Norrön – Väddö Kanal

Sydvinden blev plötsligt Nordlig, morgonen var sval och mulen men efter frukost klarnade det upp lagom till vi skulle åka vidare. Vi ska tillbaka mot Väddö och på vägen stanna till i Grisslehamn för att fylla diesel och vatten och kanske äta någon skräpmat till lunch.

Grisslehamns gästhamn heter numera Grisslehamns Marina, med samma slitna bryggor som alltid och samma grund som ligger mitt i vägen när man ska till bryggan. Tankbryggan var hög och bekväm, och vi hade tur- det fanns både diesel och vatten till oss… bensinen var däremot slut men skulle komma under dagen men man visste inte riktigt när…. Sugtömning fanns, men om den fungerar vet vi inte, vi förstod ärligt talat inte hur man skulle kunna lägga till där och komma upp på den bryggan…. Vi la till lite tillfälligt vid en y- bom och gick med sopor och för att leta efter något att äta, men restaurangen var stängd på måndagar… men ett fräscht receptionsdisken fanns med lite varor att köpa med sig och eftersom vi öppnat sista skinkpaketet på morgonens frukost, köpte vi ett sånt för 35 kr. Reidar hittade en avdelning med typ järnhandels/ båttillbehör och slog till på en ny fender, vi hade ju eldat upp en till midsommar som hängde framför värmarutblåset….Hela marinan såg ut att ha sett bättre dagar, det stod gamla ölburkar vid toatömningen och fanns inte vattenslangar vid alla kranar…

Här tar men i ordentligt när man tar betalt, 500/ natt med el, 400 utan…Det dyraste vi sett hittills i sommar. Det känns absolut inte prisvärt.

Vi kastar loss och puttrar mot Väddö Kanal medan vi äter ärtsoppelunch med ostmackor, hissar segel och slörar i sakta mak till ”vårt” svajställe i kanalen.

På kvällen läser vi gamla loggböcker, och påminner varandra om alla de andra sommarseglingarna vi haft…

Slätön – Norrön

Vi hade tänkt att åka till Öregrund och på vägen dit stanna vid Öregrunds båtklubbs uthamn, för vi hade hört att där var fint att ligga. Innan vi åkte städade vi båten – kapten skrubbade däck och jag torkade av på de plana ytorna ( som det brukar heta i städbeskrivningar ) och torkade av durken…. Vad mycket smuts det samlas i hörnen även på en båt….

Det blev en fin kryss i leden förbi Fälön mot fyren Tolvöregrundet. Vid Sladdön tog vi ner seglen och gick för motor till klubbholmen, väl där såg vi att den nordliga vinden kom in på ön, så vi bestämde oss för att hitta ett eget ställe i området. Vi hade kommit till ett litet berg där det kunde bli fint när en motorbåt kom mot oss i full fart, den körde rakt mot oss och jag tänkte att de ville säga något, kanske att det inte var bra att ankra där av någon anledning…. Han stannade sin båt tvärt och ropade; Har ni någon ankarlina här i vattnet? Reidar sa, nej vi kollar om vi kan ligga här bara…. Jaha blev svaret och så drog han på med full fart bakom oss….

Det var inget bra ställe där, så vi åkte vidare och hittade så småningom ett litet rött berg att ligga vid på Norrön.

Det har varit mulet och lite kyligt idag, men på kvällen sprack det upp och blev en fin kväll. Vi försökte få till en promenad, men terrängen var inte så promenadvänlig.

På kvällen tog vi fram väder, vind prognoser över den kommande veckan, vi måste ta ett beslut huruvida vi ska fortsätta norrut. De har haft kallt, det är kallt i vattnet och det kommer starka vindar till helgen…. Så, vi kämpar inte mer mot kylan vi vänder söderöver och tar ett par dagar i Stockholms skärgård… trots allt har jag många många platser kvar att se. Det ska bli strålande väder i veckan, kanske kan vi hitta ett ställe att stanna på ett par dagar?

Arholma – Slätön

 

Det blev en lång dag genom hela Väddö kanal – 33M för först hade vi svag vind, sen fick vi gippa oss upp mot kanalen i sydlig byig vind 3-7. Vi kom försent till en öppning av Bagghusbron, men tog ett lunchbreak i en fin svajvik söder om bron och kunde komma i precis rätt tid till bron. Mellan Bagghus och Älmsta tar det ungefär en halvtimme om man kör i ca 5 knop, men vi hade motström och fick gasa på lite mer.
Vid Älmsta var det många som badade och simmade till andra sidan vilket var lite oroande, men de hade koll på att det kom en båt så det gick bra.

Vi hade pratat med Anders och Ebba om att gå till Herrängs Marina istället för till Grisslehamn, men så fick vi veta att det kostade 350 kronor att ligga där så istället letade vi upp en naturhamn där man både kunde ta iland och svaja.

När vi kom dit låg det några motorbåtar på de ställena och på det första släppte man ut en hund som sprang längst klippan och skällde på oss, de ville nog inte att vi skulle ta i land där. Vi provade ett annat litet berg, men där var lite stora stenar före klippan så vi gick inte in där utan la oss på svaj i viken istället. Ett fint ställe, men de bofasta körde något slags elverk för det mesta, så det var inte så lugnt och fridfullt hela tiden som man kan vänta sig i ett naturskyddsrådet.

Vi har ganska mycket vatten som var varmt efter lite motorgång i kanalen så efter middagen unnade vi oss varsin dusch och hårtvätt…

Midsommarafton på Arholma

Solen sken men den nordliga vinden såg till att det inte var så varmt vid bryggan men traditionell sill lunch på bryggan fick vi före promenaden till byn för att se resning av stång och danslekarna. Det var roligt att se hur folk kom från alla håll för att vara med.

På kvällen blev det lite svalt, ja rent av kallt så då åkte varmare kläder på när vi grillade varsin hamburgare till middag.
En fin dag avslutades med ost, kex, frågesport och lite planering i morgon åker vi lite norrut…

 

Själbottna – Arholma

Lugn fin solig morgon i vår lilla vik, idag är målet Arholma för midsommarfirande. Vi vet att det är ett populärt ställe,  brukar vara fullt vid bryggan när vi kommer, jag har tex bara varit iland här en gång.

Vi har beräknat att det tar fyra timmar för oss att komma fram i den sydliga vinden och redan halv tio är vi på väg… sommarens rekord för oss…

vi går leden mellan Yxlan och Blidö till Furusundsleden, väl där får vi mer vind i seglen och vi rullar på bra i 6 knop och vinden gick upp som mest 12 i några pustar. Bakom Lidö tog vi ner seglen i enlävik och gick för motor sista biten. Det var tur att vi åkt så fort för när vi kom fram var bryggan fullbelagd av andra båtar redan, men en plats på nocken fick vi vi hjälp av två killar att komma in till, där låg vi fint parkerade bredvid Linjett 35 nr 11 från Uppsala när en liten Bavaria ville tränga sig emellan….Men de la sig så småningom utanpå oss och lite senare på kvällen lyckades en till liten båt tränga in sig bredvid Bavarian, så inatt är det en del fendergnissel…

Våra kompisar Ebba och Anders från Kallhäll är också här och vi åt middag tillsammans på bryggan och kvällen slutade med te och mörk choklad i Mariett och planering inför morgondagens program – sill-lunch, promenad till byn och midsommardansen…

Stora Betsön – Skälbottna, Långvik

Med saxade segel gled vi på Saxarfjärden mot Grinda. Där tog vi en annan led än den vanliga utan vid Staveström mot Hummelmora och ut i Husaröleden, men kaptenen ville ta sig en egen väg, så vid Äpplarö smet vi igenom ett sund och styrde mot Lagnö innan vi tog oss ut en bit i leden och så småningom till Långviken vid Själbottna.

