Författararkiv: Reidar

Bättre Laddning

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

Sterling Laddregulator

Vi seglare, som verkligen seglar och inte motorseglar, får ju inte så mycket laddning från motorn den korta tid som motorn går. Det blir ofta in och ut ur hamn och naturligtvis då det är bleke.

Ett vanligt blybatteri blir ganska fort så  mycket laddat att generatorns laddreglering drar ner laddningen. Därefter tar det många timmar att toppladda batterierna därför att spänning och ström sjunker.

Det finns flera sätt att förbättra laddningen från generatorn. I min förra båt hade jag en Hella Power, HPR, som var efterföljaren till TWC-regulatorn.

För att använda HPR var man tvungen att bygga om generatorn och ta bort originalregulatorn. HPR laddade otroligt bra. Det är önskvärt att få så mycket laddning som möjligt de korta stunder man går för motor.

 

I dagsläget finns några andra sådana lösningar tex. Balmar

 

eller Sterling

 

Problemet är att med dessa måste man modifiera generatorn eller i alla fall göra en del ingrepp.

Man kan även köpa ett komplett kit med både en kraftfullare generator och smart regulator.

I Amerona hade jag ingen lust att bygga om generatorn utan fastnade för en annan lösning. Sterling Alternator To Battery Charger.

 

Den kopplas enkelt på kabeln mellan generator och batterier.

 

Den ”lurar” sedan generatorn att batterierna är dåligt laddade. Den inbyggda laddregulatorn i generatorn tror att den skall ladda mycket mer. ATBC omvandlar sedan överkapaciteten och matar på spänning och ström till batterierna som en ”smart” vanlig batteriladdare.

Denna lösning kändes enklare och om ATBC skulle fallera så kommer generatorns ström gå opåverkad genom den.

Laddregulatorn köptes via nätet från Busse yachtshop. Priset var i augusti 2017 ca 350€ + frakt.

Montering

Bästa platsen för montering  var i facket framför batterierna. Där satt redan den vanliga batteriladdaren och invertern samt lite annan el.

 

Regulatorn monterades ovanpå invertern, genom att fyra ”stolpar” limmades mot skrovet och en plywood-bit skruvades ovanpå.

När stuvfacket så småning om skall målas kommer även plywooden få lite färg.

Kabeln från generatorn skarvades och två nya kablar tillverkades från laddaren till respektive batteribank.

Före start ställer man in vilken batterityp man har. Det är allt.

Den gamla laddfördelaren kunde nu monteras bort eftersom nya regulatorn även sköter den biten.

Fungerar det?
Ja! Laddningen har blivit bättre. Högre ström och högre spänning under längre tid. Detta gör att batterierna återladdas fortare. Förbrukarbanken är 5x 80Ah Tudor Marine och Startbatteriet är 1x80Ah.

Autopilot

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

I somras så hade vi en slingrig färd från Nynäshamn till Ornö. Vi körde spinnaker över Mysingen då vinden ökade till upp emot 12 m/s. Autopiloten klarade inte av att hålla kursen då vinden var slör men vågorna låg rakt i sidan. Det slutade med att båten skar upp och inte svarade på mina försök att falla av. Jag tryckte på -10 på fjärrkontrollen till autopiloten upprepade gånger utan att något hände. I den andra handen hade jag skot och gaj. När jag vänder mig om så ser jag att autopiloten hoppat av från rorkulten och ligger på durken och surrar. Vi tog ner spinnare och fortsatte med focken, vilket var fullt tillräckligt nu när vinden ökat.

Jag funderade över detta med autopiloten under flera dagar. Rosättra har gjort ett fint beslag som sitter under själva rorkulten där man lägger på autopiloten. Då kan man fälla upp rorkulten så den inte är i vägen i sittbrunnen.

Men det är ändå lite pyssel att ta fram drivenheten, montera och koppla in kabeln varje gång man vill använda den. Jag hade därför mer och mer funderat på en drivenhet som sitter direkt på roderaxeln under däck. Min seglarkompis i en annan Linjett 35 har gjort så och är mycket nöjd. Bara att trycka på Auto då man vill aktivera den och Standby när man vill styra själv. Den har i inaktivt läge så låg friktion så man märker inte att den finns där.

Jag bestämde mig under hösten att göra på detta sätt. Jag hade kvar roderkvadranten från tidigare då båten hade rattstyrning. Drivenheten fick bli en Jefa Linjär drivenhet från Danmark som är erkänt bra och pålitliga. Den får plats i akterstuven och kan monteras i båtens längdriktning. Kvadranten kan då återmonteras exakt som den satt tidigare.

Jag prov-monterar med ett par plåtskruvar i skottet bara för att få en uppfattning om hur det kan bli. Jag inser att det vore bättre att vända motorns runda del in mot skottet. Men då kan det behövas ett hål i skottet så motordelen kan komma in där.

Bättre vore om det fasta fästet kommer ut lite. En plywod-konstruktion kunde ju bli både förstärkning och distans. Så jag sågar till tre delar med fasade kanter…

 

…som jag limmar ihop med epoxy och fixerar med ett par skruv.

Efter limningen putsar jag av biten och provmonterar med fyra skruv. Jag räknar och provar flera gånger för att få mittläget på drivenheten att stämma med rodrets centrering.

Nu kan jag vända motordelen inåt skottet och rita av den runda delen mot skottet.

När jag bestämt mig så limmar jag först plywooddistansen med epoxy mot ett renslipat skott. Efter några dagars härdning är det dags att plasta över det hela med glasfiber som går in en bit på akterspegeln.

När plastningen härdat en vecka med lite hjälp av en värmefläkt så provmonterar jag drivenheten igen. Nu är det dags att mäta ut för några stopp för kvadranten. Det är viktigt att drivenheten inte tar smällen om man tex tappar rorkulten vid backning. Därför måste det finnas ett stopp som begränsar kvadrantens rörelse före drivenheten.

