Köp inte Lighthouse Sjökort!

Update 5 juli 2022:

På en Youtube-kanal:

visas lite om Lighthouse-korten. Där finns också en del kommentarer. Jag har försökt att svara på en del av dem men mina svar publiceras aldrig där. Tråkigt!

Bättre vore ju att Raymarine kommenterade och berättade vad de gör för att förbättra korten och se till att de som köper nya kort kan aktivera dem utan problem och att felaktigheter rättas.
23 juni fick jag ett svar från den svenska Raymarine-supporten att det var ”lämnat till sjökorts-folket”. Därefter har jag inte hört något

Jag kontaktade även SeaSea i Länna, där jag köpte mitt kort, men de vill avvakta Raymarines svar. Jag meddelade dem att jag kommer att reklamera korten i augusti, då jag kommer hem, om inte fel och brister är lösta.

Förstår av de kommentarer jag får att det är fler och fler som köper kort som inte går att aktivera och även att de ”blåa skuggfälten” är samma problem för alla.

Kontakta gärna mig här med frågor och synpunkter.


måndag 20 juni

Inför sommaren så behövde vi uppdatera våra sjökort i plottern. Vi tror att vi kommer till Danmark. Och Danmark ingår inte i de Navionics-kort som vi har. De heter Baltic Sea.

Så då skulle vi behöva uppdatera Baltic Sea och även köpa nytt område som innefattar Danmark, Skagerak Kattegatt ca 1250:- + 2.500:-

I stället började jag titta på Raymarines egna sjökort. Efter att Garmin köpt upp Navionics så tog Raymarine fram ett kort som heter Lighthouse. Där kunde man köpa två länder för 1990:- OCH om man hade något gammalt kort, oavsett märke (och det hade jag) så fick man 50% rabatt. Alltså Sverige + Danmark för 995:- Det var lite lockande att prova dessa kort. Jag frågade på Hjertmans om de hade någon demo-plotter med dessa kort men de hade inte hunnit få in dem ännu.

Men SeaSea hade kort så då bestämde jag att göra inköpet där. Kortet var förprogrammerat med Sverige och man kunde sedan välja ett land till. Danmark, Norge eller Finland till exempel. När jag kom hem och satte kortet i datorn så skulle det först sättas i plottern för att skapa en speciell fil Lighthouse ID.txt Det missade jag för att filen redan fanns på kortet!!!??? Den var skapad 2021-12-28 visade det sig senare.

Efter att ha fyllt i en kod som står på förpackningen så fick jag ett felmeddelande, att kortet gick inte att uppdatera då det användes av en annan användare. Märkligt!
Mailade till SeaSea och Raymarine och fick snabbt svar från Raymarines support. De lade upp en ny prenumeration och skickade en ny förpackning med nytt kort.

När kortet väl var konfigurerat med Sverige och Danmark så satte vi det i plottern och först kom det upp något felmeddelande att plottern inte kunde hitta Navionics-kortet. Men det var ju rätt. Så man går in i menyn för korten och väljer Lighthouse. Och se nu såg vi nya fina sjökort. Vi gjorde en del inställningar för mörkblå färg upp till 3m och ljusblått upp till 6m. Sedan vitt vatten. Djupsiffror upp till 15m och djupkurvor upp till 20m. Sedan fanns också en skjutregel för att förstora sjömärken. Detta är mycket bra då jag tycker att prickar och fyrar är för små på Navionics kort.

När vi seglade i väg såg allt bra ut första två dagarna. Inga konstigheter men dag tre, då vi kom ner till Tvären så förändrades kortet och allt vitt vatten blev i stället ljusblått. Vad är detta?

På vår vidare färd söder ut så försvann det blåa och kortet hade åter mörkblått, ljusblått och vitt vatten. Nere i Bråviken kom de blåa ytorna åter och vi var mycket förundrade. Man kunde också se att det fanns skarvar i kortet där landkonturer och strandlinjer inte sammanföll. Vi noterade också att då man zoomade och panorerade korten så var det fruktansvärt långsamt och laggit. Korten ritades upp i först hackig och stor skala för att sakta växa fram med alla detaljer. Vår plotter är en Raymarine Axiom 12″RV från 2018. Alltså ganska ny och modern.

Någon dag senare så var vi vid Stegeborg och då hade vi bytt till baks till vårt Navionicskort då vi blivit så frustrerade över dessa stora blåa ytor. När jag studerade Lighthouse-kortet och råkade jämföra med boken Hamnguiden där Hydrographicas specialer finns, så insåg jag att dessa blåa ytor sammanfaller exakt med specialerna. De sammanfaller även med de vanliga sjökortens detaljer i tex. 10:000 del. Det ser ut som att den blåa ytan representerar någon form av container för dessa specialer men de visas inte på rätt sätt.

Jag rapporterade detta till Raymarine som en sjökorts-rättelse men har inte hört något ännu när detta skrivs.

Vi körde vidare med våra Navionics-kort vid den vidare färden i Göta Kanal. När vi passerade Bergs Slussar så hände det att plottern startade om. Helt utav sig själv. Detta upprepades med allt tätare intervall tills den inte startade alls. Katastrof! Inte riktigt. Kanalen är ju okomplicerad och vi har tre iPads med också. En mycket gammal som ständigt måste ha strömsladden i men har Navionics-korten.