 

Det har varit en fin dag på sjön men vi visste att det skulle komma lite regn och precis som igår, prognosen stämde och vi hann precis ankra och få på kapellen så kom regnet. Ingen åska idag och lite svalare i vinden som legat på SW- W 2-8. Det var häftigt att se hur dropparna studsade på vattnet och mysigt att ligga i salongen och höra regnet smattrar på rutan. Och efter några timmars regn får vi en fin kväll här i viken. Prognosen i morgon har inget regn men lite mer vindstyrka…

 

 

KBS- Stora Betsön

I söndags och måndags har vi haft en del att göra. Segel har bytts, alla kölsvin, skåp och lådor är fyllda till brädden och kläder har sorterats och packats i dagarna två, tills slut kändes det som vi flyttat allt hemma till båten…

Vi bestämde oss för att inte göra som vi brukar och att inte stressa när vi skulle iväg, så i natt sov vi i båten och firade med att äta räkor med det som brukar höra till, öl och snaps till kaptenen och rosévin till manskapet…. På morgonen körde Reidar hem bilen till garaget och cyklade till KBS medan jag stuvade det sista och fyllde på vatten. Vi hade en plan, att hinna med öppningen av Nockebybron klockan 10, och det gick hur bra som helst med det. På väg mot bron åt vi frukost för det hade vi inte gett oss tid till.

Eftersom man har ganska gott om tid mellan Nockeby och Liljeholmen tog vi reda på var på vägen man kunde tömma toan, så det gjorde vi vid Dalbo båtklubb. Vi fick ändå puttra på sakta till broöppningen halv tolv….MEN, då såg jag att bron ju var öppen, vad betydde det här nu då? Hade de ändrat öppningstiderna? Reidar ringde upp brovakten som lugnade oss, han hade öppnat för en arbetsbåt…vi kunde vara lugna… Vi kom till Hammarbyslussen samtidigt som arbetsbåten fick klart att köra in, där var också två motorbåtar och två andra segelbåtar, då trodde vi att de skulle slussa arbetsbåten för sig och beredde oss på att få vänta MEN…. Vi fick åka in efter och de anpassade också nästa broöppning så att alla skulle hinna med…

Utanför Saltsjöqvarn hissade vi segel och slörade mot Vaxholm i SW 3-8, den andra halvan av sträckan fram till Vaxholm hade vi bra stadig vind runt 7, efter kastellet tog vi ner och rullade in för att köra genom Stegesundet, vi hade fått renvarning och gick för motor resten av vägen för att hinna fram till dagens slutmål. Vi hann precis ankra och få på kapellen så öppnade sig himlen över oss, och så regnade det och åskade ett par timmar…

Jag gjorde en kycklinggryta till middag och en fruktsallad till kvällsmål, Reidar tog disken och jag satt mig i sittbrunnen för att skriva lite i kvällssolen och lyssna på fågelkvittret, det blev en fin och lugn kväll här i viken.

Mälarrodret 2024

söndag

Jag seglade Mälarrodret förra året 2023 då det var premiär. Det var en trevlig segling men väldigt vindfattig.

Så var det dags igen och på fredagen startade vi 5 båtar med ny startlinje vid Hässelby Holmes udde, där det finns en enslinje för tisdagsseglingar.

Banan var den samma som förra året. Målgång flyttad några hundra meter till tvärs grönpricken vid Norrsundet.

Jag startade 18:16:33 som sista båt. De som startat tidigare hade ändå bara kommit ut på Lövstafjärden. I svag läns segade jag mig ut på Lambarfjärden. Efter Lambarön kom regn och också vind. Det vart spinnaker ända till Norrudden där det blev några krysslag genom Skeppsbackasundet. Upp med spinnakern igen vid Göholmen.

Därefter följde en lång läns ända upp till Fageröflisan. Jag var nu tredje båt. Vid rundning 21:30 konstaterade jag att det var ca två timmar tidigare än 2023. En Omega 30 hade nu tagit täten och som andra båt var Marcus Mollander som arrangerar denna segling. Mörkret föll fast det inte blir så mörkt en vecka före midsommar. De två första båtarna tog ett spår långt ut mot Fagerön medan jag kryssade på vindskiften i 3,5-6 m/s nära rumbline. Nästa rundning var Rundskär och sedan ner till Tuna holmar. Jag förberedde Code-1 inför halvvinden till Hallstaskär men den kom aldrig upp för det vart för brant.

Efter Hallskär så körde jag Coden en kort bit innan jag bytte till Spinnaker. Omega 30 var fortfarande först. Avstånd är ju svårt att bedöma i mörker men ibland trodde jag att jag tagit in lite. Markus var nu strax före och skar lite mer på länsen. Vid rundningen av Fagerön så var jag inte så långt efter. Men Markus kunde hålla en högre kurs med sin spinnaker än jag, så ja kom lite efter ändå. Ner mot Vråksundet började jag närma mig igen. Jag har bott i sommarhus på Alholmen i 60 år så jag tänkte att jag skulle ha lite nytta av lokalkännedomen här. Seglade nära Alholmen och fick bättre vind då vi kom i lä av Lagnö. Där passerade jag Markus.

När vi kom till Dävensö så avtog vinden. Snopet då vi bara hade en sjömil kvar till målet vid Norrsundet. Vi strök utmed vassen med pinad höjd för att slippa slå. Omegan låg nu parkerad i bleke vid Skeppsbacka 1700m från mål.

Markus och jag fick konstiga vindar mellan 0,3-0,8 m/s fram till Skeppsbackasundet där SO vinden kom till baks med 1,5 m/s. Målgång vart för mig 04:58:40 som andra båt, vilket var sex timmar snabbare än förra året.

Efter målgång så skulle vi samlas vid vår klubbrygga för regattamiddag och prisutdelning under lördag eftermiddag. Jag svajankrade i viken för att inte väcka de båtar som låg vid bryggan och för att få några timmars ostörd sömn.

Vid 12-tiden åkte jag in till bryggan och det vart eftersnack och after sails. Senare god mat och dryck som Markus ordnat samt prisutdelning.

Resultat 2024

  1. Omega 30
  2. First 285
  3. Linjett 35 (jag)
  4. Omega 34
  5. Dehler 29 DNC

Tack Markus för en trevlig segling!

Mälarrodret: https://mmsnickare.se/malarrodret 

Uppdaterat ankarspel i aktern

måndag

 

Byte till Band

Under förra våren så krånglade ankarspelet bak, som var ett Lewmar S2000 med blyad lina. Ibland så ramlade inte ankaret i och man kom in till bryggan eller berget med ankaret snyggt dinglande kvar i däverten. Irriterande.

Eller så när ankaret skulle upp så slirade linan i kbailaret. Vi har redan bytt ankarlina en gång sedan vi köpte spelet och nu var frågan om vi skulle satsa ytterligare 2-2.5´kronor på en ny lina. Det blir ju dyrt om man skall lägga ut dessa pengar var och vartannat år. Så fick jag se att Biltema har en blyad lina för 1599:- 45m lång och 15mm diameter. OK! Ankarspelet får gå till ”andra chansen” och får hänga med ett år till. Under 2023 fungerade det ganska bra men i år så krånglade det vid vartenda ankring under våren. Ett problem kan vara att fallhöjden från kabilaret och ner i botten av förvaringen är för kort. Ju högre fallhöjd desto bättre för att undvika kinkar då linan skall ut. Men att det slirar beror bara på kombinationen av lina och kabilar.

Nu fick inte spelet någon mer chans utan jag bestämde mig för att byta till band. De som använt band många år utan ankarspel är vanligtvis nöjda då bandet kommer ut ur sin kasett och inte trasslar. En båtkompis hade bandet löst i ett fack och det fungerade också bra.

Jag fick en offert från Anchormatic på lösa delar hellre än ett färdigt paket då vi redan har en bra dävert och en fungerande fjärrkontroll. Priset vart ca 28´kr för spel med display, 60m band, genomföring i rostfritt samt en brytrulle. Jag fick också ett inkopplingsschema för min befintliga fjärrkontroll och det var i princip bara att koppla in två trådar för upp/ner från befintlig RF-mottagare och knapp.

Montering

Jag hade sedan tidigare en hylla i aktre stuvfacket för förvaring av en hink. Ett utrymme som var svårt att använda till något. Denna hylla kom att bli basen för en ny starkare hylla som spelet kunde monteras på.

Först så sågade jag till en bit plywood som jag tog från mina gamla skrotade kistbänkslock. Mycket bra kvalitet. Plywooden slipades med 40-papper för att få bra fäste. Sedan slipade jag den befintliga hyllan och skrov och skott på sidorna. Blandade epoxi med filler och microballonger och limmade den nya hyllan på befintlig. Sedan lade jag en hålkälsfog med förtjockad epoxi i kanterna för att skapa en bättre radie för glasfibern

Därefter plastade jag fyra lager med remsor upp från hyllan på skrovsida och skott. Sist lade jag två lager över hela hyllan och upp på sidorna. Efter en dags härdning provade jag att stå på hyllan och den känns solid.

