftermiddagen eller kvällen” försöker jag. Det slutar med att någon broöppning blir det inte. Med förra båten kunde man komma under bron längst in efter Nockebylandet. Visserligen böjde sig antennen men det gick. Nu är masten en meter högre, 16,5m så det går ju inte.

Det är bara att bita i det sura äpplet (Förb….ade Bro…vel.) och segla runt hela Ekerö och Färentuna. En omväg på ca. 25M.

Efter färjan vid Slagsta provar vi att hissa segel. Det blåser 7m/s och vi kommer att få halvvind och senare slör. Det kanske går på 4 timmar?! Vi tar ett rev då vi inte har riktigt trim på rigg och segel men vinden mojnar och vi slår ut revet. Motor genom Bockholmssundet och sedan segel.

För att göra lite roligt av den tråkiga omvägen så föreslår jag att vi skall prova genakern. Efter mycket strul med att få in den i strumpan så kommer den äntligen upp. UPP OCH NER! Samtidigt vrider vinden emot och avtar.

Nu är inte humöret på topp men motorn går ialla fall bra. Och även autopiloten fungerar klanderfrit. Faktiskt bättre än den förra SPX5 som satt i Cavella. Det skymmer och börjar regna lite. Vid 22-tiden lägger vi äntligen till i hemmahamnen Kvarnviken.

Det var inte så här hemfärden var tänkt at bli…

Sänka skepp

lördag

I dag skall vi fylla båten med grejor och putsa överbyggnaden och sittbrunnen. Vi börjar med att köra Ewas bil till hamnen i Kvarnviken. På söndag skall vi köra båten till sin nya hemmahamn. Sedan far vi ut till Svinninge med bilen fullastad. Så pass att Ewa fick sitta med en kasse i knät.

När vi börjat lasta allt på däck kommer det regn. Regnet fortsätter till och från för att sedan övergå till ihållande.

Typiskt!

Det blir i alla fall ingen vaxning och polering. Ewa fyller skåpen med husgeråd och lite specerier medan jag fixar fästet till bordet i sittbrunnen
IMG_3137

När nu ändå allt blivit blött i regnet så kanske det är lika bra att tvätta av överbyggnad och däcket. I båten fanns vid köpet en hel del kemiprodukter för teak. Så dem måste man ju prova. Efter två timmars skrubbande så såg det ut så här
IMG_3139Vi får se i morgon hur det ser ut om det hinner torka då.

Efter lite After Sail i ruffen tog vi bilen till Vaxholm för middag. Ewa har nyligen fyllt år och fick välja på middag på födelsedagen eller middag i Vaxholm i dag. “Vaxholm”! sa hon tveklöst.

Äntligen sjösatt

fredag

Efter en hektisk tid med många resor till Svinninge Marina för vårrustning är det nu äntligen dags. Sjösättning är bokad till 15:30 men man skall alltid vara beredd en kvart innan. Redan klockan 15 kommer killarna med vagnen. De frågar om jag är trött i armarna efter allt skrapande på botten under vintern. En av killarna har renskrapat en HR 43 på 26 timmar. Jag har nog lagt ner det dubbla. Minst!

Men nu var det alltså klart…

Efter tio minuter så låg hon då i plurret…

Häromdagen då vi täckte av så skulle vi också dra i nya fall. Under vintern har det bara varit tunna pilotlinor. När vi drar upp storfallet och har några meter kvar så kommer något i beknip. Förmodligen hade pilotlinan hoppat vid sidan av trissan i masttoppen. Så i dag var det läge att försöka fixa detta. Jag har kollat med hamnkontoret och mastkranen är 18m så det skall gå.

Jag förhalar båten tills jag tycker den ligger bra och jag kan nå masttoppen. Med en liten krok av kraftig ståltråd så lydas jag lirka pilotlinan rätt. Fin utsikt var det också…
IMG_3133

 

Ny akterbänk.

söndag

En ny bänksats till aktertoften skulle tillverkas. Den befintliga var en sådan med “puckel” för att sitta bekvämt med rattstyrning. Nu har jag ju konverterat till rorkult så en plan toft passar bättre.  Jag började inhandla material på SeaSea. Två stycken plywoodskivor som jag sedan skulle lägga teakribbor på och sedan nåta. När jag börjar räkna efter så kommer den att kosta ca 3.500:- bara i material.