När vi kom ut på sjön Boren så testade vi att göra en fabriksåterställning på plottern. Det kan man göra genom att gå in i en special-meny som man når vid uppstart.
Plottern görs helt strömlös i ca 30 sekunder. Sedan ansluter man ström och startar. Under uppstart sveper man med fingret över start-knappen, från höger till vänster, upprepade gånger och man kommer in i specialmenyn. Här kan man tömma cache-minne, fabriksåterställa och lite annat. Vi gjorde båda dessa pluss en reboot. Därefter startade plottern och plötsligt hade startsidan en helt annan bakgrund. Jag började då ana att den senaste uppdateringen inte blivit korrekt. Efter uppstart fick vi göra ALLA inställningar på nytt. Lite data om båten, grundområden och detta med djupkurvor och färger.

Nästa dag så gjorde jag ytterligare en uppdatering som släppts i juni, pluss att jag tömde cache-minnet. Sedan dess har plottern fungerat utan problem.
Nu tänkte jag att kanske Lighthouse-korten skulle fungera korrekt. Jag satte i detta och panorerade till Marstrand på västkusten. INGEN SKILLNAD! Dessa blåa fällt finns fortfarande där specialer skall finnas. Se bilderna nedan.

Lighthouse över Marstrand. Här syns den ljusblåa ytan som skall innehålla en special
Marstrand i lite större skala
Navionics sjökort över Marstrand, som visar korrekta djup-konturer. UTAN blåa rektanglar.

Så min rekommendation nu 20 juni 2022: KÖP INTE Lighthouse-kort.
I alla fall inte till en Raymarine Axiom.

Jag återkommer om detta om Raymarine kommer med någon form av uppdatering, rättelse eller annan kommentar. Vi kör vidare med Navionics kort och biter eventuellt i det sura äpplet och köper en uppdatering till dem.

Kommentera gärna nedan om du har andra erfarenheter av Lighthouse-korten.

 

 

Spikenviken – Vänersborg

 

Vi vaknade tidigt i dag också. Utanför båten låg vattnet som en spegel, väderprognosen spådde mycket svag vind och hot om åska i Vänersborg vid 14 tiden. Vi bestämde oss att komma iväg så fort som möjligt och 7.30 startade vi motorn och drog upp ankaret sen puttrade vi sakta i den smala prickade leden som går genom Ekens skärgård. Allt var så stilla och vackert. När vi kom fram vid Navens fyr hissade vi segel i den svaga NO vinden.

Vi började med Spinnackern och idag gick det mycket bättre, kanske var vindarna mer stabila idag? funderade vi men sedan de vridit både till N, NV och till sist SV gav vi upp och gick vidare först med focken och fick kryssa innan vi sen avslutade  för motor, när vinden mojnat till ca 2 och vi inte tyckte att vi närmade oss målet inom rimlig tid.

Vi kontaktade brovakten, eller broföraren som de kallas här för vi hittade ingenstans någon information om broöppningstider men han sa att han skulle se oss när vi närmade oss och att han också kunde uppskatta om vi verkligen behövde öppning för bron var 17 m ( vår mast ska vara 16,8 enl. specifikationen från Rosättra ). Reidar var lite wild and crayzy när vi kom till bron och provade om vi kom under och det gjorde vi och sen var järnvägsbron redan öppnad.

I gästhamnen fick vi den sista längst med platsen – tänk ändå, när vi åkte tyckte jag att det bara var bökigt att ligga jäms bryggan, nu har jag insett hur bekvämt det oftast är…. kanske kan jag komma över min tveksamhet att ligga utanför andra båtar också när veckorna på västkusten är förbi.

Idag har det varit molnigt, men otroligt varmt så det första vi ville göra idag vara att komma in i duschen. Reidar gick först och när han kom tillbaka fixade vi lite att äta innan det var min tur att fräschas till, men just som vi ätit klart bröt ett stort åsk och regnväder ut och jag fick vänta med uppsnyggningen. Så småningom hade regnet dragit förbi, jag fått vatten på kroppen och vi kunde gå till Ica och handla lite- Jippi den här veckan kostar färskpotatis bara 1,75/ kg fast jordgubbarna har inte blivit billigare efter midsommar som de brukar- de kostade 119 kr/ kg så de fick vara för vår del.

Vi har planerat lite hur vi ska fördela våra kommande veckor och gjort en preliminär liten resplan. Vädret de närmaste dagarna kommer vara ostadigt och en hel del regn här på Västra sidan, vi får försöka anpassa våra dagar efter regn helt enkelt.