För att få spelet att komma i riktning mot det tänkta hålet på akterspegeln behövdes två kilar. Dessa gjorde jag av tre lager plywood som limmades ihop med epoxi.

De kilformade bitarna skruvades fast i två extra hål i spelet för enklare montering och framtida service med fyra plåtskruvar.

Det finns några mått att beakta och ett är avståndet från spelet till första brytrullen men det uppnåddes med marginal. Hålet på akterspegeln behövde vara lite lägre än det befintliga som varit för linan så där fodras en del funderande innan hålsågen startades.

Den största aspekten var att brytrullen skulle få plats på insidan.

Hålet som syns högst upp är det gamla hålet. Det nya hålet kom längre ner.

Efter mycket funderande och vrida och vända på rullen så kom en seglarkompis på att man nog behövde en kloss på ena sidan för att få rätt vinkel. Han har tidigare jobbat med maskineri och annat för ridåer och scener på teater och biografer så han har ett bra öga för vinklar och dragriktningar. Med en kloss på plats så var nu egentligen allt färdigplanerat och kunde börja fästas.

Hålet på akterspegeln plastdes igen med epoxi och glasfiberfiller som sedan spacklades med gelcoatspackel. Detta jobb är inte riktigt avslutat utan skall få lite mer finish

Inkoppling

De befintliga kablarna från Batteriet var bara att flytta till strax under hyllan där de skarvades med kablarna från spelet. En låda med plint följde med spelet och monterades strax intill. Lådan vart lite svår att fästa på den limmade plywoodbiten men fästes enkelt med superstarkt kardborre.

Kabeln från fjärr och befintlig knapp, två trådar, skarvades och förlades i slang fram till kopplingsdosan och kopplades in i medlevererad plint.
Nu var det endast display/kontrollpanel kvar att montera. Då jag inte ville göra något stort hål i sittbrunnen gjordes i stället en plywoodbit som fästes i spelet och kistbänksväggen. Skyddad under kistbänkslocket. Vi kommer förmodligen mest använda befintlig fjärrkontroll för manövrering men kan ändå lätt se status på spelet och utmatad bandlängd.

Kopplingsschema

Efter uppstart och första kontroll så programmerade jag ett första stoppläge för sköljning och därefter ett stoppläge då ankaret ligger i däverten.

Så här fungerar det.

Efter nu sju ankringar så fungerar det perfekt. Både ut och in. Det vart mer plats i stuvfacket. Mindre fukt gentemot linan som alltid var blöt. Senare skall facket målas och hyllans kanter rundas av men det får vara så här nu under sommaren.

Enkelt solskydd

fredag

Vi har sedan tidigare ett enkelt solskydd, som inte är så enkelt. Det är ett kvadratiskt med ”pinnar” som skall sättas ihop.

Oftast täcker det inte heller hela sittbrunnen. En klubbkompis tipsade om ett enkelt solskydd från IKEA. Dyning. Passande namn till båt.

Vi köpte ett och testade. Priset var 499:- och måtten är 4,5 x 3,6m. Vi spände en tamp mellan akterstag och mast och lade tyget över. Fäste med medföljande snören i mantåg och andra lämpliga punkter.
Mycket enkelt och snabbt att få upp. Måtte det nu bli mycket sol i sommar.

Det gamla solskyddet får ligga kvar i båten tills vidare.

Manluckor – Antiklimax

måndag

I förra inlägget beskrev jag hur jag tillverkade egna manluckor till vattentanken. Min seglarkompis med annan Linjett 35 hade köpt två luckor till sin vattentank för att komma åt att rengöra.

Nu skulle även vår tank rengöras. Vi öppnade upp kojbotten och skruvade bort en fast plywood bit. Vad hittar vi då!

Jo tanken har redan en manlucka.

Så stor så man kommer åt båda sidorna inne i tanken med locket av.

Jag funderar på om den är eftermonterad av någon av de två tidigare ägarna. Det fanns spånor och en skruv i tanken och väggarna hade en brun beläggning. Ewa skrubbade ur tanken med lite diskmedel, svamp och borste. Sedan försökte vi skölja tanken genom att använda en spolpump som jag renoverat under vintern. Spolpumpen läckte som ett såll och får väl användas som reservdelar till  befintlig pump. Allt tvättvatten sögs ur med en impellerpump från Biltema och ett långt mässingsrör. Praktisk till många saker. Spån och skruv torkades upp med trasa. Det konstiga ”klonkande” ljudet kommer från flottören på tankmätaren. Flotören glider på en stång och hålet är ganska stort i centrum. Därför rör sig flottören i sidled och ljudet fortplantar sig i tanken. Inget att göra åt således.

När jag besökte min kompis Linjett 35;a så visar det sig att han har en större tank med två skvalpskott och tre sektioner. Där det finns en liten manlucka i mitten med givaren monterad. Han har även en större bränsletank. Det skiljer lite mellan årsmodellerna.

Locket återmonterades och vi drog alla skruvar korsvis med skruvdragare och moment. Lite ytterligare städning runt vattentank och under förpikskojen behövs men det får vänta tills vi har tillgång till rinnande varmvatten efter sjösättning.

Durk i sittbrunnen

söndag

Durken

På durken i sittbrunnen fanns en ”Rut-durk” som troligen är från 1991. Alltså 33 år nu. Den har jag lagat flera gånger då teaklisterna släppt från varandra och från ramvirket. Nu fanns ingen återvändo längre. Antingen göra en ny ”rut-durk” eller göra en annan typ av durk. Efter lite sökande på Youtube så hittade jag en metod att göra en rut-durk. Ganska svårt och man behöver maskiner med bra precision.
Vad finns det för alternativ? Ett alternativ är ju att göra en nåtad durk som limmas mot sittbrunnsdurken. Ett annat att göra en löstagbar durk av längsgående ribbor med mellanrum.
Jag fastnade för det förstnämnda. Sökte på Blocket och hittade ett parti med teak från 1986 som inte blivit använt. Jag köpte rubbet för 5.000:- och fick 76 löpmeter teakribbor plus en del andra lister och lite plywood.

Jag byggde ett arbetsbord i garaget av två bockar och en plywoodskiva. Därefter mallade jag av sittbrunnen på tjock byggplast. Mallarna fördes sedan över till arbetsbordet. Jag kunde även använda rut-durken som jämförelse.

Listerna var 45 mm breda och med rundade kanter åt ett håll. Dessa kanter lade jag nedåt. Jag började kanske lite omvänt med att först göra listerna i mitten och sist ramverket, men det var för att kunna anpassa ramarna så att slutmåttet passade på durkytan.

Efter att ha räknat ut hur många lister som skulle behövas så limmade jag dem kant i kant med vattenfast trälim. Alla lister gjordes någon decimeter längre än slutmåtten. En rak linjal togs med i limningen för att få allt rakt.

När det torkat vände jag på hela kakan och fogade i rundningarna med förtjockad epoxi. Detta för att få dem att hålla ihop bättre under arbetes gång. När allt torkat och härdat kunde jag fräsa spåren för nåten. Lite annorlunda sätt än att använda teakribb med färdig fals. Jag använde min raka aluminiumlinjal som anhåll.

Och fräste mitt i limfogen vilket var lätt då fräsen har en markering för mitten.

Jag fick limma ihop två lister som raksågats för att få rätt bredd på kantlisterna. Det går åt många tvingar.

Därefter började jag med ramvirket. Jag kom på att jag måste göra ett urtag bak där självlänsarna är. De har ju tidigare dolts under rut-durken. Så jag fick justera mallen lite.

Där gjorde jag också en anpassad bit som en del av ramen. Det var nu lätt att fixera alla bitar mot arbetsbordet med små klossar och skruv vartefter ramvirket skulle passas in.

Den längsgående ramen kunde först passas och sedan fixeras med 4mm mellanrum för nåten.

Ett antal småklossar med 4mm tjocklek användes som distanser när alla bitar skulle passas in.

När alla rambitar var klara så fixerades mitt-delen med list, kloss och tving och allt förbereddes för nåtning.

Allt nåtades och efter härdning skrapade jag och slipade.