Jag kollar med Rosättra och en ny färdig och klar från varvet kostar 3.000:- Alltså lämna igen materialet till SeaSea och i stället blir det en resa upp i roslagen.
IMG_3106

Färdigt och klart i båten blev det så här
IMG_3111

Sjösättning närmar sig

torsdag

Propellern har fått sig ett bad i ättika. Bara att inhandla i matvaruaffären, lite ättikssprit och sedan lägga alla propeller-delar i en balja och slå över ättikan. Tre små flaskor täckte inte riktigt så jag fyllde på med vatten.
IMG_3120

Vid kontroll av oljan i drevet och återfyllnig så upptäckte jag att kranen för kylvattnet var en gammal av typen man skruvar igen. Inte bra. Det skall vara en kulventil så man vet säkert att den blivit stängd. Bara att byta. Efter ett samtal till Yanmarspecialisten, Sjöbergs Motor, så fick jag besked att i drevet är det 1/2″ rörgänga. Kran, förskruvning och en 90º böj monterades. Passade även på att kolla offeranoden i drevet. 3/4 återstod så den får hänga med ett år till efter lite rengöring.
IMG_3115

Botten är nådd… (nästan)

lördag

Efter många timmars slit med start i oktober så är jag nästan i mål. Startade med skrapning av bottenfärg. Tre lager med International Cruiser One. Därefter ett lager med vad som såg ut som VC-17. Och underst VC-Tar. Har försökt med slipning- för dammigt och inte effektivt nog. Färgborttagning – bara kladdigt.

Skrapa i form av “barkspade” – fungerade bäst, om man därefter använde vanlig skrapa med hårdmetall-skär. Sist slipning med maskin kopplad till dammsugare och 120-papper. Efter fyra månader såg det ut så här
IMG_3087

En del snedskär fick spacklas med epoxy och slipas.

I lördags var det så dags för första målning. Planen var inte att lägga på 5-6 lager som någon böldpest-skydd utan bara skapa en grund för kommande bottenfärg. Två lager VC-Tar2. Som inte längre innehåller någon tjära. Vi hade laddat med några rollers av mohair-typ och en planstrykare att eftersläta med. Efter att ha rollat en och en halv meter så inser vi att den luddar av sig. Skulle naturligt vis ha tvättat rullarna först. Glömde det!

Vi övergick till skumgummi roller. Den löstes upp efter en stund och planstrykaren gjorde allt randigt. Nu började en viss desperation infinna sig. Som tur var så hade jag även köpt några bra penslar. Ett sett för “bottenmålning”. Så det vart bara penselmålning av resten. Förtunning hade jag också glömt i början. Efter lite spädning så börjar det flyta på och se bra ut.

Då går penseln av! Eller snarare borsten lossnar från skaftet.
Tror inte det är sant!
Små ynkliga spikar sitter i ett plastskaft. Lösningen vart plåtskruv.

Nu var det bara att gneta på. Jobbigt men hyfsat resultat. Efter några timmar var vi klara.


söndag

I dag så var det dags för ett andra lager. Sprutmåla var ju det bästa, tänkte jag. Efter att ha kollat vädret så fick det revideras. Vinden var 7-14 m/s. Då kom jag på det självklara. De gula roller-rullarna som West-system säljer790_180mm_Foam_Roller_Cover_crop

På väg till båten så stannar vi vid den stora båtbutiken för inköp. Tomt på hyllan. “Det finns på lagret. Jag går och hämtar”, sa expediten. Efter 20 minuter fick jag efterlysa honom via en annan expedit. Även han går till lagret. Efter ytterligare 10 minuter kommer han ut och meddelar: “Vi har inga”! Snabbt iväg till en bättre butik med adress i Bromma. Där finns allt vi behöver. (Ingen nämnd, ingen glömd).

Väl vid båten, en timme försenade så kom vi i gång. Jag börjar med att slipa den knottriga biten fram i stäven där det satt “ludd”. Med Abralon-papper på maskinen så gick det faktiskt att slipa. Brukar inte gå efter så kort tid som ett dygn. Därefter satte vi igång med rollandet. Nu gick det hur lätt som helst. Jag rollar och Ewa efterslätar, i dag med en “riktig” pensel med träskaft. Så här skulle vi gjort i går.