Sjötorp – Spikenviken

Idag hängde vi på låset… ja, vi var först och ensamma om att lägga oss vid bron vid slussen redan några minuter före nio. Vi såg slussvakten gå in i sin lilla brokur, men signalen blinkade ändå rött…. så såg jag att han gick ut på trappan och pratade i sin mobil, och skojade med Reidar om att han nog ringde till någon för att han glömt hur man gör när man ställer bommarna… 😉

Så småningom fick vi alla fall åka in och den unga killen började med att be om ursäkt för att vi fått vänta, det hade varit krångel med bron. Jag småpratade lite med honom och han berättade att han börjat i fredags så han var lite ovan, och han hade lite otur för han behövde byta batterier i sin fjärrkontroll och sen gick inte den sista porten att öppna…. men han var så ung och trevlig, jag önskade honom en trevlig sommar. I den sista slussen fick vi klippa av vår biljett som suttit på pulpit hela resan och lämna in våra kort som låst upp i servicehusen, sen slussade vi ut och åkte ut i den prickade leden och in Vänern och kunde ganska snart hissa våra segel. Och idag har vi vädrat hela segelgarderoben vi började med focken, sen tog vi fram vårt favoritsegel Code 1,an och till sist fick Spinnakern göra jobbet. Vinden var väldigt omväxlande både i styrka och riktning Vänern är en stor sjö och det blev en lång varm dag.

Vid inloppet till leden in till Läckö slott tog vi ner våra segel, vi hade sett ut en vik mitt emot Spikens fiskeläger och där låg redan en liten båt men det finns plats för oss också och när vi pysslat klart med kapell och sådant var det himmelsk skönt att ta ett dopp i den 21 grader varma vattnet. Vi har fin utsikt ut över Vänern och skymtar Kinnekulle långt bort i fjärran. 

Lyrestad – Sjötorp, Kanalen slut

lördag, Dag-18

Sovmorgon efter midsommarfirande. Tomas och Anna åker ungefär då vi stiger upp. Strax efter Lyrestad finns en järnvägsbro. Troligen inte ”stambanan” då den står helt öppen långa tider. När vi kommer dit så står några cyklister och studerar rälsen. Vi får ”Röd-Vit” signal och lägger oss på vänt. Signalen blir röd, röd-vit och åter röd. Cyklisterna ropar något om att det är fel på rälsen. Vi går i land vid väntbryggan och går och tittar på bron.

Den ena sidan på broklaffen ligger 15cm under sitt rätta läge. Kommer det ett tåg så kommer det troligen att spåra ur. Kanske bron inte går att öppna?

Jag ringer Göta Kanals Journummer och meddelar detta.

Plötsligt ringer klockan och det blir röd-vit igen. Det knarrar och gnisslar och plötsligt går bron upp. Vi inväntar inte grönt utan vi kör så fort den är helt öppen. Vi ser att den brohalvan som var för låg i stängt läge vilat på ett par hydraler. Troligen har de gett efter så att broklaffen låg för lågt. Nåväl vi struntar nu i vilket utan kör mot Sjötorp.

Det vi har kvar är nu Sjötorp 1-8 som består av först 7-8 som är en dubbelsluss. Där är det öppet men vi får vänta på tre båtar som nu är strax efter oss. Vid ”Smörgåsekröken” som omnämns som en trång kurva möter vi förstås två båtar. Men dem såg vi på AIS;en så vi visste att de kom.

Nästa sluss, Sjötorp-6 är en enkel-sluss. Här börjar vi prata med en av de tre andra båtarna som är kompisar alla tre. De är från Vättern och det visar sig att vi har en gemensam bekant i Domsand som är deras hemma-hamn.
Där finns en RB111, som vi hade tidigare, som jag pratat och mailat med tidigare. De tre båtarna är på väg för vidare färd till Danmark och går samma väg tillbaks i början av augusti.

Nästa sluss är en dubbelsluss, Sjötorp- 4-5 och en bro. Sedan är vi i den övre hamnbassängen i Sjötorp. Där har vi bestämt att stanna för att tömma toa och tanka. Det är nu 29º i luften och 22º i vattnet. Vid dieselpumpen får man ringa ett nummer så kommer de och öppnar pumpen. 36,7liter går det i till en kostnad av 1148:- 😫 Det är 32:-/liter. Alltså nu är det i princip tre liter för en hundring. Tur att vi skall segla från i morgon.

Efter bad går vi runt i Sjötorp och tittar. Vi passar på att äta varsin räkmacka och tar en kall öl.

Vi har i morgon en dubbelsluss med bro och en enkelsluss innan vi är nere i Vänern. Dessa promenerar vi förbi och sedan till ett Sjöfartsmuseum. Det är egentligen stängt men det var ”tank-killen” som också sköter museet så vi får gå in ändå.

Nu är vi ganska matta efter mat, dryck och värme så vi rundar av med varsin glass innan vi återvänder till båten. När vi förtöjde så var det skugga av några höga träd men nu är solen obamhärtig. Sol-skyddet kommer upp och efter mera bad så slappar vi i sittbrunnen med olika ljudböcker i öronen.

Hajstrop – Lyrestad & midsommar

torsdag

Vi trodde ju att vi var smarta i går kväll då vi gick från Töreboda till Hajstorp på eftermiddagen. Det var ju bara två broar och ca 2M. Det var ju fint i Hajstorp. alldeles tyst och lugnt. Fågelkvitter och inga bilar som vi hörde.

Vi startade på torsdagen strax efter nio. Här var det i dag den trevliga slussvärden från Tåtorp, Mats. Han har jobbat i 40 år vid kanalen och fick guldklocka förra året. Lite som i en av kanal-filmerna. Han började strax innan han fyllde 16 år och hade även förfäder som jobbat vid kanalen. Trevligt möte!