Bakåt blir det ganska enkelt med en rejäl träkloss med gummi på. Funderar på en ställskruv på kvadranten. När kvadranten går framåt blir det svårare att få till ett stopp. Där är skottet vinklat så det blir en kloss med många vinklar.

Det här får jag klura lite på…

 

Gott Nytt År

Roderlager

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

Efter upptagningen i år så fick jag bekräftat det jag mistänkt i slutet av säsongen. Roderlagret var trasigt. Detta måste ha hänt i samband med min ”draggning” i juli då rodret stod fast i botten. När man vred på roderbladet så kännde man att det hackade och bitvis gick trögt.

För att demontera nedre lagringen, för det är där problemet är, så måste en del spackel hackas bort.

Lagret som är ett rullager kom sedan ut i delar.

Lagret består av en kedja samma som sitter i Rutgersons travare och kallas roll-link. Detta fanns hos Rosättravarvet och kom med posten efter några dagar. Det är två sådana kedjor som ligger i frästa lagerbanor i beslaget.

Vid återmontering tätade jag plasten med lite Sikaflex och var väldigt noga med att INTE få någon sika i lagerdelen. Efter åtdragning av alla bultar så gick rodret betydligt lättare. Men inte helt lätt. Hela rodrets tyngd hänger på det nedre beslaget.

Bild från våren 2017 då jag lade fett på lagerytan

Så jag funderade på en bättre lösning för detta. En lagring upptill där hela rodertyngden i stället hänger på rorkultbeslaget vore bättre. Jag letade fram ett gammalt roderlager från RB111;an som inte blev bra (Det vart för tajt då materialet svällde i vatten. Materialet är oilon). Detta kunde bli ett ämne till en ring som ligger mellan rorkultbeslaget och övre lagringen. Mätte upp roderaxeln och lämplig tjocklek. Sedan åkte till en gammal kompis som har svarv-verkstad. Det färdiga resultatet blev så här

Nu vilar hela rodrets tyngd på detta lager och går mycket lättare.

När jag höll på med detta lager så hörde jag att det ”kluckade” inne i roderbladet. Vatten! Det blir väl oftast så då roderbladen sällan är helt täta. Det gör iofs inte så mycket då båten ligger i vattnet men kan bli desto värre då båten kommer på land och det blir minusgrader. Då finns risk för frostsprängning. Det kanske inte märks första året men kan på sikt försvaga rodret. Jag hade tidigare år borrat ett hål underifrån men inte fått ut något vatten. Nu var det bara att ta fram en längre borr och försöka igen.

Denna gång gick det bättre. Ganska mycket vatten rann ut.

Nu var även rodret klart för vintern och nästa projekt kunde börja: Ny drivenhet till Autopiloten…

Höstrustning

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.
fredag

Dags för upptagning och höstrustning.

Masten kom av för några dagar sedan och alla inställningar noterades. Även alla linors dragning genom brytblock och avlastare dokumenterades med några fotografier.
Vantskruvarnas läge noteras genom att mäta invändigt mellan de gängade terminalerna med ett skjutmått. Mastfotens placering i botten markeras med tuschpenna.

I år hamnade Amerona i lervällingen.

Några ställen på varvet har otroligt lerigt underlag i stället för grus. Så nästa år blir det senare upptagning för att hamna på ett bättre underlag. I år hade jag köpt två extra stöttor för att sova lugnare då höststormarna rasar. Tyvärr så  blev det ett missförstånd om måtten när jag läste Blocket-annonsen så de var en storlek för höga. Men med lite kapning så vart de Ok för att ställa i fören.

Motorkonserveringen är som vanligt bara att koppla en annan slang på vattenpumpen och stoppa ner i en dunk med glykol och sedan köra motorn någon minut till dunken är tom.
Färsk- och sjövatten skall också dräneras innan kylan slår till. Där har jag min egen metod. Först lossar jag inloppet till sjövattenpumpen. Monterar en annan snabbkoppling med en kort slang som räcker ner i en dunk med frostskydd. Här använder jag inte glykol eller spolarvätska. Tillverkaren av toaletten rekommenderar inte glykol. Jag använder ett annat frostskydd från båtbutiken som är mer lämpat för toaletter och pumpar.

Svar på frågan om Broöppning

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

Svar från Stockholms Hamn:

Eftersom Stockholms Stad har inflytande på Broöppningstiderna så går det inte att utöka antalet öppningar. Om man då skulle ändra till ”Hela”-timmar så skulle minst en öppning försvinna.

Därför kommer fortsättningsvis öppningarna vara oförändrade.

 

Jag fick i alla fall ett svar…

Broöppning i Stockholm

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

onsdag

Jag har inte skrivit här på ett tag men har en hel del på lut. Dels har servern för hemsidan legat nere pga databas-fel men är nu åter igång.

I dag har jag skickat ett förslag till Stockholms Hamnar med kopia till SMBF och SBU:

Förslag till förändring av broöppningstider.

Som fritidsseglare och hemmahamn en bit in i Mälaren, vid Kvarnvikens Båtsällskap, så blir det ett antal broöppningar och en slussning varje gång vi skall till eller ifrån Saltsjön.

Från Mälaren och ut så är första bron i Nockeby. Den har öppning varje hel timme och i 10 minuter, max. Oftast öppnas inte bron förrän ca 5 minuter efter hel timme.

Från Nockebybron till nästa bro som är Liljeholmsbron är det 4,1M. Problemet nu är att Liljeholmsbron öppnar ”halva”-timmar, 10:30, 11:30 etc. Det är ytterst få segelbåtar med mast, som kan köra denna sträcka på 25 minuter. Det krävs en fart på över 9 knop. De flesta segelbåtar kör 6-7 knop.