Småbitarna

Nu var det dags att göra de mindre bitarna som är på ömse sidor om durken. Dessa gjordes på samma sätt som den stora durken.

När alla bitar var klara så gjordes en ”Dry-fit” i båten. En bit fick justeras 3mm annars var alla mått rätt.

Nu skulle allt limmas på plats. Jag började med att slipa ner halkmönstret och tvättade med aceton.

När detta var klart gjordes ytterligare en ”dry-fit” där jag provade ut hur allt skulle fixeras vid limning. Den stora biten kunde fixeras med träribbor som spändes mot olika kanter i sittbrunnen. En tvärgående planka sattes också mellan handskfacken och mot denna spändes tvingar ner och tyngder lades på. Runt durken limmade jag några små klossar med smältlim för att fixera durken på rätt plats.

När allt var klart och uttänkt så inväntades rätt dag med hyfsad värme för att kunna limma. Jag använde Sikaflex 298 och spred ut med en tandad spackel.

De mindre bitarna limmades någon vecka senare och där vart det bara tyngder.

Efterjobb

När allt härdat någon vecka så trimmades alla kanter från överflödig massa. Trots tejp runt om så tränger det ut lite där man inte tänkt sig. Det färdiga resultatet blev så här.

Det som återstår är att göra någon form av sil till självlänsarna där man annars garanterat kommer att tappa ner saker.

Manluckor till Vattentanken

söndag

Rengöra vattentanken…
…har jag aldrig gjort! Men något ”klonkar” också i tanken då båten gungar och man skall sova. Tanken ligger under förpikskojen. Det enda hålet ner i tanken är där nivågivaren sitter. För en ordentlig rengöring och inspektion av vad det konstiga ljudet kommer ifrån, behövs två manluckor. Watski hade ”rabatt” på lucka från Kronobryggan under hösten, runt 1600:-. Det konstiga var att den var restnoterad. Då kan man ju ha extrapris! Man kunde anmäla sitt intresse tills den kom i lager. Så jag fick ett mail efter några veckor då den åter var i lager. Då till ordinarie pris 1969:- Tack Watski!!! (2.269:- på Hjertmans)

Bild från Kronobryggan AB

Finns det billigare manluckor! I plast kanske? Eller varför inte i aluminium?!  Från detta Youtube-klipp fick jag mycket input. Nu fans den undre ringen inte längre att köpa så jag fick tillverka båda delarna från aluminiumdiskar.

Aluminiumdiskar i storlek ⌀140 och 5mm tjocka finns på e-bay. Från sådana diskar kan både den undre ringen och locket tillverkas. Jag beställde 4 diskar till en kostnad av 19 €/st + frakt med leverans från Tyskland https://www.ebay.com/str/metallehrnsberger
Inspirerad av videon på Youtube så beställde jag också en hålsåg ⌀100mm med karbid-skär. Den jag hade i ⌀100mm var gammal och slö och hade penetrerat rostfri tank två gånger tidigare. Den nya kostade 400:- + frakt.

Innan paketen kom så gjorde jag en ritning i Autocad hur hålen skulle fördelas och centrum för hålsågen.

När det var dags att borra så vart arbetsgången följande. Två diskar tejpades ihop med dubbelhäftande tejp.

Ritningen som skrivits ut i skala 1:1 (och kontrollmätts) klistrades på med lite kontaktlim. Jag markerade med körnare de åtta hålen och centrum. De åtta hålen i ytterkanten borrades sedan med ⌀5mm borr. I brickan som skall in i tanken skall det senare gängas M6. Därefter delade jag på de två brickorna efter att ha gjort en markering hur de satt ihop vid borrningen utifall geometrin inte blir 100% symmetrisk. Den delen som skall bli brickan skruvades fast i en träskiva och sattes fast i pelarborren.

Pelarborren växlades ner till lägsta möjliga varvtal 230 rpm. Med den nya hålsågen så borrades centrumdelen ut. Ett kladdigt jobb med mycket av Biltemas skärolja. Hålsågen var otroligt vass och det var mycket enkelt att borra i 5mm aluminium.

I den utsågade ”brickan” sågades en öppning för att den skall gå att trä ner i det kommande hålet i tanken. 5mm hålen gängades för M6 bult.

I den andra delen, som skall bli locket, borrades 5mm-hålen upp till 7mm för att passa till M6 bult.  Bult, bricka och mutter inköptes från Clasohlson. Bultarna skruvades från undersidan och låstes med låsvätska. En 2mm gummiduk till packning inköptes från Biltema för 75:-/st och skars till. Hålen knackades ut med huggpipa. Den färdiga manluckan ser ut så här från översidan

Nu återstår att borra upp två hål i vattentanken samt en ordentlig rengöring av den. Locket kommer att användas som mall för de åtta hålen för bultarna för att få allt att passa. Kostnaden för två manluckor vart 1.300:-. Långt under vad EN manlucka kostar från Kronobryggan eller Watski.

Jag återkommer med nytt inlägg då det jobbet är klart.

Vinterjobb -24 – Masttopp

fredag

Flera vinterjobb planerades men alla blir inte genomförda.

Nedan är några av de större jobben som jag planerade:

  • Göra om 12V elen i och runt elcentralen
  • Göra om Landströms-centralen och kablar runt den
  • Byta kylaggregatet
  • Nya dynor till salongen
  • Ny durk till sittbrunnen
  • Kolla upp tankmätaren i vattentanken + rengöring

Men vad blir gjort då?

Ett projekt som inte var planerat är ändå klart. Nytt masttoppsbeslag.

Men varför då? Jo när jag beställde mitt förra storsegel var jag väldigt tydlig att det inte fick ta i akterstaget. Jag vägrar att ha en ”fjollatta”.  Storseglet vart bra och seglet fastnar aldrig. Den nya storen från 2023 skulle vara exakt som den tidigare, men fastnar i akterstaget vid lätt vind. Man får bak och ruska i akterstaget för att seglet skall komma förbi. Trist.

Så jag började fundera på att göra något åt toppbeslaget så att akterstaget kom längre ut. Jag inventerade mastskjulet hur andra master var gjorda och fann dessa varianter.

Påbyggt med profil

 

Påbyggt med plattjärn

 

 

Original Selden på nyare mast
Och så denna i Kolfiber

Det lockade ju att göra ett nytt toppbeslag i kolfiber men efter lite undersökningar så visade det sig att kolfiber var lite svårt att få tag i. Allt går ju naturligtvis att beställa men kolfiber är dyrt.

Så att plagiera Selden original-beslag kanske vore enklast. Det stack ut ca 300mm bakom mastprofilen. Lite skillnad mot originalet.

Jag började titta på nätet efter aluminiumprofiler som var 6mm tjocka. Originalet är 5mm och det långa Selden 8mm. Jag hittade en firma i Tyskland med leverans från Polen. metalNow https://www.metalnow.de/

Där hittade jag 60x60x1000mm för ca 20€ + frakt. Man kan få det lackerat men det skulle ju ändå bearbetas så det gick bort. Medan jag väntade på leverans så mätte jag upp det befintliga beslaget och ritade ett nytt i AutoCad.

Den nya toppen skulle blir ca 250mm längre än originalet. Jag ritade och räknade lite på ett foto och kom fram till att vid övre lattan, som fastnar, blir det extra avståndet 45mm. Vi får se om det stämmer senare.
Efter att ha konsulterat en seglarkompis så breddades den bakre delen något. Han poängterade också att distanserna mellan halvorna skall vara lite stora så att det blir vridstyvare.

När profilen kom några dagar senare så var det bara att börja mäta, kapa, slipa och fila.

Det här är första snitten. Ritsarna ritas i tusch för att bli tydligare. Till min lilla bandsåg från Metabo så köpte jag ett metall-blad.

Efter ett antal sågsnitt, såg det ut så här, med träklossar som distanser fästa med smältlim. Nu kunde jag göra en första test på masten. För att trissorna till storfallen skall få plats så är avståndet mellan halvorna givet. Med tjockare material så blev hela beslaget 2mm bredare och gick inte ner i urtaget i masten. Men det får åtgärdas senare.

För att göra distanser mellan halvorna beställde jag en 20mm stång. Denna gång från Conrad https://www.conrad.se/sv/p/aluminium-rund-stav-o-x-l-20-mm-x-500-mm-1-st-2464850.html
Pris ca 150:- + frakt.