När vi slussat ner i Hajstorp övre så meddelades det över kanalbolagets radio, de har en egen VHF frekvens, att det var fel i nästa sluss. Hajstorp nedre. Vi fick därför ligga kvar inne i slussen för att det inte finns någon väntbrygga mellan dessa två slussar. Efter en stund meddelades att det var el-fel och jourhavande elektriker var kallad.

Efter två timmars väntan inne i slussen så fick vi  fortsätta vår färd. Slussvärden berättar att förutom det man ser här på bilden så är slussportarna ytterligare ca 3m under ytan. Fantastiskt bygge Göta Kanal.

Nu följer ett antal dubbel och trippel-slussar innan man kommer till Norrkvarn där det är två enkel-slussar. Därefter en enkel-sluss och två broar. Då är vi i Lyrestad. Här har vi tänkt fira midsommar för att jag läst i kanalbolagets information att det är midsommarfirande med hembyggdsföreningen och musik på kajen kl 20 på kvällen.

Jag och Thomas går en promenad till Mercedes-museet, ”Mercedesladan”. Det är Mats och Maritha Harryson som samlat på sig ett antal bilar, alla utom en, är Mercedes. Vi guidas av Mats i den fantastiska samlingen. Vi strosar runt någon timme eller två och lyssnar på alla fantastiska historier om bilarna. Alla är skattade, försäkrade och går att köra. Mats och hans fru luftar några om året. Ibland vid bröllop eller så.

Tillbaks i hamnen blir det bad, glass från kiosken ombord hjulångaren Nordevall där man får besöka maskinrummet med ångmaskin mm.

Och så avslutar vi dagen med minigolf. Trevlig, varm och solig kväll.


fredag & midsommarafton

En av kompisbåtarna hastade vidare redan i går och vi blir bara två kompisbåtar som ligger kvar och firar midsommar. Men Vi får en fantastisk dag med sol, värme och svaga vindar. Jag får ett långt samtal med ”kaptenen” på båten bakom som jobbat inom sjöfarten och seglat på både Västkusten, Kanalen och Mälaren, yrkesmässigt. Han ger många tips och råd om västkusten där de bor på en ö utanför Göteborg, inför vår fortsatta färd där.

Efter bad dukar vi för sill-luch med tillbehör på bänkar och bord som finns på en udde invid kanalen.

Efter mera bad, det är 22 i vattnet, så vilar vi lite innan midsommartårtan avnjuts med bubbel i Ameronas sittbrunn. Inte mycket båtar har passerat i kanalen i dag och det är väl så att de flesta firar midsommar i någon hamn. En luring var ju att det midsommarfirande jag läst om var inte här i Lyrestad, utan orten innan, Norrkvarn. Men vi var alla överens om att det gjorde inget för vi fick en fantastisk trevlig dag.

I morgon kan kanalresan vara slut för den här gången för vi kommer nog gå till Sjötorp som är sista ort åt det här hållet. Sedan väntar Vänern!

Karlsborg – Töreboda

Tisdag

Idag har det varit en händelserik dag. Vi vaknade vid åtta, släppte bryggan och Reidar började köra mot Forsvik och vår sista uppförssluss medan jag fixade med te, kaffe och smörgåsar med ost och skinka. Det var längesen vi åt frukost på väg, men det är lite mysigt och gott, konstaterade vi för hundrafemtionde gången- synd att något så gott görs så sällan…. Vi var ensamma på vägen men vid väntbryggan vid slussen låg den stora båten med barnfamiljen från Luleå, som vi slussat med flera gånger redan. Det känns på nåt sätt som att vi känner dem efter de här dagarna.

Forsviks sluss är en av de finaste slussarna och när man slussat klart är man på kanalens högsta nivå 92 m över havet och när man åker ut därifrån kommer man ut på en vacker led som går till sjön viken, som på sjökortet ser ut som ett upp och nervänt V. I sjöns sydvästra hörn ligger den handdrivna lilla slussen Tåtorp med 20 cm höjdskillnad och sista biten in mot slussen består av en prickad smal farled. När den prickade leden började hade jag haft ett möte och förberedde mig för att köra om en liten polsk båt med ett äldre par i. Jag hade sett på plotter att det kom ikapp en båt bakom oss och hann precis vända mig om och se en stor, kanske 50 fots motorbåt alldeles bakom. Killen som körde vinkade glatt och körde om i full fart och vi fick i hast greppa alla värdeföremål som kameror och mobiler i vågsvallet han drog upp. Det kändes som att vi skulle välta ett tag så mycket svängde vi hit och dit. Den lilla polska båten hann styra tvärs i vågorna samtidigt som han saktade ner farten och girade in framför barnfamiljen som låg framför.

När vi kom fram till slussen hade de lagt sig mitt framför och låg och väntade på sin tur, Tyvärr var det ingen som skulle ut från andra hållet, men de trängde sig ju före alla som satt i kö på det sättet…. fast vi som stod i kö hade de ju redan åkt förbi ju. Reidar hjälpte slussvakten att öppna och stänga slussportarna. Leden vi åkte i sen var på vissa ställen så smal att möten skulle ske vid speciella mötesplatser. Vi var tacksamma att trafiken från andra hållet var så liten och att vi inte mött någon stor passagerarbåt idag.