Eftersom Nockebybron inte lyder under Sjöfartsverket och kör sitt eget ”race”, (de följer inte övriga broars sommar – vintertid tex), har jag ett förslag till Stockholms hamnar: Ändra öppnings-tiderna vid Liljeholmsbron till ”hela” timmar.

Då har alla båtar som behöver broöppningar 55 minuter på sig mellan broarna och kan köra dessa 4,1M i en fart av 4,5 knop.

Som det är nu, blir det oftast 45 minuters väntan vid Liljeholmsbron där det inte finns något bra ställe att förtöja under denna tid och det råder oftast tät trafik av  andra båtar. Man får nu ligga och köra runt för motor under denna tid vilket varken är miljövänligt eller bra för övrig båttrafik.

Jag kan inte se något hinder för detta. Hel eller halv timme kan inte spela någon roll för övrig trafik som färdas på bron men skulle göra stor skillnad för båttrafiken.

Man kan ju bara hoppas att detta blir verklighet till nästa sommar…

/ R

Modifierad Ankarrulle

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

söndag

Under sommaren så har vi ofta svaj-ankrat. Ankarspelet har manöverknappar både på däck och i sittbrunnen. Sittbrunns-knapparna är praktiska när man är ensam.

Men det finns ett problem! När det blir lite vinkel mellan stäv och ankarkätting så kränger kättingen av rullen och det ser man inte från sittbrunnen.

Ibland blir det också svårt att få loss den.

Jag har tittat hur nya rullar är konstruerade. Vanligast är någon form av vipp-rulle.

 
Men de jag hittat är för stora. Man skulle kunna använda bara rullarna. Jag får i stället tippset att göra en bygel över befintlig rulle.
Så ett bandstål av rostfritt kapas till och bockas. Fyra hål och lika många M5 med låg skalle.

 

 

Nu skall detta provas ut och justeras om det behövs. Kättingen kan i alla fall inte kränga av.

 

Vaxholm och sedan hem

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

onsdag

Vi får fin kryss från Lådna till Vaxholm. Eller i alla fall till Lindahlssundet. Sedan är det bleke. Vi går till Getfoten som är Brunnsvikens klubbholme. Där finns Restaurang och bastu.

Jag grillar och efter middagen kommer ett fult regnmoln som drar upp vind. Vi är några båtar som går i bryggan. Men det går väl snart över!?

Båten bredvid byter brygga för att ligga med fören mot vinden som skall fortsätta komma från väst. Vi gör lika dant. Men vi kommer inte in vid bryggan. Det är för grunt. Vi bestämmer oss för att lämna Getfoten och går till en svajvik i närheten. Nedan för mångmiljon-villor ankrar vi medan ägarna sitter på sina altaner och tittar på. De är nog vana för här ligger det alltid båtar för ankar. Nu är vi fyra.

Vi får en lugn natt och nattar tidigt för att komma i väg tidigt i morgon.

torsdag

Det blir en tidig start med kurs hemåt. Vi går för motor in mot Stockholm. Vid Danviksbron blir det lite väntan. Det är några båtar som väntar. Just i år är det något nytt med anläggning av renovering av slussen tror vi. Bron öppnas bara minut 38 varje timme utom i rusningstrafik.

När vi går in under bron så möter vi en jätte stor segelbåt.

Sedan går allt på rutin med slussning och broarna vid Liljeholmen och Nockeby.

Nu återstår bara att cykla hem efter bilen och att tömma båten.

Semestern 2017 är nästan slut…

 

Spinnaker och fock i rykande läns…

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

tisdag

Vi startar efter frukost med mål att komma upp till lådan. Det skall vara sol och 4-7 m/s Syd. Typisk spinnaker-segling norr ut. ?

Eva säger att hon nog tror att det kommer att blåsa mer. Det beror på vilken väder-app man läser…

När vi kommer ut på Jungfrufjärden så har vi förberett alla tampar och spinnaker-säcken. Vi får fin gång i 7 m/s. Men som i går så ökar vinden upp till 10-12. Ewa hade rätt. Jag handstyr ända upp till Nämndöfjärden. Det går fort men stabilt. Vinden vrider lite och vi får för platt och har inget utrymme att skära. Ewa sitter beredd på fördäck att hala ner strumpan.

Vi har kommit i fatt en Omega 36 och en Hanse 370. Nu med spirad fock så seglar vi ändå lite fortare än dem. Man vill ju alltid jämföra lite…?

När vi kommer upp på Kanholmsfjärden blir det lunch. Och när vi kommer in i lä lite söder om Lådna så är Ewa nöjd…

Solen har nu tittat fram och det är fullt med båtar i Lådnas vikar. Vi svajankrar åter lite för oss själva. Bad och fin kväll.

Nynäshamn – Ornö

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

måndag

Vi stannar i Nynäshamn för lite bunkring till sista veckan. Jag gillar ju ölen från Nynäshamns Bryggeri men alla sorter finns inte i butiken hemma. Men här finns det. En av varje tack!

Vi seglar vidare norr ut och nu ser jag verkligen fram emot lite spinnaker-segling. Det blir en vild dans med bara ett styrbords-ben över mot Rånö. Vinden ökar och så även vågorna. Autopiloten klarar inte denna slör och plötsligt skär båten. Jag trycker på fjärrkontrollen -10, -10, -10 men inget händer. Drivenheten har hoppat av rorkulten. Vi tar ner spinnarn och fortsätter med fock. Det blåser nu 12 m/s så det går tillräckligt fort med focken. Vi hittar en fin vik på Ornö där vi inte varit tidigare.

Bad och sedan middag.