Efter bara två timmar så var andra varvet gjort. Ytan helt Ok!
IMG_3091

Lite slipning kommer det nog ändå bli om man får vara lite petig.
Återstår bara någon form av bottenfärg…

Däckslucka

Byte av däckslucka

Jag hade förmånen att få köpa två begagnade luckor av en seglarkompis. De befintliga var Ok men låsen var trasiga och den främre hade lite klumpiga gångjärn. De var i vägen för kommande trimblock till focken.

Så det var ett bra tillfälle. På köpet fick jag goda råd hur de gamla luckorna skulle demonteras. Ett vred var trasigt på översidan men jag hittade reservdelar från Sea Teach här.

Men först började jag med att polera glasen på de nya luckorna. Började med grovt 60-papper på maskinen och gick till finare och finare och slutade med 4000 och vatten. Därefter rubbning.

Till slut såg den ut så här.IMG_0687_1

För att lossa den gamla luckramen så behöver man kilar, tvingar och några träklossar i hörnen.IMG_0682_1

Först så kilar jag bort träramen på insidan. Jag hade 20 kilar i olika stigning och tjocklek.IMG_0740

Sedan var det dags för luckramen. En regel placeras på däck på två klossar så att det finns lite mellanrum mot ramens översida. Sedan kloss underifrån i hörnet och en tving. Varmluftspistolen hjälper till att få tätningsmedlet att släppa.IMG_0680_1

När den har släppt i ett hörn så är det bara att köra på med kilar och varmluft.IMG_0679_1

När jag senare lägger på nya luckan så visar det sig att hålet är aningen för stort. Jag skulle vilja ha lite mer kant att fästa skruvarna i. IMG_0746

För att kunna spackla kanten så tillverkar jag en “plugg” att sätta i hålet underifrån. Ramen är 6mm mindre än nuvarande hål och då blir det lättare att spackla uppifrån.IMG_2877
IMG_2879

Kanterna på pluggen tejpas med packtejp för att spacklet endast skall fastna i plasten och inte i pluggen. Pluggen skruvas fast med plåtskruv i befintliga hål och sedan är det bara att fylla på med spackel uppifrån. Epoxy för säkerhets skull. Bättre vidhäftning.IMG_2949


 Träramen

Med nya luckan så passar inte träramen på insidan. Kanterna måste fräsas om. Problemet är att få ett anhåll. Fräsen är en vanlig överhandsfräs som jag monterat i en plexiskiva och i en laminatskiva (hyllplan). Efter lite funderande så kommer jag på hur man kan göra. En träbit sågas till en “näsa” längst fram och skjuts ut över frässtålet till lagom mått. Det i kombination med höjden på frässtålet ger rätt fals i luckan.IMG_2965

Näsan behövs för att kunna följa ramen i hörnenIMG_2969

Sedan var det bara att följa kanten runt hela ramen.IMG_2968

Efter kontroll i båten så visar det sig att en urfräsning måste göras för varje bult som sticker ner och hindrar ramen att komma upp mot däck. Anhållet används igen. Mitt för varje bult gör jag ett urtag med rätt djup och lagom mått i sidled. Det gör inget om jag fräser för mycket.IMG_2970

Årets första kryss(ning)

fredag

Startar från Värtahamnen 19:30 med destination Åbo. Detta är årets första båttur. Båten är Galaxy (Silja Line).

Jag skall i dag inkassera en “julklapp”…

Båtjobb

Durktrallen i sittbrunnen har blivit färdig.

IMG_2782

Efter denna bild togs så har alla delar fått lite Owatrol-olja. Även fotstegen på aktern och räddningsstegen har fått sig en omgång och återmonterats.

Före:IMG_0684_1

Efter:


Instrument och nätverk

Ett SeaTalkng-nätverk har jag dragit mellan autopilotens databox, GND10-interface mot Nexus, Autopilotens fjärrkontroll och ny plotter. Det är mycket enklare att använda Raymarines SeaTalkng så långt som möjligt då deras kontakter är mindre och smidigare.

IMG_0713

Nya autopiloten en Raymarine Evolution har ett separat instrument för manövrering. Här ser man baksidan som är in mot toaletten.

IMG_0712

I sittbrunnen sitter den i nedgånsskottet.

IMG_0709

Nexus delen har “städats” där det var ett virrvarr av kablar som alla var för långa vid servern. Allt detta kapades bort.