Det var bara två slussar idag men desto mera broar, vid någon fick vi vänta ett par minuter, men till och med järnvägsbron här i Töreboda skötte sig. Vi fick en plats vid bryggan på den sida centrum ligger och det första vi gjorde var att ta ett dopp i den 20,4 gradiga vattnet. Det var skönt för idag har det varit väldigt varmt.

Reidar hade bestämt sig för att vi skulle passa på att byta försegel och ha vår 106% igen, när vi kommer till Västkusten, så han tog av kapellet, så ropade han till mig- ”kom och titta!”. Vårt fina tunna segel har gått sönder, troligen när vi kryssade till Stegeborg förra veckan och det blåste så hårt. Hela akterliket har släppt från duken, nästan lika som hände med storseglet förra sommaren när vi kom till Byxelkrok. Så nu måste det segel lämnas in på lagning och hur ska vi klara oss nu? Vi har ett gammalt segel hemma- kan vi få hit det? Vi har ju lite långt hem för att hämta det. Några telefonsamtal och mail och Reidars snälla son som handräckning hemma och en bra kontakt hos segelmakaren så ser det ut att lösa sig och vi kan kanske få hjälp att få det till Göteborg, så vi kan hämta upp det där och lämna det trasiga för reparation.

Gänget är samlat och i kväll bjöd Anna och Tomas på fördrink i parken. Efter middagen gick jag och Reidar en runda på stan och lokaliserade var Ica och Coop ligger. I morgon ska vi handla lite vi vill ha till midsommar och stannar nog här i Töreboda, innan vi tar oss i kast med alla dubbelslussar ner till Vänern.

Vadstena – Karlsborg

måndag

Sitter i vårt tält och tittar på båtar som passerar eller lägger till i närheten och lyssnar på hur regnet smattrar på tälttaket. Men nu ser det ut som att längs bryggorna på båda sidorna om kanalen är fullbelagda för vår vän Shalom-båten tar upp ganska mycket av kajen mitt emot…. så vi får se fram emot lite  kvällsunderhållning i kväll också.

När vi lämnade Vadstena hissade vi segel för första gången på många dagar för att kryssa hit. Det gick ganska bra i den svaga vinden i början, men efter någon timme blev det bleke och för att vi skulle komma hit någongång idag startade vi motorn och tajmade broöppningen 12.30 precis. Vi hann fram, lägga till och skulle just börja äta lunch när det började regna… så nu väntar vi på att det ska upphöra innan vi går ut och utforskar Karlshamn. På vår förra kanalresa regnade det också och vi kom hit ganska sent den gången, så vi satt bara fast Cavella i bryggan och gick och la oss-( ja, jag minns det så i alla fall…kanske skulle man ta och kolla i Cavellas bloggbok – Karlsborg och se hur det var )

Lite slappande i salong och ute i tältet, sen lagade Reidar middag: Råstekt potatis och Oxfilé- det var en riktigt god festmåltid

Sångarna på Shalom fick det motigt och efter en halvtimma gav de upp, de hade de stått ute i ösregnet och försökt höras.

När det slutat regna tog vi en promenad och en dusch och bestämde oss för att försöka komma iväg tidigt i morgon och äta frukost på vägen upp till slussen i Forsvik

Motala Verkstad – Vadstena

Söndag

Den starka vinden från SV har mojnat under natten och vridit något mot väst och när vi lämnar kajen kommer solen, så det ser ut att bli en fin dag idag också.

Vid första stoppet – den handdrivna lilla treöresbron får vi vänta lite innan en brovakt kommer och berättar att vi inväntar ett möte med en motorbåt. Vi har tre ytterligare broar på vår väg och vid nästa blinkar signalen rödvit och vi ser när de fäller bommarna uppe på vägen men i stället för grön signal får vi röd och tre båtar kommer från andra hållet så vi får backa en liten bit förbi den väntbrygga som finns och när vi efter tio minuter kommer fram till Motalabron finns en ljusskylt som berättar för oss att nästa broöppning är 13.30- Suck vi måste vänta 1 tim och 40 minuter då…. Vi funderar på om vi kanske ska passa på att ta oss upp till vägen på kanalkanten och ta en lite promenad, men då tittar jag till på sisgnaltavlan som nu lyser grön- vi kan fortsätta! Hurra vad bra!. I Motala väntar en lite sluss, nivåskillnaden är bara 20 cm så man märker den knappt och plötsligt öppnas den sista bron och vi åker ut i Vättern.

Våra kompisar har åkt före oss till Vadstena, dit är det ungefär 10 sjömil. Vinden är västlig och sjön är lite stökig så vi går för motor och passar på att äta lite lunchsoppa och macka på vägen. I Vadstena ligger man skyddad för alla vindar i slottets vallgrav och vi får en fin plats på en hörna av kajen.

   

Reidar går till en av kompisbåtarna som har problem med en pump och jag passar på att städa lite i kylen och gör en ”man tager vad man haver” gryta det blir kvällens middag och en restburk att stoppa ner i kylfacket. När Reidar fixar med pumpen får vi fika med båtgräddad rabarberpaj med vaniljglass- det var så gott.