Slangbyte vattentank

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

Jag har sett hur skitig slangen är till påfyllningen för färskvatten. Så i Loftahammar köpte jag en bit 38mm slang. Jag tänker byta den medan Ewa solar och badar. Enkelt. Det kan högst ta en halvtimme.

Men, nu undrar jag hur Rosätra tänkt? De som alltid gör så bra jobb! Däcksanslutningen är 38mm men anslutningen i tanken är bara 32mm??? Den befintliga slangen är bara hopdragen med slangklämman över stoden på tanken.

Nu när jag skruvat bort kojbotten vid tanken så vill jag gärna få ihop detta med den nya slangen. Det slutar med att jag lindar tejp runt slangstosen för att öka diametern. Jag har en 90°-böj som följde med toaletten som kommer till användning.

Jag är inte nöjd med detta så när vi någon dag senare är i Nynäshamn så köper jag en övergång från 38-32, en 32mm vinkel och en bit 32-slang. I fall det kommer att läcka så kan jag göra om.

Jag passar också på att fästa kedjan till påfylltningslocket, som varit lös länge, med en försänkt skruv.

Efter semestern gör jag om allt en gång till med ”Rätt” grejor.

Det var i alla fall dags att byta den gamla slangen…

Ringsö – Torö

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

lördag

I dag går vi en kort etapp till Ringsö med förhoppning att det skall vara badtemperatur i vikarna där. Det är i alla fall 20°.

Vi svajankrar och jag pumpar upp jollen för första gången. Nu kan vi komma iland för en långpromenad. Den går på Ringsös vägar och tillbaks genom skogen.

När vi kommer till baks till Amerona så har det kommit fler svajbåtar och vi ligger nu onödigt tätt. Någon ligger precis över där vi droppade bort ankare.

Det blir en fin kväll i sittbrunnen med en pläd och läsning.

söndag

Fin segling till Nynäshamn i frisk sydvind. Vi svajankrar efter Dragets Kanal i populär badvik.

 

Svajankring

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

Vi gillar ju att svajankra. För att avlasta ankarspelet så har vi en krok som vi kan haka i kättingen och sedan en kort tamp till knapen.

Ankartåget är 20m kätting och 30m lina. Om man skall lägga ut 3-5 ggr djupet så får vi ibland lägga ut lina också. Då går inte kroken att använda. Jag mindes någon knop vi använde en gång då vi skulle lyfta upp bojstenen som hade tross i stället för kätting. Jag googlade en stund och hittade till slut Prusikknopen som kan fästas på en redan sträckt lina. Ju flera varv desto bättre grepp.

Vi har också några små sling-linor som vi använder då en förtöjningshake inte går att sätta i en förtöjnings-ring för att ringen är för grov. Eller runt en påle på bryggan.
De är även bra då det saknas ring eller pållare och man i stället kan trä dem runt en planka i bryggan.
Dessa sling-linor passar perfekt till en prusikknop på ankarlinan.

Sedan har vi en färdig hanfot med en hake på mitten.

Nu går det enkelt att efter ankring slå en prusikknop runt ankarlinan, haka i hanfoten och surra på vardera stävknap och sedan slacka på ankarlinan.

Så här ligger båten mera vindrätt och seglar inte lika mycket.

Sedan har vi nu lärt oss hur vi skall backa fast ankaret för bästa fäste. Först lite gas på backen så ankaret får chans att gräva ner sig. Efter en stund kan man backa igen. Nu med mera kraft.

Innan semestern märkte vi upp ankartåget så här:

5m kätting – En Vit markering
10m kätting – En röd markering
15m kätting – Två vita
20m kätting – Två röda
10m lina – En röd

 

 

Oxelösund – Trassö

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

fredag

Fortsatt soligt och sydliga vindar. I dag hoppas vi på lite spinnaker-segling. Men så blir det inte. Vinden ligger för mycket på väst. När vi når Oxelösund så lockas vi av restaurangen i fiskehamnen. Vi gör ett kort stopp för middag och det är varmt och skönt i solen på uteterassen alldeles vid inloppet till hamnen.

Vi tar en promenad bort till rökeriet och köper lite räkor och lax.

Vi går vidare för motor med förhoppning att någon av Kryssarklubbs-bojarna utanför Oxelösund skall vara ledig. Det är de som vanligt inte. Undrar vilken tid man skall komma för att hitta en ledig?

Vi tar i land på baksidan av Lilla Trässö där det är lä nu i kväll. Vinden skall som vanligt snurra 360° så vi får vinden i aktern till natten. Men bara 1-2 m/s. Vi vaknar klockan 03 av skvalp och kluck och bestämmer att flytta till närbelägen svaj-vik.

Första pyjamas-seglingen 2017!

Torrö – Väggö

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

Torsdag

Svagare vindar idag och vi fortsatte vår färd norrut kryssande eftersom det fortfarande är N vindar som regerar fast idag var det ONO/ NO, ett tag fick vi lite slör och det var längesen- vi har inte haft det sen vi åkte från Sandvik och Öland och på hela semestern, 3 veckor har vi slörat oss fram den dagen och dagens 10 minuter- det är väl också ett rekord

Vi funderar ett par gånger på om vi ska gå den yttre eller inre leden och stramt innan Kvädö bestämmer sig kapten och vi kryssar ut på Kvädöfjärden, det blir en del småkryssande bland några grund men det reder upp sig och snart är vi ute på öppnare vatten innan vi vänder in i leden igen och får kurs rakt mot Fångö och Kättilö och kommer till Väggö vid 15 tiden och får en bra plats bakom ett berg. Det ligger bara en båt här när vi kommer men ganska snart kommer det några flera och till kvällen är vi ett tiotal båtar i viken.