Men hur kapar man en sådan rakt i vinkel utan svarv? Jag justerade min bandsåg både en och två gånger och provsågade med på olika träbitar tills jag var nöjd. Gjorde ett stopp och kapade i mått 30mm.

Efter några försök så var de hyfsat bra men jag fick ta fram kunskaperna från verkstadspraktik på gymnasiet då jag fick öva med fil på järnbalkar. Till slut så hade jag ett antal distanser som var lika långa och i 90º.

Nu kom nästa svårighet, att borra och gänga exakt mitt i distanserna. Men då kom en 89-årig seglarkompis, som följde projektet, med denna ide: Man borrar ett 20mm hål i en träbit med pelarborrmaskinen. Man borrar inte helt igenom utan sparar lite trä. Och använder en träborr med spets. Då får man en anvisning om mitten. i botten på hålet. Där borrar man ett mycket litet hål genom resten av träbiten. Sedan stoppar man ner distansen i hålet och från det lilla hålet underifrån kan man nu med en smal körnare märka ut mitten. Tänk va bra det är med kunniga kompisar… 🙂

När man sedan har ett körnmärke så vänder man på träbiten och sätter distansen med markeringen uppåt. Då går det med bra precision att borra i märket och distansen sitter i vinkel.

Nåväl, en svarv är naturligtvis bättre men detta vart tillräckligt bra. Efter borrade hål gängade jag för M6 och beställde rostftri skruv, som måste vara helgängad, från Rostfriskruv.se. Snabba leveranser direkt i brevlådan.

Nu kunde beslaget skruvas ihop och nedan ser man skillnaden mot originalet.

Jag skruvade isär alla delar och sprutlackade allt, först med Biltemas primer för aluminium och sedan ett antal lager med en ”Selden-grå” färg som också fanns på Biltema.

När det härdat några dagar skruvades allt ihop. Nu med fäste för Windex och fäste för en platta överst för lanterna och vindgivare.

Nu var det dags att montera på masten men först fila av 1mm på varje sida i mastprofilen eftersom det nya beslaget med tjockare gods är 2mm bredare.

När beslaget passade och skruvades fast så kom ett bakslag. Eftersom godset är tjockare så kommer beslaget också lite längre akterut. Detta gjorde att de två fästbultarna inte linjerade riktigt med ytan där muttern sitter.

Detta kan möjligen påverka hållfastheten. Belaget skulle kanske skruvas bort igen och slipas av i framkan men i stället tillverkade jag två kilformad brickor 15x15mm och vinkeln bara efter ”ögonmått”. Detta vart bättre.

Så med allt återmonterat ser det ut så här.

Kostnaden för allt vart runt 800:- med färg och skruv. Troligen MYCKET billigare än ett original från Selden. Om storen går fri från akterstaget visar sig i vår.

Förbättrad motorkontroll

torsdag

Inför semesterseglingen så startade ju inte motorn, som jag skrev om tidigare. Det var en dålig kontakt i motorkontrollen som gjorde att den vart helt strömlös. Jag funderade under sommaren på vad bästa lösningen skulle vara. Boxen bredvid motorn har ett kretskort som är ingjutet i boxen så där går inte att byta ut kontakten till något bättre än nätverksuttag.
Men en bättre nätverkskabel kunde man väl hitta? Redan i Kalmar under sommaren så köpte jag en Cat-8-kabel på Kjell o Company.

Sedan funderade jag vidare på anslutningen uppe vid motorkontrollen. Jag kom fram till att det var bäst att behålla nätverkskontakten även där, så allt är original. Men det skulle behövas något bättre än originalets RJ45-uttag. Jag hittade denna hona med skruvanslutning. Så en sådan beställdes från en nätshopp.
 

När vi kom hem till Kvarnviken tog jag tag i detta och bytte ut original, klena, nätverkskabel mot den nya Cat-8. Den var lite bökig att få in i motorboxen, men det gick till slut.

Vid motorkontrollen klippte jag bort skarven som jag lött ihop tidigare. Sedan skalade jag kablarna från kontrollen och monterade små hylsor.

Nu behövde jag lista ut i vilken ordning som ledarna skulle skruvas fast i plinten för den var inte märkt.

När allt var kopplat och klart provstartade jag motorn och kontrollerade instrumentets alla funktioner. Allt fungerade som det skall och motorkontrllen och motorboxen skruvades ihop.

Jag har fått lite indikationer på att Lombardini funderar på en uppdaterad motorkontroll. Förhoppningsvis med bättre anslutningar. Allt har fungerat klanderfritt resten av säsongen.

 

 

Varför startar och stoppar min ASU-kyl med Lithiumbatterier?

Inlägget uppdaterat 2023-09-16

söndag

Jag har tidigare skrivit om hur man ”lurar” sin Isotherm ASU att inte starta och stoppa ideligen när man bytt till litiumbatterier.

Men varför gör den så med Lithiumbatterier?

Det här är vad jag mätt och räknat ut i Amerona.
ASU Kylen i läge Auto startar nedfrysning då spänningen är över 13,2V (motorn laddar). Och det är väl gott och väl med blybatterier som kanske ligger på 12,5-12,8V i viloläge.
Batterispänningen vid min mätning med Lithiumbatterier var 13,3V (SOC 62% och 1A laddning från solpanelerna). Eftersom 13,3V är över kylens triggerpunkt 13,2V så startar kylen på nedfrysning. På lågvarv. Enligt manualen drar den då 2,5-3A.
Min kyl drog 2,6A. Men… Spänningen vid kylen sjönk från 13,3V till 12,4V direkt när kylen startat. Spänningen vid batteriet var dock fortfarande 13,3V. Enligt manualen stoppar kompressorn frysläget vid 12,7V.
Alltså har vi ett spänningsfall i kabeln på 0,9V vid 2,6A.
Är inte det mycket?

Om vi räknar ut med ohms-lag vad resistansen i kabeln borde vara så får vi R=U / I => 0,9 / 2,6A = 0,35Ω
Jag räknade ut att det är ungefär 4m från elcentralen till kylen. Alltså 8m ledare fram och till baks. (Sedan är det en matning från batteriet upp till panelen också).

Kopparkabel har värdet 0,0178 Ωmm2 / m ledare.

Detta ger 0,0178 * kabelarea * 8m = 0,35Ω
 
Alltså 2,5mm2 kabel. Vilket också stämmer.

Med blybatterier så ligger vi på 12,5-12,8V med motorn avstängd. När motorn startar får vi ganska snabbt 13,2V och snabbt högre ändå, uppemot 14,4V. Och då spelar inte spänningsfallet på 0,9V någon roll. Det är fortfarande över 12,7V där kylen stoppar frysläget.

Men med Lithiumbatterier ligger vi strax över den magiska gränsen 13,2 då frysläget kickar in. Utan laddning från motorn. Det var därför jag monterade dioder i serie med plus-ledaren för att dra ner spänningen vid kylen under 13,2V. Men den kommer ändå över det värdet när generatorn laddar.

Men om vi byter till 10mm2 mellan panelen och kylen?
Ja den är ju 4 x grövre så då blir spänningsfallet ¼ av 0,9V alltså drygt 0,2V. Då borde spänningen med kylen i frysläge bara sjunka från 13,3V till 13,0V. Vilket är över de 12,7V när frysläget stänger av sig.
Så detta är ett alternativ mot att ”lura” kylen med dioden, att i stället minimera spänningsfallet. Kylen kommer gå på nedfrysning tills vi i stället har –14°C i kylmagasinet. Högre strömförbrukning men kallare i kylen.

Min manual för ASU säger inget om vilken kabelarea som behövs. Man får ta höjd för när kylen går på högvarv med dubbla strömförbrukningen.

Det här måste vi ju prova. Återkommer när jag bytt till en grövre kabel.

Update 2023-09-16
Efter att ha bytt matningskabeln till en 10mm2 kabel så startar kylen som tänkt vid 13,2V men går nu tills temperaturen i kylmagasinet är ca -12º. Detta kan vara ganska länge och det blir väldigt kallt i boxen. Men den startar och stoppar inte längre med kota intervaller. Så teorierna ovan stämmer. 

Hängde ni med på allt detta?