Reidar stämde träff med sin fd kollega Börje som flyttat till stan, och jag och Ebba tog en ganska lång promenad runt omkring i stan, som såg ur att bara vänta på sommarens besökare- det är fullt med uteserveringar på gator och torg. Vi var lite sent ute för när vi kom till Birgittamuseumet skulle det bara vara öppet tio minuter till så det var ingen idé tt lösa biljett, men huset har fantastiska vackra valv och har en gång varit kund Magnus Erikssons slott där stora gästabud har hållits ( det vet jag efter att ha fått en suverän guidning vid ett tidigare besök.

På kvällskvisten gick jag till coop och gjorde lite stödinköp. Det blev en fin kväll med vackert solljus på slottet bakom oss.

 

 

 

 

Göta Kanal – inledning

tisdag

Vi åker i dag endast till Söderköping där vi skall träffa en kusin och bli bjudna på lunch. Vi hinner även med en guidad tur runt Söderköping där Ewas kusin står för guidningen.


onsdag

I dag kör vi vidare. 09:20 ser vi endast en båt vid bron väster om Söderköping så vi lägger loss snabbt och hinner lagom fram till öppning 09:30. Den andra båten får vi följe med resten av dagen. Vid Loddby-bron passerar vi den andra kompis-båten som tagit en vända på intilliggande golfbana. Det är soligt och varmt och jag blir lite för solbränd på alla kroppsdelar på vänster sida, mot söder.

Det går faktiskt bra att sitta och styra med fjärrkontrollen till autopiloten där kanalen inte slingrar så mycket. Men man måste hela tiden vara allert. Bara två möten på hela dagen. Natthamn Norsholm.


torsdag

Vi lägger oss i kö för slussen i Norsholm. Här finns också en järnvägsbro som är en del av stambanan. Tror jag. Därför är broöppningstiderna begränsade till vad tågklareraren godkänner. Vi får styra upp kön lite då vi är två båtar som lagt oss vid kajen och väntat medan nyanlända ligger och cirklar framför slussporten. Vi får alla att förstå att det är kö bakom oss som gäller. Efter någon halvtimme blir det ”röd-vit” på signalen och vi får köra in som andra båt. Sedan blir det 35 minuters väntan på tågbron.

Roxen kommer näst. Vi passar på att dra ur motorn lite efter allt puttrande i 4,8 knop. Vi tar en genväg över sjön och Ewa oroar sig för djupet. Alla sjökort är samstämmiga och det är mellan 3-6m.

Nere vid Bergs slusstrappa tar kompisar emot och det blir åter en stunds väntan då passagerarbåtar skall upp. Vi får hjälp av kompisarna med tamparna så både Ewa och jag kan vara ombord. 7 slussar senare tar vi hamn i bassängen ovan slusstrappan. Ewa badar och jag duschar. Golfarna anländer lite senare och det blir gemensamhetsfika på kvällen medan vi smider planer för nästa dag. Påbjudet blir att vi redan 08:30 skall lägga oss vid väntbryggan till de övre slussarna för att komma iväg tidigt. Det blir inte som vi tänkt oss.


fredag

8.30 hade nästan alla andra i gästhamnen flyttat sig till vänt bryggan och det såg ut som att vi skulle få slussa i den tredje gruppen, men då hade klockan blivit 10 och passagerarbåten Wasa Lejon skulle avgå mot Borensberg, och så – det hördes musik någonstans ifrån och när jag vänder mig om ser jag att en stor Brigg eller något annat stort gammalt fartyg är på väg upp i slusstrappan bakom oss. Vad lustigt- vi hade så sent som i går pratat om det där skeppet som åker runt på ostkusten och sjunker andliga sånger – Shalom – heter den och vi har skrivit om den förr när vi varit på Öland – Den glider under sång och musik genom hela hamnbassängen och får förtur in i slusstrappan, och vår väntan blev förlängd med ännu en halvtimme, eller nåt.

Vi kommer in i samma slussgrupp som Tomas och Anna och har sällskap hela dagen. Vi har två dubbelslussar, en massa broar och två akvedukter att ta oss igenom tills vi kommer till Borensberg där vi vill stanna, Vi får stanna för ett möte vid en sluss och får backa vid en bro då Willhem Tell och Wasa lejon plötslig dyker upp bakom en krök… vi kommer lite väl nära kanten och får bottenkänning i kölen och på rodret. Reidar ropar och frågar William Tham varför de som är i yrkestrafik inte har någon AIS- den är trasig svarar matrosen på båten…

Den sista slussen är en handdriven sluss, som resenärerna gärna får hjälpa till att öppna och stänga med väldigt liten vattennivåskillnad som slutar med en rullbro och sen är vi framme i Borensberg och lägger till vid den alldeles nya delen av bryggan som är så ny att den inte ens fått el och vatten ännu. Tomas och Anna åker vidare till Borenshult.Efter ett dopp och lite middag tar vi en promenad på byn med Anders och Ebba, men i kväll är vi så trötta det har varit en lång och varm dag så vi försöker komma i säng lite skapligt tidigt.

lördag

När vi vaknar vid 8 har många redan lämnat bryggan, vi tänker att de ju nu sitter i kö på andra sidan av den lilla sjön så vi tar det lite lugnt och äter frukost och fixar morgonbestyren. När en båt som legat vid toasugen åker, åker vi dit och suger septitank och fyller på vatten och medan vi gör det så kastar Shalombåten loss och glider förbi oss mot Borenshult. idag har de laddat lite extra på däck dagen till ära- det är ju lördag sitter 5-6 man där och spelar på mässingsinstrument… ja det låter ju lite roligt när de åker iväg genom kanalen spelandes på sina bastubor och trumpeter…

Ute på den lilla sjön Boren lägger vi ut vår kurs mot en röd prick vi ska passera- då får vi meddelande om att vi inte har någon pilot och skärmen låser sig. Det blir att navigera efter paddan idag igen. I går hade vi problem med att plottern stängde av sig hela tiden, Reidar trodde han löst problemet, nu gör vi en rensning av casch minnet och gjorde en fabriksåterställning. Så fick vi ställa in alla inställningar vi vill ha och efter en omstart verkar det som att det fungerar igen.