Vi tar en promenad till andra sidan av viken och kommer precis till kiosken när det är stängningsdags, men varsin glass hinner vi köpa i alla fall som vi äter på bryggan innan vi går tillbaka och fixar med middagen. Reidar fortsätter med sitt plotterptojekt och jag sitter här och skriver och lyssnar på mera nyheter om läget här i landet….

I natt ska det visst regna- jaha ja, vi får väl se hur det är med det när vi vaknar i morgon och om vindarna vänder nu…

 

Rep av fjärrkontroll

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

Fjärrkontrollen till autopiloten hängde runt halsen. När jag skulle ta upp förtöjningslinor från stuvfacket fastnar kontrollen i kågot och fästet går sönder.

Där skruvmejseln pekar skall det vara en plastbit som remmen fästs runt. Den gick av.

Den enda lösning jag kommer på är att borra hål i locket för batterikammaren.

Kontrollen skall ju iofs vara vattentät men med mycket små hål kan jag bara se att det kan läck om den hamnar i vattnet.

Det vart lite pilligt att dra i snöret och göra knutar. Men nu sitter det nog bättre än original.

 

 

Skot som fastnar

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

måndag

I dag har vi haft kryss i 6-10 m/s. Vid några tillfällen så fastnar fockskotet i framkant på masten vilket ställer till problem. Det enda det kan fastna i är ett block till nedhals-linan.

För att lösa detta så tillverkar jag två teakklossar som skall hindra skotet att fastna. Jag har en liten teaklist som jag kapar fyra bitar av.

Dessa limmar jag ihop dubbla med lite snabbepoxi.

Sedan formar jag var och en till en kil.

Och limmar en över och en under blocket med lite sika.

Jag hoppas nu att de skall hindra skotet från att fastna.

 

 

Vi får se vid nästa kryss…

 

Bad och sol i Färjestaden

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

onsdag – torsdag

Vi tar några ”liggedagar” i Färjestaden. I dag blir det sol och bad men också en sväng till tvättstugan. I ”Cavella-bloggen” har vi tidigare skrivit om det fina servicehuset i Gästhamnen men det tål att nämnas igen.

Vi hinner också till köpcentret som är riktigt bra med en fin Ica, Systembolag och ett tiotal andra butiker.

Denna kväll är det allsång på Skansen. Ja det finns faktiskt ett Skansen på Öland också. Allsångsledare var en öländsk förmåga som jag glömt namnet på.

Annars var nog kvällens dragplåster Dana Dragomir

Och så förstås Boris René

Onsdagen avslutas med räkfrossa och lite småprat med seglarkompisar som kommit i kapp oss och nu ligger på platsen bredvid.

Tidigare då vi varit i Färjestaden var det bilträff i hamnen. Så också denna gång. För några dagar sedan då vi var i Kristianopel såg vi en riktigt häftig båt. Enligt båtgrannarna en Luffe 40.04 där allt var i kolfiber. Till och med stående riggen. I dag då vi tittar på bilarna förstår vi att några av dem är att jämföra med den Luffen. Jag är ingen bilexpert…

…men vad sägs om denna Ford Schellby Cobra. Motorn provad i bromsbänk med 424hk och 627 i vridmoment.

Sedan hade vi denna Franklin Oxford Delux Sedan från 1931. Endast 2st i hela världen.

   

Men snyggast tycker jag nog denna Ford Thunderbird var. Härlig färg.

Det händer alltid något i färjestaden. Folk är på språng.
En del har så brått så de glömmer ta bort skohornet när de skall i väg 🙂

Bergkvara – Mörbylånga – Färjestaden

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

tisdag

Uppe med tuppen idag med och redan straxt efter nio är vi klara att hissa segel och styra norrut. Västanvinden råder idag också och vi tänker kolla hur hamnen i Mörbylånga är, det står i vår hamnbok att den är utsatt för västnordväst vindar, men ingen av oss har varit där och man kan i alla fall åka in när man ändå ska passera tänker vi.

Inovativ lösning för att underlätta för brevbäraren…

I mitten av sundet ökar vinden upp mot 13 igen och vi får höga vågor, det blir marigt att vika seglen i de höga vågorna och vi besämmer oss för att göra det inne i hamnen. Vi tar en boj så långt in bakom piren vi hittar en ledig plats, något gungar det men ändå känns det ganska lugnt och skönt efter berg och dalbanan på andra sidan piren. Jag hade läst i någon tidning om att kommunen skulle satsa lite på hamnen till den här säsongen, och det har dem med att bygga ett nytt modernt servicehus och ny träkaj med soltrappor och en ny pontonbrygga.

När vi landat tar vi en promenad och tittar på stan som har både coop, ica, apototek och flera restaruanger. Det fnns spår efter nu nedlagda butiker också, vi går en lång runda som avslutas med dagens lunch på Kajutan- ett familjedrivet hotell i närheten av hamnen. Solen skiner och det är varm så efter mat och promenad är det skönt att sola i sittbrunnen lyssna på sommarprogrammet och gungas av vågorna…

Vid fem-tiden släpper vi loss tamparna, vinden har mojnat lite och vi åker vidare till Färjestaden. I morgon ska väst bli syd och jag ser fram emot ett par timmar på playan. Vi behlöver handla och här finns både ica och systembolag och på kvällen är det allsångskväll på Skansen här i stan, så i morgon blir det en helt vanlig semesterdag med allt den kan innehålla, det känns härligt att vara tillbaka på Öland igen och att njuta av ett fantastiskt färgspel när solen går ner vid Ölandsbron

 

 

Vändpunkt

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

söndag

I dag frisk väst. Vi har ingen lust att kryssa över Hanöbukten så vi nöjer oss så här och vänder sakta norr ut. I dag en kort tur till Sandhamn. Kan ju låta långt men det finns ett Sandhamn i Blekinge också. Längst ner i Kalmarsund.