Sammanfattning:

  • Den höga spänningen i Lithiumbatterier gör att kylen startar på frys
  • Spänningsfallet i kabeln vid drift gör att kylen stänger av sig
  • Cykeln upprepas

 

Norrsundet – KBS

Fin solig morgon med morgondopp och frukost i sittbrunnen. Efter lite morgonstök kastar vi loss och styr ut runt norrudden och hissar på. Vi har en fin vind akterifrån och bestämmer oss för att hissa spinnackern, det blir en ljuvlig hemfärd över Lövstafjärden och snart är vi hemma vid vår y- bom i båtklubben KBS.

 

Getfoten – Norrsundet

Det har regnat lite i natt, och på vägen till Södertälje kommer det lite till. Vi går för motor och äter frukost på vägen under gång.

Planen var att slussa 9.30 och sen vänta på broöppningen klockan 11 och vi var beredda på att det skulle vara stökigt med arbetena i slussen. Vi var inte beredda på att få slussa med en arbetsbåt redan kvart över 9 och att bron skulle öppnas för ett fartyg som kom norrifrån och att vi kunde smita under lite före fartygen.   idag blev alltså inget som vi tänkt oss och redan 9.35 hade vi passerat bron och kunde fortsätta in i Mälaren, hissa seglen och kryssa oss förbi Birka och Adelsö mot vår klubbvik i Norrsundet på Eldgarnsö.

Ensamma vid bryggan, lite bad, lite grill och  lite plock med packning blev det och en kvällspromenad, i morgon är vi hemma igen..

Ålö – Getryggen

Lång fin segling idag igen med vårt code segel från Ålö till Getryggen, nära Brandalssund. Den här semesterns längsta dag med sina 34 sjömil och en maxfart på 6,8 i S och SW vind upp till 8m.

I morgon går vi mot Södertälje och hoppas på smidig slussning och broöppning, det blir spännande att se hur det fungerar så här mitt i veckan

 

Harstena – Ålö

Dagen började med regn, när det dragit förbi oss, åkte vi efter regntunga moln mot Arkösund.

Vi skålade som sig bör för kjejsaren och tog oss igenom Reidars genväg upp mott Bråviken, som den här dagen höll sig ovanligt lugn och efter en lång dag i svag medvind  och vårt code segel hissat, svajar vi i natt i en vik vid Ålö/ Stora Trässö.

Trässö – Harstena

Idag har vi haft en fantastiskt fin segling med vårt code segel till Harstena. där vi får en fin plats på vår favoritklippa.

Idag är sista dagen då det går turbåt från Fyrudden ut, så alltså stänger de bageri och butik. Vi försöker hitta information om tider och sånt på hemsidan, men den är lika ouppdaterad det här året som de tidigare, så så fort vi kommit fast i berget, tar vi det långa benet före och tar oss till bageriet… Där är tomt och tyst, men så småningom kommer en bodmadamme och låter oss köpa de sista bullarna.

Med bullpåsen i handen fortsätter vi till handelsboden, vi har lite dåligt med bregott så det skulle vara bra att få tag på och ett par minuter innan handelsmannen ska stänga srusar vi uppför trappan till butiken och jo, vi får tag i både bregott och varsin glass, som vi avnjuter på bryggan i den ganska tomma gästhamnen….

Grillar på ”vår” klippa och badar, i år är vi ganska ensamma här.

 

Spårö – Trässö

Mulet, grått och lite dimmigt från Spårö till Trässö, där vi tog skydd från nytt regnväder, dimma och norliga vindar. Vi delar svajviken med två tyska ganska stora båtar men har gott om plats. Ovädret blir kvar längre än prognosen sa från början och det blir ännu en natt på svaj.

Reidar har sagt flera gånger den här resan att han vill baka bröd, och den här dagen får han både tid och plats i kabyssen för det.

På kvällen fördriver vi tiden med att heja på Duplantis som hoppar högt som vanligt.

Figeholm – Krokö, Spårö

Onsdag Figeholm till Spårö

Kommer iväg ganska tidigt, och kan segla i den smala leden förbi kärnkraftverket och in till Kråkelund mot  Västervik fick vi en fin segling i västlig vind 1-5. Vi svajade i en vik bakom Spårö. Det väntas regn i morgon så vi blir kvar tills det har gått förbi.

Samtidigt som vi la i ankaret kom en smaragdseglare med fru förbi och Reidar kom i samspråk med denne man medan jag lagade iordning lite middagsmat. Eftersom det ska regna i morgon och blåsa ganska hårt från Ost vill vi komma in i en vik bakom oss, men där ligger en liten motorbåt på dagstur och när han åker ankrar vi om.

Torsdag – Svaj, liggedag vid Spårö

Vi unnar oss sovmorgon och en slödag, regnet vräker ner över oss, vi har satt upp sittbrunnstältet och det är skönt att ha lite extra svängrum när man inte kan gå ut.

På eftermiddagen blir jag lite otålig av att inte ha något att göra så jag bakar en äppelpaj som vi kan festa på.

Det är ganska skönt och tyst på kvällen när regnet upphör och ostan slutar ryta utanför..

Påskallavik – Figeholm

Vi startar dagen med en promenad, av en slump hittar vi ortens motionsspår så den följer vi, den är lagom kuperad och verkar nyligen blivit grusad. När vi kommer till stället där den egentligen börjar finns tennis/padelbanor och plats för hockeyplan till vintern. Det är skönt att ta en dusch innan vi åker iväg som sista gästbåt.

Mellan Oskarshamn och Påskallavik går en smal skärgårdsväg som anses vara en av skärgårdens vackraste platser- Enegatan. Där är smalt och där är några ställen med inte så mycket djup, 1.92 är det minsta vi loggar, och här står många gröna och röda pinnar att hålla reda på- kaptenen får köra sakta och hålla tungan rätt i munnen så går det vägen även den här gången.

I slutet av leden hissar vi segel och sätter kurs mot leden som går till Figeholm, det blir en konstig segling för vinden vrider fram och tillbaka både i styrka och riktning och inte förrän vi kommer in i leden får vi fin vind och kan segla nästan hela vägen. I Figeholm är lite mer båtar idag än förra veckan, mest tyska båtar. En familj har småbarn och det är lite med hjärtat i halsgropen vi ser en treåring springa omkring på bryggan utan flytväst och leka med mor/farfar.

Vi tar en liten promenad på byn innan vi går och kojar efter ännu en fin dag på båten.

Timmernabben – Påskallavik

Vi börjar med att åka in till Timmernabben för att se om vi kan få tag i lite räkor eller en räkmacka att köpa med oss till kvällen, det är ingen trängsel vid bryggan men i butiken som nyss öppnat är det kö. På en skylt utanför görs reklam för skaldjurskasse för 150 kr med allehanda godsaker i, den ska gärna beställas i förväg, men när jag frågar om det finns möjlighet att ändå få en fixar dem det till mig. Vi köper också räkor och lite gravad lax.

Det har lovats oss västliga vindar runt 6, kaptenen är sugen på att åka i en led mot Mönsterås som lokalbefolkningen har prickat ut,, den ser väldigt spännande ut på några ställen, men vi struntar ändå i det och tar oss ut till farleden istället…. ju närmare farleden in till pappersbruket vi kommer ju starkare blir vinden och vrider emot så vi får börja kryssa mot leden till Runö och vidare till Påskallavik. I färdbeskrivningar hur man åker till Påskallavik  står att man ska hålla sig i leden då det finns många grund här. På kvällen senare är det en segelbåt som gått på grund.

I Påskallavik har de lagt ut en ny brygga som en vågbrytare med gästplatser men vi tar en boj vid den gamla kajen vid hamnmagasinet. Där ligger en annan båt redan som kommit från Västervik och vid den nya bryggan ligger 4 gästbåtar. Hamnvärden kommer och tar upp betalning och ger oss koder till servicehuset. Det här är en ganska trevlig gästhamn också med närhet till affären och pizzerian och möjlighet att låna cykel, och det finns många bord att sitta och grilla vid.

När vi kommit till ro, varit och köpt bröd till räkorna dukar vi upp till fest i sittbrunnen med skaldjur, snaps, öl och bubbel- precis allt man önskar sig en middag i augusti.

Kalmar

Söndag

Lite regn på morgontimmarna och som SMHIs prognos sa- det är dimma i hela staden hela dagen, inte förrän vid 16 tiden kommer solen fram och plötsligt är det blå himmel utan moln och varmt.