Borenshults slusstrappa är fem slussar som tillsammans har ungefär 15 meters nivåskillnad. När vi kom dit låg en tysk båt vi slussat med tidigare och väntade och mitt i trappan var Shalombåten. På AiS en såg vi att det låg båtar på vänt ovanför trappan så vi förstod att vi skulle få vänta en stund. Medan vi väntade åt vi lunch- grillkorv och bröd och Reidar laddade hem en uppdatering till plottern för säkerhets skull om vi får fortsatta problem. Men med den här utsikten gör ju inte det så mycket.

 

Eftersom vi redan låg och väntade på höger sida om slussen var det bara för mig att kliva av båten och ta tamparna när det var dags att gå in. idag fick vi ligga längst fram så det blev en bit att gå innan jag kunde få fast öglorna i ringarna. Det var ganska höga sidor och när båten var fast och jag ställde mig vid aktern så jag inte så mycket av vad som hände där nere.

Under tiden slussningen pågick har vinden från V ökat och det var inte lika varmt att stå på kanerna och vänta idag. Vi har bestämt oss att gå till Motala Verkstad och gå och titta på utställningen om kanalens historia så vi lägger till vid den lilla kajen vid dockan. Tyvärr är Verkstadsmuséeumet inte öppnat för säsongen- det gör de på måndag men kanalutställningen kommer man in till med hjälp av korten till gästhamnservicen.

Vi åter en tidig middag- bakad potatis och skagenröra vid Mallhuset och tar en promenad och tittar på hur det ser ut här. Det verkar vara en lite lugn ort men man kan tänka sig hur mycket folk det funnits här en gång i tiden när Verkstaden var i full blom.

En kväll då vi telefonerar med nära och kära och kolla av läget hemmavid, och skriver i kapp oss här på bloggen medan vindpustarna gungar oss.

Oxelösund – Bråviken – Mem

lördag

Den försvunna väskan har nu kommit till rätta. Skepparen börjar nog bli närsynt eller dement. Sonen letade i huset. Ingen väska. Åkte och kollade i den parkerade bilen. Där stod väskan i baksätet! 🙂

Så barn och barn-barn gjorde en utflykt till Oxelösund för att leverera väska och avnjuta en lunch på hamnkrogen i fiskehamnen.

Vi gick på förmiddagen en kort bit för motor från Ålö in till fiskehamnen. Vi strosade runt i hamnen och tittade på alla (projekt-)båtar. En del i vattnet och några på kajen.

Vi tar en till runda när barnen kommer innan vi går till restaurangen.

Sedan vart det pannkaks-kalas-lunch på Hamnkrogen.

Efter Lunchen åker barnen hem mot Stockholm och vi seglar vidare ner i Bråviken. Först lägger vi till i en liten vik på Mosskär men när vi någon timme senare får vind i sidan går vi ett kort stycke vidare till Gränsö och svajankrar i lä.


söndag

Vi börjar morgonens segling med att dra i linorna för rev-2. Vinden skall i dag vara 3-12 så när vi hissar på så tar vi också in två rev vilket skulle visas sig vara klokt.

Vi upptäcker massa konstigheter med de nya Lighthouse-sjökorten i plottern där det blir stora fällt med allt i ljusblått. Vi får kryss efter Arkösund ner mot Stegeborg och till slut så har vi de där 12m/s och regn rakt i nosen. Det blir motor sista biten och vi byter till baks till våra gamla Navionics-kort i plotter.

I Stegeborg ligger redan två kompis-båtar men det finns inga gästplatser kvar. Efter lite cirklande lägger vi oss på nocken på en av bryggorna med uthyrda platser. Blir bra trots allt. Regn av och till under kvällen men vi får en promenad i alla fall mellan regnskurarna.

Jag upptäcker vad problemet är med Lighthouse-korten. Där det finns en special, 10.000-del eller en special från tex. Hydrographica, så visas dessa blåa rektanglar. Mycket irriterande och jag rapporterar till Raymarine som en ”Sjökorts-förbättring”.


måndag

Kompisbåtarna dra iväg vid 9-tiden mot Mem och vi kommer i väg någon timme senare. För motor i dag.

I Mem ligger ett tiotal båtar och väntar. Från i morgon öppnar Götakanal säsongen på riktigt. Nu har det bara varit öppet för konvojer. Vi får en solig eftermiddag då vi förbereder allt för kommande 58+4 slussar.

Lång-promenad efter kanalbanken med de andra. På kvällen kommer Juno på väg mot Stockholm. De gör 4-dagars-kryssningar från Göteborg. Men de fastnar ovan slussen i flera timmar. Det visar sig på tisdagsmorgonen att en slussport gått sönder. Kommer vi i väg i dag?