IMG_0710

Nu ser det snyggt och prydligt ut och servern är kopplad mot GND10 viljet gör att all Nexus-information slussas ut i NMEA2000/SeaTalk-nätverket.

IMG_0711

Här ser man autopilotens “hjärna” och GND10

Jag hade tidigare bestämt mig för en Raymarine-plotter. Detta av två anledningar:

  • Mindre yttermått i förhållande till skärmstorlek jämfört med andra
  • Bättre kompatibilitet med autopiloten
 När en annons från ett företag dök upp på Blocket på en A95 så vart jag intresserad. Tänkte att även företag som anonserar där får räkna med att pruta på priset. Jag gav ett bud 1.000kr under deras redan låga pris. Efter två veckor kom ett svar att jag fick den!

IMG_0726

Den kommer att placeras på skjutluckan för att synas bra, lätt att nå och skymmer inte de andra instrumenten. Kablarna kan utgå från konsolen med de andra instrumenten. Jag har provat den på plats.

IMG_0685_1

Jag passade på att uppgradera programvaran i den. Bara att ladda ner på ett micro-SD och sätta i och sedan starta plottern.

IMG_0727

Först uppdaterades plottern. Sedan hittade den Autopiloten.

IMG_0729

Sedan klart. Då stänger man av, tar ut SD-kortet och startar om.


Däcksluckor

Har köpt två begagnade däcksluckor av en seglarkompis. De har en del repor i glasen men är annars ok. Båda nuvarande luckorna har något fel på låsen. Den främre stora luckan har också lite klumpiga gångjärn som sitter ivägen för ett däcksblock jag skall montera.

Jag började med den stora luckan och demonterade gångjärn och lås så glasyran var lättare att slipa. Började sedan med 120-papper på rondellmaskinen.

Sedan finare och finare till 4000 våtslip och sist rubbing. Hade man vågat börja med grövre papper så hade resultatet blivit ännu bättre. Några repor syns fortfarande om man tittar mot ljuset.

 

Den gamla luckan skulle bort och jag hade förberett med 20st träkilar. Började med innerramen. Bara man får in något i kanten så går det med kilar och varmluftspistol.

För att lossa själva luckan kan man använda klossar i hörnen, en kloss på däck och en tving.

 Därefter samma med aluminiumramen. I med kilar och värm med varmluftpistol.

Den nya luckan kunde ha ett något mindre ursågat hål. Några bultar kommet väldigt nära kanten.

Jag bestämmer mig för att försöka lägga på lite i kanterna. Detta med epoxyspackel som har god vihäftning. För att lättare göra detta tillverkar jag en form som skall fästas i hålet underifrån och jag kan då spackla uppifrån mellan formen och kanten

 

Vinter-jobb i Garaget

Lördag

Tar en vända till Svinninge och gör lite el-jobb. Det är -12° när jag kommer men ganska snart är det +15°. 2000W elvärme plus 4000W Eberspächer. Ny säkringsdosa för sådant som inte går via huvudbrytaren. bla värmaren.

Sedan hem till garaget. Jag har gjort en fräsmall för att fräsa ett Linjett-märke på den nya durkbiten.
Ritade i Autocad ett “L” med lite konturer. Fräsen har en styrplåt som har en hylsa på 13mm. Så alla spår skall vara 13mm
IMG_2648
 Sedan spraylimmade jag ritningen på en bit formplywood och sågade ut alla bitar.
IMG_2649
Därefter tejpade jag upp alla mallar på en bit spånskiva med dubbelhäftande tejp. Och provfräste.
IMG_2715
Det ser bra ut och jag gör nu samma på teak-durkbiten. Jag lägger i små passbitar på 13 mm vid tejpning.
IMG_2717
Fräsen ställer jag först in så skäret, en 6 mm pin-fräs med bottenskär, går ner mot teaken. Sedan ökar jag djupet genom att lägga en 6 mm borr under anslaget.
IMG_2713
Efter fräsning så tejpar jag
IMG_2718
och nåtar med Sikaflex.
IMG_2719
Efter några dagars härdning så går det att försiktigt ta bort överskott med ett vasst stämjärn och sedan slipa.
IMG_2726

Därefter så tar jag mig an den stora trallen som börjat lossa i fogarna. Jag tar isär ramvirket och sedan rensar jag alla limytor med Dremeln
innan jag limmar allt med polyuretan-lim.