   

Vi hade ju redan bestämt att stanna för att pyssla lite med båten så Reidar ägnar lite över en timma med att skrubba däck, överbyggnad och sittbrunn med skurborste och såpa medan jag städar inne, byter lakan och bokar tvättstuga. Det är 98% luftfuktighet och ganska varmt så man blir alldeles svett av allt jobbande- skönt att vi har tillgång till dusch hur mycket vi vill.

Jag hörde på lokalnyheterna när de intervjuar den kvinnliga vinnaren av Iron man tävlingen i går och hon beskrev simningen som hemsk- det var vågor, det var motvind och man blev som sjösjuk och tappade orienteringen- det säger ju lite om vilket väder vi varit ute i.

När båten ånga av såpa, vi har duschat och tvättmaskinen tagit hand om våra smutsiga persedlar går vi upp till stan och letar efter ett bra ställe för söndagsmiddag. Valet faller på restaurangen Larmgatan 10 med fina dukar på borden.

 

Reidar väljer Fillé Black and withe och jag tar vitlöksfrästa gambas som serveras på en varm järnplatta- mycket gott var det och proppmätta går vi tillbaka till båten. Nu har  vädret slagit om och dimman är som bortblåst så vi går ut och tittar på utsikten över Kalmar sund. Nu är ordningen återställd- -man ser över till Ööland, brofästet och Färjestaden.

 

Oskarshamn – Kalmar

Lördag – Ut i dimman

Det är mulet och regntungt på morgonen när vi sticker iväg, men prognosen säger att det ska klarna upp och bli växlande molnighet under förmiddagen, Vindprognosen är 5-8N, men något ökande vid Dämmans fyr. Vi får alltså fin slör hela vägen från Oskarshamn till Kalmar om allt stämmer. Det får vi också och fram till Vållöromp ganska stora vågor från sidan så när vi byter kurs blir det lite bättre när de kommer bakifrån. Men vi ser ingenting av öarna vi passerar, pappersbruket i Mönsterås, någonting av Öland eller andra båtar som kan vara i vår väg – allt vi ser är bara grått och dimma. Tack och lov att det är eftersäsong och att många båtar har Ais, då har man ju koll på dem i alla fall.

Vinden ökar och kommer upp till 12,4 och vi surfar fram på vågorna och gör hastighetsrekord 9,6! Vid Revudden ungefär rullar vi in focken och kör på bara storen i över 6 knop. Vi har passerat Revudden med god marginal när en strimma ljus öppnar sig i molnen och vi ser Ölandsbron och siluetten av Kalmar där framme. Men vi kan inte se någonting av Öland inte ens när vi passerar under bron ser vi till brofästet i Färjestaden.

När vi tar ner storen märker vi hur stark vinden är och hur guppigt det är i vågorna, vi slår bara om storen som hastigast och tar oss in i hamnen och kommer i lä bakom Baronens köpcenter.

Det lev trots dimman en dag med rekordfart, rekordvind och rekord i vattentemperatur för veckan…

Hamnen är inte ens halvfylld och från stan hör vi ljud från Iron Man tävlingen som vi besöker efter att ha ätit och pustat ut en stund.

 

I morgon ska det enligt några prognoser regna, andra vara dimma vilken som har rätt återstår att se, men vi har redan bestämt oss för att stanna en dag och pyssla om båten med lite städ och fix, inköp och tvätt om tvättstugan är ledig.

 

Figeholm- Oskarshamn

Fredag

Molnig morgon efter regnet i natt, eller regnet som skall komma man vet inte riktigt var skurarna kommer landa under dagen eller om det ens ska komma några.

Vi äter frukost innan vi letar upp motionsspåret vi hittade förra gången vi var här och tar en långpromenad och förbi Coop där vi köper lite bröd och annat smått och gott. Efter dusch och ombyte till fräschare kläder åker vi iväg den prickade leden mot Oskarshamn. Idag har vi nordlig vind runt 4 så vi får slör ner mot Ärnemar och inloppet till Oskarshamn. Vi tar ner seglen bakom en pir och tveksamt åker vi in i klubbhamnen, men som vi misstänker blåser det ganska mycket där så vi bestämmer att åka in till stan i stället.

Inte så många båtar i gästhamnen här heller, vi är blir bara fyra gästbåtar på bryggan under natten.

Oskarshamn är en liten stad med gamla hus och torg, där finns ett konditori som är vida känt dels för att det fortfarande har sin 60 tals inredning och att konditorn som driver det blivit utsedd till Världens bästa konditor 2017. Diplom och medalj finns att beskåda i en monter vid ingången. Det är tredje gången jag har möjlighet att besöka den här staden, och bara andra gången jag riktigt ser själva staden. Första gången jag var här var det hamnfest och vi kom inte så långt upp till centrumet som idag. Men staden har också tex en sevärdhet som heter Långa soffan med utsikt över havet, där sjömansfruarna kunde sitta och titta efter sina makars skepp – hade de tid med det? Ja inte vet jag men det är så de säger…. tror jag.

 

 

På vår promenad går vi också ut på Badholmen, en liten holme med en restaurang och ett litet hotell, här ska det vara musikfest i morgon men någon underhållning den här dagen är inte aviserad någonstans, fast vi ser att det roddas med en scen och högtalare antar vi att det är för morgondagens övningar.

Vi äter lasagne som vi tagit med hemifrån- nu har det blivit riktig fart på kylen och den- lasangen alltså, är genomfrusen och det tar ett tag att få den varm.

Vi lägger upp planen för morgondagen som är en lördag- tjejerna ska spela bronsmatch i VM och vi ska få nordlig vind, i Kalmar är det Iron Man tävling hela dagen- vi bestämmer oss för att åka dit och att komma iväg ganska tidigt i morgon.

Tidig start är lika med tidigt i säng dagen innan, vi kryper ner i varsin koj samtidigt som musiken på Badholmen drar igång. Jag undrar om det är någon publik där, det är ganska tyst mellan låtarna, kanske är det bara ett av banden som ska spela i morgon som repar lite i kväll…

Upplångö – Figeholm

Torsdag

Vaknade till en vindstilla morgon, vi har inte så lång resa idag så vi lyxar med både sovmorgon och sen frukost innan vi för motor går mot Kråkelunds lotsutsiktsplats där vi hissar på och glider ut i Kalmarsunds början. Den ligger stilla som en spegel och vi ser Blå Jungfrun klart därborta utanför Mönsterås. Vinden är svag NO och vi glider sakta fram över vattnet och förbi kärnkraftverket Simpevarp till leden som tar oss till Figeholm.

Det är en smal, prickad vacker led där det gäller att hålla tungan rätt i mun och hålla reda på prickarna som står mycket tätt på vissa håll, men till slut kommer vi ut på öppnare vatten och kan slöra oss ner till den lilla orten Figeholm. Hit har vi varit många gånger, de har en mycket gästfri och välkomnande gästhamn med fin service. Den är mycket välbesökt men den här dagen är vi första gästande båt och kan fritt välja var vi vill ligga. Eftersom vinden ligger från no tar vi en plats med nosen mot vinden och det första vi gör är att gå och duscha. Å så ljuvligt det var med en varm dusch efter en veckas båtande- ja, ni som vet, ni vet!

Så var vi hungriga- klockan var över två och lunchen över för länge sen- det tyckte de på restaurangen också, för de hade stängt till klockan 17, så vi gick till båten och åt stödlunch i väntan på middagen- smörgås med sill och varsin lättöl.

Sen fixade Reidar med seglen- lattor skulle lättas på, försegel skulle ändras…. ja, han ser ju till att ha något att göra i alla fall….

Vid sextiden gick vi och åt i alla fall-  det var gott med plankstek och köttspett med sallad, för att inte tala om de alkoholhaltiga dryckerna som serverades… vi var båda mätta och nöjda när vi lämnade Dolce Vita och gick bryggpromenad på alla bryggorna- vi hade hört ryktas om att skeppet Shalom var på ingång, men de hade inte lagt till ännu.

Fredag 11 augusti – Onsdag 16 augusti

Arkholmen – Upplångö

Oj, vad tiden går fort vi har redan varit ute i en vecka, det börjar bli dags att uppdatera loggboken. Jag gör ju lite snabbanteckningar varje dag på vårt instagramkonto amerona_linjett35, som jag startade som en slags anteckningsbok och ett snabbare sätt att berätta för nära och kära var vi höll hus. Tanken var att ha de som stöd när jag sen satte mig ner för att skriva i vår bloggbok.