Allt ordnar sig och efter köande i incheckningen så kommer vi i väg vid 10:30-tiden.

Nu startar Kanal-resan.

”Längesegling”, Dag-1-3 Avfärd och slussning.

onsdag

I dag var dagen vi äntligen skulle komma i väg. En sen kallese till ett läkarbesök måste klaras av först. Lika så ett blodprov på ett labb. De hade inte fått remissen så det vart ett återbesök strax innan avfärd.

Ytterligare ett besök i en båtaffär för att hämta upp en beställning (som varit restnoterad i 6 månader). Så var vi då äntligen klara.

Ewa har ägnat hela dagen åt mat-inköp. Vi packar en full bil för tredje gången på ett par dagar och åker till båten. När allt är ombord kör jag bilen till ett närliggande garage som vi har och tar pappas gamla cykel ner till hamnen. Bilen i tryggt förvar och cykeln får stå ute i tre månader.

Vi lägger loss och är äntligen på väg. Vi skall idag bara till vår klubbvik Norrsundet. ”Skall vi hissa på” frågar Ewa. ”Näe. I dag går vi för motor” svarar jag. Och så blir det. Två timmar sakta puttrande i 5,5 knop

I klubbviken ligger en av våra medlemmar, så efter middag får vi lite trevlig samvaro på bryggan. Solen går i dag ner 22:02 så vi inväntar det innan vi går till kojs.

Det finns en hel del att stuva undan men det får vänta till i morgon då vi också skall slussa ut i Södertälje.


torsdag

Vi går ett kort stycke för motor för att få lite laddning och lite mer kyla i kylmagasinet. Vi hissar på strax innan vi kom ut på Norra Björkfjärden. Halvvind slör och läns ner mot Södertälje. 

Halvvägs pratar jag med en klubbkompis om klubbens låssystem. Jag som är låsansvarig behöver ändra något i behörighetsgrupperna. Då upptäcker vi att min datorväska inte finns ombord!!?? Vi letar två gånger, men så stor båt har vi inte. Den är inte med! I den finns inte bara datorn utan även reservtelefon, reservglasögon mm. Vi funderar över alternativen medan vi glider vidare över Södra Björkfjärden vidare mot Södertälje bro och sluss. 
Efter samtal med sonen så har vi en lösning och kan fokusera på broöppningen kl 15 vid Mälarbron. 

Vi blir upphunna av ett oljefartyg strax innan Linanäs och vi hänger på efter i 5,5 knop då vi inser att broöppningen nog blir redan 14:40. De lär inte öppna både 14:40 och 15. 
Efter att passerat bron så lägger vi till vid väntbryggan och köper sluss-biljett. I år 2022 kostar det 220:-

Slussningen blir direkt efter tankbåten i rätt tid. Vi hissar på efter den höga järnvägsbron syd Södertälje. Kryss så klart! Vinden vände 5 minuter innan vi hissade. 
Efter skanssundet ökar vinden till 6-8 m/s och vi tar ut slagen över hela Himmerfjärden. Jag labbar med den nyinköpta fjärrkontrollen till autopiloten, en tillfällig ersättare för den trasiga som är på reparation. Inte så nödvändig då vi är två, men mycket behändig då man ensamseglar. Vi får till segling efter vindvinkel och slag med autopilot och fjärrkontroll. 


Natthamn blir en svajvik innanför södra delen på Oaxen i bra lä. 


fredag

Vi tar en behövlig sovmorgon. Mest för att det regnar ända till tiotiden. Sedan kommer solen och det blir frukost i sittbrunnen. I dag svag vind mellan S-So. Vi får några slag innan vi sträcker förbi Bokö och ända ner till Tvären. Men strax före Sävsundet rullar dimman in från havet och det blir stundtals väldigt dålig sikt. 
Vi passerar kikanen vid V. Stendörren med ett par krysslag. Strax före nästa kikan, på Kråkfjärden, ser vi en mötande motorbåt i låg fart. Det är bara vi två på hela fjärden. Strax innan mötet drar den upp till halvplanande och det ser först ut som föraren tappar kontrollen då den slingrar sig som en orm. Den styr rakt mot oss så vi får hastigt gira åt sidan. Motorbåten passerar några båtlängder ifrån oss och föraren pekar fingret!. En Byliner med blått skrov och vit överbyggnad. I aktern en flagga med liggande fält: gult, blått och rött. Vad var detta för något? Och vilken nationalitet? Berusad? Troligen.
Vi ringer polisen som meddelar att några sjöpoliser finns det inte (jo vi såg en i Mälaren i går med 2x300hk i aktern). Men det finns tydligen inga här mellan Trosa och Oxelösund. ”Men kustbevakningen kanske” provar jag. Men polisen i andra änden låter mest rådvill. Hoppas ingen annan råkar illa ut. Något mer hör vi inte fast vi lämnar vårt mobilnummer. 

Vi siktar på kvällshamn utanför Oxelösund. Den planerade viken var redan upptagen så vi går vidare till de två SXK-bojarna i närheten. De är för ovanlighetens skull lediga, men där blåser det. 
Svajankring i egen vik blir det igen.