Fin segling genom smala sund och leder. Kryss med självslående fock är ju bekvämt i 4-6m-s

Vi är tidiga i hamn och det finns gott om plats. Det börjar dugga lite just vid tilläggning. Bakom oss kommer senare en Västkust-bo som transportseglar sin nyinköpta båt från Uppsala och hem med sin unga dotter som enda besättning. Tufft då han har svåra smärtor i höft och ben men han kämpar tappert.

Vaknar vid fyra-tiden av knarrande fendrar. SW har blivit W och vi har lite vind i sidan. Skrovsidor är inte gjorda för förtöjning. Y-bom men helst boj. Tycker jag…

Kryss till Karlskrona

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

fredag

I dag är prognosen: sol, W4-7 som vrider till SW och ökar till 6-9. Vi försöker komma i väg hyggligt tidigt för att kunna segla i väst-vind så långt som möjligt. Vi får ändå kryssa sista biten från Sandhamn ner till Torhamns-udde där vi tar genvägen in vid Långören. Det är en smal led som har röda och gröna som ett spjälstaket. Rännan är inte så bred och cirka 3,5m djup. Vi får halvvind och slör här, så det går ju bra att lägga sig i enslinjen.

När vi kommer mera in i lä, för nu blåser det nog 9m/s, så går Ewa ner och gör några goda mackor med kyckling. Efter bron vid Möcklösund drar vi igång motorn. Vi har fått nog av kryssande för i dag och nu är vinden uppe i 10m/s.

I gästhamnen i Karlskrona, den som kallas Tallebryggan, ser det i kikaren ut att vara gott om plats. Det visar sig då vi kommer in i hamnen att de har y-bomar där man ligger två båtar mellan bommarna och förtöjer endast på ena sidan. Avståndet är emellertid så stort så det ibland skulle gå in tre båtar i varje fack. Men den mittersta båten skulle inte ha något att förtöja i. Mer än i grannbåten. Lite slöseri med bryggmetrarna…

Efter att ha besökt hamnkontoret, 220:-/dygn, man räknar fortfarande båtlängd då man räknar avgifter, varför inte båtbredd, så blir det dusch och bastu. I servicehuset finns också tvättmaskin. Som inte kostar extra. Det gjorde för övrigt inte elen heller. Vi bokar en tvättid till 21 så hinner vi gå på stan före.

Efter pizza-middag går vi på stora torget och tittar på bilkavalkad.

     

Åter i hamnen så ser vi på vår brygga en nyinkommen båt där förstaget hänger löst och surrat i mantåget. Masten stöttas av ett fall. Jag tittar lite nere vid rullen vad som kan ha hänt. Vantskruven under rullen har brustit. Någon har svetsat i den övre gaffeln vilket kanske inte påverkat hållfastigheten på den undre gaffeln. Men vantskruven ser väldigt liten ut i förhållande till rullen och storlek på båt. Den är obetydligt större än de vi har för att sträcka mantågsvirarna. Sedan kanske det inte har suttit någon toggel längst ner. De har i alla fall klarat masten som står kvar.

Ewa laddar tvättmaskinen klockan 21 och displayen visar att det tar 45 minuter. Kvart i tio går vi för att hämta tvätten men blir snopna då det visar sig att maskinen inte gått. ”Någon” glömde trycka på Start… 🙂

lördag

Vi tar en ligge-dag i Karlskrona och planerar kommande vecka under frukosten. Vi skall väster ut och det skall blåsa frisk väst-vind. Vi får se hur vi gör.

I dag går vi i alla fall på Karlskrona Marinmuseum som har utökat med en ny byggnad där de visar ubåtar. Inträdet visar sig vara gratis.

Intressant utställning om ubåtarnas utveckling i Sverige. Resten av utställningarna har vi sett tidigare så efter en lunch så tar vi bara en snabbvisit förbi dem.

När vi är på väg till baka upp till stan så är det militär uppställning utanför entrén.

Där står också en bil och väntar på någon…

Det är inte chauffören som sitter bredvid, fast man kunnat tro det…

 

Efter lite inköp på stan så är det skönt att komma till båten och få vila fötterna.

Efter lite slappande så städar Ewa inne och jag fixar en liten teknisk detalj på rodret. Roderhylsan högst upp på hjärtstocken har släppt från plastningen och kan röra sig lite. Detta beror nog på att man kan låsa rodret med en ving-skruv och belastningen blivit för stor vid någon back-manöver.

Jag löser detta genom att borra några hål i plastningen in i ytterhylsan och sedan gängar dem M5. Sedan drar jag i några mycket korta skruvar som hindrar hylsan från att röra sig.

/Slut

 

Kalmar

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

onsdag

Vi byter plats på morgonen till stora kajen. Detta för att vi skall byta till självslående fock och då vill vi ligga med vinden rakt i fören. Det kan bli kryss i dag och kanske upp till 9 m/s.

Till en början halvvind men det vrider sakta emot. Vi gör några korta slag upp mot fastlandet där vi har mindre vågor och vinden vrider mera ut från land och vi kan höjda. Det mulnar under dagen och efter Sillåsens fyr ökar vinden och vrider till syd. Så då har vi kryss 10 m/s. Men det går bra och efter ytterligare en vindkantring till V-SV så sträcker vi till Ölandsbron. Det går i 6knop in under bron men sedan tvärstopp. Vi jämför loggen med GPS-fart och det skiljer 1 knop. Alltså motström. Det blir motor sista biten och precis då vi knyter i bryggan kommer regn.

Senare på kvällen lättar regnet och vi vågar oss ut. Det blir både middag på stan och en bryggvandring.

Middag på Stekhuset kan rekommenderas.