Den här resan hade vi inget mål när vi åkte, vi ville bara komma ut med båten ett par veckor och sen fick väder och vind vara det som styrde och så får vi se vart det blir och vart vi stannar till längs vår väg.

Efter en lugn natt på Arkholmen startade vi vid halv tiotiden och började kryssen mot Sävsundet och Tvären, i den sydliga vinden 5m/s och strålande SOL. På radion spelade tjejlandslaget kvartsfinal i fotboll och det var en spännande match som gjorde att tiden gick mycket fortare än vanligt. Kul att de blågula tjejerna vann ännu en gång.

Det var inte så många båtar ute men naturligtvis fick vi möte i den trånga leden vid Västra Stendörren, men vi har en duktig kapten och självslående fock så allt gick bra. Vinden ökade upp mot 8 och vi valde att gå den inre leden mot Vålarö, där ligger en gästhamn, Svärdsklova som vi aldrig varit till och där fanns också en kryssarklubbsboj i lä bakom Fagerö, den var ledig så där knöt vi fast oss och fick en fin solig eftermiddag.

Svärdsklova – Risö

Vi åkte förbi Broken och mot Oxelösund för att komma ut på Bråviken. Personligen gillar inte jag Bråviken- där blåser det alltid hårt och är jobbig sjö. I dag var prognosen S 5-9 och vi bestämmer oss att ta den nordligare rutten och komma till Arkö från norr om Grönsö. Visserligen är leden utmed Grönsö till Arkö smal och krånglig att kryssa i, men det gick bra. Vi hade inga ärenden att göra i Arkö, så vi passerade bara och gled ut på Aspöfjärden och satte kurs mot Risö.

Där fick vi hjälp att ta oss in vid berget och fick en fin plats i lä bredvid en motorbåt. Det myckna regnet den senaste tiden hade gjort så att spången till den större ön var under vattnet, så det blev ingen längre promenad, men sophuset fungerade som vanligt så vi kunde bli av med lite sopor.

Risö – Lilla Ålö

Vi resonerade om att åka till Harstena, innan de stänger för säsongen eller fortsätta söderut. Vi fortsätter söderut. Vinden har vridit och blivit västlig som senare på dagen blir det SV.  Det blir en solig dag och vi passerar Väggö, Håskö, Kättilö och Fyrudden och tar ner seglen vid Olsöarna. Vi tänker att det skulle vara fint om vi kunde ligga i Stugvik, där finns fin brygga, trevlig strand och möjlighet att gå en längre promenad. Men när vi kommer dit ser vi att det blåser rätt igenom viken och vi kommer inte alls att få det så där fint och mysigt som vi önskade, så vi letar upp ett annat ställe, Krokviken där man ska kunna gå i land eller svaja, så det slutar med att vi svajar i en av vikarna.

Kaptenen har ont i ett öra men glömde sina örondroppar hemma, därför bestämmer vi oss för att åka  upp till Valdemarsvik nästa dag för att besöka apoteket. Det är en bit upp till den lilla staden, men det var längesen vi var där och vi har ju inte bråttom någonstans. Den här helgen i augusti är jorden nära ett stjärnfenomen om det är klart väder ska man kunna se många stjärnfall. Jag sitter ute i sittbrunnen och spanar när mörkret faller men ser inga ovanliga blinkande ljus på himlen den här gången- kanske är det inte så just här just i år…

Krokviken – Valdemarsvik – Arholmen

Vi går för motor upp till Valdemarsvik. Det är en solig och varm dag med svaga sydvindar. I hamnen är det ganska tomt, det finns bara en till gästande båt vid kajen. Valdemarsvik har fått lite nya bryggor med y-bommar sen vi var här senast. Det finns ett lite kafé i en av hamnbodarna, som lockar med räkor och färsk lax- men de har stängt på måndagar – Typiskt att vi kom just då då.

Apoteket har alla fall örondroppar till kaptenen, Ica har lite färskvaror och butiken med den gröna skylten har några spännande ölsorter att prova till kvällen. När vi kommer tillbaka från vår inköpsrunda hör Reidar ett surrande ljud, något har hänt med batteriladdaren och han behöver felsöka en stund. Han vet inte riktigt vad som är fel, men till slut får han ordning på torpet och allt verkar fungera som det ska igen. Vi äter lunch och blir väl omhändertagna på Miriams veranda och fyller vatten innan vi kastar loss igen och kör tillbaka ut från viken till Valdermarsviks segelsällskaps klubbholme Arholmen. En fin välskött pärla till klubbholme, här märks det att medlemmar lagt och lägger mycket tid och kärlek till sin lilla ö.

Vi sitter på bryggan och avsmakar en god mörk Staropramen, tar en promenad och tittar runt innan vi tar kväller.

Arholmen – Spårö

En fantastisk morgon, vi kryssar ner till Valdermarsviksledens början och svänger ner i leden mot Flatvarp. Åter en dag med svenska fotbollstjejer som är i farten och väderprognosen lovar regn till lunch så vi har bestämt att ta regn och lunchpaus i Trässö på svaj. Vinden är ganska svag sv ca 4 i medel och vi kryssar oss sakta ner till vår lunchmål och vi kommer precis fram till Väderskär när vi ser på molnet att det drar ihop sig mot regn, vi rullar in och tar ner och hittar ett ställe att svaja på tills regndropparna börjar falla. Just som vi fått i ankaret är matchen klar och det står klart att Sverige får spela om bronset- attans att det inte blev vinst igen, men brons är ju också medalj att kämpa för….

Efter någon timma har regnet dragit förbi och vi åker ut i leden igen och hissar våra segel och fortsätter. Ner mot Storkläppens fyr ökar vinden något och vi får kryssa ner mot Spårö, där vi så småningom hittar en liten knöla vid Strömsundet i Spårögloet där vi kan ligga över natten. men först går det inte alls bra, för ankaret släpper och vi får förtöja om… när ankaret kommer upp förstår vi varför- det sitter en stor tofs med sjögräs i det. Så småningom ligger vi  bra där i alla fall, och får precis upp sittbrunnstältet innan kvällens regnskurar kommer. Senare hör vi om översvämningar i Norrköping med slukhål i vägar och allt, men vi klarar oss ganska bra där vi är och får en lång lugn natt. När regnet upphör tränger plötslig solen sig igenom molnen och går ner, det blir ett vackert skådespel att titta på

                 

Spårö – Upplångö

När vi kommer ut till Spårösund kommer två båtar i kapp oss från Västervik. vi ser senare att det är en Linjett 33 och en Crown 38. De hissar på precis som oss när de kommer ut från Spårösund och kör sen om oss för motor och hejar innan de drar ut sina fockar.

Linjetten kör vi snart om i vår tur och efter en halvtimme är vi i kapp och om Crownen. Sen har vi den i hasorna ända ner till Östra Eknö, där det blir kryss neråt Lilla Bergö. Här har vi kryssat många gånger och Reidar har sina egna vägar runt kobbar och skär, Crownen följer efter en bit, men slår så småningom ut i leden igen och vi blir utan vind och startar motorn, rullar in och Reidar tar ner seglet medan jag fixar lite lunch, som den här dagen blir en gryta med rester vi samlat på oss. Vi letar lite efter var vi ska lägga till för natten och tänker först kolla in ett ställe sydost om Kråkelund men efter Mannens fyr får vi stark sydlig vind och misstänker att det blir lite för blåsigt där och bestämmer oss för att ta oss in i leden vid Lotsstationen och Upplångö som vi legat vid förut ett par gånger och som brukar vara bra. Den här gången tog vi en mycket smal väg förbi Kuggen och Marsö, där det på ett ställe bara var 2,4m utmärkt i sjökortet och dessutom stod ett västmärke mitt i leden- jag fick gå upp och speja men allt gick bra och grundet var väl synligt i det klara vattnet. Vi lade till vid ”vårt” berg på Upp Långö och fick mycket fin lä. Kaptenen badade i det 15 gradiga vattnet- matrosen avstod. Vi hade ett par sköna timmar i solen, men så vände vinden till väst och vi beslöt att i stället svaja i en av vikarna norröver. Men det blev bra det också.