Mycket bra mat och en gedigen meny. Jag tog husets pepparstek och Ewa en fiskplanka. Båda suveräna.

Vid efterföljande bryggvandring såg vi denna Hanse 575, tror jag det var. Stor var den i alla fall.

 

Sträckbog till Timmernabben

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

tisdag

Vi tar sovmorgon och långpromenad på morgonen medan det klarnar upp efter nattens regn. Som inte vart så kraftigt.

När vi avseglar har vi svag till måttlig NO som vrider till O-SO. Vi kan nätt och jämt sträcka ner efter kusten. Vid Timmernabben tycker vi det räcker och faller av. Väl förtöjda i hamn upptäcker vi att det är 19° i vattnet och i grannbåtarna badar man. Vi gör vårt premiär-bad för i år och det är en riktigt skön kväll där vi promenerar och sitter ute i värmen.

Valdemarsvik – Spårö – Oskarshamn

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

söndag

Yra efter karneval (karnevalsyra) så seglar vi vidare söder ut. Någonstans nedåt Västervik tror vi. Vi får kryssa hela dagen och när vi passerar Väderskär så gör vi ett långt sb-slag ut på havet och sedan ett långt bb-slag ända ner till Spårö.

Vi hittar fina klippor i en vik på Krokö. Några barn badar men vi fegar för det är bara 16°.

måndag

Till i morgon hotar metrologerna med regn och hårda nord-vindar så vi vill ligga i hamn då. Så vi siktar på Oskarshamn. Dit får vi lite varierade vindar men vi kan sätta spinnakern den sista biten in mot Oskarshamn. NO 2-3 m/s

Den trogne hamnvärden Emil tar emot på bryggan i Ernemar. Han har fått tillbaka båda hamnarna nu när ProMarina lämnat Oskarshamn. 150:- inklusive el kostade det nu. Efter att ha hört VHF vädret på eftermiddagen då de spår N-NV 11-14 m/s under natten, så byter vi plats i hamnen. Lägger oss längs bakom en av bryggorna.

Metrologerna hade fel igen. OK! Omkring nord men bara ca 3-4 m/s under natten. Inte 11-14…

 

Karneval

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

lördag

I dag är vädret växlande. I går var det ”Clabbe” som körde ”Rakt över disk” på stora scenen. I kväll är det Roger Pontare som intar scenen. Men före det är det karnevalståg.

Det skall starta klockan 16. Enligt alla väderprognoser är det då det skall börja regna. Hur skall det här gå?
När vi vandrar runt på stan vid 15-tiden möter vi dessa två pinglor på väg till karnevals-tågs-start.

15:45 kommer det regn. Precis som utlovat. Vi tar plats efter huvudgatan i en port i skydd för regnet. Som ett trollslag så slutar det regna prick 16. Vi hör tåget på avstånd med starka trummor. Under cirka en timme går tåget genom stan med olika musik och dansgrupper.

Här följer en bildkavalkad…

 

Tåget avslutades med Stockholm Steelband

Kvällens uppträdande med Roger Pontare regnade nog bort. Vi hörde inget utan somnade gott efter en karnevalsdag…

 

 

Harstena – Valdemarsvik

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

fredag

Börjar dagen med den obligatoriska promenaden till bageriet för inköp av Harstenas goda vaniljbullar.

Men, vad är nu detta!? Så brukar de väl inte se ut…???

Det visar sig att bageriet drivs i ny regim och man arrenderar av förra bagaren. ”Nya bagare och nya bullar. Vi vet inte hur de bakade vaniljbullar tidigare”, sa bagarn.

En ikon har gått ur tiden…!

Nåväl, en fin promenad innan avfärd vart det och trots allt en påse med några bullar. Nu blir det segling till Valdemarsvik dit Ewa kommer med buss och taxi till kvällen. Så mycket segling vart det inte då det var bleke nästan hela dagen. I Valdemarsvik var det ”knök-fullt”. Det pågår karneval fredag – lördag så här har alla samlats. Jag ser två lediga platser på utsidan av gästbryggan men smyger ändå in i bassängen för att se om det finns någon plats längre in. Det gjorde det inte så jag vänder ut igen och siktar på den bredaste av de två lediga platserna. Nästan framme ser jag en liten ynklig skylt: ”Uthyrda platser”.

Så det gick inte… Jag går in i hamnen igen och ser en gammal bekant RB111 Mia vid kajen men de håller just på att lägga loss. En annan RB111 lämnar en ybomsplats och Mia slinker in där direkt. Det var nog uppgjort. Jag lägger mig utanpå nocken på en av bryggorna. Det går till nöds. Några motorbåtar har sina bergsprängare på högsta volym och jag lägger loss och går bort till tankbryggan nedanför Ica där det finns några platser längs kajen. Detta visar sig vara bästa platsen. Lugnt och skönt.

Vid 20:30 kommer Ewa med taxi från busshållplatsen ute vid E22. Vi tar en promenad och sedan lite ost och kex.

Broken – Harstena

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

Torsdag

Fin dag med sol. Halvvind nästan hela dagen. Några slag på Bråviken. Nere vid Stora och Lilla Svensö vänder vinden till S och det blir kryss. Lite trångt mellan öarna så det blir motor sista biten. I Flisfladen ser jag en lucka mellan två båtar vid berget. Den högra är dessutom en klubbkompis i Scanmar 35.

Förvånade miner då de ser vem de får ta emot. Det blir en trevlig kväll med grillnig, prat med båtgrannar och som avsutas med god hembakad sockerkaka ombord på Scanmaren.

Vindkantringar

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

Onsdag

Seglar från Fifong ner mot Tvären och V Stendörren. Vid Kittelö är jag hungrig och klockan är 15 så nu får det räcka för i dag.

Vinden under dagen har varit WNW och till natten NW-N så jag hittar en fin vik söder om Kittelö med utsikt över havet. Efter middagen så kommer det lite mörka moln och lite vågor från havet. Jag dukar undan efter middagen och tittar sedan i kikaren ut mot havet. Vita gäss! Det är nog bäst att flytta. Men jag hinner inte få upp ankaret förrän det blåser 16 m/s med 120 graders vindvrid. Och så kommer regnet.

Jag går till baks runt Kittelö och går mot vinden i 2 knops fart. Efter en halvtimme har det mojnat och snart lyser solen. Jag är nu vid Broken som är Nyköpings Segelsällskaps hamn och där finns fina gästplattser. Valet är enkelt: Natthamn!

 

Ut i Saltsjön

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

.

tisdag

Efter morgonens malör och räddning, så seglar jag ner mot slussen i Södertälje. Från början hade jag räknat med 11-bron men nu blir det klockan 13. 12:30 kommer det ett lastfartyg så broöppningen anpssas till det. Vi är några båtar som väntar och alla hänger på.

Efter slussning så stannar jag vid Statoilmacken som nu har öppet. Nationaldags-helgen var det tängt. en detta fick sin förklaring då jag gick in för att betala dieseln. Macken hade öppnat i ny regim.

Jag får fin segling ända ner till Fifong där jag ankrar på svaj! Törs man? Viken är helt tom. Inte en båt.

Jag lägger ut 20m kätting och tio meter lina. Backar fast ankaret med mer än halvt gaspådrag. Nu sitter det. Provar att göra en hanfot fram. Gör en pålstek på linan och fäster därefter två tampar, en till varje knap.

Nu ligger båten mera stilla och ”seglar” inte så mycket. Natten blir lugn utan draggning!

 

Katastrof – nästan…

Skrevs den av — Inga kommentarer ↓

tisdag

Jag vaknar vid 05:30 av ett egendomligt kluckande och någonstans slår något hårt. Jag ligger i dvala en stund. Har sovit otroligt tungt under natten. Blir ofta så då man äntligen kan koppla av efter allt slit i vardagen.

Men något är fel. Vågorna kan väl inte slå i sidan när man ligger på svaj???

Jag vaknar till ordentligt och stiger upp. Om babord ser jag vass genom fönstret. Snabbt på med kläderna och upp på däck. Ankaret har draggat och jag ligger inne i vassen. Vinden är nordlig ca 4m/s.

Rodret står på i botten. Jag startar motorn, tar på flytväst och går upp på däck för att försöka spela hem ankaret. Ankarkättingen hoppar av rullen och kilar fast sig mellan beslaget och pulpit. Pulsen stiger allt mer. Jag får loss kättingen och försöker dra i den för hand. Ankaret kommer in hur lätt som helst. Konstigt för vi märkte ankarkättingen med målarfärg före semestern och jag har lagt ut 15m kätting på 3m djup och det är lerbotten.

Jag försöker köra loss för motor men båten går bara fram en meter. Backar en meter och försöker igen. Det går inte!

Tar mig en funderare och inser att detta löser jag inte själv. Klockan är sex och det finns inte en båt i sikte.

Jag ringer sjöräddningen. De har en station bara 2-3 M bort Munsö-stationen. De meddelar attt de tar minst en timme innan de kan komma. Han som svarar slutar jobbet klockan 7 och sedan skall han ha ihop besättning.

Jag förbereder under tiden med rejäla linor fram. Lastar om massa tunga saker från aktern till förpiken för att lätta på trycket på rodret.

Klockan sniglar sig fram. Jag försöker hissa storseglet och kränga mig loss. Vinden ökar till 6m/s. Inget hjälper. Jag rullar även ut focken. Detta resulterar bara i att båten kränger och jag glider längre in i vassen. Beslår seglen och sätter mig att vänta. Kollar MarinTrafic-appen och ser att Rescue 11-07 syns vid Munsö-stationen med en fart på 1knop. Bra! Då är de nog på väg…

Strax efter ser jag dem förflytta sig med drygt 30knop. Strax efter kommer de. ”Och här ligger du…” blir första kommentaren. Vi ordnar om linorna och gör en hanfot fram. Jag hade surrat dem i masten men bara att göra som man blir tillsagd. Båten är ny och har två utombordare runt 300 hk. De förklarar att den inte drar så bra som den gamla båten med inombordsdieslar men det skall nog gå bra.

De backar långt ut innan linan spänns. Amerona vrider sig 90° och lutar över mot styrbord men kommer inte loss. De drar och drar. Jag får instruktioner att gå till aktern och sätta båten i gungning. Det hjälper inte. Jag startar snabbt min egen motor och drar på full gas.

Nuuu. Kommer jag loss.

Linan halas in och jag går upp i lä av Alholmen och ankrar. Retfullt egentligen då jag vuxit upp på Alholmen om somrarna sedan jag föddes för 60 år sedan. Min pappa hade en stuga där ända till 2015.

I hemmavatten lurar de värsta farorna!

Jag tar emot deras personal som presenterar sig, ”Palle”. Paul Forell och vi har träffats två gånger tidigare i helt andra sammanhang och han känner nu igen mig. Jag tror att det var han som startade sjöräddningsstationen på Munsö runt 1994. Vi skriver lite papper och tar sedan farväl. Jag äter frukost och samlar mig. Kontrollerar båten och städar upp.

När jag pratar med Ewa senare så frågar hon om jag inte hört vilket oväder det varit i natt. Blåst och regn. Vinden har förmodligen vridit kraftigt i samband med det och ökat. Ankarfästet var för dåligt.

Det kunde varit värre, men allt gick bra. Inga bilder vart tagna av förklarliga skäl. Jag hade fullt upp.

Tack sjöräddningen Munsö!